專利名稱：一種汽車安全氣囊氣體發(fā)生器—蓋的冷鍛成形方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及金屬塑性加工行業(yè)中，用冷鍛對汽車安全氣囊氣體發(fā)生器一蓋(以下簡稱蓋)進(jìn)行塑性加工的工藝方法。
蓋是汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的關(guān)鍵零件之一。附圖1所示為國內(nèi)正在開發(fā)的一種氣體發(fā)生器上的零件蓋的圖樣。有多種成形方法，其中有代表性的有兩種一種是熱鍛，其法蘭部位以飛邊的形式成形。這種成形方法鍛件精度低，后續(xù)切削加工量大，材料利用率很低；另一種方法是多道次的冷擠壓，其法蘭部位是用擠壓的方法成形的。這種成形方法成形工步多，需要較大的冷擠壓機(jī)，因而生產(chǎn)成本高。
本發(fā)明目的是為了提供一種材料利用率高、鍛件精度高、生產(chǎn)成本低的蓋的成形方法。
本發(fā)明-蓋的成形工藝方法是a．將備制好的坯料經(jīng)潤滑處理后放置在冷擠壓模具內(nèi)一次擠壓成杯狀零件。除法蘭部位外，其余部位均達(dá)到圖樣規(guī)定的尺寸及精度要求；b．外翻成形法蘭部位經(jīng)壓扁/切邊、沖孔達(dá)到圖樣要求。
本發(fā)明的關(guān)鍵是將零件“蓋”的底部用冷擠壓成形，將難成形的法蘭部用板材成形方法完成。把塑性成形工藝中兩種工藝方法巧妙地結(jié)合起來，從而簡化了工藝過程。實現(xiàn)了用較小噸位的設(shè)備，較少的工序完成高精度復(fù)雜形狀鍛件的成形任務(wù)。經(jīng)工藝實驗用這種方法生產(chǎn)的蓋類零件精度高，材料利用率高，后續(xù)機(jī)加工量小，是一種理想的成形工藝。
本發(fā)明與目前生產(chǎn)該類鍛件的工藝方法在經(jīng)濟(jì)技術(shù)效果方面的對比列于下表
由表可知，本發(fā)明為“蓋”的成形工藝提供了一種投資少、成形精度高、制造成本低的新技術(shù)。
現(xiàn)對本說明書所附的


如下圖1為汽車安全氣囊氣體發(fā)生器-蓋的冷鍛件圖。圖1(a)為主視圖，圖1(b)為俯視圖。
圖2為“蓋”的成形工藝過程示意圖。圖2(a)為備料毛坯形狀圖，圖2(b)為冷擠壓后形狀圖，圖2(c)為翻口后的形狀圖，圖2(d)為壓扁后的形狀圖，圖2(e)為落料、沖孔后的形狀圖。
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
實施例一“蓋”成形工藝如下(參見附圖2)一．備料將經(jīng)軟化退火的圓料用鋸床和車床加工成圖2(a)所示的形狀后進(jìn)行鱗化潤滑待用。
二．體積成形將備制好的坯料放置在冷擠壓機(jī)上的模具中，反擠壓成如圖2(b)所示的杯形。
三．板料成形將體積成形后的中間形狀的杯形坯料經(jīng)消除應(yīng)力退火后，在沖床上經(jīng)外翻口、壓扁和落料、沖孔等模具沖壓成形由圖1所示“蓋”的成品鍛件。
權(quán)利要求
1．一種汽車安全氣囊氣體發(fā)生器-蓋的冷鍛成形方法，其特征如下a．將制備好的毛坯一次冷擠壓成杯形，除法蘭部位外均達(dá)到圖樣尺寸和精度要求；b．將杯形中間坯料進(jìn)行法蘭成形為成品鍛件。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的法蘭部位的成形，其特征在于是用板材成形方法即外翻口、壓扁和落料等工步成形的。
全文摘要
一種汽車安全氣囊氣體發(fā)生器—蓋的冷鍛成形工藝方法,其實施步驟為:將制備好的毛坯潤滑后一次冷擠壓成杯形,再經(jīng)消除應(yīng)力退火后用板材成形的方法在沖床上經(jīng)外翻口、壓扁和落料、沖孔沖壓成成品鍛件。本發(fā)明提供了一種投資少、成形精度高、制造成本低、高效率生產(chǎn)帶法蘭的“蓋”類零件的新技術(shù)。
文檔編號B21J5/02GK1214974SQ98120690
公開日1999年4月28日 申請日期1998年10月27日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月27日
發(fā)明者張小光, 徐春國, 邊翊, 余寧, 魏哲 申請人:機(jī)械工業(yè)部北京機(jī)電研究所