汽車排氣管縮口模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車排氣管縮口模具，包括上模座和下模座，上述上模座的下表面設(shè)有上夾板，上述上夾板通過第一彈簧連接有脫料板，上述上夾板設(shè)有擠壓插刀，上述擠壓插刀的下端設(shè)有擠壓斜面，上述下模座的上表面設(shè)有下夾板，該下夾板上裝配有支撐滑塊，上述支撐滑塊豎直布置的側(cè)壁設(shè)有成型頭，上述下夾板設(shè)有成型腔，該成型腔置放有待縮口的坯件，上述坯件水平布置，上述坯件與上述成型頭對應(yīng)。本實用新型的有益效果為：該汽車排氣管縮口模具可對臥式坯件進行縮口，不會損壞成型頭；提高生產(chǎn)效率，提高了模具使用壽命，避免了人力資源浪費。
【專利說明】
汽車排氣管縮口模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車模具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車排氣管縮口模具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車排氣管縮口模具采用立式，汽車排氣管縮口模具一般為一型腔或兩型腔，縮口生產(chǎn)時，汽車排氣管縮口模具里面有隔音棉，生產(chǎn)時隔音棉易掉落至下?？s口成型頭，容易導(dǎo)致模具損壞，并且現(xiàn)有的汽車排氣管縮口模具生產(chǎn)時操作不便，坯件取放困難，生產(chǎn)效率低，兩頭縮口孔徑不穩(wěn)定，起皺比例高。因此，這是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的一個技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車排氣管縮口模具，該汽車排氣管縮口模具可對臥式坯件進行縮口，不會損壞成型頭。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車排氣管縮口模具，包括上模座和下模座，上述上模座和下模座水平布置，上述下模座位于上述上模座的下方，上述上模座的下表面設(shè)有上夾板，該上夾板水平布置，上述上夾板通過第一彈簧連接有脫料板，該脫料板水平布置，上述上夾板設(shè)有擠壓插刀，上述擠壓插刀的下端設(shè)有擠壓斜面，上述下模座的上表面設(shè)有下夾板，該下夾板水平布置，該下夾板上裝配有支撐滑塊，該支撐滑塊與上述下夾板滑動配合，上述支撐滑塊豎直布置的側(cè)壁設(shè)有成型頭，上述支撐滑塊位于上述擠壓斜面的下方，上述擠壓斜面用于擠壓上述支撐滑塊，上述下夾板設(shè)有成型腔，該成型腔置放有待縮口的坯件，上述坯件水平布置，上述坯件與上述成型頭對應(yīng)。
[0006]優(yōu)選地，上述擠壓插刀的數(shù)量為兩個，上述兩個擠壓插刀在上述上夾板上對稱布置，上述脫料板位于上述兩個擠壓插刀之間，上述支撐滑塊的數(shù)量為兩個，上述兩個支撐滑塊在上述下夾板上對稱布置，上述兩個支撐滑塊分別與上述兩個擠壓插刀對應(yīng)。
[0007]優(yōu)選地，上述上夾板設(shè)有導(dǎo)柱，該導(dǎo)柱位于上述兩個插刀之間，上述脫料板設(shè)有導(dǎo)孔，上述導(dǎo)柱插入上述導(dǎo)孔內(nèi)。
[0008]優(yōu)選地，上述下夾板固定設(shè)置有兩個擋塊，上述兩個擋塊分別位于上述兩個支撐滑塊的外側(cè)，上述擋塊分別設(shè)有滑桿，上述滑桿水平布置，上述兩個支撐滑塊分別設(shè)有滑孔，上述滑孔水平布置，上述滑桿分別插入上述滑孔，上述兩個擋塊分別通過第二彈簧連接上述滑塊，上述第二彈簧的第一端固定連接擋塊，上述第二彈簧的第二端通過螺絲固定連接支撐滑塊。
[0009]優(yōu)選地，上述汽車排氣管縮口模具還包括下托板，上述下托板水平布置，上述下托板上表面設(shè)有至少兩個下墊塊，上述下墊塊的上端支撐上述下模座，上述下托板設(shè)有頂料氣缸，上述下模座和下夾板分別設(shè)有通孔，上述通孔的位置相對應(yīng)，上述通孔位于上述坯件下方，上述頂料氣缸的活塞桿穿過上述通孔，頂料氣缸的活塞桿端部設(shè)有頂料塊，上述頂料塊用于頂出縮口完成的坯件。
