一種生產(chǎn)汽車嵌件端子的連續(xù)沖壓模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種生產(chǎn)汽車嵌件端子的連續(xù)沖壓模具，包括上模和下模，上模包括上模座、上墊板、上夾板、止擋板、脫料板，下模包括下模板、下墊板和下模座，上墊板固定在上模座上，上夾板固定在上墊板上，止擋板固定在脫料板上，下墊板固定在下模座上，下模板固定在下墊板上，所述上夾板從進(jìn)料端開始依次設(shè)置有生產(chǎn)汽車嵌件端子的凸模，脫料板上從進(jìn)料端開始依次設(shè)置有與所述上夾板上所有凸模相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向入子，下模板上從進(jìn)料端開始依次設(shè)置有與所述上夾板上所有凸模相對(duì)應(yīng)的凹模。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)汽車嵌件端子快速大批量的生產(chǎn)，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率，縮短了生產(chǎn)周期。
【專利說明】
一種生產(chǎn)汽車嵌件端子的連續(xù)沖壓模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種連續(xù)沖壓模具，尤其涉及一種生產(chǎn)汽車嵌件端子的連續(xù)沖壓模具。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于汽車嵌件端子的制造需要多個(gè)工站完成，例如頭部倒角、中部折彎以及帶氣缸切斷等步驟。在此多個(gè)沖壓過程中，需要多個(gè)單工序模具來實(shí)現(xiàn)，浪費(fèi)了企業(yè)大量人力資源、工序工藝繁瑣、同時(shí)增加模具制作與維修成本，無法實(shí)現(xiàn)快速的大批量生產(chǎn)，導(dǎo)致了企業(yè)的整體生產(chǎn)成本高、產(chǎn)品的生產(chǎn)周期延長，生產(chǎn)效率降低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)采用單個(gè)工序模具來制造汽車嵌件端子存在的生產(chǎn)成本高、生產(chǎn)周期長和生產(chǎn)效率低的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種生產(chǎn)汽車嵌件端子的連續(xù)沖壓模具，該沖壓模具能夠在一個(gè)模具上連續(xù)完成生產(chǎn)汽車嵌件端子的所有工步，實(shí)現(xiàn)汽車嵌件端子快速大批量的生產(chǎn)，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率，縮短了生產(chǎn)周期。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種生產(chǎn)汽車嵌件端子的連續(xù)沖壓模具，包括上模和下模，其特征在于:所述上模包括上模座、上墊板、上夾板、止擋板、脫料板，所述下模包括下模板、下墊板和下模座，上墊板固定在上模座上，上夾板固定在上墊板上，止擋板固定在脫料板上，下墊板固定在下模座上，下模板固定在下墊板上，所述上夾板從進(jìn)料端開始依次設(shè)置有產(chǎn)品預(yù)斷成型凸模、沖引孔凸模、第一次下料凸模、頭部倒角凸模、向下成型凸模、向上成型凸模、第二次下料凸模、中部45°成型凸模、中部90°成型凸模、調(diào)整凸模、兩步下料凸模和氣缸切斷凸模，所述上模座上固定有氣缸，氣缸頂桿連接在氣缸切斷凸模上，所述脫料板上從進(jìn)料端開始依次設(shè)置有與所述上夾板上所有凸模相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向入子，所述下模板上從進(jìn)料端開始依次設(shè)置有與所述上夾板上所有凸模相對(duì)應(yīng)的凹模。
[0006]所述上模座上安裝有外導(dǎo)套，所述下模座上安裝有下墊腳，外導(dǎo)柱固定在下墊腳上，所述外導(dǎo)柱套接在外導(dǎo)套內(nèi)，上模座和下模座通過外導(dǎo)套和外導(dǎo)柱的配合連接在一起，所述上夾板和下模板上設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)套，所述脫料板上設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)柱，上夾板、下模板和脫料板通過內(nèi)導(dǎo)套和內(nèi)導(dǎo)柱的配合連接在一起。
