3擰緊固定在基座202的適當(dāng)位置上。在本實施例中調(diào)節(jié)機構(gòu)設(shè)計為六角螺栓201，在滑塊203中設(shè)置有長圓孔207，將設(shè)計為六角螺栓201的調(diào)節(jié)機構(gòu)擰入長圓孔207中，以實現(xiàn)滑塊相對于基座的運動，從而實現(xiàn)在高度上以及側(cè)向夾緊程度方面的調(diào)節(jié)。
[0030]圖3以放大圖示出設(shè)置在水平支架I上的第一定位裝置的、根據(jù)第二實施方式的第一定位裝置3(參見圖6)，第一定位裝置3包括:安裝管303、絲杠301、圓螺母302以及旋轉(zhuǎn)機構(gòu)306，其中，安裝管303固定在水平支架I上，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)306連接在安裝管303的自由端部上，圓螺母302與旋轉(zhuǎn)機構(gòu)306固定連接。將絲杠301沿水平方向擰入設(shè)置在旋轉(zhuǎn)機構(gòu)306上的圓螺母302中，由絲杠301充當(dāng)壓臂沿水平方向直接頂緊到底架的側(cè)面上，從而實現(xiàn)了在側(cè)向上對底架的定位。
[0031]優(yōu)選的是，在根據(jù)第二實施方式的第一定位裝置3中，在充當(dāng)壓臂的絲杠301的背向底架的一端固定設(shè)置有調(diào)節(jié)螺帽305，在相反的一端連有壓緊底腳304。壓緊底腳304同樣可以由增大摩擦力的、柔韌耐磨的材料(例如橡膠)構(gòu)成，從而實現(xiàn)與底架之間盡可能大的摩擦力。
[0032]圖4以放大圖示出設(shè)置在水平支架I上的、根據(jù)第一實施方式的第二定位裝置4(參見圖6)，第二定位裝置4沿水平支架I的縱向成行設(shè)置在水平支架I的中部位置，并且包括:安裝管401、壓緊頂架402和緊固螺母403，在壓緊頂架402的中部設(shè)有套管部，在安裝管401的上部區(qū)域以及套管部的內(nèi)側(cè)設(shè)置有相匹配的螺紋結(jié)構(gòu)，將壓緊頂架402套在安裝管上，通過旋擰使壓緊頂架402上下運動，并且當(dāng)壓緊到底架上時，借助緊固螺母403固定壓緊頂架402，使壓緊頂架402在水平支架I的中部位置壓緊底架。
[0033]圖5以放大圖示出設(shè)置在水平支架I上的、根據(jù)第二實施方式的第二定位裝置5(參見圖6)，第二定位裝置5包括:安裝管503、絲杠501、第一圓螺母502、第二圓螺母502’、壓臂506以及旋轉(zhuǎn)機構(gòu)508，安裝管503固定在水平支架I上，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)508可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述安裝管的自由端部上，第一圓螺母502固定連接在旋轉(zhuǎn)機構(gòu)508上，在絲杠501的一端上固定連接有第二圓螺母502’，將絲杠501沿水平方向擰入設(shè)置在安裝管503上的第一圓螺母502中，同時將設(shè)置有外螺紋的壓臂506擰入絲杠501上的第二圓螺母502’中，從而通過旋擰絲杠501將壓臂506送入適當(dāng)?shù)乃轿恢弥校⑶彝ㄟ^旋擰壓臂506使壓臂從上方壓緊到底架上，從而使底架在豎直方向上被固定在水平支架I上。
[0034]優(yōu)選的是，在絲杠501的與壓臂506相對置的端部上設(shè)置有抓握部507，借助抓握部507手動旋擰處于圓螺母502中的絲杠501，從而實現(xiàn)簡單的手動操作，在壓臂506的背向水平支架的一側(cè)上固定設(shè)置有調(diào)節(jié)螺帽505，在相反的一側(cè)上連接有壓緊底腳504，借助調(diào)節(jié)螺帽505旋擰壓臂501，使壓臂506上下運動，借助壓緊底腳504增大與底架之間的摩擦力。
[0035]壓緊底腳504可以由增大摩擦力的、柔韌耐磨的材料(例如橡膠)構(gòu)成，從而實現(xiàn)與底架之間盡可能大的摩擦力。
[0036]在圖6中以透視圖示出用于制造軌道車輛的底架的支撐裝置的水平支架1，其上已經(jīng)安裝有第一定位裝置2、3和第二定位裝置4、5，并且?guī)в蓄A(yù)先定位的、等待焊接的軌道車輛的底架6。如圖6可見，第一定位裝置2、3和第二定位裝置4、5焊接在水平支架I的適當(dāng)位置上，特別是在焊接預(yù)設(shè)位置中焊接在水平支架I上，將軌道車輛的底架的橫梁和縱梁按照前述方式定位在水平支架上并且加以緊固。之后，借助安裝座105將整體結(jié)構(gòu)與未示出的變位機的安裝座相配合，以便移動和旋轉(zhuǎn)底架，以合適的方向和角度對軌道車輛的底架的橫梁和縱梁加以焊接。
[0037]本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解，上面所描述的實施例都是示例性的，并且本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對其進行改進，各種實施例中所描述的結(jié)構(gòu)在不發(fā)生結(jié)構(gòu)或者原理方面的沖突的情況下可以進行自由組合，從而在解決本實用新型的技術(shù)問題的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)更多種支撐裝置。
