橋殼本體中間頂緊機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工領(lǐng)域，具體的說(shuō)，是涉及一種橋殼本體中間頂緊機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車橋殼機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)或國(guó)外各類沖壓焊接橋殼總成生產(chǎn)過(guò)程中需對(duì)橋殼本體進(jìn)行拼裝。該拼裝需保證兩端管徑及橋殼本體大法蘭面內(nèi)孔尺寸，如能設(shè)計(jì)一種橋殼本體拼裝焊接夾具先對(duì)夾具的頭座總成及尾座總成進(jìn)行調(diào)整再對(duì)橋殼兩端進(jìn)行定位夾緊，然后對(duì)橋殼本體進(jìn)行夾緊定位，然后對(duì)橋殼大法蘭面內(nèi)孔進(jìn)行夾緊及頂緊定位，再進(jìn)行正面焊接，然后將橋殼翻轉(zhuǎn)再進(jìn)行反面焊接，將有利于解決上述問(wèn)題。
[0003]因此，為解決橋殼大法蘭面內(nèi)孔進(jìn)行夾緊及頂緊定位而產(chǎn)生本技術(shù)方案。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種橋殼本體中間頂緊機(jī)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0006]—種橋殼本體中間頂緊機(jī)，它包括機(jī)架，定位機(jī)構(gòu)和設(shè)置在定位機(jī)構(gòu)前、后兩端的頂緊裝置，所述定位機(jī)構(gòu)包括中心定位盤(pán)、定位盤(pán)導(dǎo)向套和托舉汽缸，所述托舉汽缸的輸出軸與定位盤(pán)導(dǎo)向套連接，中心定位盤(pán)通過(guò)螺栓安裝在定位盤(pán)導(dǎo)向套上端，中心定位盤(pán)向上對(duì)工件徑向頂緊定位。
[0007]所述頂緊裝置包括頂頭、頂頭支座和頂緊汽缸，頂頭與頂緊汽缸的輸出端連接，頂緊汽缸通過(guò)螺栓安裝在頂頭支座上，兩側(cè)的頂頭共同對(duì)工件徑向頂緊。
[0008]所述定位機(jī)構(gòu)還包括固定套，定位盤(pán)導(dǎo)向套安裝在固定套內(nèi)形成滑動(dòng)連接，所述托舉汽缸的輸出軸通過(guò)連接頭、半邊套與定位盤(pán)導(dǎo)向套連接，限位盤(pán)通過(guò)螺栓安裝在固定套下端。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:可滿足各類橋殼的焊接及拼裝，對(duì)于不同孔徑的工件只需更換相應(yīng)的中心定位盤(pán)，本實(shí)用新型通過(guò)托舉汽缸實(shí)現(xiàn)工件的徑向頂緊定位再通過(guò)頂緊裝置對(duì)工件徑向頂緊，實(shí)現(xiàn)工件的精確定位，便于后續(xù)的焊接和操作。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為頂緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中，機(jī)架I，定位機(jī)構(gòu)2，頂緊裝置3，中心定位盤(pán)2-1，定位盤(pán)導(dǎo)向套2-2，連接頭2_3，固定套2-4，半邊套2-5，限位盤(pán)2-6，托舉汽缸2_7，頂頭3_1，頂頭支座3_2，頂緊汽缸3_3。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明:
[0015]實(shí)施例:參見(jiàn)圖1。
[0016]一種橋殼本體中間頂緊機(jī)，它包括機(jī)架I，定位機(jī)構(gòu)2和設(shè)置在定位機(jī)構(gòu)2前、后兩端的頂緊裝置3，所述定位機(jī)構(gòu)2包括中心定位盤(pán)2-1、定位盤(pán)導(dǎo)向套2-2和托舉汽缸2-7，所述托舉汽缸2-7的輸出軸與定位盤(pán)導(dǎo)向套2-2連接，中心定位盤(pán)2-1通過(guò)螺栓安裝在定位盤(pán)導(dǎo)向套2-2上端，中心定位盤(pán)2-1向上對(duì)工件徑向頂緊定位。