[0010]本實用新型的工作原理為:汽車排氣管縮口模具沖制時由導(dǎo)柱保證上模座和下模座的配合精度，由滑桿保證支撐滑塊及成型頭運動精度，上模座下行時，脫料板壓住坯件后，擠壓插刀繼續(xù)向下運動，同時推動兩組支撐滑塊及成型頭延滑桿向內(nèi)水平移動，對坯件進行縮口沖制。沖制完成上模座上行的同時由頂料氣缸同時上行帶動頂料塊頂出坯件，頂出后頂料塊回落，被頂出的坯件從第一個成型腔滾向第二個成型腔，第二個成型腔的坯件滾向模具外部(容器)以滾動時間差達到自動更換型腔的目的。
[0011]汽車排氣管縮口模具用擠壓斜面推動多組成型頭，使其將垂直運動方向改變成水平運動方向，使其達到臥式生產(chǎn)，使消音棉不會掉落至縮口成型頭，將多次手動放置不同坯件改造成模具自動更換，操作人員只需要往一個成型腔放置坯件，后續(xù)放置動作由模具完成。降低操作勞動強度，提高生產(chǎn)效率，提高了模具使用壽命，避免了人力資源浪費。
[0012]本實用新型的有益效果為:該汽車排氣管縮口模具可對臥式坯件進行縮口，不會損壞成型頭;提高生產(chǎn)效率，提高了模具使用壽命，避免了人力資源浪費。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的不意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。
[0015]本實用新型具體實施的技術(shù)方案是:
[0016]如圖1所示，一種汽車排氣管縮口模具，包括上模座I和下模座7，上述上模座I和下模座7水平布置，上述下模座7位于上述上模座I的下方，上述上模座I的下表面設(shè)有上夾板2，該上夾板2水平布置，上述上夾板2通過第一彈簧連接有脫料板4，該脫料板4水平布置，上述上夾板2設(shè)有擠壓插刀3，上述擠壓插刀3的下端設(shè)有擠壓斜面31，上述下模座7的上表面設(shè)有下夾板6，該下夾板6水平布置，該下夾板6上裝配有支撐滑塊81，該支撐滑塊81與上述下夾板6滑動配合，上述支撐滑塊81豎直布置的側(cè)壁設(shè)有成型頭82，上述支撐滑塊81位于上述擠壓斜面31的下方，上述擠壓斜面31用于擠壓上述支撐滑塊81，上述下夾板6設(shè)有成型腔15，該成型腔15置放有待縮口的坯件10，上述坯件10水平布置，上述坯件10與上述成型頭82對應(yīng)。
[0017]上述擠壓插刀3的數(shù)量為兩個，上述兩個擠壓插刀3在上述上夾板2上對稱布置，上述脫料板4位于上述兩個擠壓插刀3之間，上述支撐滑塊81的數(shù)量為兩個，上述兩個支撐滑塊81在上述下夾板6上對稱布置，上述兩個支撐滑塊81分別與上述兩個擠壓插刀3對應(yīng)。
[0018]上述上夾板2設(shè)有導(dǎo)柱16，該導(dǎo)柱16位于上述兩個插刀之間，上述脫料板4設(shè)有導(dǎo)孔，上述導(dǎo)柱16插入上述導(dǎo)孔內(nèi)。
[0019]上述下夾板6固定設(shè)置有兩個擋塊11，上述兩個擋塊11分別位于上述兩個支撐滑塊81的外側(cè)，上述擋塊11分別設(shè)有滑桿12，上述滑桿12水平布置，上述兩個支撐滑塊81分別設(shè)有滑孔，上述滑孔水平布置，上述滑桿12分別插入上述滑孔，上述兩個擋塊11分別通過第二彈簧連接上述滑塊，上述第二彈簧的第一端固定連接擋塊11，上述第二彈簧的第二端通過螺絲固定連接支撐滑塊81。
[0020]上述汽車排氣管縮口模具還包括下托板14，上述下托板14水平布置，上述下托板14上表面設(shè)有至少兩個下墊塊13，上述下墊塊13的上端支撐上述下模座7，上述下托板14設(shè)有頂料氣缸9，上述下模座7和下夾板6分別設(shè)有通孔，上述通孔的位置相對應(yīng)，上述通孔位于上述坯件10下方，上述頂料氣缸9的活塞桿91穿過上述通孔，頂料氣缸9的活塞桿91端部設(shè)有頂料塊92，上述頂料塊92用于頂出縮口完成的坯件10。