[0038]在詳細說明本實用新型的較佳實施例之后，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可清楚的了解，在不脫離隨附權(quán)利要求的保護范圍與精神下可進行各種變化與改變，且本實用新型亦不受限于說明書中所舉示例性實施例的實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種用于制造軌道車輛的底架的支撐裝置，所述底架包括通過焊接固定在一起的多個橫梁和多個縱梁，其特征在于，包括: 水平支架，所述水平支架包括多個縱向支撐部和多個與所述縱向支撐部連接的橫向支撐部； 兩個安裝座，分別安裝在位于最外側(cè)的兩個橫向支撐部上，以驅(qū)動所述水平支架旋轉(zhuǎn)；多個定位裝置，定位裝置安裝在所述水平支架上，以將所述底架的橫梁和縱梁中的每一個都保持在相應(yīng)的所述橫向支撐部和縱向支撐部上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，所述水平支架的橫向?qū)挾炔恍∮谒龅准艿臋M向?qū)挾?，所述水平支架的縱向長度不小于所述底架的縱向長度。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的支撐裝置，其特征在于，多個所述定位裝置包括: 多個第一定位裝置，安裝在所述水平支架，并被構(gòu)造用于抵靠在所述橫梁和/或縱梁的側(cè)部上，以對所述橫梁和/或縱梁在橫向上進行定位。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的支撐裝置，其特征在于，所述第一定位裝置包括: 基座，基座安裝在所述水平支架上，包括引導(dǎo)梁； 滑塊，包括傾斜的抵靠側(cè)、和與傾斜的抵靠側(cè)相對并與所述引導(dǎo)梁配合的嵌接側(cè)； 連接機構(gòu)，被構(gòu)造成用于將滑塊可移動地裝配在基座上；以及 調(diào)節(jié)機構(gòu)，設(shè)置在所述滑塊上，并被構(gòu)造成用于對所述滑塊相對于所述基座的移動加以調(diào)節(jié)。5.如權(quán)利要求4所述的支撐裝置，其特征在于，所述連接機構(gòu)包括: 形成在基座和滑塊中的一個上的長孔； 形成在基座和滑塊中的另一個上的嵌接部；以及 緊固螺栓，當(dāng)基座與滑塊嵌接時，將緊固螺栓穿過螺栓孔以及長孔，使滑塊能夠在緊固螺栓的引導(dǎo)下沿著長孔上下移動，并且能夠借助螺母在另一側(cè)將滑塊擰緊固定在基座的適當(dāng)位置上； 在滑塊中設(shè)置有長圓孔，將設(shè)計為六角螺栓的調(diào)節(jié)機構(gòu)擰入長圓孔中，以實現(xiàn)基座相對于滑塊的運動，從而實現(xiàn)在高度上以及側(cè)向夾緊程度方面的調(diào)節(jié)。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的支撐裝置，其特征在于，所述第一定位裝置包括: 安裝管，固定在所述水平支架上； 旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述安裝管上； 圓螺母，固定在所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的上側(cè)上；以及 絲杠，在水平方向上擰入所述圓螺母中，以通過旋擰絲杠在側(cè)向上頂緊放置在支撐裝置上的底架。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的支撐裝置，其特征在于，多個所述定位裝置還包括:多個第二定位裝置，安裝在所述水平支架，并被構(gòu)造用于抵靠在所述橫梁和/或縱梁的上部，以對所述橫梁和/或縱梁在豎直方向上進行定位。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的支撐裝置，其特征在于，所述第二定位裝置包括: 安裝管，固定在所述支撐裝置上，在所述安裝管的上部區(qū)域中設(shè)置有外螺紋； 壓緊頂架，在壓緊頂架的中部區(qū)域中設(shè)置有與所述安裝管匹配的套管部，在其中設(shè)置有內(nèi)螺紋； 固定螺母，在工作狀態(tài)中，當(dāng)壓緊頂架在安裝管上旋擰至壓緊底架時，將固定螺母擰到安裝管上，起到固定作用。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的支撐裝置，其特征在于，所述第二定位裝置包括: 安裝管，固定在所述支撐裝置上； 旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述安裝管上； 第一圓螺母，固定在所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的上側(cè)上； 絲杠，擰入第一圓螺母中；以及 第二圓螺母，安裝在所述絲杠的一端上；以及 壓臂，沿豎直方向擰入第二圓螺母中，以通過旋擰壓臂在豎直方向上壓緊放置在支撐裝置上的底架。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的支撐裝置，其特征在于，在定位裝置的與底架接觸的壓臂上設(shè)置有壓緊底腳，用以增大摩擦力。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于制造軌道車輛的底架的支撐裝置，包括：水平支架、安裝座、第一定位裝置、第二定位裝置，其中，第一定位裝置、第二定位裝置設(shè)置在水平支架上。借助定位裝置對軌道車輛的底架加以定位和緊固，然后借助安裝座使軌道車輛的底架能夠整體變換角度和位置，使制造過程中涉及的所有PF焊接位置均通過此變位工裝改為PA位置的焊接，從而實現(xiàn)了快速定位組裝、靈活變位焊接，方便了工人操作，也同樣保證了焊接質(zhì)量。
【IPC分類】B23K37/047
【公開號】CN205309681
【申請?zhí)枴緾N201521118251
【發(fā)明人】劉政, 劉衛(wèi)征, 劉亞璇, 賈偉男, 張京偉
【申請人】北京地鐵車輛裝備有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月29日