一種汽車承管多工位級(jí)進(jìn)模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種模具，尤其涉及一種汽車承管多工位級(jí)進(jìn)模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車前后軸承管是一種結(jié)構(gòu)件，其零件一般使用冷乳板材料成形?，F(xiàn)有技術(shù)中，該類型零件的生產(chǎn)通常需要經(jīng)過沖孔落料、多次折彎、多次整形、機(jī)加工倒圓角等多道單工序，生產(chǎn)過程復(fù)雜，工序數(shù)量多，且成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決技術(shù)問題是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種汽車前后軸承管多工位級(jí)進(jìn)模具，實(shí)現(xiàn)多工序的組合，降低零件制造成本。
[0004]一種汽車承管多工位級(jí)進(jìn)模具，包括傳送機(jī)構(gòu)、上模架組件、下模架組件、切邊組件、倒角組件、折彎組件、卷圓組件、整形組件、芯棒組件、切斷組件，所述傳送機(jī)構(gòu)設(shè)置于上模架組件與下模架組件之間；所述上模架組件、下模架組件之間、傳送結(jié)構(gòu)送料方向上依次設(shè)置切邊組件、倒角組件、折彎組件、切斷組件；所述卷圓組件、整形組件、芯棒組件依次設(shè)置于下模架組件上，并設(shè)置于折彎組件、切斷組件之間；所述上模架組件和下模架組件通過升降裝置連接。
[0005]所述上模架組件包括上模架、上模板、上模墊板、上模固定板，層狀設(shè)置；所述下模架組件包括下模墊板、下模板、下模架和下模固定板，層狀設(shè)置。
[0006]所述切邊組件包括切邊凸模、切邊凹模，切邊凸模設(shè)置在上模固定板上，切邊凹模固定在下模固定板上，切邊凸模、切邊凹模均使用Crl2MoV材料。
[0007]所述倒角組件包括倒角凸模、倒角凹模、小導(dǎo)柱組件、限位螺栓、定位銷，倒角凸模固定于上模固定板，倒角凹模固定于下模固定板，小導(dǎo)柱組件分別與倒角凸模和倒角凹模連接，限位螺栓和定位銷分別設(shè)置于倒角凹模上，倒角凸模材料為Crl2MoV。
[0008]所述芯棒組件上設(shè)置有氮?dú)鈴椈伞?br>[0009]現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的有益效果為:本實(shí)用新型通過創(chuàng)新模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使用級(jí)進(jìn)模等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多工序的級(jí)進(jìn)，具有設(shè)計(jì)合理、生產(chǎn)成本低、加工精度高、生產(chǎn)效率高等特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型汽車承管多工位級(jí)進(jìn)模具側(cè)視圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型下模架組件俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0013]—種汽車承管多工位級(jí)進(jìn)模具，包括傳送機(jī)構(gòu)、上模架組件、下模架組件、切邊組件、倒角組件、折彎組件17、卷圓組件18、整形組件19、芯棒組件20、切斷組件21，所述傳送機(jī)構(gòu)設(shè)置于上模架組件與下模架組件之間；所述上模架組件、下模架組件之間、傳送結(jié)構(gòu)送料方向上依次設(shè)置切邊組件、倒角組件、折彎組件、切斷組件；所述卷圓組件、整形組件、芯棒組件依次設(shè)置于下模架組件上，并設(shè)置于折彎組件、切斷組件之間；所述上模架組件和下模架組件通過升降裝置22連接，上模架組件包括上模架1、上模板2、上模墊板3、上模固定板4，層狀設(shè)置；所述下模架組件包括下模墊板5、下模板6、下模架7和下模固定板8，層狀設(shè)置，切邊組件包括切邊凸模9、切邊凹模10，切邊凸模通過螺栓設(shè)置在上模固定板上，切邊凹模固定在下模固定板上，切邊凸模、切邊凹模均使用Crl2MoV材料，倒角組件包括倒角凸模11、倒角凹模12、小導(dǎo)柱組件13、限位螺栓14、定位銷15，倒角凸模固定于上模固定板，倒角凹模固定于下模固定板，小導(dǎo)柱組件分別與倒角凸模和倒角凹模連接，限位螺栓和定位銷分別設(shè)置于倒角凹模上，倒角凸模材料為Crl2MoV，芯棒組件上設(shè)置有氮?dú)鈴椈?6，氮?dú)鈴椈裳b置控制芯棒組件跟隨料帶上下運(yùn)動(dòng)，卷圓組件采用多次折彎，配合芯棒組件，實(shí)現(xiàn)卷圓，整形組件采用側(cè)整形式，減小失圓度，并打凸點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)扣合牢靠。
[0014]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車承管多工位級(jí)進(jìn)模具，其特征在于，包括傳送機(jī)構(gòu)、上模架組件、下模架組件、切邊組件、倒角組件、折彎組件、卷圓組件、整形組件、芯棒組件、切斷組件，所述傳送機(jī)構(gòu)設(shè)置于上模架組件與下模架組件之間；所述上模架組件、下模架組件之間、傳送結(jié)構(gòu)送料方向上依次設(shè)置切邊組件、倒角組件、折彎組件、切斷組件；所述卷圓組件、整形組件、芯棒組件依次設(shè)置于下模架組件上，并設(shè)置于折彎組件、切斷組件之間；所述上模架組件和下模架組件通過升降裝置連接。2.如權(quán)利要求1所述汽車承管多工位級(jí)進(jìn)模具，其特征在于，所述上模架組件包括上模架、上模板、上模墊板、上模固定板，層狀設(shè)置；所述下模架組件包括下模墊板、下模板、下模架和下模固定板，層狀設(shè)置。3.如權(quán)利要求1所述汽車承管多工位級(jí)進(jìn)模具，其特征在于，所述切邊組件包括切邊凸模、切邊凹模，切邊凸模設(shè)置在上模固定板上，切邊凹模固定在下模固定板上，切邊凸模、切邊凹模均使用Crl2MoV材料。4.如權(quán)利要求1所述汽車承管多工位級(jí)進(jìn)模具，其特征在于，所述倒角組件包括倒角凸模、倒角凹模、小導(dǎo)柱組件、限位螺栓、定位銷，倒角凸模固定于上模固定板，倒角凹模固定于下模固定板，小導(dǎo)柱組件分別與倒角凸模和倒角凹模連接，限位螺栓和定位銷分別設(shè)置于倒角凹模上，倒角凸模材料為Crl2MoV。5.如權(quán)利要求1所述汽車承管多工位級(jí)進(jìn)模具，其特征在于，所述芯棒組件上設(shè)置有氮?dú)鈴椈伞?br>【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車承管多工位級(jí)進(jìn)模具，包括傳送機(jī)構(gòu)、上模架組件、下模架組件、切邊組件、倒角組件、折彎組件、卷圓組件、整形組件、芯棒組件、切斷組件，所述傳送機(jī)構(gòu)設(shè)置于上模架組件與下模架組件之間；所述上模架組件、下模架組件之間、傳送結(jié)構(gòu)送料方向上依次設(shè)置切邊組件、倒角組件、折彎組件、切斷組件；本實(shí)用新型通過創(chuàng)新模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使用級(jí)進(jìn)模等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多工序的級(jí)進(jìn)，具有設(shè)計(jì)合理、生產(chǎn)成本低、加工精度高、生產(chǎn)效率高等特點(diǎn)。
【IPC分類】B21D35/00, B21D37/10
【公開號(hào)】CN205056832
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520809069
【發(fā)明人】晉保榮, 龔享銘, 鄭明月
【申請(qǐng)人】南京南汽沖壓件有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月20日