專利名稱：柴油機(jī)圓弧彎管精鑄模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)車傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種柴油機(jī)圓弧彎管精鑄模。
背景技術(shù)：
為確保鐵路高速行車安全，對內(nèi)燃機(jī)車中的柴油機(jī)圓弧彎管表面質(zhì)量和內(nèi)部清潔度提出了更高的要求，目前的柴油機(jī)圓弧彎管為普通鑄鋼件，采用砂型鑄造，表面粗糙，精度差，易產(chǎn)生沖砂、夾砂和氣孔等缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的柴油機(jī)圓弧彎管普通砂型鑄造鑄件粗糙、精度差的不足，本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)圓弧彎管精鑄模。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種柴油機(jī)圓弧彎管精鑄模， 包括上模、下模、直型芯、回轉(zhuǎn)圓弧芯和回轉(zhuǎn)桿，上模和下模通過螺栓連接成組合體，直型芯插在組合體的左端，回轉(zhuǎn)圓弧芯插在組合體的下端，回轉(zhuǎn)桿通過銷軸與組合體旋轉(zhuǎn)連接，回轉(zhuǎn)圓弧芯的末端連接在回轉(zhuǎn)桿上。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括銷軸嵌在組合體內(nèi)，下端與下模套合，上端通過軸套與上模套合。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括回轉(zhuǎn)桿的一端套在銷軸上，另一端設(shè)有手柄。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括回轉(zhuǎn)圓弧芯通過定位銷釘與回轉(zhuǎn)桿連接。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括直型芯上設(shè)有定位銷。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括上模和下模上分別設(shè)有調(diào)節(jié)塊，并通過螺栓緊固連接。本實(shí)用新型的有益效果是，模具采用水平分型失蠟?zāi)?，回轉(zhuǎn)圓弧芯利用杠桿原理， 進(jìn)行回轉(zhuǎn)抽芯，結(jié)構(gòu)輕巧緊溱，導(dǎo)向可靠，脫芯直觀簡易，無動(dòng)力、安全、省力、高效生產(chǎn)模式，保證模具精度，使用壽命長。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。圖中1.上模，2.下模，12.組合體，3.直型芯，4.回轉(zhuǎn)圓弧芯，5.回轉(zhuǎn)桿，6.銷軸，7.軸套，8.手柄，9.定位銷釘，10.定位銷，11.調(diào)節(jié)塊。
具體實(shí)施方式
如
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖，一種柴油機(jī)圓弧彎管精鑄模，包括上模1、下模2、直型芯3、回轉(zhuǎn)圓弧芯4和回轉(zhuǎn)桿5，上模1和下模2通過螺栓連接成組合體12，直型芯3插在組合體12的左端，回轉(zhuǎn)圓弧芯4插在組合體12的下端， 回轉(zhuǎn)桿5通過銷軸6與組合體12旋轉(zhuǎn)連接，回轉(zhuǎn)圓弧芯4的末端連接在回轉(zhuǎn)桿5上。銷軸 6嵌在組合體12內(nèi)，下端與下模2套合，上端通過軸套7與上模1套合?；剞D(zhuǎn)桿5的一端套在銷軸6上，另一端設(shè)有手柄8?；剞D(zhuǎn)圓弧芯4通過定位銷釘9與回轉(zhuǎn)桿5連接。直型芯3 上設(shè)有定位銷10。上模1和下模2上分別設(shè)有調(diào)節(jié)塊11，并通過螺栓緊固連接。該精鑄模為水平分型失蠟?zāi)?，結(jié)構(gòu)輕巧緊溱，導(dǎo)向可靠，脫芯直觀簡易，抽芯時(shí)，先抽直芯3，再抽回轉(zhuǎn)圓弧芯4 ；由于回轉(zhuǎn)圓弧芯4的末端連接在回轉(zhuǎn)桿5上，回轉(zhuǎn)桿5的一端套在銷軸6上，另一端設(shè)有手柄8，通過旋轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)桿5，可簡單方便的抽出回轉(zhuǎn)圓弧芯4 ；且手柄8長度可調(diào)，操控省力；調(diào)節(jié)塊9能對產(chǎn)品加工余量、反變形量進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)，提高質(zhì)量。本精鑄模生產(chǎn)效率高，廢品率低，經(jīng)濟(jì)效益明顯，有一定推廣價(jià)值。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)圓弧彎管精鑄模，其特征是，包括上模(1)、下模(2)、直型芯(3)、回轉(zhuǎn)圓弧芯(4)和回轉(zhuǎn)桿(5)，上模(1)和下模(2)通過螺栓連接成組合體(12)，直型芯(3)插在組合體(12)的左端，回轉(zhuǎn)圓弧芯(4)插在組合體(12)的下端，回轉(zhuǎn)桿(5)通過銷軸(6)與組合體(12 )旋轉(zhuǎn)連接，回轉(zhuǎn)圓弧芯(4 )的末端連接在回轉(zhuǎn)桿(5 )上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)圓弧彎管精鑄模，其特征是，銷軸(6)嵌在組合體(12) 內(nèi)，下端與下模(2 )套合，上端通過軸套(7 )與上模(1)套合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)圓弧彎管精鑄模，其特征是，回轉(zhuǎn)桿(5)的一端套在銷軸(6)上，另一端設(shè)有手柄(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)圓弧彎管精鑄模，其特征是，回轉(zhuǎn)圓弧芯(4)通過定位銷釘(9)與回轉(zhuǎn)桿(5)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)圓弧彎管精鑄模，其特征是，直型芯(3)上設(shè)有定位銷 (10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)圓弧彎管精鑄模，其特征是，上模(1)和下模(2)上分別設(shè)有調(diào)節(jié)塊(11)，并通過螺栓緊固連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)車傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種柴油機(jī)圓弧彎管精鑄模。其包括上模、下模、直型芯、回轉(zhuǎn)圓弧芯和回轉(zhuǎn)桿，上模和下模通過螺栓連接成組合體，直型芯插在組合體的左端，回轉(zhuǎn)圓弧芯插在組合體的下端，回轉(zhuǎn)桿通過銷軸與組合體旋轉(zhuǎn)連接，回轉(zhuǎn)圓弧芯的末端連接在回轉(zhuǎn)桿上。采用水平分型失蠟?zāi)＃剞D(zhuǎn)圓弧芯利用杠桿原理，進(jìn)行回轉(zhuǎn)抽芯，結(jié)構(gòu)輕巧緊溱，導(dǎo)向可靠，脫芯直觀簡易，無動(dòng)力、安全、省力、高效生產(chǎn)模式，保證模具精度，使用壽命長。
文檔編號B22C9/04GK202291292SQ20112046942
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月23日
發(fā)明者夏德江, 徐光炎 申請人:南車戚墅堰機(jī)車有限公司