專利名稱：軸承退卸機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
該軸承退卸機(jī)所屬的技術(shù)領(lǐng)域?yàn)檩S承檢修工藝裝備。
在檢修軸或軸承的工作場(chǎng)所，如鐵路車輛工廠、段，經(jīng)常需要把軸承從軸頸上拆卸下來。目前，有關(guān)單位先后采用了一些其他種類的裝備，如油壓小車和單頭方箱機(jī)械手等，普遍存在拆卸力和軸頸的中心線不同心，容易造成擠傷軸頸表面或軸承內(nèi)孔的事故，從而影響了工作質(zhì)量。
本實(shí)用新型的目的是提供一種新型軸承退卸機(jī)，它可以保證拆卸力和軸頸的中心線一致，從而提高工作質(zhì)量。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下兩個(gè)滑軌〔7〕固定安裝在床身〔1〕的兩端，兩只主油缸〔10〕通過與其構(gòu)成整體的滑塊〔6〕和滑軌〔7〕動(dòng)配合并保證主油缸〔10〕和滑軌〔7〕的平行度以及二只主油缸〔10〕的同軸度。待拆軸承的軸靠二只主油缸〔10〕的活塞桿端的頂尖〔13〕頂緊找正，由于拆卸力由主油缸〔10〕產(chǎn)生。從而保證了拆卸力和軸頸中心線一致。這樣可以提高工作質(zhì)量。
本實(shí)用新型與目前已采用的裝備，如油壓小車和單頭方箱機(jī)械手，相比具有工作質(zhì)量高的有益效果。
以下是實(shí)現(xiàn)該實(shí)用新型的最好方式。附


圖1和2中〔1〕床身?！?〕頂升油缸?！?〕擋鐵?！?〕扁軌?！?〕托盤?！?〕滑塊?！?〕滑軌。〔8〕大付油缸。〔9〕小付油缸?！?0〕主油缸?！?1〕側(cè)板。〔12〕水平銷軸。〔13〕頂尖。〔14〕中心孔?！?5〕待拆軸承。〔16〕抓板。〔17〕軸。
本實(shí)用新型軸承退卸機(jī)由主油缸〔10〕、側(cè)板〔11〕、水平銷軸〔12〕、抓板〔16〕、托盤〔5〕、大付油缸〔8〕、小付油缸〔9〕、頂升油缸〔2〕、滑塊〔6〕、滑軌〔7〕、扁軌〔4〕擋鐵〔3〕、床身〔1〕、液壓站〔18〕和電控箱等組成。其中兩塊側(cè)板〔11〕和抓板〔16〕固定連接，如采用定位銷和螺栓連接，水平銷軸〔12〕把二塊側(cè)板〔11〕鉸接在主油缸〔10〕的后缸蓋上。大付油缸〔8〕的活塞桿和托盤〔5〕鉸接，而它的缸體和滑軌〔7〕鉸接。小付油缸〔9〕的活塞桿和托盤〔5〕鉸接，而它的缸體和側(cè)板〔11〕鉸接。托盤〔5〕固定安裝在主油缸〔10〕的前端，它的承重面至主油缸〔10〕中心線的距離為110～150毫米，其承重面與水平面的夾角為5～10度。滑塊〔6〕與主油缸〔10〕的缸體鑄成一體。頂升油缸〔2〕、滑軌〔7〕、扁軌〔4〕、擋鐵〔3〕分別和床身〔1〕固定連接。
當(dāng)帶有待卸軸承〔15〕的軸〔17〕沿扁軌〔4〕運(yùn)動(dòng)到該機(jī)中部時(shí)，液壓站〔18〕向頂升油缸〔2〕供油，頂升油缸〔2〕活塞桿伸出，其端部的V型鐵向上把軸〔17〕頂起并完成粗對(duì)中。當(dāng)液壓站〔18〕向大付油缸〔8〕的無桿腔供油時(shí)，大付油缸〔8〕的活塞桿伸出，主油缸〔10〕連同托盤〔5〕、抓板〔16〕向軸端運(yùn)動(dòng)，主油缸〔10〕活塞桿端的頂尖〔13〕指向軸〔17〕端部的中心孔〔14〕。當(dāng)液壓站〔18〕向主油缸〔10〕的無桿腔少量供油時(shí)，頂尖〔13〕頂緊中心孔〔14〕，完成軸〔17〕與該機(jī)的精確對(duì)中。當(dāng)液壓站〔18〕向小付油缸〔9〕的無桿腔供油時(shí)，它的活塞桿伸出，它的缸體通過鉸軸帶動(dòng)側(cè)板〔11〕轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)中心就是水平銷軸〔12〕。在側(cè)板〔11〕帶動(dòng)之下，抓板〔16〕落下，卡在待拆軸承〔15〕的內(nèi)側(cè)。當(dāng)液壓站〔18〕向主油缸〔10〕的無桿腔供油時(shí)，其活塞桿伸出并頂在軸〔17〕的端部，同時(shí)主油缸〔10〕的缸體帶動(dòng)水平銷軸〔12〕、側(cè)板〔11〕、抓板〔16〕、軸承〔15〕向離開軸〔17〕的方向運(yùn)動(dòng)，軸承〔15〕被拆下來落在托盤〔5〕上。在主油缸〔10〕的活塞桿收回，抓板〔16〕升起時(shí)，軸承〔15〕沿托盤〔5〕的斜面滾出。達(dá)到了拆軸承的目的。
該機(jī)適用于鐵路貨車軸承的拆卸工作，也可用于其他批量拆軸承的工作。
權(quán)利要求1.一種軸承退卸機(jī)，包括主油缸[10]、側(cè)板[11]水平銷軸[12]、抓板[16]、托盤[5]大付油缸[8]、小付油缸[9]、頂升油缸[2]、滑塊[6]、滑軌[7]、扁軌[4]、擋鐵[3]、床身[1]、和液壓站[18]，其特征在于二塊側(cè)板[11]和抓板[16]固定聯(lián)接，水平銷軸[12]把兩塊抓板[16]鉸接在主油缸[10]的后缸蓋上。
2.按權(quán)利要求1所述的軸承退卸機(jī)，其特征在于大付油缸〔8〕的活塞桿和托盤〔5〕鉸接而它的缸體和滑軌〔7〕鉸接，小付油缸〔9〕的活塞桿和托盤〔5〕鉸接而它的缸體和側(cè)板〔11〕鉸接。
3.按權(quán)利要求1所述的軸承退卸機(jī)，其特征在于托盤〔5〕固定安裝在主油缸〔10〕的缸體前端，它的承重面至主油缸〔10〕中心線的距離為110～150毫米，承重面與水平面的夾角為5～10度。
專利摘要軸承退卸機(jī)是用于拆卸鐵路貨車軸承或者其他軸承的專用機(jī)床。它由床身、液壓缸、側(cè)板和抓板等組成。它具有精確對(duì)中的特點(diǎn)，使軸徑和軸承內(nèi)孔免于損壞。它還有生產(chǎn)效率高，便于流水作業(yè)的優(yōu)點(diǎn)。該機(jī)適用于鐵路車輛段工廠和其他批量拆軸承的場(chǎng)所。
文檔編號(hào)B23P19/00GK2154146SQ9224064
公開日1994年1月26日 申請(qǐng)日期1992年12月25日 優(yōu)先權(quán)日1992年12月25日
發(fā)明者郭德義 申請(qǐng)人:哈爾濱鐵路局哈爾濱科學(xué)技術(shù)研究所