一種橋殼半軸的油封壓裝裝置的制造方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種油封壓裝裝置，具體的說就是一種橋殼半軸的油封壓裝裝置。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]在汽車后橋裝配中油封裝配歷來是一個(gè)比較關(guān)鍵的一個(gè)工序，漏油和滲油是汽車后橋常見故障現(xiàn)象之一，漏油的主要原因除了油封質(zhì)量，相關(guān)零件密封表面的加工質(zhì)量和回轉(zhuǎn)精度等方面外，油封的裝配也尤為重要。而現(xiàn)有的油封壓裝裝置不適用于本公司開發(fā)出的HF11811型橋殼兩端的半軸油封的壓裝。
[0005]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0006]本實(shí)用新型就是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，結(jié)合生產(chǎn)中的實(shí)際情況，優(yōu)化工裝設(shè)計(jì)，改用簡(jiǎn)易氣動(dòng)壓裝的壓裝方式，提供一種安全性高、操作簡(jiǎn)單，且在確保產(chǎn)品質(zhì)量的情況下可提高生產(chǎn)效率的橋殼半軸的油封壓裝裝置。
[0007]本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:
[0008]一種橋殼半軸的油封壓裝裝置，它包括，工作臺(tái)，其特征在于:在工作臺(tái)一側(cè)設(shè)有氣缸，在工作臺(tái)的另一側(cè)設(shè)有固定環(huán)座，在固定環(huán)座內(nèi)側(cè)的工作臺(tái)上設(shè)有壓膜，在壓膜設(shè)有螺栓，螺栓的一端穿過工作臺(tái)上的孔洞后與氣缸的輸出桿相連，在壓膜的一端設(shè)有臺(tái)階，在臺(tái)階設(shè)有油封；在固定環(huán)座上設(shè)有一組與車橋法蘭孔對(duì)應(yīng)配合的螺套，在螺套中設(shè)有螺栓。
[0009]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以有以下進(jìn)一步的技術(shù)方案:
[0010]在壓膜上設(shè)有滑臺(tái)，滑臺(tái)與固定環(huán)座內(nèi)側(cè)壁形成滑動(dòng)配合。
[0011]在壓膜上下兩端分別設(shè)有上凹槽和下凹槽。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0013]本實(shí)用新型是結(jié)合HF 11811型橋殼兩端的半軸油封實(shí)際的壓裝情況，優(yōu)化工裝設(shè)計(jì)，改用簡(jiǎn)易氣動(dòng)壓裝工裝的方式，使得本發(fā)明具有整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)單，即提高了產(chǎn)能、又提高了產(chǎn)品的質(zhì)量而且也確保了油封壓裝過程中的生產(chǎn)安全性等優(yōu)點(diǎn)。
[0014]【附圖說明】:
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是橋殼半軸與本實(shí)用新型連接時(shí)的示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型對(duì)橋殼半軸進(jìn)行油封壓裝時(shí)的示意圖。
[0018]【具體實(shí)施方式】:
[0019]如圖1所示，一種橋殼半軸的油封壓裝裝置，它包括，工作臺(tái)1，在工作臺(tái)一側(cè)設(shè)有氣缸，通過螺栓將固定環(huán)座3固定在工作臺(tái)的另一側(cè)，在固定環(huán)座3內(nèi)側(cè)的工作臺(tái)上設(shè)有壓膜4，在壓膜4的上下兩端分別設(shè)有上凹槽6與下凹槽7，在上凹槽6的底部設(shè)有一個(gè)與下凹槽7相通的連接孔6a，設(shè)置一個(gè)與連接孔6a相配合連接的螺栓4a，螺栓4a的一端穿過工作臺(tái)上的孔洞后與氣缸的輸出桿2相連，在壓膜4上端的外緣處設(shè)有環(huán)狀臺(tái)階4b，在臺(tái)階4b設(shè)有油封5。
