一種油缸控制自動(dòng)鋼筋彎鉤機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鋼筋彎鉤機(jī)，尤其涉及一種油缸控制自動(dòng)鋼筋彎鉤機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今社會(huì)建筑行業(yè)對水泥板的需求是顯而易見的，而鋼筋又是水泥板的主心骨，其中兩端帶鉤鋼筋的生產(chǎn)制約著水泥板的成本。在水泥板制作過程中，兩端帶鉤鋼筋的生產(chǎn)主要由人工來彎制，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且精度很難保證，經(jīng)常參差不齊，嚴(yán)重影響水泥板的質(zhì)量。鑒于人工彎制的缺陷，現(xiàn)已有一些自動(dòng)彎鉤機(jī)可以完成彎鉤的自動(dòng)化生產(chǎn)，但還是有一些不足。例如專利CN104384386A，它是一種自動(dòng)鋼筋彎鉤機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)對豎直狀的鋼筋進(jìn)行自動(dòng)下料、彎鉤、出料等功能的自動(dòng)化生產(chǎn)，然后這也造成了該專利中的彎鉤機(jī)只能彎制事先截?cái)嗟匿摻?，不具有拉直、切斷鋼筋的功能，并且只能彎制固定長度鋼筋的一端，無法滿足雙端彎鉤的要求，自動(dòng)化程度低。一些在售的彎鉤機(jī)雖然能滿足對鋼筋的拉直、切斷、彎鉤的自動(dòng)化生產(chǎn)、并且可單雙鉤、可彎制不同長度和直徑的鋼筋，但是由于垂直的彎筋平面上彎筋柱水平放置，當(dāng)彎制鋼筋時(shí)，鋼筋僅兩端有支撐或一端有支撐，剩余部分鋼筋懸空完全憑借鋼筋自身的條件保持水平，因?yàn)殇摻畹淖陨碇亓虿馁|(zhì)的影響，給彎制的鋼筋帶來彎制誤差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了實(shí)現(xiàn)單鉤或雙鉤、位置可調(diào)、功能全面而提供一種油缸控制自動(dòng)鋼筋彎鉤機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:包括送料部分和彎鉤部分，所述送料部分包括安裝在床體一側(cè)的送料機(jī)架、安裝在送料機(jī)架上端的送料機(jī)臺(tái)板、安裝在送料機(jī)架內(nèi)的減速電機(jī)、安裝在減速電機(jī)輸出軸上的主送料輪、設(shè)置在送料機(jī)架上的滑動(dòng)推板、安裝在滑動(dòng)推板上的從動(dòng)軸、安裝在從動(dòng)軸上的從動(dòng)輪，所述主送料輪與從動(dòng)輪均位于送料機(jī)臺(tái)板上方且主送料輪與從動(dòng)輪之間有鋼筋；
[0005]所述彎鉤部分包括安裝在床體一端的兩個(gè)油缸，每個(gè)油缸的輸出端通過缸頭連接器與推板連接，所述床體上對稱設(shè)置有兩組導(dǎo)軌，每組導(dǎo)軌上均安裝有可移動(dòng)機(jī)體，每個(gè)可移動(dòng)機(jī)體上安裝有一個(gè)帶軸齒輪，每個(gè)所述推板上均設(shè)置有與對應(yīng)的帶軸齒輪配合的齒形結(jié)構(gòu)，所述每個(gè)帶軸齒輪的齒輪端的下端面設(shè)置有彎筋柱，每個(gè)移動(dòng)機(jī)體的內(nèi)部都設(shè)置轉(zhuǎn)軸，每個(gè)轉(zhuǎn)軸上安裝托板，托板的端部與推桿連接，推桿的端部與安裝在床體上的氣缸的輸出端連接；
[0006]主送料輪與從動(dòng)輪之間的鋼筋穿過設(shè)置在可移動(dòng)機(jī)體上的鋼筋管孔后位于帶軸齒輪的齒輪端的下方，所述遠(yuǎn)離送料部分的可移動(dòng)機(jī)體的前端設(shè)置有用來控制送絲長度的限位開關(guān)，所述床體上設(shè)置有兩組接近傳感器且兩組接近傳感器位于對應(yīng)的推板的下方，每組接近傳感器都有兩個(gè)且一左一右分別是用來控制油缸復(fù)位的前端接近傳感器和用來使油缸停止動(dòng)作的后端接近傳感器，遠(yuǎn)離限位開關(guān)的移動(dòng)機(jī)體的下端面還設(shè)置有可移動(dòng)的切刀。