一種減震器組裝治具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種組裝治具技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種減震器組裝治具。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車因其輕便靈活、行駛迅速，被廣泛應(yīng)用于巡邏、客戶運(yùn)輸?shù)?，也用作體育運(yùn)動(dòng)器械。摩托車在不平坦路面行駛時(shí)會(huì)發(fā)生顛婆，嚴(yán)重影響駕駛安全和舒適度。為了解決這個(gè)問題，一般會(huì)對(duì)摩托車安裝減震器。
[0003]目前，減震器有下吊耳、減震筒、定位管、連接桿等部件，連接桿頂端有活塞接頭，該接頭為膨大的圓柱狀結(jié)構(gòu)，且內(nèi)部含有螺紋。減震器生產(chǎn)工藝復(fù)雜、繁瑣，其中一項(xiàng)是對(duì)減震器中多個(gè)部件進(jìn)行組裝并用螺母固定。在減震器組裝過程中，通常用頂架支撐減震器，用手控制減震筒，氣槍將螺母打入部件連接處、擰入和鎖死。由于氣槍作用力較大，減震筒因其無法定位而發(fā)生旋轉(zhuǎn)，造成減震器組裝后多個(gè)部件易出現(xiàn)偏邊和偏心，結(jié)果使減震器有發(fā)卡、發(fā)滯等問題;同時(shí)，易對(duì)員工造成手部創(chuàng)傷，降低生產(chǎn)效率，不利于大規(guī)模生產(chǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型旨在提供一種減震器組裝治具，以解決減震器組裝時(shí)無法固定、員工損傷、生產(chǎn)率低下和產(chǎn)品不合格等問題，通過改進(jìn)減震器組裝治具，能鎖定減震器，避免人員損傷，提高生產(chǎn)率和產(chǎn)品合格率。
[0005]—種減震器組裝治具，包括底座，底座上固定有支桿座，支桿座連接一支桿，支桿上端套接一活動(dòng)桿，支桿中間固定有限位塊，限位塊離支桿的遠(yuǎn)端開有一槽口，所述活動(dòng)桿頂端連接一夾頭底板，夾頭底板上連接一減震器夾頭，所述支桿座左邊設(shè)有一氣缸，氣缸固定在所述底座上方，氣缸上方的推動(dòng)桿連接一頂桿，頂桿從所述槽口穿過，所述氣缸側(cè)邊安裝有一導(dǎo)向軌和連接一條進(jìn)氣管、一條排氣管，進(jìn)氣管和排氣管連接一電磁閥，電磁閥安裝在所述支桿下端，電磁閥側(cè)邊連接一條主氣管和電連接一腳踏開關(guān)。
[0006]優(yōu)選地，所述減震器夾頭上部離所述活動(dòng)桿的遠(yuǎn)端開有凹槽，減震器夾頭底部是鏤空的，減震器夾頭內(nèi)側(cè)連接一橡膠套。
[0007]優(yōu)選地，所述支桿的直徑大于所述活動(dòng)桿的直徑，支桿和活動(dòng)桿連接處固定一鎖緊螺母，鎖緊螺母的側(cè)面開設(shè)四個(gè)均勻分布的孔。
[0008]優(yōu)選地，所述頂桿頂端焊接一頂頭，頂頭上鑲嵌一頂頭滾珠，頂頭下方的頂桿從上到下依次配有第一橡膠墊、彈簧、第二橡膠墊，第二橡膠墊位于所述槽口上方，第二橡膠墊的直徑大于所述槽口的寬度。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:該減震器組裝治具能固定不同大小的減震器，使氣槍準(zhǔn)確地打入螺母并擰緊，避免人員損傷，提高生產(chǎn)率和產(chǎn)品合格率。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為一種減震器的剖面示意圖；
[0012]圖2為一種減震器組裝治具的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了解決定位管和減震筒連件無法固定、員工易出現(xiàn)損傷、生產(chǎn)率低下和產(chǎn)品不合格等問題，使員工能自動(dòng)固定不同大小的定位管和減震筒連件，避免人員損傷，提高生產(chǎn)率和合格率，本實(shí)用新型提供一種減震器安裝治具。
