一種用于數(shù)控車磨復(fù)合機的導(dǎo)軌絲杠傳動系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種導(dǎo)軌絲杠傳動系統(tǒng)，具體是一種用于數(shù)控車磨復(fù)合機的導(dǎo)軌絲杠傳動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]機床的導(dǎo)軌絲杠傳動系統(tǒng)在整個設(shè)備中的作用非常重要，他是維持設(shè)備加工穩(wěn)定精確的保證，現(xiàn)有的導(dǎo)軌絲杠傳動系統(tǒng)如圖1，絲杠78設(shè)置與導(dǎo)軌梁11的一側(cè)，導(dǎo)軌梁11上的大托板70滑動連接在滑槽79內(nèi)，其中滑槽79為凸起式，在平時使用和保養(yǎng)中需要定時涂油，否則會嚴重影響設(shè)備的加工精度。
[0003]而數(shù)控車磨復(fù)合機是一種集車、磨兩種功能的設(shè)備，且其車削刀塔和研磨電主軸均設(shè)置在導(dǎo)軌上方的小托板上，其加工過程中需要雙向的移動，以使得車削刀塔和研磨電主軸能夠滿足不同需求的加工，因而現(xiàn)有的導(dǎo)軌絲杠傳動系統(tǒng)，不能保證車削刀塔和研磨電主軸切換使用下，機床加工的穩(wěn)定性和精確度。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種用于數(shù)控車磨復(fù)合機的導(dǎo)軌絲杠傳動系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種用于數(shù)控車磨復(fù)合機的導(dǎo)軌絲杠傳動系統(tǒng)，包括導(dǎo)軌梁、凹槽式導(dǎo)軌和大托板，所述導(dǎo)軌梁上表面加工有凹槽式導(dǎo)軌，凹槽式導(dǎo)軌上滑動連接大托板，所述大托板的驅(qū)動絲杠設(shè)置于兩側(cè)凹槽式導(dǎo)軌的中間，且驅(qū)動絲杠的一端連接大托板馬達。
[0007]作為本實用新型進一步的方案:所述凹槽式導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)有導(dǎo)軌油。
[0008]作為本實用新型進一步的方案:所述大托板上表面的小托板導(dǎo)軌活動連接小托板，小托板由小托板馬達驅(qū)動。
[0009]作為本實用新型進一步的方案:所述凹槽式導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)設(shè)有尾座導(dǎo)軌。
[0010]作為本實用新型進一步的方案:所述凹槽式導(dǎo)軌的外側(cè)設(shè)有防塵罩滑臺。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用將驅(qū)動絲杠設(shè)置與大托板中部，配合大托板上方兩側(cè)的車削刀塔和研磨電主軸，從而使得設(shè)備具有加工穩(wěn)定性和精確度，同時凹槽式導(dǎo)軌更加易于保養(yǎng)維護。
【附圖說明】
[0012]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實用的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本實用在新型數(shù)控車磨復(fù)合機上傳動導(dǎo)軌部分立體示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]請參閱圖2?3，本實用新型實施例中，一種用于數(shù)控車磨復(fù)合機的導(dǎo)軌絲杠傳動系統(tǒng)，包括防塵罩滑臺30、導(dǎo)軌梁31、凹槽式導(dǎo)軌32、大托板33、大托板絲杠34、大托板馬達35、小托板導(dǎo)軌36、小托板37、小托板馬達38、尾座導(dǎo)軌39，所述導(dǎo)軌梁31上表面加工有凹槽式導(dǎo)軌32，凹槽式導(dǎo)軌32用于滑動連接大托板33，且使用時在凹槽式導(dǎo)軌32里加注導(dǎo)軌油，大托板33與凹槽式導(dǎo)軌32接觸運動即可得到完全潤滑；所述大托板33的驅(qū)動絲杠34設(shè)置于兩側(cè)凹槽式導(dǎo)軌32的中間，且驅(qū)動絲杠34的一端連接大托板馬達35，通過大托板馬達35帶動驅(qū)動絲杠34運動，使得大托板33沿凹槽式導(dǎo)軌32進退運動時可平衡穩(wěn)定的運動；所述大托板33上表面的小托板導(dǎo)軌36活動連接小托板37，小托板37由小托板馬達38驅(qū)動。
[0017]所述凹槽式導(dǎo)軌32的內(nèi)側(cè)設(shè)有尾座導(dǎo)軌39，尾座導(dǎo)軌39用于安裝尾座等裝置輔助工件的加工，所述凹槽式導(dǎo)軌32的外側(cè)設(shè)有防塵罩滑臺30，用于設(shè)置到對防塵罩，以便于對導(dǎo)軌的保護。
[0018]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0019]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種用于數(shù)控車磨復(fù)合機的導(dǎo)軌絲杠傳動系統(tǒng)，包括導(dǎo)軌梁、凹槽式導(dǎo)軌和大托板，其特征在于，所述導(dǎo)軌梁上表面加工有凹槽式導(dǎo)軌，凹槽式導(dǎo)軌上滑動連接大托板，所述大托板的驅(qū)動絲杠設(shè)置于兩側(cè)凹槽式導(dǎo)軌的中間，且驅(qū)動絲杠的一端連接大托板馬達。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于數(shù)控車磨復(fù)合機的導(dǎo)軌絲杠傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述凹槽式導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)有導(dǎo)軌油。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于數(shù)控車磨復(fù)合機的導(dǎo)軌絲杠傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述大托板上表面的小托板導(dǎo)軌活動連接小托板，小托板由小托板馬達驅(qū)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于數(shù)控車磨復(fù)合機的導(dǎo)軌絲杠傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述凹槽式導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)設(shè)有尾座導(dǎo)軌。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于數(shù)控車磨復(fù)合機的導(dǎo)軌絲杠傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述凹槽式導(dǎo)軌的外側(cè)設(shè)有防塵罩滑臺。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于數(shù)控車磨復(fù)合機的導(dǎo)軌絲杠傳動系統(tǒng)，包括導(dǎo)軌梁、凹槽式導(dǎo)軌和大托板，所述導(dǎo)軌梁上表面加工有凹槽式導(dǎo)軌，凹槽式導(dǎo)軌上滑動連接大托板，所述大托板的驅(qū)動絲杠設(shè)置于兩側(cè)凹槽式導(dǎo)軌的中間，且驅(qū)動絲杠的一端連接大托板馬達。本實用將驅(qū)動絲杠設(shè)置與大托板中部，配合大托板上方兩側(cè)的車削刀塔和研磨電主軸，從而使得設(shè)備具有加工穩(wěn)定性和精確度，同時凹槽式導(dǎo)軌更加易于保養(yǎng)維護。
【IPC分類】B23P23-04, B23Q5-40
【公開號】CN204504849
【申請?zhí)枴緾N201520099601
【發(fā)明人】趙相雨
【申請人】蘇州古田自動化科技有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年2月10日