汽車左右后側(cè)圍上角連接板修邊模的反拉斜楔的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于模具技術(shù)領(lǐng)域，具體地講，特別涉及一種汽車左右后側(cè)圍上角連接板修邊模的反拉斜楔。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車后側(cè)圍上角連接板有左右對稱的兩塊，因此汽車的左、右后側(cè)圍上角連接板可以通過同一模具進行加工?，F(xiàn)有的汽車左右后側(cè)圍上角連接板在修邊模上進行修邊后，由于加工件上存在負角，零件不能通過機械手直接取出，使汽車左右后側(cè)圍上角連接板的修邊工序不能直接運用于自動化生產(chǎn)線上，不僅極大地制約了生產(chǎn)效率的提高，而且只能通過人工將零件取下，不利于勞動力成本的控制。
[0003]因此，申請人想到在汽車左右后側(cè)圍上角連接板修邊模上設(shè)置反拉斜楔，用于將修邊后的加工件頂起，從而避免負角影響機械手的抓取。這就需要對這種反拉斜楔進行設(shè)
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【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車左右后側(cè)圍上角連接板修邊模的反拉斜楔，促使汽車左右后側(cè)圍上角連接板修邊?？捎糜谧詣踊a(chǎn)線上。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案如下:一種汽車左右后側(cè)圍上角連接板修邊模的反拉斜楔，包括右下角缺角的斜楔本體，在所述斜楔本體上開有豎向的配合孔，在所述配合孔的左側(cè)內(nèi)壁固定有豎向的鑲塊，所述鑲塊的右側(cè)壁包括傾斜段和豎向段，所述傾斜段的上端向左傾斜，所述傾斜段的下端與豎向段的上端平滑相連，在所述斜楔本體的右上端固定有前后對稱布置的兩個輔料塊。
[0006]采用上述結(jié)構(gòu)，斜楔本體的右下角缺角，便于在缺角處安裝與下模座相連的氣缸，從而通過氣缸反拉斜楔本體向右上方滑動;鑲塊的設(shè)置便于與上模上相對設(shè)置的楔塊相互作用，從而推動斜楔本體向左下方滑動讓位;輔料塊的造型與加工件的底面相適應(yīng)，可以對加工件進行托置;當(dāng)修邊完成后，在氣缸的作用下斜楔本體和輔料塊向右上方移動，從而將加工件頂起，避免加工件上的負角影響機械手的抓取，使加工件可以通過機械手直接抓取轉(zhuǎn)移，使汽車左右后側(cè)圍上角連接板修邊?？梢灾苯佑糜谧詣踊a(chǎn)線上，極大地提高了生產(chǎn)效率、降低了勞動成本。
[0007]在每一所述輔料塊的右端均連接有擋料鉤。當(dāng)上模下行，上模上與鑲塊相對布置的楔塊與鑲塊的傾斜段相互作用，促使斜楔本體向左下方移動時，擋料鉤可以有效地避免因斜楔本體運動過快而造成加工件慣性脫離輔料塊。
[0008]有益效果:本實用新型通過設(shè)置斜楔本體和輔料塊，從而提供了一種汽車左右后側(cè)圍上角連接板修邊模的反拉斜楔，可以有效地避免加工件上的負角影響機械手的抓取，使汽車左右后側(cè)圍上角連接板修邊?？梢灾苯佑糜谧詣踊a(chǎn)線上，極大地提高了生產(chǎn)效率、降低了勞動成本，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)容易和生產(chǎn)成本低等特點。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為斜楔本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為圖2的俯視圖。
[0012]圖中標(biāo)記如下:斜楔本體1、鑲塊2、輔料塊3和擋料鉤4。
【具體實施方式】
[0013]下面通過參考附圖描述實施例是示例性的，旨在解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。下面詳細描述本實用新型的實施例，所述的實施例示例在附圖中示出，其中自始至終以相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。在本實用新型的描述中，需要說明的是，對于方位詞，如有術(shù)語“橫向”、“豎向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示方位和位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于敘述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定方位構(gòu)造和操作，不應(yīng)理解為限制本實用新型的具體保護范圍。
[0014]在本實用新型中，除另有明確規(guī)定和限定，如有術(shù)語“組裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)作廣義去理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；也可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以是通過中間媒介相連，可以是兩個元件內(nèi)部相連通。對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述的術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0015]下面結(jié)合附圖，通過對本實用新型的【具體實施方式】作進一步的描述，使本實用新型的技術(shù)方案及其有益效果更加清楚、明確。
[0016]如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型包括右下角缺角的斜楔本體I，在所述斜楔本體I上開有豎向的配合孔，所述配合孔的前后內(nèi)壁均豎向布置，在所述配合孔的左側(cè)內(nèi)壁固定有豎向的鑲塊2。所述鑲塊2的右側(cè)壁包括傾斜段和豎向段，所述傾斜段的上端向左傾斜，所述傾斜段的下端與豎向段的上端平滑相連，所述豎向段豎向布置。在所述斜楔本體I的右上端固定有前后對稱布置的兩個輔料塊3，在每一所述輔料塊3的右端均連接有擋料鉤4。
【主權(quán)項】
1.一種汽車左右后側(cè)圍上角連接板修邊模的反拉斜楔，其特征在于:包括右下角缺角的斜楔本體，在所述斜楔本體上開有豎向的配合孔，在所述配合孔的左側(cè)內(nèi)壁固定有豎向的鑲塊，所述鑲塊的右側(cè)壁包括傾斜段和豎向段，所述傾斜段的上端向左傾斜，所述傾斜段的下端與豎向段的上端平滑相連，在所述斜楔本體的右上端固定有前后對稱布置的兩個輔料塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車左右后側(cè)圍上角連接板修邊模的反拉斜楔，其特征在于:在每一所述輔料塊的右端均連接有擋料鉤。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車左右后側(cè)圍上角連接板修邊模的反拉斜楔，包括右下角缺角的斜楔本體，在斜楔本體上開有豎向的配合孔，在配合孔的左側(cè)內(nèi)壁固定有豎向的鑲塊，所述鑲塊的右側(cè)壁包括傾斜段和豎向段，所述傾斜段的上端向左傾斜，所述傾斜段的下端與豎向段的上端平滑相連，在所述斜楔本體的右上端固定有前后對稱布置的兩個輔料塊。本實用新型通過設(shè)置斜楔本體和輔料塊，從而提供了一種汽車左右后側(cè)圍上角連接板修邊模的反拉斜楔，可以有效地避免加工件上的負角影響機械手的抓取，使汽車左右后側(cè)圍上角連接板修邊模可以直接用于自動化生產(chǎn)線上，極大地提高了生產(chǎn)效率、降低了勞動成本，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)容易和生產(chǎn)成本低等特點。
【IPC分類】B21D45/08
【公開號】CN205309162
【申請?zhí)枴緾N201521127055
【發(fā)明人】肖奎, 岳禎東
【申請人】重慶大江至信模具工業(yè)有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月30日