[0020]在固定環(huán)座3上設(shè)有一組與車橋法蘭孔對(duì)應(yīng)配合的螺套3a，在螺套中設(shè)有螺栓3b ο
[0021 ] 在壓膜4左右兩側(cè)的外壁上對(duì)稱延伸出兩個(gè)滑臺(tái)4c，滑臺(tái)4c與固定環(huán)座的內(nèi)側(cè)壁相貼合，而且與其形成滑動(dòng)配合。
[0022]工作原理:
[0023]如圖2、3所示，使用時(shí)，將橋殼半軸的法蘭扣放在固定環(huán)座3上，將螺套3a與法蘭上的法蘭孔對(duì)齊，用螺栓3b將橋殼半軸的法蘭與固定環(huán)座3連接固定在一起，而后氣缸的輸出桿2向前推動(dòng)螺栓4a，螺栓4a帶動(dòng)壓膜4向前伸出將油封5壓入橋殼半軸內(nèi)。當(dāng)壓膜向前伸出時(shí)橋殼半軸內(nèi)腔中的空氣會(huì)進(jìn)入上凹槽內(nèi)，而壓膜縮回時(shí)壓膜與工作臺(tái)之間的空氣就會(huì)進(jìn)入下凹槽內(nèi)，這樣可以提高裝置工作時(shí)的穩(wěn)定性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橋殼半軸的油封壓裝裝置，它包括，工作臺(tái)(1)，其特征在于:在工作臺(tái)一側(cè)設(shè)有氣缸，在工作臺(tái)的另一側(cè)設(shè)有固定環(huán)座(3)，在固定環(huán)座(3)內(nèi)側(cè)的工作臺(tái)上設(shè)有壓膜(4)，在壓膜(4)上設(shè)有螺栓(4a)，螺栓的一端穿過工作臺(tái)上的孔洞后與氣缸的輸出桿(2)相連，在壓膜(4)的一端設(shè)有臺(tái)階(4b)，在臺(tái)階(4b)設(shè)有油封(5);在固定環(huán)座(3)上設(shè)有一組與車橋法蘭孔對(duì)應(yīng)配合的螺套(3a)，在螺套(3a)中設(shè)有螺栓(3b)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種橋殼半軸的油封壓裝裝置，其特征在于:在壓膜(4)上設(shè)有滑臺(tái)(4c )，滑臺(tái)(4c )與固定環(huán)座(3 )內(nèi)側(cè)壁形成滑動(dòng)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的一種橋殼半軸的油封壓裝裝置，其特征在于:在壓膜(4)上下兩端分別設(shè)有上凹槽(6)和下凹槽(7)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種橋殼半軸的油封壓裝裝置，它包括，工作臺(tái)（1），在工作臺(tái)一側(cè)設(shè)有氣缸，其特征在于：在工作臺(tái)的另一側(cè)，設(shè)有固定環(huán)座（3），在固定環(huán)座（3）內(nèi)側(cè)的工作臺(tái)上設(shè)有壓膜（4），在壓膜（4）設(shè)有螺桿（4a）,螺桿的一端穿過工作臺(tái)后與氣缸的輸出桿（2）相連，在壓膜（4）的一端設(shè)有臺(tái)階（4b），在臺(tái)階（4b）設(shè)有油封（5）。本實(shí)用新型結(jié)合HF 11811型橋殼兩端的半軸油封實(shí)際的壓裝情況，優(yōu)化工裝設(shè)計(jì)，改用簡(jiǎn)易氣動(dòng)壓裝工裝的方式，使得本實(shí)用新型具有整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)單，即提高了產(chǎn)能、又提高了產(chǎn)品的質(zhì)量而且也確保了油封壓裝過程中的生產(chǎn)安全性等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B23P19-027
【公開號(hào)】CN204366383
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520015508
【發(fā)明人】李長選
【申請(qǐng)人】合肥美橋汽車傳動(dòng)及底盤系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2015年1月12日