一種節(jié)氣閥的銅端蓋裝配裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及汽車發(fā)動機(jī)節(jié)氣閥的銅端蓋裝配裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]節(jié)氣閥一般放置在進(jìn)氣管上，用于控制發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量的閥門，現(xiàn)有的節(jié)氣閥的閥體是由塑料制成，其中端蓋是由金屬制成，因此需要將兩者加工成一個(gè)完整的零部件，而現(xiàn)有的裝配設(shè)備加工的效率較低，裝配精確度低導(dǎo)致裝配出來的成本大多為不良品，并且節(jié)氣閥內(nèi)的螺釘高度也會直接影響節(jié)氣閥的性能，而大多數(shù)的裝配設(shè)備是不具有檢測功能的，因此，解決這一類的問題顯得尤為重要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種節(jié)氣閥的銅端蓋裝配裝置，來對節(jié)氣閥本體和銅端蓋進(jìn)行高效率的裝配，以解決現(xiàn)有技術(shù)的落后。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種節(jié)氣閥的銅端蓋裝配裝置，包括有底座，所述底座的中部設(shè)置有滑軌，所述滑軌的左端設(shè)置有滑桿，滑桿上設(shè)置有由氣缸推動的“L”型板，所述滑軌的右端也設(shè)置有可以推動的第一定位桿和螺釘檢測柱，所述滑軌的前端設(shè)置有限位塊，并在限位塊上設(shè)置有感應(yīng)器，所述滑軌的上端設(shè)置有由升降器控制的壓板和壓柱。
[0005]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述滑桿的前端設(shè)置有支臂，支臂上設(shè)置有第二定位桿，所述滑軌的右側(cè)設(shè)置有固定的第三定位桿，所述第二定位桿和第三定位桿平行于滑軌，所述第一定位桿與滑軌呈90°的位置關(guān)系。
[0006]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述滑軌上設(shè)置有工裝板，并且滑軌的每段設(shè)置有位置槽，所述位置槽里設(shè)置有升降鎖塊，所述工裝板下端設(shè)置有卡槽。
[0007]進(jìn)一步改進(jìn)在于:底座的外側(cè)設(shè)置有紅綠警示燈。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:通過將燒錄好的節(jié)氣閥本體先放置在工裝板上，再繼續(xù)把銅端蓋放置在工裝板上，再通過滑軌講工裝板移動到特定位置，并且通過設(shè)置有感應(yīng)器用來確定節(jié)氣閥的正確安裝，再通過設(shè)置有“L”型板、第一定位桿和第二定位桿和第三定位桿來對精確節(jié)氣閥本體和銅端蓋的尺寸，通過將工裝板鎖緊，由螺釘檢測柱自動檢測螺釘?shù)母叨?，再通過壓板對銅端蓋進(jìn)行壓裝。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便、大大提高了節(jié)氣閥的裝配加工效率，同時(shí)也對節(jié)氣閥的螺釘高度進(jìn)行了自動檢測，提高了節(jié)氣閥的裝配精度。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型的主視圖。
[0011 ] 其中:1-底座，2-滑軌，3-滑桿，4-第三定位桿，5-“L”型板，6_第一定位桿，7-螺釘檢測柱，8-限位塊，9-感應(yīng)器，10-升降器，11-壓板，12-壓柱，13-支臂，14-第二定位桿，15-工裝板，16-位置槽，17-升降鎖塊，18-卡槽，19-紅綠警示燈。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了加深對本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。
