一種汽車(chē)用連接器插針的凸輪式折彎工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)用連接器插針的凸輪式折彎工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]本汽車(chē)連接器為汽車(chē)安全氣囊智能模塊用高精度多針連接器(見(jiàn)圖1)，屬于安全類(lèi)汽車(chē)零部件。本汽車(chē)連接器插針采用錫青銅材料，表面電鍍霧錫工藝，折彎端采用業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的免焊頭結(jié)構(gòu)與電路板壓裝配合，插針另一端與母端接插件對(duì)插連接。由于該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尺寸精度及產(chǎn)品外觀要求較高，且產(chǎn)品有潔凈度要求，折彎成型處的電鍍層有被折彎沖頭擦傷風(fēng)險(xiǎn)，使得產(chǎn)品生產(chǎn)工藝實(shí)現(xiàn)困難，產(chǎn)品穩(wěn)定性及尺寸精度難以達(dá)標(biāo)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種汽車(chē)用連接器插針的凸輪式折彎工裝，它既能保證插針的折彎成型尺寸精度，同時(shí)也大大減少了插針表面的電鍍層的刮傷現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)用連接器批量穩(wěn)定的生產(chǎn)，降低了質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)和制造成本。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種汽車(chē)用連接器插針的凸輪式折彎工裝，包括上模和下模，所述上模包括自上而下依次連接的上模座、上模板、卸料墊板和卸料板；下模包括自下而上依次連接的下模座和下模板；所述折彎工裝還包括沖頭固定塊、壓料塊、折彎沖頭、復(fù)位彈簧、產(chǎn)品定位塊、折彎成型入塊、軸承定位塊和滾珠軸承；其中，
[0005]所述沖頭固定塊的上部固定在所述上模板上開(kāi)設(shè)的一個(gè)空腔中，該沖頭固定塊的下部穿插在所述卸料墊板內(nèi)的一個(gè)空腔中；
[0006]所述壓料塊安裝在所述卸料板內(nèi)對(duì)應(yīng)所述沖頭固定塊設(shè)置的一個(gè)空腔中，該壓料塊內(nèi)設(shè)置一個(gè)用于折彎沖頭穿插導(dǎo)向的空腔；
[0007]所述折彎沖頭鉸接在所述沖頭固定塊的上部空腔中并依次穿過(guò)所述沖頭固定塊的下部空腔和所述壓料塊的空腔；該折彎沖頭的下部左側(cè)面為向右側(cè)傾斜的斜面，該折彎沖頭的下部右側(cè)面為折彎工作面；該折彎沖頭的上部橫向開(kāi)設(shè)的一個(gè)安裝孔；
[0008]所述復(fù)位彈簧安裝在所述折彎沖頭的安裝孔內(nèi)并且一端固定在所述沖頭固定塊上;
[0009]所述產(chǎn)品定位塊的下部、折彎成型入塊的下部和軸承定位塊的下部自右至左一一對(duì)應(yīng)的固定在所述下模板上開(kāi)設(shè)的三個(gè)空腔中；
[0010]所述產(chǎn)品定位塊的上部對(duì)應(yīng)所述壓料塊的右部下端面設(shè)置一個(gè)用于產(chǎn)品精準(zhǔn)定位的空腔，該空腔的上端面與所述汽車(chē)用連接器的塑膠部分的外形輪廓配合；
[0011]所述折彎成型入塊的上部對(duì)應(yīng)所述壓料塊的左部下端面和折彎沖頭的折彎工作面設(shè)有折彎配合面；
[0012]所述滾珠軸承對(duì)應(yīng)所述折彎沖頭的下部左側(cè)面安裝在所述軸承定位塊的上部。
[0013]上述的汽車(chē)用連接器插針的凸輪式折彎工裝，其中，所述沖頭固定塊的上端還設(shè)置一個(gè)角度調(diào)整塊。
[0014]本實(shí)用新型的汽車(chē)用連接器插針的凸輪式折彎工裝，采用折彎沖頭的直線下行結(jié)合滾珠軸承的圓周運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)，使折彎沖頭實(shí)現(xiàn)凸輪式曲線軌跡運(yùn)動(dòng)，使折彎沖頭與折彎成型入塊共同對(duì)插針施加作用力，實(shí)現(xiàn)插針折彎。本實(shí)用新型的折彎工裝既能保證插針的折彎成型尺寸精度，同時(shí)也大大減少了插針表面的電鍍層的刮傷現(xiàn)象，滿足了清潔度要求，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)用連接器批量穩(wěn)定的生產(chǎn)，降低了質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)和制造成本。