一種數(shù)控車磨復(fù)合機(jī)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種數(shù)控加工設(shè)備結(jié)構(gòu)，具體是一種數(shù)控車磨復(fù)合機(jī)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前行業(yè)生產(chǎn)和應(yīng)用有大量的數(shù)控車床和數(shù)控磨床，在對(duì)工件進(jìn)行加工時(shí)，工件在車床上進(jìn)行粗車留研磨余量，然后再到磨床上進(jìn)行研磨以達(dá)到工件所需光潔度和精度，如有硬度要求的工件一般在車床上粗車留研磨余量，然后熱處理調(diào)質(zhì)，最后在磨床上研磨。第一種不需熱處理的工件一般粗車時(shí)留中等的研磨余量，因要二次裝夾，余量太小不易矯正，會(huì)增加矯正的時(shí)間，余量太大又會(huì)增加研磨的時(shí)間；第二種需熱處理的工件粗車就必須留較大的余量，不僅有二次裝夾矯正的因素，還有熱處理變形量的因素，余量較小就很容易工件熱處理變形后有研磨不到的地方，從而造成工件報(bào)廢，研磨時(shí)又因工件余量較大研磨時(shí)間就需更長(zhǎng)，及浪費(fèi)時(shí)間又浪費(fèi)能源。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種數(shù)控車磨復(fù)合機(jī)結(jié)構(gòu)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種數(shù)控車磨復(fù)合機(jī)結(jié)構(gòu)，包括底座、車削刀塔、研磨電主軸和小托板，所述底座的一端固連有導(dǎo)軌梁，而機(jī)床導(dǎo)軌梁上表面加工有大托板導(dǎo)軌，大托板導(dǎo)軌上設(shè)有大托板，所述大托板導(dǎo)軌加工成凹槽式導(dǎo)軌；所述大托板上表面的小托板導(dǎo)軌活動(dòng)連接小托板，小托板的兩端設(shè)置有車削刀塔和研磨電主軸。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述凹槽式導(dǎo)軌里加注導(dǎo)軌油。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述大托板的驅(qū)動(dòng)絲杠設(shè)置于兩側(cè)凹槽式導(dǎo)軌的中間。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述底座的另一端設(shè)有動(dòng)力裝置，且動(dòng)力裝置和導(dǎo)軌梁之間設(shè)有隔板。
[0009]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述小托板和隔板之間的軌道上設(shè)有伸縮橋式防塵罩，而小托板另一側(cè)的凹槽式導(dǎo)軌上設(shè)置風(fēng)琴板式防塵罩。
[0010]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述小托板兩側(cè)的凹槽式導(dǎo)軌上均設(shè)置伸縮橋式防塵罩。
[0011]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述導(dǎo)軌梁的側(cè)邊設(shè)有移動(dòng)式冷卻液噴淋嘴和固定式噴淋嘴。
[0012]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述底座的外圍設(shè)有外圍鈑金板密封，而外圍鈑金板的一側(cè)設(shè)有左側(cè)推拉門和右側(cè)推拉門。
[0013]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述右側(cè)推拉門上設(shè)有操控面板。
[0014]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述底座的一側(cè)設(shè)有伺服系統(tǒng)電器柜。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:在對(duì)不需熱處理的工件進(jìn)行車削研磨時(shí)，因不需二次裝夾矯正，只需留很少的研磨余量，然后進(jìn)行研磨，研磨用時(shí)就很短；因現(xiàn)在的數(shù)控刀具質(zhì)量硬度較過(guò)去都有大的進(jìn)步，在使用本數(shù)控車磨復(fù)合機(jī)對(duì)熱處理一般硬度工件進(jìn)行研磨時(shí)，可先進(jìn)行半精車削留少量研磨余量再進(jìn)行研磨，就可以較多的縮短工件的加工時(shí)間，降低成本，節(jié)約能源；因其綜合了數(shù)控車床和數(shù)控磨床的伺服控制系統(tǒng)并加以優(yōu)化，使得在加工磨削一些較復(fù)雜的工件時(shí)，也更容易簡(jiǎn)單；設(shè)備成本方面，公司要完成對(duì)工件的車削與磨削工作，或流動(dòng)資金不足的情況下，就只需投資一臺(tái)設(shè)備即可對(duì)工件完成車削與磨削的加工，較早提升公司的加工能力。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為新型數(shù)控車磨復(fù)合機(jī)切削冷卻部分立體示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型數(shù)控車磨復(fù)合機(jī)傳動(dòng)導(dǎo)軌部分立體示意圖。
