專利名稱：一種大型汽車前軸余熱控溫淬火工藝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鍛造熱處理工藝技術(shù)，尤其涉及一種可在萬噸級(jí)熱模鍛壓力機(jī)后序進(jìn)行大型汽車前軸鍛件余熱控溫淬火工藝方法。
背景技術(shù)：
對(duì)于大型汽車前軸鍛件，由于其具有彎曲形狀的工字形截面，屬長(zhǎng)軸型鍛件，這使得沿彎曲軸線截面的變化較大且截面的腹板較薄，筋條窄而深，尤其體現(xiàn)在托板處；因此， 從基本面講則較為復(fù)雜，重量在100-140kg之間，通常的鍛后熱處理工藝為鍛造下線后直接進(jìn)入淬火槽淬火，或者是鍛造隨空氣冷卻，然后重復(fù)加熱到淬火溫度再進(jìn)行淬火。若采用以上這種熱處理工藝，其處理方法是前軸鍛造后溫度在950°C -100°C，直接進(jìn)入淬火槽中，鍛后到進(jìn)入淬火槽的時(shí)間間隔為不確定，淬火時(shí)間為2-4分鐘，出水后鍛件溫度在 100°C以下。這種熱處理工藝，由于鍛件淬火溫度和時(shí)間均不一致，淬火時(shí)間較長(zhǎng)，出水后溫度過低，鍛件產(chǎn)生變形和開裂的比例較高；此外，還存在著工藝不穩(wěn)定、鍛件的工藝質(zhì)量差異大、不良率較高等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)以上缺陷，本發(fā)明提供一種便于解決傳統(tǒng)余熱淬火工藝的缺陷、有利于提高工藝質(zhì)量、降低熱處理不良率、可提高工藝穩(wěn)定性的大型汽車前軸余熱控溫淬火工藝方法， 以解決現(xiàn)有技術(shù)的諸多不足。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案一種大型汽車前軸余熱控溫淬火工藝方法，主要包括以下步驟(I)進(jìn)行鍛件控溫曲線設(shè)計(jì)和確定①鍛件鍛造后在950°C高溫下通過冷卻裝置急速冷卻到400°C -650°C ；②完成急速冷卻后，鍛件由傳送帶送入淬火爐進(jìn)行加熱到850°C ；③鍛件溫度達(dá)到850°C后，通過淬火爐進(jìn)行保溫30分鐘后出爐進(jìn)行淬火；(2)進(jìn)行鍛件入水前的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間間隔設(shè)計(jì)和確定為保證鍛件淬火前溫度一致， 鍛件從淬火爐出爐到入淬火槽淬火時(shí)間控制在30秒；(3)進(jìn)行鍛件淬火時(shí)間設(shè)計(jì)和確定鍛件入水后，淬火總時(shí)間控制在40-50秒，這樣確保鍛件淬火出水后溫度在300°C ；(4)在控溫過程中嚴(yán)格控制急冷溫度，鍛件達(dá)到650°C以下后再進(jìn)入淬火爐加熱。本發(fā)明所述的大型汽車前軸余熱控溫淬火工藝方法的有益效果為通過采用該余熱控溫的熱處理工藝，即通過控溫方式細(xì)化鍛件晶粒，防止了傳統(tǒng)余熱淬火工藝中容易出現(xiàn)晶粒粗大、組織硬度不均勻、淬火變形大、淬火開裂傾向大等工藝缺陷，這樣則提高了工藝質(zhì)量，降低了熱處理不良率；可防止鍛造工藝不穩(wěn)定對(duì)余熱淬火工藝參數(shù)(如淬火溫度) 的沖擊，確保鍛件淬火前溫度一致，淬火時(shí)間間隔一致，提升了熱處理工藝質(zhì)量和穩(wěn)定性； 通過控制鍛件淬火時(shí)間，使得出水后鍛件溫度較高，能防止開裂。


下面根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖I是現(xiàn)有的淬火工藝方法的曲線示意圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例所述大型汽車前軸余熱控溫淬火工藝方法的余熱控溫淬火溫度曲線示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1-2所示，本發(fā)明實(shí)施例所述的大型汽車前軸余熱控溫淬火工藝方法，主要包括以下原則首先，通過急速冷卻高溫鍛件的方式，在急冷過程中的“鐵素體-珠光體” 轉(zhuǎn)變和再加熱奧氏體轉(zhuǎn)變，兩次重結(jié)晶過程，細(xì)化了晶粒，防止了晶粒粗大；然后，通過爐內(nèi)再加熱均溫，提高了溫度均勻性，使得鍛件入淬火槽淬火前的表面和內(nèi)心溫度一致，不同鍛件的溫度一致，通過此改進(jìn)措施，提升了熱處理工藝質(zhì)量和穩(wěn)定性；最后，鍛件在淬火槽中的淬火時(shí)間不是通常工藝的2-4分鐘，而是精確控制在I分鐘之內(nèi)，出水后鍛件溫度在 300 °C左右。