車橋雙點(diǎn)校直壓機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及車橋校直壓機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種車橋雙點(diǎn)校直壓機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]卡車車橋一般采用殼體和兩端軸頭焊接的生產(chǎn)工藝，此過程中兩端軸頭焊接后車橋直線度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，需要對(duì)焊接后車橋進(jìn)行校直。此工序一般采用標(biāo)準(zhǔn)型單臂液壓機(jī)或四柱液壓機(jī)進(jìn)行，操作復(fù)雜，生產(chǎn)效率低，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提出一種車橋雙點(diǎn)校直壓機(jī)，設(shè)計(jì)簡單，使用方便，采用雙壓頭結(jié)構(gòu)，節(jié)省時(shí)間，大大提高工作效率。
[0004]為了達(dá)到上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提出了以下技術(shù)方案:
[0005]車橋雙點(diǎn)校直壓機(jī)，它包括上梁、油缸、壓頭、V型支撐塊、移動(dòng)工作臺(tái)、工作臺(tái)、機(jī)架，機(jī)架上端裝有上梁，工作臺(tái)裝在機(jī)架下端，工作臺(tái)上端裝有移動(dòng)工作臺(tái)，移動(dòng)工作臺(tái)上端兩側(cè)裝有V型支撐塊，上梁上裝有油缸，油缸下端裝有壓頭，所述的油缸設(shè)計(jì)有兩個(gè)且分別裝在上梁兩端，油缸兩側(cè)設(shè)計(jì)有壓頭位移調(diào)節(jié)裝置;所述的移動(dòng)工作臺(tái)兩側(cè)有測試臺(tái)安裝在工作臺(tái)兩側(cè)位置。
[0006]所述的壓頭位移調(diào)節(jié)裝置包括手輪、絲桿、導(dǎo)向絲套、連接桿、倒F狀滑移架、滑塊，手輪中間安裝在絲桿前端，絲桿旋轉(zhuǎn)安裝在導(dǎo)向絲套上，導(dǎo)向絲套裝在上梁一側(cè)端面上，絲桿后端連接連接桿，連接桿頂端固定安裝在油缸的缸體中間一側(cè)位置，倒F狀滑移架安裝在上梁內(nèi)部，油缸的缸體上下位置分別裝有滑塊，倒F狀滑移架上下分別裝有滑軌，缸體上下安裝的滑塊與倒F狀滑移架的上下滑軌滑動(dòng)配合。
[0007]所述的移動(dòng)工作臺(tái)包括油缸、固定板、移動(dòng)臺(tái)板、導(dǎo)軌，工作臺(tái)上兩側(cè)分別裝有導(dǎo)軌，移動(dòng)臺(tái)板設(shè)計(jì)有滑槽，滑槽卡在導(dǎo)軌上，移動(dòng)臺(tái)板與導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，移動(dòng)臺(tái)板一側(cè)連接油缸，油缸裝在固定板上，固定板安裝在工作臺(tái)一側(cè)。
[0008]所述的V型支撐塊上端開有V型槽，V型槽內(nèi)的斜面上裝有防護(hù)墊。
[0009]—種根據(jù)上述權(quán)利要求1-4校直車橋的方法，具體在于:
[0010]I)把車橋放置在V型支撐塊上，調(diào)整移動(dòng)臺(tái)板前后移動(dòng)，使車橋兩側(cè)各裝有一個(gè)千分表，把千分表底座一端裝在測試臺(tái)上，千分表針腳接觸安裝在車橋的軸頭上；
[0011]2)旋轉(zhuǎn)車橋，通過千分表得出軸頭直線度，調(diào)節(jié)壓頭位移調(diào)節(jié)裝置，使油缸左右移動(dòng)，壓頭對(duì)準(zhǔn)軸頭位置，通過油缸帶動(dòng)壓頭下行，壓頭對(duì)軸頭進(jìn)行擠壓矯正。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)簡單，使用方便，此設(shè)備具有雙壓頭結(jié)構(gòu)，并且壓頭位置可以根據(jù)車橋尺寸在一定范圍內(nèi)調(diào)整。調(diào)整采用絲桿螺母結(jié)構(gòu)，調(diào)整精度高，調(diào)整方式可采用手動(dòng)調(diào)節(jié)或安裝伺服電機(jī)調(diào)節(jié)。雙壓頭同時(shí)壓制校直，提高了 2倍效率。