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本汽車(chē)用連接器的俯視圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的汽車(chē)用連接器插針的凸輪式折彎工裝的開(kāi)模狀態(tài)圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型的汽車(chē)用連接器插針的凸輪式折彎工裝的折彎沖頭接觸產(chǎn)品時(shí)的狀態(tài)圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型的汽車(chē)用連接器插針的凸輪式折彎工裝的閉模狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020]請(qǐng)參閱圖2至圖4，本實(shí)用新型的汽車(chē)用連接器插針的凸輪式折彎工裝，包括上模1和下模2，還包括、沖頭固定塊4、壓料塊7、折彎沖頭6、復(fù)位彈簧5、產(chǎn)品定位塊12、折彎成型入塊11、軸承定位塊10和滾珠軸承9。上模1包括自上而下依次連接的上模座13、上模板14、卸料墊板15和卸料板16 ;下模2包括自下而上依次連接的下模座18和下模板17 ;其中，
[0021]角度調(diào)整塊3固定在上模板14上開(kāi)設(shè)的一個(gè)空腔的上部；
[0022]沖頭固定塊4的上部固定在上模板14上開(kāi)設(shè)的一個(gè)空腔中并位于角度調(diào)整塊3的下端，該沖頭固定塊14的下部穿插在卸料墊板15內(nèi)的一個(gè)空腔中；
[0023]壓料塊7安裝在卸料板16內(nèi)對(duì)應(yīng)沖頭固定塊14設(shè)置的一個(gè)空腔中，該壓料塊7內(nèi)設(shè)置一個(gè)用于折彎沖頭6穿插導(dǎo)向的空腔；
[0024]折彎沖頭6鉸接在沖頭固定塊4的上部空腔中并依次穿過(guò)沖頭固定塊4的下部空腔和壓料塊7的空腔；該折彎沖頭6的下部左側(cè)面為向右側(cè)傾斜的斜面，該折彎沖頭6的下部右側(cè)面為彎勾形折彎工作面；該折彎沖頭6的上部橫向開(kāi)設(shè)的一個(gè)安裝孔；
[0025]復(fù)位彈簧5安裝在折彎沖頭6的安裝孔內(nèi)并且一端固定在沖頭固定塊4上；
[0026]產(chǎn)品定位塊12的下部、折彎成型入塊11的下部和軸承定位塊10的下部自右至左一一對(duì)應(yīng)的固定在下模板17上開(kāi)設(shè)的三個(gè)空腔中；
[0027]產(chǎn)品定位塊12的上部對(duì)應(yīng)壓料塊7的右部下端面設(shè)置一個(gè)用于產(chǎn)品精準(zhǔn)定位的空腔，該空腔的上端面與汽車(chē)用連接器8的塑膠部分的外形輪廓配合；
[0028]折彎成型入塊11的上部對(duì)應(yīng)壓料塊7的左部下端面和折彎沖頭6的折彎工作面設(shè)有彎折配合面；
[0029]滾珠軸承9對(duì)應(yīng)折彎沖頭6的下部左側(cè)面通過(guò)銷(xiāo)軸安裝在軸承定位塊10的上部。
[0030]本實(shí)用新型的汽車(chē)用連接器插針的凸輪式折彎工裝，在開(kāi)模靜止?fàn)顟B(tài)時(shí):折彎沖頭6在復(fù)位彈簧5的彈力作用下靠在沖頭固定塊4的空腔左側(cè)面。閉模時(shí)，上模1在氣動(dòng)壓力機(jī)滑塊的帶動(dòng)下沿豎直方向向下運(yùn)動(dòng)，卸料板16上的壓料塊7首先接觸產(chǎn)品8，與產(chǎn)品定位塊12 —起將產(chǎn)品8定位固定住。上模1繼續(xù)下行，折彎沖頭6的下部左側(cè)面接觸到滾珠軸承9，滾珠軸承9在折彎沖頭6下壓力的作用下以銷(xiāo)軸為圓心作圓周運(yùn)動(dòng)，使折彎沖頭6沿著滾珠軸承9的運(yùn)動(dòng)方向往右作凸輪軌跡運(yùn)動(dòng)。上模1繼續(xù)下行，折彎沖頭6的折彎工作面接觸產(chǎn)品8的待折彎插針的上表面，而下模板17內(nèi)的折彎成型入塊11支撐產(chǎn)品8的待折彎插針的下表面，折彎沖頭6在產(chǎn)品8的待折彎插針的上表面繼續(xù)以凸輪軌跡下壓，與折彎成型入塊11 一起對(duì)產(chǎn)品8的待折彎插針施加作用力，完成凸輪式折彎動(dòng)作。在開(kāi)模時(shí)，上模1在氣動(dòng)壓力機(jī)滑塊的帶動(dòng)下沿豎直方向向上運(yùn)動(dòng)，使折彎沖頭6往反向運(yùn)動(dòng)而脫離產(chǎn)品8。折彎沖頭6繼續(xù)上行，脫離滾珠軸承9，折彎沖頭6在復(fù)位彈簧5的彈力作用下回到初始位置。上模1繼續(xù)上行，卸料墊板15和卸料板16開(kāi)始隨上模1向上運(yùn)動(dòng)，卸料板16上的壓料塊7脫離產(chǎn)品8，上模1繼續(xù)運(yùn)動(dòng)到氣動(dòng)壓力機(jī)的上死點(diǎn)后停止運(yùn)動(dòng)完成開(kāi)模過(guò)程。
