一種托壓索輪的輪襯壓裝設(shè)備及其壓裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及客運架空索道零部件裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種托壓索輪的輪襯壓裝設(shè)備及其壓裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]架空索道是利用架空鋼索支撐和牽引客車的一種空中交通運輸設(shè)施。托壓索輪是客運架空索道安全運行的重要部件，其中橡膠輪襯套裝在索輪輪體上，與鋼絲繩配合運轉(zhuǎn)時，具有良好的承載性、消音減震性、防滑性、耐磨性，是托壓索輪的關(guān)鍵零件?？ㄈρb夾式托壓索輪通過卡圈對側(cè)板的單向限位，將橡膠輪襯擠壓在側(cè)板容腔中，是目前廣泛采用的最適合橡膠輪襯裝夾的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)組裝的關(guān)鍵工序就是將輪襯、側(cè)板及卡圈有效結(jié)合套裝在輪體上，但由于橡膠輪襯是彈性材料組成，它在與輪體、側(cè)板的裝配關(guān)系上需要有很大裝配過盈量，較大的箍制作用力和反彈作用力都導致了裝配困難。
[0003]目前我國客運索道領(lǐng)域尚未形成擁有完善現(xiàn)代化加工、裝配體系的專業(yè)制造單位，托壓索輪的輪襯及側(cè)板組裝的專用壓裝設(shè)備尚屬空白。其目前生產(chǎn)方式為人工利用簡易設(shè)備壓裝(千斤頂?shù)?，裝配過程節(jié)點也完全由人工判斷，存在人工勞動強度大，壓裝效率低和壓裝質(zhì)量一致性較差等不足和缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004](一 )要解決的技術(shù)問題
[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供了一種托壓索輪的輪襯壓裝設(shè)備及其壓裝方法，通過機械操作實現(xiàn)托壓索輪的輪襯、側(cè)板和卡圈同時壓裝在輪體上，其壓裝操作簡單可靠，減輕了工人的勞動強度，且有效提高壓裝效率和產(chǎn)品可靠度。
[0006]( 二)技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種托壓索輪的輪襯壓裝設(shè)備，包括液壓機、定位模和壓頭機構(gòu)，所述定位模用于定位托壓索輪的輪體，且固定于液壓機的工作臺上；所述壓頭機構(gòu)相對的設(shè)置于所述定位模的上方，且與所述液壓機的滑梁連接，能由所述滑梁帶動沿所述定位模的軸線方向運動，以將輪襯和分別設(shè)置于所述輪襯兩側(cè)的兩個側(cè)板同時壓裝到所述輪體外；所述壓頭機構(gòu)上還可轉(zhuǎn)動的設(shè)置有多個輔助壓爪，在所述壓頭機構(gòu)將輪襯和兩個側(cè)板同時壓裝到輪體外時，所述輔助壓爪能將卡圈壓裝到所述側(cè)板上。
[0008]其中，所述壓頭機構(gòu)還包括用于壓裝所述輪襯和兩個側(cè)板的主壓頭和用于控制所述輔助壓爪開閉的卸模環(huán)，所述主壓頭通過壓頭固定板與所述滑梁連接，所述卸模環(huán)可轉(zhuǎn)動的套裝于所述主壓頭外，多個所述輔助壓爪分別可轉(zhuǎn)動的與所述卸模環(huán)連接。
[0009]其中，多個所述輔助壓爪以所述主壓頭的軸為中心均勻的對稱設(shè)置于所述卸模環(huán)上，所述輔助壓爪通過銷軸可轉(zhuǎn)動的與所述卸模環(huán)連接，在所述輔助壓爪和銷軸之間還設(shè)有用于限制所述輔助壓爪的轉(zhuǎn)動幅度的扭簧。
[0010]其中，所述定位模包括定位止口和定位固定板，所述定位止口與輪體同軸設(shè)置，且通過定位固定板固定于所述工作臺上。
[0011]其中，還包括用于輔助壓裝所述輪襯和兩個側(cè)板的導向模，所述導向模設(shè)置于輪體上，且與所述輪體同軸設(shè)置。
[0012]其中，所述導向模包括第一導向斜面和第二導向斜面，所述輪襯和卡圈能分別通過所述主壓頭和輔助壓頭的推動而沿所述第一導向斜面和第二導向斜面滑動撐開并被壓裝到所述輪體外；在第一導向斜面和第二導向斜面之間還設(shè)置有用于能通過所述輔助壓爪卡抓并吊起所述導向模的起吊槽。
[0013]其中，還包括用于測量所述壓頭機構(gòu)的壓裝壓力的壓力傳感器。
[0014]其中，還包括用于測量所述壓頭機構(gòu)的行程的磁柵尺。