[0007]所述外導(dǎo)柱上套接有彈簧，彈簧一端連接在外導(dǎo)套上，另一端連接在下墊腳上。
[0008]所述脫料板上設(shè)置有定位針，所述下模板上設(shè)置有浮料銷。
[0009]所述上夾板用穿過上墊板的長螺栓鎖緊在上模座上，上夾板與上模座采用長銷定位，下模板用穿過下墊板的長螺栓鎖緊在下模座上，下模板與下模座采用長銷定位。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0011]1、本實(shí)用新型包括上模和下模，其特征在于:所述上模包括上模座、上墊板、上夾板、止擋板、脫料板，所述下模包括下模板、下墊板和下模座，上墊板固定在上模座上，上夾板固定在上墊板上，止擋板固定在脫料板上，下墊板固定在下模座上，下模板固定在下墊板上，所述上夾板從進(jìn)料端開始依次設(shè)置有產(chǎn)品預(yù)斷成型凸模、沖引孔凸模、第一次下料凸模、頭部倒角凸模、向下成型凸模、向上成型凸模、第二次下料凸模、中部45°成型凸模、中部90°成型凸模、調(diào)整凸模、兩步下料凸模和氣缸切斷凸模，所述上模座上固定有氣缸，氣缸頂桿連接在氣缸切斷凸模上，所述脫料板上從進(jìn)料端開始依次設(shè)置有與所述上夾板上所有凸模相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向入子，所述下模板上從進(jìn)料端開始依次設(shè)置有與所述上夾板上所有凸模相對(duì)應(yīng)的凹模。本實(shí)用新型經(jīng)過上述凸模和凹模的配合作用就可以完成整個(gè)汽車嵌件端子的制造和生產(chǎn)，不需要對(duì)每個(gè)工步設(shè)置單獨(dú)的模具，這樣就大大減少了模具的使用量，從而就減少了模具的維護(hù)成本和模具的制作成本，在一臺(tái)沖壓機(jī)上就可逐步連續(xù)的完成汽車嵌件端子的制造，實(shí)現(xiàn)了其連續(xù)化生產(chǎn)，大大提高了生產(chǎn)效率，而設(shè)置的各個(gè)導(dǎo)向入子主要是給設(shè)置在上夾板上的凸模進(jìn)行導(dǎo)向和定位。氣缸每沖壓四次，氣缸將會(huì)帶動(dòng)此工站切斷沖子向下沖切一次，使產(chǎn)品每4個(gè)一段，以便滿足客戶的其他工序要求。
[0012]2、本實(shí)用新型上模座上安裝有外導(dǎo)套，所述下模座上安裝有下墊腳，外導(dǎo)柱固定在下墊腳上，所述外導(dǎo)柱套接在外導(dǎo)套內(nèi)，上模座和下模座通過外導(dǎo)套和外導(dǎo)柱的配合連接在一起，所述上夾板和下模板上設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)套，所述脫料板上設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)柱，上夾板、下模板和脫料板通過內(nèi)導(dǎo)套和內(nèi)導(dǎo)柱的配合連接在一起。通過外導(dǎo)套與外導(dǎo)柱的配合，內(nèi)導(dǎo)套和內(nèi)導(dǎo)柱的配合，實(shí)現(xiàn)了上模和下模的導(dǎo)正配合，在生產(chǎn)過程中不會(huì)脫模，這樣的配合方式定位準(zhǔn)確，形成的料帶上的汽車嵌件端子相互對(duì)齊，便于下一個(gè)工序的正常進(jìn)行。
[0013]3、本實(shí)用新型外導(dǎo)柱上套接有彈簧，彈簧一端連接在外導(dǎo)套上，另一端連接在下墊腳上。設(shè)置的彈簧是保證上模在壓下的時(shí)候，在沖壓機(jī)沖頭抬起的時(shí)候，上模能夠自動(dòng)復(fù)位，以便進(jìn)行一個(gè)工步，實(shí)現(xiàn)連續(xù)化生產(chǎn)。
[0014]4、本實(shí)用新型脫料板上設(shè)置有定位針，所述下模板上設(shè)置有浮料銷。定位針的作用是用于料帶的定位，防止料帶跑偏，而浮料銷的作用是用于浮升料帶，將料帶脫離下模板表面便于料帶向下一工序傳送。