[0021 ]本實用新型的工作原理為:汽車排氣管縮口模具沖制時由導(dǎo)柱16保證上模座I和下模座7的配合精度，由滑桿12保證支撐滑塊81及成型頭82運動精度，上模座I下行時，脫料板4壓住坯件10后，擠壓插刀3繼續(xù)向下運動，同時推動兩組支撐滑塊81及成型頭82延滑桿12向內(nèi)水平移動，對坯件1進行縮口沖制。沖制完成上模座I上行的同時由頂料氣缸9同時上行帶動頂料塊92頂出坯件10，頂出后頂料塊92回落，被頂出的坯件10從第一個成型腔15滾向第二個成型腔15，第二個成型腔15的坯件10滾向模具外部(容器)以滾動時間差達到自動更換型腔的目的。
[0022]汽車排氣管縮口模具用擠壓斜面31推動多組成型頭82，使其將垂直運動方向改變成水平運動方向，使其達到臥式生產(chǎn)，使消音棉不會掉落至縮口成型頭82，將多次手動放置不同坯件10改造成模具自動更換，操作人員只需要往一個成型腔15放置坯件10，后續(xù)放置動作由模具完成。降低操作勞動強度，提高生產(chǎn)效率，提高了模具使用壽命，避免了人力資源浪費。
[0023]本實用新型的有益效果為:該汽車排氣管縮口模具可對臥式坯件10進行縮口，不會損壞成型頭82;提高生產(chǎn)效率，提高了模具使用壽命，避免了人力資源浪費。
[0024]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車排氣管縮口模具，其特征在于，包括上模座和下模座，上述上模座和下模座水平布置，上述下模座位于上述上模座的下方，上述上模座的下表面設(shè)有上夾板，該上夾板水平布置，上述上夾板通過第一彈簧連接有脫料板，該脫料板水平布置，上述上夾板設(shè)有擠壓插刀，上述擠壓插刀的下端設(shè)有擠壓斜面，上述下模座的上表面設(shè)有下夾板，該下夾板水平布置，該下夾板上裝配有支撐滑塊，該支撐滑塊與上述下夾板滑動配合，上述支撐滑塊豎直布置的側(cè)壁設(shè)有成型頭，上述支撐滑塊位于上述擠壓斜面的下方，上述擠壓斜面用于擠壓上述支撐滑塊，上述下夾板設(shè)有成型腔，該成型腔置放有待縮口的坯件，上述坯件水平布置，上述坯件與上述成型頭對應(yīng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣管縮口模具，其特征在于，上述擠壓插刀的數(shù)量為兩個，上述兩個擠壓插刀在上述上夾板上對稱布置，上述脫料板位于上述兩個擠壓插刀之間，上述支撐滑塊的數(shù)量為兩個，上述兩個支撐滑塊在上述下夾板上對稱布置，上述兩個支撐滑塊分別與上述兩個擠壓插刀對應(yīng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車排氣管縮口模具，其特征在于，上述上夾板設(shè)有導(dǎo)柱，該導(dǎo)柱位于上述兩個插刀之間，上述脫料板設(shè)有導(dǎo)孔，上述導(dǎo)柱插入上述導(dǎo)孔內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車排氣管縮口模具，其特征在于，上述下夾板固定設(shè)置有兩個擋塊，上述兩個擋塊分別位于上述兩個支撐滑塊的外側(cè)，上述擋塊分別設(shè)有滑桿，上述滑桿水平布置，上述兩個支撐滑塊分別設(shè)有滑孔，上述滑孔水平布置，上述滑桿分別插入上述滑孔，上述兩個擋塊分別通過第二彈簧連接上述滑塊，上述第二彈簧的第一端固定連接擋塊，上述第二彈簧的第二端通過螺絲固定連接支撐滑塊。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車排氣管縮口模具，其特征在于，上述汽車排氣管縮口模具還包括下托板，上述下托板水平布置，上述下托板上表面設(shè)有至少兩個下墊塊，上述下墊塊的上端支撐上述下模座，上述下托板設(shè)有頂料氣缸，上述下模座和下夾板分別設(shè)有通孔，上述通孔的位置相對應(yīng)，上述通孔位于上述坯件下方，上述頂料氣缸的活塞桿穿過上述通孔，頂料氣缸的活塞桿端部設(shè)有頂料塊，上述頂料塊用于頂出縮口完成的坯件。
【文檔編號】B21D41/04GK205463958SQ201620287887
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月8日
【發(fā)明人】曾東偉
【申請人】蘇州事達同泰汽車零部件有限公司