[0013]如圖1、2所示，本實(shí)施例提供了一種節(jié)氣閥的銅端蓋裝配裝置，包括有底座1，所述底座I的中部設(shè)置有滑軌2，所述滑軌2的左端設(shè)置有滑桿3，滑桿3上設(shè)置有由氣缸推動的“L”型板5，所述滑軌2的右端也設(shè)置有可以推動的第一定位桿6和螺釘檢測柱7，所述滑軌2的前端設(shè)置有限位塊8，并在限位塊8上設(shè)置有感應(yīng)器9，所述滑軌2的上端設(shè)置有由升降器10控制的壓板11和壓柱12。所述滑桿3的前端設(shè)置有支臂13，支臂13上設(shè)置有第二定位桿14，所述滑軌2的右側(cè)設(shè)置有固定的第三定位桿4，所述第二定位桿14和第三定位桿4平行于滑軌2，所述第一定位桿6與滑軌2呈90°的位置關(guān)系。所述滑軌2上設(shè)置有工裝板15，并且滑軌2的每段都設(shè)置有位置槽16，所述位置槽16里設(shè)置有升降鎖塊17，所述工裝板15下端設(shè)置有卡槽18。底座I的外側(cè)設(shè)置有紅綠警示燈19。
[0014]通過將燒錄好的節(jié)氣閥本體先放置在工裝板13上，再繼續(xù)把銅端蓋放置在工裝板13上，再通過滑軌2將工裝板13移動到特定位置，并且通過設(shè)置有感應(yīng)器9用來確定節(jié)氣閥的正確安裝，再通過設(shè)置有“L”型板5、第一定位桿6和第二定位桿14和第三定位桿4來精確節(jié)氣閥本體和銅端蓋的尺寸，通過將工裝板13鎖緊，由螺釘檢測柱7自動檢測螺釘?shù)母叨?，再通過壓板11和壓柱12對銅端蓋進(jìn)行壓裝。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便、大大提高了節(jié)氣閥的裝配加工效率，同時(shí)也對節(jié)氣閥的螺釘高度進(jìn)行了自動檢測，提高了節(jié)氣閥的裝配精度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種節(jié)氣閥的銅端蓋裝配裝置，包括有底座(1)，其特征在于:所述底座(I)的中部設(shè)置有滑軌(2)，所述滑軌(2)的左端設(shè)置有滑桿(3)，滑桿(3)上設(shè)置有由氣缸推動的“L”型板(5)，所述滑軌(2)的右端也設(shè)置有可以推動的第一定位桿(6)和螺釘檢測柱(7)，所述滑軌(2 )的前端設(shè)置有限位塊(8 )，并在限位塊(8 )上設(shè)置有感應(yīng)器(9 )，所述滑軌(2 )的上端設(shè)置有由升降器(10 )控制的壓板(11)和壓柱(12 )。2.如權(quán)利要求1所述的一種節(jié)氣閥的銅端蓋裝配裝置，其特征在于:所述滑桿(3)的前端設(shè)置有支臂(13)，支臂(13)上設(shè)置有第二定位桿(14)，所述滑軌(2)的右側(cè)設(shè)置有固定的第三定位桿(4)，所述第二定位桿(14)和第三定位桿(4)平行于滑軌(2)，所述第一定位桿(6)與滑軌(2)呈90°的位置關(guān)系。3.如權(quán)利要求1所述的一種節(jié)氣閥的銅端蓋裝配裝置，其特征在于:所述滑軌(2)上設(shè)置有工裝板(15)，并且滑軌(2)的每段都設(shè)置有位置槽(16)，所述位置槽(16)里設(shè)置有升降鎖塊(17)，所述工裝板(15)下端設(shè)置有卡槽(18)。4.如權(quán)利要求1所述的一種節(jié)氣閥的銅端蓋裝配裝置，其特征在于:底座(I)的外側(cè)設(shè)置有紅綠警示燈(19)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種節(jié)氣閥的銅端蓋裝配裝置，包括有底座，所述底座的中部設(shè)置有滑軌，所述滑軌的左端設(shè)置有滑桿，滑桿上設(shè)置有由氣缸推動的“L”型板，所述滑軌的右端也設(shè)置有有氣缸推動的第一定位桿和螺釘檢測柱，所述滑軌的前端設(shè)置有限位塊，并在限位塊上設(shè)置有感應(yīng)器，所述滑軌的上端設(shè)置有由升降器控制的壓板和壓柱；通過將燒錄好的節(jié)氣閥本體先放置在工裝板上，再繼續(xù)把銅端蓋放置在工裝板上，再通過滑軌講工裝板移動到特定位置，由螺釘檢測柱自動檢測螺釘?shù)母叨?，再通過壓板對銅端蓋進(jìn)行壓裝。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便、大大提高了節(jié)氣閥的裝配加工效率，同時(shí)也對節(jié)氣閥的螺釘高度進(jìn)行了自動檢測，提高了節(jié)氣閥的裝配精度。
【IPC分類】B23P19/00, B23P19/02
【公開號】CN204893355
【申請?zhí)枴緾N201520642697
【發(fā)明人】王智成
【申請人】馬瑞利汽車零部件(蕪湖)有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月25日