[0015]5、本實(shí)用新型上夾板用穿過上墊板的長螺栓鎖緊在上模座上，上夾板與上模座采用長銷定位，下模板用穿過下墊板的長螺栓鎖緊在下模座上，下模板與下模座采用長銷定位。通過這種連接方式將上夾與上模座固定在一起，以及將下模板與下墊板固定在一起，這種方式便于拆卸，便于模具的日常維護(hù)。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為生產(chǎn)汽車嵌件端子的所有工步結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為料帶在經(jīng)過本實(shí)用新型成型時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中標(biāo)記1、上模座，2、上墊板，3、上夾板，4、止擋板，5、脫料板，6、下模板，7、下墊板，8、下模座，9、下墊腳，10、外導(dǎo)柱，11、外導(dǎo)套，12、內(nèi)導(dǎo)柱，13、內(nèi)導(dǎo)套，14、定位針，15、浮料銷，16、料帶，17、彈簧，18、預(yù)斷成型工步，19、沖引孔工步，20、第一次下料工步，21、頭部倒角工步，22、向下成型工步，23、向上成型工步，24、第二次下料工步，25、中部45°成型工步，26、中部90°成型工步，27、調(diào)整工步，28、兩步下料工步，29、氣缸切斷工步，30、氣缸。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，并不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的其他所用實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0021]本實(shí)用新型涉及的是制造汽車嵌件端子的連續(xù)沖壓模具，該模具包括上模和下模，上模包括上模座1、上墊板2、上夾板3、止擋板4、脫料板5，所述下模包括下模板6、下墊板7和下模座8，模板間裝配方式:上墊板2固定在上模座I上，上夾板3用穿過上墊板2的長螺栓鎖緊在上模座I上，上夾板3與模座I采用長銷定位，止擋板4固定在脫料板5上，下墊板7固定在下模座8上，下模板6用穿過下墊板7的長螺栓鎖緊在下模座8上，下模板6與模座8采用長銷定位。上下模通過緊固在上模座I的外導(dǎo)套11與緊固在下模座8上的外導(dǎo)柱10定位導(dǎo)向配合，外導(dǎo)柱10固定在下墊腳9上，下墊腳9固定在下模座上。上夾板3、脫料板5和下模板6通過安裝在脫料板5上的內(nèi)導(dǎo)柱12、上夾板3上的內(nèi)導(dǎo)套13和安裝在下模板6上的內(nèi)導(dǎo)套13導(dǎo)正配合。所述外導(dǎo)柱10上套接有彈簧17，彈簧17—端連接在外導(dǎo)套11上，另一端連接在下墊腳9上。料帶16通過安裝在脫料板5上的定位針14與模具保持精準(zhǔn)的定位，下模板6設(shè)計(jì)有浮料銷15用于浮升料帶，將料帶16脫離下模板6表面便于料帶16向下一工序傳送。
[0022]生產(chǎn)汽車嵌件端子沖壓模具所有工步結(jié)構(gòu)共有12個(gè)，如圖2所示。上下模對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)包括預(yù)斷成型工步18、沖引孔工步19、第一次下料工步20、頭部倒角工步21、向下成型工步22、向上成型工步23、第二次下料工步24、中部45°成型工步25、中部90°成型工步26、調(diào)整工步27、兩步下料工步28和氣缸切斷工步29。
[0023]因此，我們?cè)谏蠆A板3從進(jìn)料端開始依次設(shè)置有預(yù)斷成型凸模、沖引孔凸模、第一次下料凸模、頭部倒角凸模、向下成型凸模、向上成型凸模、第二次下料凸模、中部45°成型凸模、中部90°成型凸模、調(diào)整凸模、兩步下料凸模和氣缸切斷凸模，各個(gè)凸模通過壓板的方式固定在上夾板上。所述上模座上固定有氣缸30，氣缸頂桿連接在氣缸切斷凸模上。所述脫料板上從進(jìn)料端開始依次設(shè)置有與所述上夾板上所有凸模相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向入子，所述下模板上從進(jìn)料端開始依次設(shè)置有與所述上夾板上所有凸模相對(duì)應(yīng)的凹模。
[0024]模具擁有汽車嵌件端子頭部倒角、中部折彎以及帶氣缸切斷工藝，實(shí)現(xiàn)一套連續(xù)模具直接高效生產(chǎn)產(chǎn)品。此連續(xù)模具從材料進(jìn)入就開始成型出產(chǎn)品預(yù)斷，隨后沖出引孔;緊接著開始下料并帶有切邊，之后對(duì)頭部倒角結(jié)構(gòu)分別進(jìn)行向下及向上的成型，再進(jìn)一步的進(jìn)行下料;對(duì)中部進(jìn)行先45°成型，再90°成型，這樣使得中部的成型結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，加上后一步的90°調(diào)整，更加保證了90°成型尺寸要求;在中部成型之后，再次進(jìn)行下料，使得產(chǎn)品外形及內(nèi)框結(jié)構(gòu)完全;最后一步工站為切斷料邊，此工站帶上了氣，每沖壓四次，氣缸將會(huì)帶動(dòng)此工站切斷沖子向下沖切一次，使產(chǎn)品每4個(gè)一段，以便滿足客戶的其他工序要求。