[0018]圖3為導(dǎo)軌梁的截面圖。
[0019]圖4為本實(shí)用新型的外部鈑金板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5為本實(shí)用新型數(shù)控車磨復(fù)合機(jī)導(dǎo)軌防塵示意立體圖。
[0021]圖6為本實(shí)用新型數(shù)控車磨復(fù)合機(jī)車削大長(zhǎng)工件加工實(shí)例立體圖。
[0022]圖7為本實(shí)用新型數(shù)控車磨復(fù)合機(jī)內(nèi)孔車削加工實(shí)例立體圖。
[0023]圖8為本實(shí)用新型數(shù)控車磨復(fù)合機(jī)端面外圓車削加工實(shí)例立體圖。
[0024]圖9為本實(shí)用新型數(shù)控車磨復(fù)合機(jī)磨削加工實(shí)例立體圖。
[0025]圖中:底座12、小托板37、卡盤26、防塵罩滑臺(tái)30、導(dǎo)軌梁31、凹槽式導(dǎo)軌32、大托板33、大托板絲杠34、大托板馬達(dá)35、小托板導(dǎo)軌36、小托板37、小托板馬達(dá)38、尾座導(dǎo)軌39、伺服系統(tǒng)電器柜41、操控面板42、車削刀塔51、刀塔自動(dòng)換刀裝置52、研磨電主軸53、尾座54、移動(dòng)式冷卻液管55、固定式冷卻液管56、過(guò)濾式冷卻液泵箱57、外圍鈑金61、左側(cè)推拉門62、右側(cè)推拉門63、觀察窗64、隔板65、伸縮橋式防塵罩66、風(fēng)琴板式防塵罩67、小托板馬達(dá)保護(hù)罩68、防塵罩69、大長(zhǎng)工件75、頂尖76、工件71、內(nèi)孔車刀72、端面外圓車刀73、磨頭74。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0027]請(qǐng)參閱圖1?3，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種數(shù)控車磨復(fù)合機(jī)結(jié)構(gòu)，包括底座12、車削刀塔51、研磨電主軸53、尾座54、移動(dòng)式冷卻液管55、固定式冷卻液管56、過(guò)濾式冷卻液泵箱57和小托板37，所述底座12的一端固連有導(dǎo)軌梁31，而機(jī)床導(dǎo)軌梁31上表面加工有大托板導(dǎo)軌，大托板導(dǎo)軌上設(shè)有大托板33，所述大托板導(dǎo)軌加工成凹槽式導(dǎo)軌32，凹槽式導(dǎo)軌32里加注導(dǎo)軌油，大托板33與凹槽式導(dǎo)軌32接觸運(yùn)動(dòng)即可得到完全潤(rùn)滑；所述大托板33的驅(qū)動(dòng)絲杠34設(shè)置于兩側(cè)凹槽式導(dǎo)軌32的中間，使得大托板33沿凹槽式導(dǎo)軌32進(jìn)退運(yùn)動(dòng)時(shí)可平衡穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)；
[0028]所述大托板33上表面的小托板導(dǎo)軌36活動(dòng)連接小托板37，小托板37的兩端設(shè)置有車削刀塔51和研磨電主軸53，從而使得設(shè)備在車削加工較大較長(zhǎng)工件75時(shí)，電主軸亦不會(huì)干涉工件75、尾座54和頂尖76。
[0029]所述底座12的另一端設(shè)有動(dòng)力裝置，且動(dòng)力裝置和導(dǎo)軌梁31之間設(shè)有隔板65，從而防止鐵肩飛入動(dòng)力裝置內(nèi)造成不必要的安全隱患和故障，且小托板37和隔板65之間的軌道上設(shè)有伸縮橋式防塵罩66，而小托板37另一側(cè)的凹槽式導(dǎo)軌32上設(shè)置風(fēng)琴板式防塵罩67，從而起到保護(hù)設(shè)備導(dǎo)軌梁31的作用，在不需要使用尾座54和頂尖76時(shí)，所述小托板37另一側(cè)的凹槽式導(dǎo)軌32上也可設(shè)置伸縮橋式防塵罩66。
[0030]所述導(dǎo)軌梁31的側(cè)邊設(shè)有移動(dòng)式冷卻液噴淋嘴55和固定式噴淋嘴56，在加工工件71、75時(shí)，不論內(nèi)孔還是外圓，都可使工件71、75、刀具72、73和磨頭74得到充分的冷卻；且所述底座12的外圍設(shè)有外圍鈑金板61密封，從而將加工空間和外部空間隔離，而外圍鈑金板61的一側(cè)設(shè)有左側(cè)推拉門62和右側(cè)推拉門63，且右側(cè)推拉門63上設(shè)有操控面板42，所述底座12的一側(cè)設(shè)有伺服系統(tǒng)電器柜41，伺服控制系統(tǒng)能完全控制整個(gè)數(shù)控車磨復(fù)合機(jī)實(shí)現(xiàn)單獨(dú)加工和綜合的多功能加工。
[0031]本實(shí)用工作時(shí)，將工件71裝夾于卡盤上，編輯數(shù)控程序，控制機(jī)床各軸，移動(dòng)內(nèi)孔車削刀具72到工件71相應(yīng)位置完成對(duì)工件的內(nèi)孔車削加工，更換移動(dòng)外圓端面車削刀具73到工件71相應(yīng)位置完成對(duì)工件的外圓端面車削加工，移動(dòng)電主軸53使磨頭74到工件71的相應(yīng)位置完成對(duì)工件的內(nèi)孔、端面和外圓的研磨。