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型是由油缸帶動(dòng)距離可調(diào)整的彎筋機(jī)構(gòu)進(jìn)行自動(dòng)控制彎鉤，兩個(gè)彎筋機(jī)構(gòu)距離可調(diào)整，可以按照要求彎制不同長度、不同角度、不同直徑的鋼筋，并且兩個(gè)彎筋機(jī)構(gòu)距離固定后，彎制長度誤差小。本實(shí)用新型將彎筋平面水平向下放置，彎筋柱固定在彎筋齒輪面的下方、垂直放置，鋼筋柱的下方是托板，專門用來托住需彎鉤的鋼筋，解決了鋼筋僅兩端或一端固定，其余部門懸空的問題，并且減小了誤差。并且本實(shí)用新型中采用了油缸來產(chǎn)生彎筋的動(dòng)力，相比以往的電機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，運(yùn)行更加可靠、平穩(wěn)、精度高。本實(shí)用新型的油缸控制鋼筋彎鉤機(jī)全自動(dòng)化生產(chǎn)，無需人工參與，適于大批量生產(chǎn)作業(yè)。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的彎鉤部分的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0009]圖2是本實(shí)用新型的彎鉤部分的結(jié)構(gòu)示意圖二 ；
[0010]圖3是本實(shí)用新型的送料部分的具體結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0011]圖4是本實(shí)用新型的送料部分的具體結(jié)構(gòu)示意圖二。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0013]本實(shí)用新型涉及的是一種油缸控制的鋼筋彎鉤機(jī)械，具體地說是一種將鋼筋按要求長度截?cái)嗪?，由彎筋機(jī)構(gòu)將鋼筋彎成符合要求的單鉤或雙鉤的彎鉤裝置。
[0014]結(jié)合圖1、圖2、圖3和圖4，鋼筋彎鉤裝置的組成包括:油缸1、油缸法蘭座架2、缸頭聯(lián)接器3、推板4、上蓋板5、彎筋柱6、軸承壓蓋7、軸承8、帶軸齒輪9、托板10、移動(dòng)機(jī)體11、床體12、接近傳感器13、油缸尾座14、主機(jī)座架15、送料機(jī)臺(tái)板16、主送料輪17、主輪軸18、聯(lián)軸套筒19、聯(lián)軸座架20、減速電機(jī)21、送料機(jī)架22、鋼筋23、從動(dòng)輪24、軸套25從動(dòng)軸26、滑動(dòng)推板27、鋼筋管孔28、切刀29、限位開關(guān)30等。
[0015]油缸法蘭座架2、缸頭聯(lián)接器3、油缸尾座14安裝在床體上，油缸1按要求安裝在油缸法蘭座架2、缸頭聯(lián)接器3、油缸尾座14上；缸頭聯(lián)接器3連接推板4，推板4與帶軸齒輪9嚙合。鋼筋管孔28前端的位置是限位開關(guān)30，鋼筋管孔28的鋼筋由主送料輪17、從動(dòng)輪24夾緊配合送絲(鋼筋)，直到限位開關(guān)工作停止送絲。
[0016]主送料輪17與從動(dòng)輪24夾緊處、鋼筋管孔28、托板10、限位開關(guān)30是在同一水平高度且在一條直線上，順序通過鋼筋，直到限位開關(guān)30工作。油缸1、連接油缸的油缸法蘭座架2、缸頭聯(lián)接器3、油缸尾座14、推板4、帶軸齒輪9、彎筋柱6、接近傳感器13等共2套，可單獨(dú)工作，分別由各自的油缸1產(chǎn)生動(dòng)力，滿足單鉤、雙鉤、不同角度的需求。兩個(gè)彎筋機(jī)構(gòu)之間的距離可調(diào)，便于彎制不同長度要求的單雙鉤
[0017]它包括主機(jī)座架15、安裝在主機(jī)座架上的床體12，安裝在床體上的移動(dòng)機(jī)體11、油缸法蘭座架2、油缸1、缸頭聯(lián)接器3、油缸尾座14、推板4、切刀29、帶軸齒輪9、彎筋柱6、上蓋板5、軸承壓蓋7、接近傳感器13、限位開關(guān)30、送料機(jī)臺(tái)板16、主送料輪17、主輪軸18、減速電機(jī)21、從動(dòng)軸26、從動(dòng)輪24、滑動(dòng)推板27、鋼筋管孔28等，油缸法蘭座架、缸頭聯(lián)接器、油缸尾座安裝在床體上，油缸按要求安裝在油缸法蘭座架、缸頭聯(lián)接器、油缸尾座上，缸頭聯(lián)接器連接推板，推板與安裝有彎筋柱的帶軸齒輪嚙合組成彎筋部