[0014]下面結(jié)合本實(shí)用新型中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的僅僅是本實(shí)用新型中一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]如圖1所示，減震器包括下吊耳11，下吊耳11內(nèi)部有通道12，下吊耳11連接減震筒13，減震筒13與定位管15通過螺母14連接，定位管15安裝有活塞桿16，活塞桿16頂端有活塞接頭17。
[0016]如圖2所示，一種減震器組裝治具，包括底座I，底座I上固定有支桿座2，支桿座2連接一支桿3，支桿3上端套接一活動(dòng)桿4，支桿3中間固定有限位塊31，限位塊31離支桿的遠(yuǎn)端開有一槽口 32，所述活動(dòng)桿4頂端連接一夾頭底板41，夾頭底板41上連接一減震器夾頭42，所述支桿座2左邊設(shè)有一氣缸6，氣缸6固定在所述底座I上方，氣缸6上方的推動(dòng)桿61連接一頂桿7，使推動(dòng)桿帶動(dòng)頂桿向上運(yùn)動(dòng)，頂桿7從所述槽口 32穿過，所述氣缸6側(cè)邊安裝有一導(dǎo)向軌62，有利于引導(dǎo)推動(dòng)桿運(yùn)動(dòng)，氣缸6側(cè)邊連接一條進(jìn)氣管51和一條排氣管52，進(jìn)氣管51和排氣管52連接一電磁閥5，電磁閥5安裝在所述支桿3下端，電磁閥5側(cè)邊連接一條主氣管53，所述底座I右側(cè)安裝有配電箱8，配電箱8、腳踏開關(guān)9和電磁閥5構(gòu)成一電路，將腳踏開關(guān)作為整條電路的開關(guān)，控制電磁閥中的進(jìn)氣管閥門和排氣管閥門的開與關(guān)，所述減震器夾頭42上部離所述活動(dòng)桿4的遠(yuǎn)端開有凹槽43，凹槽的寬度略大于減震器中下吊的耳厚度，以便于使下吊耳限制在減震器夾頭內(nèi)，不同大小的凹槽寬度以適應(yīng)不同大小的減震器，所述減震器夾頭42底部是鏤空的，減震器夾頭42內(nèi)側(cè)連接一橡膠套，可以避免氣槍在打入螺母、擰緊過程中損傷下吊耳和減震筒，起保護(hù)下吊耳和減震筒作用，所述支桿3的直徑大于所述活動(dòng)桿4的直徑，支桿3和活動(dòng)桿4連接處固定一鎖緊螺母44，鎖緊螺母44的側(cè)面開設(shè)四個(gè)均勻分布的孔，便于從多個(gè)方向在孔洞中插入工具來鎖緊或松開支桿與活動(dòng)桿的連接，所述頂桿7頂端焊接一頂頭71，頂頭71上鑲嵌一頂頭滾珠72，有利于使頂桿穿過減震器中定位管，頂頭滾珠支撐活塞接頭并帶動(dòng)減震器向上運(yùn)動(dòng)，不同大小的頂頭滾珠適應(yīng)不同大小的減震器，所述頂頭71下方的頂桿7從上到下依次配有第一橡膠墊73、彈簧74、第二橡膠墊75，有利于緩沖氣槍對(duì)減震器的作用力，所述第二橡膠墊75位于所述槽口32上方，第二橡膠墊75的直徑大于所述槽口 32的寬度，便于將減震器限定在限位塊上方。
[0017]本實(shí)用新型的工作原理在是:員工將減震器套在頂桿上，當(dāng)用腳踩腳踏開關(guān)時(shí)，整條電路連通，電磁閥打開進(jìn)氣管閥門，關(guān)閉排氣管閥門，向氣缸中通入氣體，氣缸的推動(dòng)桿作垂直向上運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)頂桿向上運(yùn)動(dòng)，頂頭滾珠支撐活塞桿接頭，并推動(dòng)活塞桿和減震器向上運(yùn)動(dòng)。員工手扶減震筒使下吊耳精確地移動(dòng)到減震器夾頭內(nèi)腔中，凹槽限定下吊耳，此時(shí)整個(gè)減震器被限定在凹槽內(nèi)，氣槍可以通過下吊耳內(nèi)通道，移動(dòng)減震筒和定位管連接處，對(duì)連接處進(jìn)行打入螺母、擰緊而減震筒和整個(gè)減震器不會(huì)發(fā)生旋轉(zhuǎn)。當(dāng)減震器組裝完成后，員工松開腳踏開關(guān)，整條電路斷開，排氣管閥門打開，氣缸排除氣體，推動(dòng)桿落回原處，減震器和頂桿會(huì)下落。在安裝不同大小減震器時(shí)，可以通過調(diào)節(jié)活動(dòng)桿的高度來配合減震器的固定。