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的正視圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型的壓頭位移調(diào)節(jié)裝置局部放大視圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參照附圖1-3，車橋雙點(diǎn)校直壓機(jī)，它包括上梁1、油缸2、壓頭3、V型支撐塊4、移動(dòng)工作臺(tái)5、工作臺(tái)6、機(jī)架7，機(jī)架7上端裝有上梁I，工作臺(tái)6裝在機(jī)架7下端，工作臺(tái)6上端裝有移動(dòng)工作臺(tái)5，移動(dòng)工作臺(tái)5上端兩側(cè)裝有V型支撐塊4，上梁I上裝有油缸2，油缸2下端裝有壓頭3，所述的油缸2設(shè)計(jì)有兩個(gè)且分別裝在上梁I兩端，油缸2兩側(cè)設(shè)計(jì)有壓頭位移調(diào)節(jié)裝置8;所述的移動(dòng)工作臺(tái)5兩側(cè)有測試臺(tái)9安裝在工作臺(tái)6兩側(cè)位置。
[0017]所述的壓頭位移調(diào)節(jié)裝置8包括手輪81、絲桿82、導(dǎo)向絲套83、連接桿84、倒F狀滑移架85、滑塊，手輪81中間安裝在絲桿82前端，絲桿82旋轉(zhuǎn)安裝在導(dǎo)向絲套83上，導(dǎo)向絲套83裝在上梁I 一側(cè)端面上，絲桿82后端連接連接桿84，連接桿84頂端固定安裝在油缸2的缸體中間一側(cè)位置，倒F狀滑移架85安裝在上梁I內(nèi)部，油缸2的缸體上下位置分別裝有滑塊，倒F狀滑移架85上下分別裝有滑軌，缸體上下安裝的滑塊與倒F狀滑移架的上下滑軌滑動(dòng)配合。手輪可以改成伺服電機(jī)，通過機(jī)電控制，方便快捷。
[0018]所述的移動(dòng)工作臺(tái)5包括油缸51、固定板52、移動(dòng)臺(tái)板53、導(dǎo)軌54，工作臺(tái)6上兩側(cè)分別裝有導(dǎo)軌54，移動(dòng)臺(tái)板53設(shè)計(jì)有滑槽，滑槽卡在導(dǎo)軌54上，移動(dòng)臺(tái)板53與導(dǎo)軌54滑動(dòng)配合，移動(dòng)臺(tái)板53—側(cè)連接油缸51，油缸51裝在固定板52上，固定板52安裝在工作臺(tái)6—側(cè)。
[0019]所述的V型支撐塊4上端開有V型槽，V型槽內(nèi)的斜面上裝有防護(hù)墊41。
[0020]—種根據(jù)上述權(quán)利要求1-4校直車橋的方法，具體在于:
[0021]I)把車橋11放置在V型支撐塊4上，調(diào)整移動(dòng)臺(tái)板5前后移動(dòng)，使車橋11兩側(cè)各裝有一個(gè)千分表10，把千分表10底座一端裝在測試臺(tái)9上，千分表10針腳接觸安裝在車橋11的軸頭上；
[0022]2)旋轉(zhuǎn)車橋11，通過千分表10得出軸頭直線度，調(diào)節(jié)壓頭位移調(diào)節(jié)裝置8，使油缸2左右移動(dòng)，壓頭3對(duì)準(zhǔn)軸頭位置，通過油缸2帶動(dòng)壓頭3下行，壓頭3對(duì)軸頭進(jìn)行擠壓矯正。
[0023]本實(shí)用新型針對(duì)車橋校直的特點(diǎn)實(shí)用新型了一種專用校直設(shè)備。此設(shè)備具有雙壓頭結(jié)構(gòu)，并且壓頭位置可以根據(jù)車橋尺寸在一定范圍內(nèi)調(diào)整。調(diào)整采用絲桿螺母結(jié)構(gòu)，調(diào)整精度高，調(diào)整方式可采用手動(dòng)調(diào)節(jié)或安裝伺服電機(jī)調(diào)節(jié)。雙壓頭同時(shí)壓制校直，提高了 2倍效率。本裝置雙壓頭校直，比以往節(jié)省時(shí)間，精度高，車橋兩側(cè)軸頭可以同時(shí)校直；以往需要一側(cè)矯正好，調(diào)整方向位置重新安裝千分表，而且精度低，操作復(fù)雜，工作效率也低。
[0024]設(shè)備具有移動(dòng)工作臺(tái)，移動(dòng)工作臺(tái)上設(shè)置有一對(duì)V型支撐塊，移動(dòng)工作臺(tái)可以移動(dòng)到機(jī)身前側(cè)，方便工人使用行車等進(jìn)行裝/卸工件，使用方便。