[0025]工作原理:原材料放置于送料圓盤上，料帶穿過沖壓機(jī)送料機(jī)構(gòu)，精準(zhǔn)的進(jìn)入模具。本沖壓模設(shè)置在30T壓力機(jī)床臺(tái)上，通過壓力機(jī)的上滑塊驅(qū)動(dòng)模具上模上下運(yùn)動(dòng)來沖壓工件，每沖壓一次，每個(gè)工位完成一個(gè)工序，排在最后一個(gè)工位產(chǎn)生一個(gè)零件，然后料帶16如圖3所示，從左到右前進(jìn)一個(gè)單元的距離，再進(jìn)行沖壓，產(chǎn)品至模具出料后，經(jīng)自動(dòng)感應(yīng)收料架實(shí)現(xiàn)連續(xù)收料，形成連續(xù)生產(chǎn)生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)精密、高效、批量生產(chǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種生產(chǎn)汽車嵌件端子的連續(xù)沖壓模具，包括上模和下模，其特征在于:所述上模包括上模座、上墊板、上夾板、止擋板、脫料板，所述下模包括下模板、下墊板和下模座，上墊板固定在上模座上，上夾板固定在上墊板上，止擋板固定在脫料板上，下墊板固定在下模座上，下模板固定在下墊板上，所述上夾板從進(jìn)料端開始依次設(shè)置有產(chǎn)品預(yù)斷成型凸模、沖引孔凸模、第一次下料凸模、頭部倒角凸模、向下成型凸模、向上成型凸模、第二次下料凸模、中部45°成型凸模、中部90°成型凸模、調(diào)整凸模、兩步下料凸模和氣缸切斷凸模，所述上模座上固定有氣缸，氣缸頂桿連接在氣缸切斷凸模上，所述脫料板上從進(jìn)料端開始依次設(shè)置有與所述上夾板上所有凸模相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向入子，所述下模板上從進(jìn)料端開始依次設(shè)置有與所述上夾板上所有凸模相對(duì)應(yīng)的凹模。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種生產(chǎn)汽車嵌件端子的連續(xù)沖壓模具，其特征在于:所述上模座上安裝有外導(dǎo)套，所述下模座上安裝有下墊腳，外導(dǎo)柱固定在下墊腳上，所述外導(dǎo)柱套接在外導(dǎo)套內(nèi)，上模座和下模座通過外導(dǎo)套和外導(dǎo)柱的配合連接在一起，所述上夾板和下模板上設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)套，所述脫料板上設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)柱，上夾板、下模板和脫料板通過內(nèi)導(dǎo)套和內(nèi)導(dǎo)柱的配合連接在一起。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種生產(chǎn)汽車嵌件端子的連續(xù)沖壓模具，其特征在于:所述外導(dǎo)柱上套接有彈簧，彈簧一端連接在外導(dǎo)套上，另一端連接在下墊腳上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種生產(chǎn)汽車嵌件端子的連續(xù)沖壓模具，其特征在于:所述脫料板上設(shè)置有定位針，所述下模板上設(shè)置有浮料銷。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種生產(chǎn)汽車嵌件端子的連續(xù)沖壓模具，其特征在于:所述上夾板用穿過上墊板的長螺栓鎖緊在上模座上，上夾板與上模座采用長銷定位，下模板用穿過下墊板的長螺栓鎖緊在下模座上，下模板與下模座采用長銷定位。
【文檔編號(hào)】B21D37/12GK205414150SQ201620206346
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月17日
【發(fā)明人】羅樂
【申請(qǐng)人】四川瑞寶電子股份有限公司