[0015]本發(fā)明還提供了一種托壓索輪的輪襯壓裝方法，是基于如上所述的托壓索輪的輪襯壓裝設(shè)備，包括如下步驟:
[0016]S1、輪體上料:將輪體送至定位模上，且與所述定位模同軸固定，導向模通過輔助壓爪吊設(shè)于壓頭機構(gòu)的下部；
[0017]S2、放置所述導向模:啟動液壓機，使所述液壓機的滑梁帶動壓頭機構(gòu)下行，從而帶動所述導向模下行，當所述導向模與輪體貼合時停止液壓機，所述輔助壓爪轉(zhuǎn)動打開并與所述導向模分離；
[0018]S3、所述壓頭機構(gòu)復位:啟動所述液壓機，所述滑梁帶動壓頭機構(gòu)上行至初始位置，停止液壓機，所述輔助壓爪轉(zhuǎn)動閉合；
[0019]S4、其他零件上料:將輪襯、設(shè)置于所述輪襯的兩側(cè)的側(cè)板和設(shè)置于所述側(cè)板上的卡圈按裝配順序套在所述導向模外；
[0020]S5、壓裝:啟動所述液壓機，所述滑梁帶動壓頭機構(gòu)下行，所述壓頭機構(gòu)的主壓頭將輪襯和兩個側(cè)板順次從所述導向模外壓裝于所述輪體外，當所述輪襯和兩個側(cè)板同時被壓裝到位后，所述壓頭機構(gòu)繼續(xù)下行使輪襯被壓縮一定距離，同時所述輔助壓爪將卡圈從導向模外壓裝到側(cè)板上的卡圈槽內(nèi)，所述液壓機停止；在所述壓裝過程中，分別通過磁柵尺和壓力傳感器對所述壓頭機構(gòu)的行程和壓力進行監(jiān)測；
[0021]S6、所述壓頭機構(gòu)回程:壓裝完成后，所述壓頭機構(gòu)上行，帶動所述輔助壓爪上行并將所述導向模吊起，所述壓頭機構(gòu)帶動導向?；爻讨脸跏紶顟B(tài)，所述液壓機停止。
[0022]其中，在步驟S5中，所述導向模包括順序設(shè)置的第一導向斜面、起吊槽和第二導向斜面，所述壓頭機構(gòu)帶動輔助壓爪下行，當所述輔助壓爪的內(nèi)圓面與所述第一導向斜面接觸時，所述輔助壓爪沿第一導向斜面轉(zhuǎn)動張開；當所述輔助壓爪繼續(xù)下行并繞過所述起吊槽后，重新與所述第二導向斜面貼合并繼續(xù)下行，從而將所述卡圈沿第二導向斜面壓裝到所述卡圈槽內(nèi)。
[0023](三)有益效果
[0024]本發(fā)明的上述技術(shù)方案具有以下有益效果:本發(fā)明的托壓索輪的輪襯壓裝設(shè)備的定位模用于定位托壓索輪的輪體，且固定于液壓機的工作臺上；壓頭機構(gòu)相對的設(shè)置于定位模的上方，且與液壓機的滑梁連接，能由滑梁帶動沿定位模的軸線方向運動，以將輪襯和分別設(shè)置于輪襯兩側(cè)的兩個側(cè)板同時壓裝到輪體外；壓頭機構(gòu)上還可轉(zhuǎn)動的設(shè)置有多個輔助壓爪，在壓頭機構(gòu)將輪襯和兩個側(cè)板同時壓裝到輪體外時，輔助壓爪能將卡圈壓裝到側(cè)板上；基于如上所述的托壓索輪的輪襯壓裝設(shè)備提出了托壓索輪的輪襯壓裝方法。該托壓索輪的輪襯壓裝設(shè)備通過機械操作實現(xiàn)托壓索輪的輪襯、側(cè)板和卡圈的同時壓裝，和導向模的非人工搬運，減輕了工人的勞動強度，有效提高壓裝效率和產(chǎn)品可靠度；且在壓頭機構(gòu)壓裝輪襯和側(cè)板時，通過壓頭機構(gòu)的輔助壓爪單獨壓裝卡圈，且能保證輪襯、側(cè)板和卡圈同時被壓裝到輪體外，有效克服了輪襯的反彈作用力，保證卡圈的順利卡裝，又能實現(xiàn)輪襯、側(cè)板和卡圈的一次性組裝完成；并且通過壓力傳感器和磁柵尺的設(shè)置，既可以有效監(jiān)測壓頭機構(gòu)的壓裝力，又充分保證了裝配位置的可靠性。
【附圖說明】
[0025]圖1為本發(fā)明實施例的托壓索輪的輪襯壓裝設(shè)備的主視圖；
[0026]圖2為本發(fā)明實施例的壓頭機構(gòu)的主視圖；
[0027]圖3為本發(fā)明實施例的導向模的剖視圖；
[0028]圖4為本發(fā)明實施例的輪體的剖視圖。
[0029]其中，1、定位模；2、導向模；3、壓頭機構(gòu)；4、定位固定板；5、托壓索輪；51、輪體；52、側(cè)板；53、輪襯；54、軸承裝配孔；55、卡圈；6、壓頭固定板；7、滑梁；8、第一導向斜面；9、起吊槽；10、第二導向斜面；11、主壓頭；12、卸模環(huán)；13、銷軸；14、扭簧；15、輔助壓爪。
【具體實施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不能用來限制本發(fā)明的范圍。
[0031]在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二