切削環(huán)槽車刀及其車刀片的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種切削刀具，特別是指一種切削環(huán)槽車刀及其車刀片。
【背景技術(shù)】
[0002]—般欲在套筒上進(jìn)行著色、滾花、壓字或其他外觀美化的作業(yè)時(shí)，需先在該套筒上切削出一環(huán)槽，以在該環(huán)槽內(nèi)進(jìn)行著色、滾花或壓花，使其不僅能加強(qiáng)外觀之美化，更不影響套筒的功能。
[0003]欲在該套筒上切削出環(huán)槽，一般是藉由專用于切削環(huán)槽的車刀進(jìn)行，現(xiàn)今專用于切削環(huán)槽的車刀結(jié)構(gòu)主要概分為二種，一種是將車刀片硬焊于車刀桿上的車刀型式，但此種車刀型式僅具有一刀刃可供使用，因此有著浪費(fèi)耗材的問題，使得在產(chǎn)業(yè)界內(nèi)已逐漸地不被使用，另一種是可替換車刀片的車刀型式，雖然此種車刀片的兩端皆具有刀刃，以在一端的刀刃磨損不堪使用時(shí)，能調(diào)轉(zhuǎn)車刀片以使用另一端的刀刃，進(jìn)而達(dá)到能增加總體使用次數(shù)與減少耗材用量的目的。
[0004]但，此種專用于切削環(huán)槽且具有二刀刃可調(diào)換的可替換式車刀片，就現(xiàn)今產(chǎn)業(yè)界在節(jié)省耗材的準(zhǔn)則下，仍具有可改善之處。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于改善現(xiàn)有技術(shù)中，習(xí)知專用于切削環(huán)槽的車刀仍有著切削次數(shù)總量不佳及浪費(fèi)耗材等問題，而提供一種切削環(huán)槽車刀及其車刀片。
[0006]為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是:
[0007]—種切削環(huán)槽車刀，主要包含有:一車刀桿，該車刀桿一端凹陷有一容置限位槽，該容置限位槽中具有一螺孔；
[0008]—車刀片，具有二切削部及一貫孔，該二切削部分別呈尖錐狀，并對(duì)稱地相互一體連接，使該各切削部的尖錐端朝外，各切削部的外表面形成一頂面、一底面及二連接于該頂面與該底面邊緣間的側(cè)面，該頂面上凹陷有一頂排肩槽，使該頂面的尖錐端部位至該頂排肩槽之間形成為一第一切削刃，該底面上凹陷有一底排肩槽，使該底面的尖錐端部位至該底排肩槽之間形成為一第二切削刃，該貫孔貫穿該二切削部位于交接處的頂?shù)酌妫?br>[0009]—連結(jié)件，穿經(jīng)該貫孔并與該螺孔螺接，以將該車刀片與該車刀桿進(jìn)行固定連結(jié)，并使該車刀片其一切削部被限位于該車刀桿的容置限位槽內(nèi)，另一切削部外露于該容置限位槽外。
[0010]所述容置限位槽為由一底壁及二側(cè)壁所共同圍繞而成的空間，該底壁呈平整并往末端逐漸傾斜，該螺孔位于該底壁上，該二側(cè)壁分別連接于該底壁的兩側(cè)緣，并同時(shí)往上延伸及往該車刀桿另一端漸縮延伸。
[0011]所述二側(cè)壁的漸縮交會(huì)點(diǎn)擴(kuò)張形成有一減壓槽。
[0012]所述連結(jié)件為沉頭螺絲，該車刀片的貫孔為沉頭孔。
[0013]所述各切削部的第一切削刃與第二切削刃的端緣皆為平面。
[0014]所述各切削部的第一切削刃與第二切削刃的端緣皆為圓弧面。
[0015]—種切削環(huán)槽車刀的車刀片，主要包含有:二切削部，分別呈尖錐狀，并對(duì)稱地相互一體連接，使各切削部的尖錐端朝外，各切削部的外表面形成一頂面、一底面及二連接于該頂面與該底面邊緣間的側(cè)面，該頂面上凹陷有一頂排肩槽，使該頂面的尖錐端部位至該頂排肩槽之間形成為一第一切削刃，該底面上凹陷有一底排肩槽，使該底面的尖錐端部位至該底排肩槽之間形成為一第二切削刃；一貫孔，貫穿二切削部位于交接處的頂?shù)酌妗?br>[0016]各切削部的第一切削刃與第二切削刃的端緣皆為平面。
[0017]各切削部的第一切削刃與第二切削刃的端緣皆為圓弧面。
[0018]所述貫孔為沉頭孔。