[0031]本實(shí)用新型的汽車(chē)用連接器插針的凸輪式折彎工裝，不僅有效地保證了本產(chǎn)品的裝配成型和尺寸精度，還大大減小了插針折彎成型表面的鍍層擠傷脫落的風(fēng)險(xiǎn)，滿足了清潔度要求，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的正常穩(wěn)定生產(chǎn)，降低了質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)和成本。
[0032]以上實(shí)施例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型之用，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實(shí)用新型的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)用連接器插針的凸輪式折彎工裝，包括上模和下模，所述上模包括自上而下依次連接的上模座、上模板、卸料墊板和卸料板；下模包括自下而上依次連接的下模座和下模板；其特征在于，所述折彎工裝還包括沖頭固定塊、壓料塊、折彎沖頭、復(fù)位彈簧、產(chǎn)品定位塊、折彎成型入塊、軸承定位塊和滾珠軸承；其中， 所述沖頭固定塊的上部固定在所述上模板上開(kāi)設(shè)的一個(gè)空腔中，該沖頭固定塊的下部穿插在所述卸料墊板內(nèi)的一個(gè)空腔中； 所述壓料塊安裝在所述卸料板內(nèi)對(duì)應(yīng)所述沖頭固定塊設(shè)置的一個(gè)空腔中，該壓料塊內(nèi)設(shè)置一個(gè)用于折彎沖頭穿插導(dǎo)向的空腔； 所述折彎沖頭鉸接在所述沖頭固定塊的上部空腔中并依次穿過(guò)所述沖頭固定塊的下部空腔和所述壓料塊的空腔；該折彎沖頭的下部左側(cè)面為向右側(cè)傾斜的斜面，該折彎沖頭的下部右側(cè)面為折彎工作面；該折彎沖頭的上部橫向開(kāi)設(shè)的一個(gè)安裝孔； 所述復(fù)位彈簧安裝在所述折彎沖頭的安裝孔內(nèi)并且一端固定在所述沖頭固定塊上； 所述產(chǎn)品定位塊的下部、折彎成型入塊的下部和軸承定位塊的下部自右至左一一對(duì)應(yīng)的固定在所述下模板上開(kāi)設(shè)的三個(gè)空腔中； 所述產(chǎn)品定位塊的上部對(duì)應(yīng)所述壓料塊的右部下端面設(shè)置一個(gè)用于產(chǎn)品精準(zhǔn)定位的空腔，該空腔的上端面與所述汽車(chē)用連接器的塑膠部分的外形輪廓配合； 所述折彎成型入塊的上部對(duì)應(yīng)所述壓料塊的左部下端面和折彎沖頭的折彎工作面設(shè)有折彎配合面； 所述滾珠軸承對(duì)應(yīng)所述折彎沖頭的下部左側(cè)面安裝在所述軸承定位塊的上部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)用連接器插針的凸輪式折彎工裝，其特征在于，所述沖頭固定塊的上端還設(shè)置一個(gè)角度調(diào)整塊。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)用連接器插針的凸輪式折彎工裝，包括上模、下模、沖頭固定塊、壓料塊、折彎沖頭、復(fù)位彈簧、產(chǎn)品定位塊、折彎成型入塊、軸承定位塊和滾珠軸承。沖頭固定塊的上部固定在上模板的空腔中；壓料塊安裝在卸料板的空腔中；折彎沖頭鉸接在沖頭固定塊的上部空腔中，該折彎沖頭的下部左側(cè)面為斜面，該折彎沖頭的下部右側(cè)面為折彎工作面；復(fù)位彈簧安裝在折彎沖頭的安裝孔內(nèi)；產(chǎn)品定位塊的下部、折彎成型入塊的下部和軸承定位塊的下部自右至左一一對(duì)應(yīng)的固定在下模板上開(kāi)設(shè)的三個(gè)空腔中；滾珠軸承安裝在軸承定位塊的上部。本實(shí)用新型的折彎工裝既能保證插針的折彎成型尺寸精度，同時(shí)也大大減少了插針表面的電鍍層的刮傷現(xiàn)象。
【IPC分類(lèi)】B21F1/00, B21D7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205056886
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520843757
【發(fā)明人】楊勇, 陳月海
【申請(qǐng)人】昆山精友電子有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月28日