專利名稱：：利用電阻爐提高車軸屈服強度的熱處理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明利用電阻爐提高車軸屈服強度的熱處理方法，屬于鐵路機(jī)車車軸的熱處理
技術(shù)領(lǐng)域：
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背景技術(shù)：
：國內(nèi)各種鐵路機(jī)車車軸用LZW50鋼采用標(biāo)準(zhǔn)TB/T2945-1999中的優(yōu)質(zhì)碳素鋼，均采用兩次正火后再回火的熱處理工藝，材料的綜合性能得到了充分發(fā)揮。標(biāo)準(zhǔn)TB/T2945-1999規(guī)定，車軸熱處理后須取樣作力學(xué)性能試驗和金相試驗，并規(guī)定了須達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)要求。采用目前的熱處理方法得到的車軸，其屈服強度雖然能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，但是普遍達(dá)不到對車軸屈服強度要求高的使用場合的要求，例如出口用車軸，而且現(xiàn)有熱處理的一次性合格率較低，需要進(jìn)行熱處理返工，造成生產(chǎn)成本的增加。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種利用電阻爐提高車軸屈服強度的熱處理方法，提高熱處理后的車軸屈服強度。為解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是利用電阻爐提高車軸屈服強度的熱處理方法，包括第一次正火、第二次正火和回火，按照以下步驟操作a、將鍛造毛坯車軸放入到加熱設(shè)備里面加熱進(jìn)行第一次正火處理，正火保溫溫度為880°C±10°C，然后將車軸出爐進(jìn)行冷卻處理；b、當(dāng)車軸冷卻到50(TC以下時，將車軸放入到加熱設(shè)備里面加熱進(jìn)行第二次正火處理，正火保溫溫度為810'C士1(TC，再將車軸出爐進(jìn)行冷卻處理；c、當(dāng)車軸冷卻到250'C以下時，將車軸放入到加熱設(shè)備里面加熱進(jìn)行回火處理，回火保溫溫度為520°C±10°C;d、對回火處理完畢的車軸進(jìn)行冷卻處理，冷卻到室溫。所述的加熱設(shè)備為井式電阻爐。所述的冷卻處理采用霧化冷卻處理。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是本發(fā)明所述的熱處理加熱設(shè)備采用井式電阻爐，井式電阻爐采用電加熱，控溫精度高，加熱均勻，熱處理的產(chǎn)品質(zhì)量好；熱處理冷卻方式采用霧化冷卻的方法，霧化冷卻提高了熱處理后的冷卻速度；采用本發(fā)明熱處理后的車軸3的屈服強度有了明顯提高，與采用現(xiàn)有熱處理工藝得到的車軸的屈服強度相比平均提高了9%，從而提高了車軸熱處理后的綜合機(jī)械性能，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了熱處理一次交驗合格率，減少了熱處理返工次數(shù)，降低了生產(chǎn)成本，創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。具體實施例方式結(jié)合下面實施例對本發(fā)明的內(nèi)容作進(jìn)一步的說明，LZW50鋼車軸實施例LZW50鋼車軸的原材料采用中國標(biāo)準(zhǔn)TB/T2945-1999的LZ50優(yōu)質(zhì)碳素鋼；以下表1為TB/T2945-1999標(biāo)準(zhǔn)的LZ50優(yōu)質(zhì)碳素鋼車軸鋼坯化學(xué)成分(％)表。<table>tableseeoriginaldocumentpage4</column></row><table>表l按重量計，其中原材料中的碳含量控制在0.52%~0.55%，錳含量控制在0.80%~0.90%，其余化學(xué)成分含量保持原標(biāo)準(zhǔn)中的范圍。上述原材料經(jīng)過鍛造制成車軸后，按照以下步驟進(jìn)行熱處理a、將鍛造毛坯車軸放入到加熱設(shè)備里面加熱進(jìn)行第一次正火處理，正火保溫溫度為880。C土1(TC，保溫時間根據(jù)車軸輪座的直徑而有所不同，一般為3.5h4h，輪座直徑》220咖的，保溫時間為4h4.5h，輪座直徑》250咖的，保溫時間為4.5h5h，第一次正火完，將車軸出爐進(jìn)行冷卻，當(dāng)冷卻到50(TC以下，可以進(jìn)行第二次正火熱處理；b、對第一次正火完畢的車軸放入到加熱設(shè)備里面加熱進(jìn)行第二次正火處理，正火保溫溫度為81(TC土1(TC，保溫時間根據(jù)車軸輪座的直徑而有所不同，一般為3.5h4h,輪座直徑》220咖的，保溫時間為4h4.5h，輪座直徑》250mm的，保溫時間為4.5h5h;第二次正火完，將車軸出爐進(jìn)行冷卻，當(dāng)冷卻到25(TC以下，可以進(jìn)行回火熱處理，c、對第二次正火完畢的車軸放入到加熱設(shè)備里面加熱進(jìn)行回火處理，回火保溫溫度為520'C土1(TC，保溫時間根據(jù)車軸輪座的直徑而有所不同，一般為3.5h4h，輪座直徑》220mm的，保溫時間為4h4.5h，輪座直徑》250mm的，保溫時間為4.5h5h;d、對回火處理完畢的車軸進(jìn)行出爐空冷處理，冷卻時間為5.5h6h，冷卻到室溫。所述的加熱設(shè)備采用井式電阻爐，冷卻處理方式采用霧化冷卻處理方式。權(quán)利要求1、利用電阻爐提高車軸屈服強度的熱處理方法，包括第一次正火、第二次正火和回火，其特征在于按照以下步驟操作a、將鍛造毛坯車軸放入到加熱設(shè)備里面加熱進(jìn)行第一次正火處理，正火保溫溫度為880℃±10℃，然后將車軸出爐進(jìn)行冷卻處理；b、當(dāng)車軸冷卻到500℃以下時，將車軸放入到加熱設(shè)備里面加熱進(jìn)行第二次正火處理，正火保溫溫度為810℃±10℃，再將車軸出爐進(jìn)行冷卻處理；c、當(dāng)車軸冷卻到250℃以下時，將車軸放入到加熱設(shè)備里面加熱進(jìn)行回火處理，回火保溫溫度為520℃±10℃；d、對回火處理完畢的車軸進(jìn)行冷卻處理，冷卻到室溫。2、根據(jù)權(quán)利要求l所述的利用電阻爐提高車軸屈服強度的熱處理方法，其特征在于所述的加熱設(shè)備為井式電阻爐。3、根據(jù)權(quán)利要求l所述的利用電阻爐提高車軸屈服強度的熱處理方法，其特征在于所述的冷卻處理釆用霧化冷卻處理。全文摘要本發(fā)明利用電阻爐提高車軸屈服強度的熱處理方法，屬于鐵路機(jī)車車軸的熱處理
技術(shù)領(lǐng)域：
；所要解決的問題是提供一種利用電阻爐提高車軸屈服強度的熱處理方法，提高熱處理后的車軸屈服強度，同時滿足其他技術(shù)指標(biāo)，采用的技術(shù)方案是利用電阻爐提高車軸屈服強度的熱處理方法，按照第一次正火、第二次正火和回火的步驟操作，加熱設(shè)備為井式電阻爐，冷卻處理采用霧化冷卻處理；本發(fā)明應(yīng)用于鐵路機(jī)車車軸的熱處理中。文檔編號C21D9/28GK101649388SQ20091017010公開日2010年2月17日申請日期2009年9月3日優(yōu)先權(quán)日2009年9月3日發(fā)明者健付,吳海英,李艷萍,武愛軍,魯天喜,剛龍申請人:晉西車軸股份有限公司