專利名稱：鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)液壓事故驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于連鑄裝置，具體涉及一種連鑄設(shè)備中的鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)液壓事故驅(qū)動(dòng)
>J-U ρ α裝直。
技術(shù)背景當(dāng)鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)交流變頻傳動(dòng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障或出現(xiàn)停電故障時(shí)，鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)裝置必須可以進(jìn)行手動(dòng)緊急旋轉(zhuǎn)控制，將澆注位的鋼包旋轉(zhuǎn)到受包位以便事故處理、保護(hù)連鑄設(shè)備和人員的安全。故回轉(zhuǎn)臺(tái)設(shè)有備用的事故驅(qū)動(dòng)裝置，常用的事故驅(qū)動(dòng)裝置有兩種形式液壓馬達(dá)型和氣動(dòng)馬達(dá)型。氣動(dòng)馬達(dá)型事故驅(qū)動(dòng)裝置需要提供一路事故驅(qū)動(dòng)的氣源。而影響氣源可靠性的外界不可控因素較多。液壓馬達(dá)型事故驅(qū)動(dòng)裝置只需要從液壓站蓄能器提供液壓動(dòng)力源。其可靠性更穩(wěn)定，得到更廣泛的應(yīng)用。但主要的弊端是事故液壓馬達(dá)與減速機(jī)直接連接。鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)正常旋轉(zhuǎn)時(shí)液壓馬達(dá)從動(dòng)旋轉(zhuǎn)，液壓馬達(dá)長(zhǎng)期高速?gòu)膭?dòng)旋轉(zhuǎn)，減少液壓馬達(dá)的壽命，降低事故驅(qū)動(dòng)的可靠性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全可靠的鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)液壓事故驅(qū)動(dòng)裝置，以解決上述問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)液壓事故驅(qū)動(dòng)裝置，它包括電機(jī)，電機(jī)輸出端與雙輸入軸減速機(jī)的一個(gè)輸入端連接；電機(jī)輸出端上連接有制動(dòng)器，液壓馬達(dá)的輸出端與雙輸入軸減速機(jī)的另一個(gè)輸入端連接，液壓馬達(dá)的輸出端與雙輸入軸減速機(jī)的另一個(gè)輸入端之間連接有液壓離合器。在回轉(zhuǎn)臺(tái)傳動(dòng)裝置減速機(jī)和事故液壓馬達(dá)之間增減液壓離合器。當(dāng)回轉(zhuǎn)臺(tái)正常旋轉(zhuǎn)時(shí)事故液壓馬達(dá)與處減速機(jī)處于脫離狀態(tài)。這樣一方面降低電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)的能耗，同時(shí)，減少液壓馬達(dá)不必要的被動(dòng)磨損，保證事故驅(qū)動(dòng)的可靠性。

圖I鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)液壓事故驅(qū)動(dòng)裝置示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，雙輸入軸減速機(jī)3的輸出端與鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)7連接。雙輸入軸減速機(jī)3的第一輸入端與電機(jī)I的輸出端連接，電機(jī)的輸出端上連接有制動(dòng)器2。雙輸入軸減速機(jī)3的第二輸入端上連接有連軸器4，連軸器的另一端與液壓離合器5的一端連接，液壓離合器5的另一端與液壓馬達(dá)的輸出端6連接。電機(jī)I驅(qū)動(dòng)雙輸入軸減速機(jī)3時(shí)，液壓離合器5處于斷開(kāi)位，液壓馬達(dá)6處于靜止的工作狀態(tài)。在電機(jī)傳動(dòng)側(cè)配有外置制動(dòng)器2為斷電時(shí)松閘，通電時(shí)制動(dòng)。故事故狀態(tài)時(shí)液壓 離合器5合上，液壓馬達(dá)6能順利雙輸入軸減速機(jī)3旋轉(zhuǎn)。此裝置更方便的實(shí)現(xiàn)事故驅(qū)動(dòng)和正常驅(qū)動(dòng)的切換，通過(guò)液壓離合器5的控制能避免液壓馬達(dá)6隨動(dòng)的現(xiàn)象，提高了液壓馬達(dá)的壽命，使事故驅(qū)動(dòng)裝置更可靠和更穩(wěn)定。
權(quán)利要求1 一種鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)液壓事故驅(qū)動(dòng)裝置，它包括電機(jī)，電機(jī)輸出端與雙輸入軸減速機(jī)的一個(gè)輸入端連接；電機(jī)輸出端上連接有制動(dòng)器；液壓馬達(dá)的輸出端與雙輸入軸減速機(jī)的另一個(gè)輸入端連接，其特征在于液壓馬達(dá)的輸出端與雙輸入軸減速機(jī)的另一個(gè)輸入端之間連接有液壓離合器?！?br> 專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)液壓事故驅(qū)動(dòng)裝置，它包括電機(jī)，電機(jī)輸出端與雙輸入軸減速機(jī)的一個(gè)輸入端連接；電機(jī)輸出端上連接有制動(dòng)器，液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)的輸出端與雙輸入軸減速機(jī)的另一個(gè)輸入端連接，液壓馬達(dá)的輸出端與雙輸入軸減速機(jī)的另一個(gè)輸入端之間連接有液壓離合器。在回轉(zhuǎn)臺(tái)傳動(dòng)裝置減速機(jī)和事故液壓馬達(dá)之間增減液壓離合器。當(dāng)回轉(zhuǎn)臺(tái)正常旋轉(zhuǎn)時(shí)事故液壓馬達(dá)與處減速機(jī)處于脫離狀態(tài)。這樣一方面降低電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)的能耗，同時(shí)，減少液壓馬達(dá)不必要的被動(dòng)磨損，保證事故驅(qū)動(dòng)的可靠性。
文檔編號(hào)B22D41/13GK202411366SQ20112050308
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月6日
發(fā)明者劉聯(lián)群, 高萬(wàn)軍 申請(qǐng)人:武漢大西洋連鑄設(shè)備工程有限責(zé)任公司