本發(fā)明實(shí)施例所述的大型汽車前軸余熱控溫淬火工藝方法，主要包括以下步驟(I)進(jìn)行鍛件控溫曲線設(shè)計(jì)和確定①鍛件鍛造后在950°C高溫下通過冷卻裝置急速冷卻到400°C -650°C ；②完成急速冷卻后，鍛件由傳送帶送入淬火爐進(jìn)行加熱到850°C ；③鍛件溫度達(dá)到850°C后，通過淬火爐進(jìn)行保溫30分鐘后出爐進(jìn)行淬火；(2)進(jìn)行鍛件入水前的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間間隔設(shè)計(jì)和確定為保證鍛件淬火前溫度一致， 鍛件從淬火爐出爐到入淬火槽淬火時(shí)間控制在30秒；(3)進(jìn)行鍛件淬火時(shí)間設(shè)計(jì)和確定鍛件入水后，淬火總時(shí)間控制在40-50秒，這樣確保鍛件淬火出水后溫度在300°C ；(4)在控溫過程中嚴(yán)格控制急冷溫度，鍛件達(dá)到650°C以下后再進(jìn)入淬火爐加熱， 淬火間隔時(shí)間和淬火時(shí)間均嚴(yán)格控制在規(guī)定的工藝參數(shù)內(nèi)。以上實(shí)施例是本發(fā)明較優(yōu)選具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種大型汽車前軸余熱控溫淬火工藝方法，其特征在于，主要包括以下步驟(1)進(jìn)行鍛件控溫曲線設(shè)計(jì)和確定①鍛件鍛造后在950°C高溫下通過冷卻裝置急速冷卻到400°C-650°C ；②完成急速冷卻后，鍛件由傳送帶送入淬火爐進(jìn)行加熱到850°C；③鍛件溫度達(dá)到850°C后，通過淬火爐進(jìn)行保溫30分鐘后出爐進(jìn)行淬火；(2)進(jìn)行鍛件入水前的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間間隔設(shè)計(jì)和確定為保證鍛件淬火前溫度一致，鍛件從淬火爐出爐到入淬火槽淬火時(shí)間控制在30秒；(3)進(jìn)行鍛件淬火時(shí)間設(shè)計(jì)和確定鍛件入水后，淬火總時(shí)間控制在40-50秒，這樣確保鍛件淬火出水后溫度在300°C ；(4)在控溫過程中嚴(yán)格控制急冷溫度，鍛件達(dá)到650°C以下后再進(jìn)入淬火爐加熱。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種大型汽車前軸余熱控溫淬火工藝方法，主要包括進(jìn)行鍛件控溫曲線確定、進(jìn)行鍛件入水前的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間間隔確定、進(jìn)行鍛件淬火時(shí)間確定、在控溫過程中嚴(yán)格控制急冷溫度，鍛件達(dá)到650℃以下后再進(jìn)入淬火爐加熱。本發(fā)明有益效果為通過采用該余熱控溫的熱處理工藝，即通過控溫方式細(xì)化鍛件晶粒，防止了傳統(tǒng)余熱淬火工藝中容易出現(xiàn)晶粒粗大、組織硬度不均勻、淬火變形大、淬火開裂傾向大等工藝缺陷，這樣則提高了工藝質(zhì)量，降低了熱處理不良率；可防止鍛造工藝不穩(wěn)定對(duì)余熱淬火工藝參數(shù)沖擊，確保鍛件淬火前溫度一致，淬火時(shí)間間隔一致，提升了熱處理工藝質(zhì)量和穩(wěn)定性；通過控制鍛件淬火時(shí)間，使得出水后鍛件溫度較高，能防止開裂。
文檔編號(hào)C21D1/18GK102605159SQ20121005081
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2012年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月1日
發(fā)明者劉中陽 申請(qǐng)人:湖北神力鍛造有限責(zé)任公司