[0018]通過上面所述，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:活動(dòng)桿通過鎖緊螺母固定在支架上，可以根據(jù)不同大小的減震器來調(diào)整減震筒夾頭垂直高度;減震器夾頭的凹槽限定下吊耳，從而對(duì)減震器進(jìn)行限定、固定;氣缸、電磁閥、配電箱和腳踏開關(guān)構(gòu)成一個(gè)電連接通路，控制氣缸的推動(dòng)桿垂直方向運(yùn)動(dòng)，從而通過頂桿帶動(dòng)減震器中下吊耳移動(dòng)到減震器夾頭內(nèi)腔中。
[0019]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減震器組裝治具，包括底座，其特征在于，所述底座上固定有支桿座，所述支桿座連接一支桿，所述支桿上端套接一活動(dòng)桿，支桿中間固定有限位塊，所述限位塊離支桿的遠(yuǎn)端開有一槽口，所述活動(dòng)桿頂端連接一夾頭底板，所述夾頭底板上連接一減震器夾頭，所述支桿座左邊設(shè)有一氣缸，所述氣缸固定在所述底座上方，氣缸上方的推動(dòng)桿連接一頂桿，所述頂桿從所述槽口穿過，所述氣缸側(cè)邊安裝有一導(dǎo)向軌和連接一條進(jìn)氣管、一條排氣管，所述進(jìn)氣管和排氣管連接一電磁閥，所述電磁閥安裝在所述支桿下端，電磁閥側(cè)邊連接一條主氣管和電連接一腳踏開關(guān)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震器組裝治具，其特征在于，所述減震器夾頭上部離所述活動(dòng)桿的遠(yuǎn)端開有凹槽，減震器夾頭底部是鏤空的，減震器夾頭內(nèi)側(cè)連接一橡膠套。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震器組裝治具，其特征在于，所述支桿的直徑大于所述活動(dòng)桿的直徑，支桿和活動(dòng)桿連接處固定一鎖緊螺母，所述鎖緊螺母的側(cè)面開設(shè)四個(gè)均勻分布的孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震器組裝治具，其特征在于，所述頂桿頂端焊接一頂頭，所述頂頭上鑲嵌一頂頭滾珠，頂頭下方的頂桿從上到下依次配有第一橡膠墊、彈簧、第二橡膠墊，所述第二橡膠墊位于所述槽口上方，第二橡膠墊的直徑大于所述槽口的寬度。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種減震器組裝治具，包括底座，底座上固定有支桿座，支桿座連接一支桿，支桿上端套接一活動(dòng)桿，支桿中間固定有限位塊，活動(dòng)桿頂端連接一夾頭底板，夾頭底板上連接一減震器夾頭，所述支桿座左邊設(shè)有一氣缸，氣缸固定在所述底座上方，氣缸上方的推動(dòng)桿通過螺栓連接一頂桿，氣缸側(cè)邊連接一條進(jìn)氣管和一條排氣管，進(jìn)氣管和排氣管連接一電磁閥，電磁閥側(cè)邊連接一條主氣管和電連接一腳踏開關(guān)，該減震器組裝治具能固定不同大小的減震器，使氣槍準(zhǔn)確地打入螺母并擰緊，避免人員損傷，提高生產(chǎn)率和產(chǎn)品合格率。
【IPC分類】B23P19/06
【公開號(hào)】CN205342397
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620061970
【發(fā)明人】劉國(guó)洪, 李華
【申請(qǐng)人】廣州新茂摩托車配件有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年1月21日