[0019]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型切削環(huán)槽車刀及其車刀片于使用狀態(tài)下，其車刀片的一切削部是供進(jìn)行切削用，另一切削部則被限位于該車刀桿的容置限位槽內(nèi)，除可避免該車刀片受作用力而轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)外，更可在原進(jìn)行切削用的切削部的第一切削刃產(chǎn)生磨損而不堪使用時(shí)，將該連結(jié)件旋離，并將該車刀片上下調(diào)轉(zhuǎn)，使由同一切削部的第二切削刃進(jìn)行切削作業(yè)，待此一第二切削亦磨損時(shí)，再將改由原被限位于該容置限位槽內(nèi)的切削部調(diào)移至進(jìn)行切削的位置處，而產(chǎn)生磨損的切削部則被調(diào)移至容置限位槽中；如此一來，不僅能穩(wěn)固地將該車刀片結(jié)合于該車刀桿上，更能最大化地使用該車刀片，以減少耗材的用量。由于本實(shí)用新型的各切削部皆具有第一切削刃及第二切削刃，因此二切削部總共具有四個(gè)能切削出環(huán)槽的切削刃；藉此，能提供更多次的切削，以達(dá)到最大化的使用次數(shù)。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體分解圖；
[0021]圖2為圖1所示實(shí)施例的局部構(gòu)件立體圖；
[0022]圖3為圖1所示實(shí)施例的立體組合圖；
[0023]圖4為圖1所示實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖；
[0024]圖5為圖1所示實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖；
[0025]圖6為圖1所示實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖；
[0026]圖7為圖1所示實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖；
[0027]圖8為圖1所示實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖；
[0028]圖9為圖1所示實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖。
[0029]其中:
[0030]切削環(huán)槽車刀100
[0031]車刀桿10
[0032]容置限位槽11底壁111
[0033]側(cè)壁112螺孔12
[0034]減壓槽13
[0035]車刀片2O
[0036]切削部21頂面211
[0037]底面212側(cè)面213
[0038]頂排肩槽214第一切削刃215
[0039]底排肩槽216第二切削刃217
[0040]貫孔22
[0041]連結(jié)件30
[0042]工件90環(huán)槽91。
【具體實(shí)施方式】
[0043]為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0044]請(qǐng)參閱圖1至圖9，本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例所提供的一種切削環(huán)槽車刀100，其主要包含有一車刀桿10、一車刀片20及一連結(jié)件30，其中:
[0045]請(qǐng)參閱圖1至圖3，該車刀桿10，為一長(zhǎng)條狀桿體，該車刀桿10 —端頂面凹陷有一容置限位槽11，該容置限位槽11為由一底壁111及二側(cè)壁112所共同圍繞而成的空間，該底壁111呈平整并往末端逐漸傾斜，該底壁111上具有一螺孔12，二側(cè)壁112分別連接于該底壁111的兩側(cè)緣，并同時(shí)往上延伸及往該車刀桿10另一端漸縮延伸，并于該二側(cè)壁112的漸縮交會(huì)點(diǎn)擴(kuò)張形成有一減壓槽13。
[0046]請(qǐng)參閱圖1至圖3，該車刀片20，為一體制成，概呈菱形片體，該車刀片20具有二切削部21及一貫孔22。該二切削部21分別呈尖錐狀，并對(duì)稱地相互一體連接，使該各切削部21的尖錐端朝外，該各切削部21的外表面可形成一頂面211、一底面212及二連接于該頂面211與該底面212邊緣