[0017]所述頂緊裝置3包括頂頭3-1、頂頭支座3-2和頂緊汽缸3-3，頂頭3-1與頂緊汽缸3-3的輸出端連接，頂緊汽缸3-3通過(guò)螺栓安裝在頂頭支座3-2上，兩側(cè)的頂頭3-1共同對(duì)工件徑向頂緊。
[0018]所述定位機(jī)構(gòu)2還包括固定套2-4，定位盤(pán)導(dǎo)向套2-2安裝在固定套2-4內(nèi)形成滑動(dòng)連接，所述托舉汽缸2-7的輸出軸通過(guò)連接頭2-3、半邊套2-5與定位盤(pán)導(dǎo)向套2-2連接，限位盤(pán)2-6通過(guò)螺栓安裝在固定套2-4下端。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橋殼本體中間頂緊機(jī)，它包括機(jī)架(1)，定位機(jī)構(gòu)(2)和設(shè)置在定位機(jī)構(gòu)(2)前、后兩端的頂緊裝置(3)，其特征在于，所述定位機(jī)構(gòu)(2)包括中心定位盤(pán)(2-1)、定位盤(pán)導(dǎo)向套(2-2)和托舉汽缸(2-7)，所述托舉汽缸(2-7)的輸出軸與定位盤(pán)導(dǎo)向套(2-2)連接，中心定位盤(pán)(2-1)通過(guò)螺栓安裝在定位盤(pán)導(dǎo)向套(2-2)上端，中心定位盤(pán)(2-1)向上對(duì)工件徑向頂緊定位。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種橋殼本體中間頂緊機(jī)，其特征在于，所述頂緊裝置(3)包括頂頭(3-1)、頂頭支座(3-2)和頂緊汽缸(3-3)，頂頭(3-1)與頂緊汽缸(3-3)的輸出端連接，頂緊汽缸(3-3)通過(guò)螺栓安裝在頂頭支座(3-2)上，兩側(cè)的頂頭(3-1)共同對(duì)工件徑向頂緊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種橋殼本體中間頂緊機(jī)，其特征在于，所述定位機(jī)構(gòu)(2)還包括固定套(2-4)，定位盤(pán)導(dǎo)向套(2-2)安裝在固定套(2-4)內(nèi)形成滑動(dòng)連接，所述托舉汽缸(2-7)的輸出軸通過(guò)連接頭(2-3)、半邊套(2-5)與定位盤(pán)導(dǎo)向套(2-2)連接，限位盤(pán)(2-6)通過(guò)螺栓安裝在固定套(2-4)下端。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種橋殼本體中間頂緊機(jī)，它包括機(jī)架，定位機(jī)構(gòu)和設(shè)置在定位機(jī)構(gòu)前、后兩端的頂緊裝置，其特征在于，所述定位機(jī)構(gòu)包括中心定位盤(pán)、定位盤(pán)導(dǎo)向套和托舉汽缸，所述托舉汽缸的輸出軸與定位盤(pán)導(dǎo)向套連接，中心定位盤(pán)通過(guò)螺栓安裝在定位盤(pán)導(dǎo)向套上端，中心定位盤(pán)向上對(duì)工件徑向頂緊定位。本實(shí)用新型可滿足各類橋殼的焊接及拼裝，對(duì)于不同孔徑的工件只需更換相應(yīng)的中心定位盤(pán)，通過(guò)托舉汽缸實(shí)現(xiàn)工件的徑向頂緊定位，再通過(guò)頂緊裝置對(duì)工件徑向頂緊，實(shí)現(xiàn)工件的精確定位，便于后續(xù)的焊接和操作。
【IPC分類】B23K37/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205325070
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620040057
【發(fā)明人】盧拱華
【申請(qǐng)人】江西江鈴底盤(pán)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2016年1月18日