[0032]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0033]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種數(shù)控車磨復(fù)合機(jī)結(jié)構(gòu)，包括底座、車削刀塔、研磨電主軸和小托板，其特征在于，所述底座的一端固連有導(dǎo)軌梁，而機(jī)床導(dǎo)軌梁上表面加工有大托板導(dǎo)軌，大托板導(dǎo)軌上設(shè)有大托板，所述大托板導(dǎo)軌加工成凹槽式導(dǎo)軌；所述大托板上表面的小托板導(dǎo)軌活動(dòng)連接小托板，小托板的兩端設(shè)置有車削刀塔和研磨電主軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車磨復(fù)合機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凹槽式導(dǎo)軌里加注導(dǎo)軌油。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車磨復(fù)合機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述大托板的驅(qū)動(dòng)絲杠設(shè)置于兩側(cè)凹槽式導(dǎo)軌的中間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車磨復(fù)合機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底座的另一端設(shè)有動(dòng)力裝置，且動(dòng)力裝置和導(dǎo)軌梁之間設(shè)有隔板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車磨復(fù)合機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述小托板和隔板之間的軌道上設(shè)有伸縮橋式防塵罩，而小托板另一側(cè)的凹槽式導(dǎo)軌上設(shè)置風(fēng)琴板式防塵罩。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車磨復(fù)合機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述小托板兩側(cè)的凹槽式導(dǎo)軌上均設(shè)置伸縮橋式防塵罩。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車磨復(fù)合機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)軌梁的側(cè)邊設(shè)有移動(dòng)式冷卻液噴淋嘴和固定式噴淋嘴。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車磨復(fù)合機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底座的外圍設(shè)有外圍鈑金板密封，而外圍鈑金板的一側(cè)設(shè)有左側(cè)推拉門和右側(cè)推拉門。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種數(shù)控車磨復(fù)合機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述右側(cè)推拉門上設(shè)有操控面板。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車磨復(fù)合機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底座的一側(cè)設(shè)有伺服系統(tǒng)電器柜。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種數(shù)控車磨復(fù)合機(jī)結(jié)構(gòu)，包括底座、車削刀塔、研磨電主軸和小托板，其特征在于，所述底座的一端固連有導(dǎo)軌梁，而機(jī)床導(dǎo)軌梁上表面加工有大托板導(dǎo)軌，大托板導(dǎo)軌上設(shè)有大托板，所述大托板導(dǎo)軌加工成凹槽式導(dǎo)軌，所述大托板上表面的小托板導(dǎo)軌活動(dòng)連接小托板，小托板的兩端設(shè)置有車削刀塔和研磨電主軸。它是可以對(duì)工件進(jìn)行單獨(dú)的車削加工或磨削加工，也可以對(duì)工件進(jìn)行車削與磨削的復(fù)合式多功能加工。本實(shí)用新型提供的數(shù)控車磨復(fù)合機(jī)結(jié)構(gòu)，其包括底座部分，所述數(shù)控車磨復(fù)合機(jī)結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置組裝于底座部分上的傳動(dòng)導(dǎo)軌部分、進(jìn)給伺服控制系統(tǒng)、切削冷卻部分和鈑金部分。
【IPC分類】B23P23-04
【公開號(hào)】CN204524790
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520099529
【發(fā)明人】趙相雨
【申請(qǐng)人】蘇州古田自動(dòng)化科技有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年2月10日