[0025]工作臺(tái)左右兩側(cè)設(shè)置有千分表，車橋安裝到位后，工人可以很方便地使用千分表對(duì)車橋兩端軸頭直線度進(jìn)行檢測。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車橋雙點(diǎn)校直壓機(jī)，它包括上梁、油缸、壓頭、V型支撐塊、移動(dòng)工作臺(tái)、工作臺(tái)、機(jī)架，機(jī)架上端裝有上梁，工作臺(tái)裝在機(jī)架下端，工作臺(tái)上端裝有移動(dòng)工作臺(tái)，移動(dòng)工作臺(tái)上端兩側(cè)裝有V型支撐塊，上梁上裝有油缸，油缸下端裝有壓頭，其特征是所述的油缸設(shè)計(jì)有兩個(gè)且分別裝在上梁兩端，油缸兩側(cè)設(shè)計(jì)有壓頭位移調(diào)節(jié)裝置;所述的移動(dòng)工作臺(tái)兩側(cè)有測試臺(tái)安裝在工作臺(tái)兩側(cè)位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋雙點(diǎn)校直壓機(jī)，其特征是所述的壓頭位移調(diào)節(jié)裝置包括手輪、絲桿、導(dǎo)向絲套、連接桿、倒F狀滑移架、滑塊，手輪中間安裝在絲桿前端，絲桿旋轉(zhuǎn)安裝在導(dǎo)向絲套上，導(dǎo)向絲套裝在上梁一側(cè)端面上，絲桿后端連接連接桿，連接桿頂端固定安裝在油缸的缸體中間一側(cè)位置，倒F狀滑移架安裝在上梁內(nèi)部，油缸的缸體上下位置分別裝有滑塊，倒F狀滑移架上下分別裝有滑軌，缸體上下安裝的滑塊與倒F狀滑移架的上下滑軌滑動(dòng)配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋雙點(diǎn)校直壓機(jī)，其特征是所述的移動(dòng)工作臺(tái)包括油缸、固定板、移動(dòng)臺(tái)板、導(dǎo)軌，工作臺(tái)上兩側(cè)分別裝有導(dǎo)軌，移動(dòng)臺(tái)板設(shè)計(jì)有滑槽，滑槽卡在導(dǎo)軌上，移動(dòng)臺(tái)板與導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，移動(dòng)臺(tái)板一側(cè)連接油缸，油缸裝在固定板上，固定板安裝在工作臺(tái)一側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋雙點(diǎn)校直壓機(jī)，其特征是所述的V型支撐塊上端開有V型槽，V型槽內(nèi)的斜面上裝有防護(hù)墊。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車橋校直壓機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種車橋雙點(diǎn)校直壓機(jī)。它包括上梁、油缸、壓頭、V型支撐塊、移動(dòng)工作臺(tái)、工作臺(tái)、機(jī)架，機(jī)架上端裝有上梁，工作臺(tái)裝在機(jī)架下端，工作臺(tái)上端裝有移動(dòng)工作臺(tái)，移動(dòng)工作臺(tái)上端兩側(cè)裝有V型支撐塊，上梁上裝有油缸，油缸下端裝有壓頭，所述的油缸設(shè)計(jì)有兩個(gè)且分別裝在上梁兩端，油缸兩側(cè)設(shè)計(jì)有壓頭位移調(diào)節(jié)裝置；所述的移動(dòng)工作臺(tái)兩側(cè)有測試臺(tái)安裝在工作臺(tái)兩側(cè)位置。優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)簡單，使用方便，此設(shè)備具有雙壓頭結(jié)構(gòu)，并且壓頭位置可以根據(jù)車橋尺寸在一定范圍內(nèi)調(diào)整。調(diào)整采用絲桿螺母結(jié)構(gòu)，調(diào)整精度高，調(diào)整方式可采用手動(dòng)調(diào)節(jié)或安裝伺服電機(jī)調(diào)節(jié)。雙壓頭同時(shí)壓制校直，提高了2倍效率。
【IPC分類】B21D3/10, B30B1/34, B30B15/00
【公開號(hào)】CN205341577
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620011173
【發(fā)明人】郭凡, 金旭東, 周漢英, 馬沖
【申請(qǐng)人】南通鍛壓設(shè)備股份有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年1月7日