專利名稱：車削尺寸校正器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車床車削尺寸校正器，屬普通車床車削輔助量測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。
目前公知的普通車床車削工件時(shí)，一般須多次停車量測(cè)工件，不斷修正進(jìn)刀量才能獲得合格工件，其原因在于一是車削開始不能找準(zhǔn)工件的準(zhǔn)確中心，也即是車刀刃端從工件表面到工件中心的最起碼的精確尺寸難以確定，二是其橫向進(jìn)刀量是靠絲桿推進(jìn)，然而絲桿進(jìn)刀是牙齒傳動(dòng)，存在牙絲間隙，沖擊等問題，使絲桿進(jìn)刀無(wú)法精確計(jì)量和反映進(jìn)刀車削量。這使得車削操作較繁瑣、費(fèi)時(shí)、費(fèi)電，車床磨損也較大。由于量夾具的誤差或操作者使用量夾具不當(dāng)而影響工件精度。本實(shí)用新型的目的在于提供一種車削進(jìn)刀計(jì)量精確、無(wú)須多次停車量測(cè)工件，在車削中可直觀、方便地顯示進(jìn)刀量，一次可完成車削，且車削技能一般的操作者也可車削出高精度、高質(zhì)量工件的車床車削尺寸校正器。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種車床車削尺寸校正器，其特殊之處在于由校正牽引器和尺寸對(duì)碼器所組成。
(a)校正牽引器是由定位套(1)、牽引桿(2)、校刀尺(3)定向套(6)、牽引螺桿(7)、螺釘(5)、并緊圈(10)、固位滑套(8)、調(diào)整螺帽(9)、鋼絲(11)所組成。牽引螺桿(7)一端套裝在定向套(6)內(nèi)，另一端穿套過調(diào)整螺帽(9)，其頭部掛裝有鋼絲(11)，定向套(6)套裝在牽引桿(2)內(nèi)，牽引桿(2)套裝在定位套(1)內(nèi)。
(b)尺寸對(duì)碼器是由夾盤軸套(13)、毫米盤(12)、零線法蘭(14)、絲盤座(16)、絲盤(15)、盤狀彈簧(19)、固定滑輪(21)所組成。毫米盤(12)、零線法蘭(14)套裝在夾盤軸套(13)上，絲盤(15)套裝在絲盤座(16)上，盤狀彈簧(19)套裝在毫米盤(12)內(nèi)。
本實(shí)用新型技術(shù)解決方案中的定位套(1)為內(nèi)園外方的空心管套，一側(cè)面下部位置加工有園孔裝配有螺釘(5)，與車床裝接側(cè)面加工有2個(gè)固定螺孔，裝備有螺釘(27)。
本實(shí)用新型技術(shù)解決方案中的牽引桿(2)為一空心園桿，其一端上部開有長(zhǎng)方形裝插校正尺孔，最頂端加工有螺孔裝配有螺釘(4)，下部管壁有一段內(nèi)螺紋。
本實(shí)用新型技術(shù)解決方案中的定向套(6)為一雙叉狀空心管套，上叉部套裝在牽引桿(2)內(nèi)管壁，下部叉內(nèi)壁加工有滑槽。
本實(shí)用新型技術(shù)解決方案中的牽引螺桿(7)為T狀，突出的頭部鑲套在定位套(6)下部叉內(nèi)壁的滑槽內(nèi)，下部加工有外螺紋，旋穿套過調(diào)整螺帽(9)，其下部頂端有鋼絲掛孔(28)，掛裝鋼絲(11)。
本實(shí)用新型技術(shù)解決方案中的并緊圈(10)內(nèi)外面光滑，其中間加工與調(diào)整螺帽(9)連接定位螺紋，套置于牽引桿(2)內(nèi)。固位滑套(8)內(nèi)壁光滑，外管壁加工有與牽引桿(2)內(nèi)螺紋相對(duì)應(yīng)的外螺蚊，旋置于牽引桿(2)內(nèi)螺紋上；調(diào)整螺帽(9)其外管壁為與固位滑套(8)內(nèi)壁尺寸相對(duì)應(yīng)的光滑面，其內(nèi)管壁加工與牽引螺桿(7)外螺紋相對(duì)應(yīng)的內(nèi)螺紋，并套裝在牽引螺桿(7)和固位滑套(8)、并緊圈(10)的內(nèi)壁。
本實(shí)用新型中的夾盤軸套(13)為 狀，套裝在車床橫向進(jìn)刀的絲桿座上。內(nèi)孔大小穿過絲桿為宜，外園與毫米盤(12)相等。
本實(shí)用新型中的毫米盤(12)也相應(yīng)地呈 狀，與園環(huán)狀的零線法蘭(14)一起套裝在夾盤軸套(13)上；其凹狀部繞裝有盤狀彈簧(19)。盤狀彈簧(19)一頭用螺釘(23)固定在夾盤軸套(13)上，另一頭用螺釘(29)固定在毫米盤(12)上。毫米盤(12)外表面前、后分別均勻刻有若干刻度，前面刻度為奇數(shù)，后面刻度為偶數(shù)，刻度間隔相錯(cuò)對(duì)應(yīng)。均是每一格表示2個(gè)毫米切削量，毫米盤轉(zhuǎn)一圈表示車床最大加工量。
本實(shí)用新型中的鋼絲(11)其一端掛裝在牽引螺桿(7)上，另一端通過固定滑輪(21)后掛裝在毫米盤(12)上。
本實(shí)用新型中的絲盤座(16)和絲盤(15)之間裝有絲盤法蘭(17)，固定和調(diào)整螺釘(18)、(22)，絲盤座(16)緊靠夾盤軸套(13)，零線法蘭(14)套裝在夾盤軸套(13)用銷子固定。絲盤(15)套裝在絲盤座(16)上。絲盤(15)表面均勻地刻有若干刻度，每一格表示2個(gè)絲的切削量，絲盤轉(zhuǎn)一圈表示切削量為車床絲桿牙距×100絲。
本實(shí)用新型設(shè)置“校正牽引器”通過車削任意一個(gè)工件(車削成標(biāo)準(zhǔn)工件)校正調(diào)整后，使車刀刀刃與以后任意工件中心都能確定正確的計(jì)量關(guān)系。用“尺寸對(duì)碼器”取代原車床的絲桿刻度盤，使原絲桿牙絲間隙、跳動(dòng)不連續(xù)傳動(dòng)顯示進(jìn)刀量尺寸，變?yōu)檩啽P式、連續(xù)、穩(wěn)定的進(jìn)刀量刻度顯示。因此，在車削工件時(shí)無(wú)須多次停車量測(cè)工件，一次車削可準(zhǔn)確到位，工效大大提高，且車削技能一般的操作者也可車削出高精度、高質(zhì)量工件。
以下結(jié)合附圖及實(shí)例進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型


圖1 車削尺寸校正器示意圖圖2 校正牽引器剖視圖圖3 尺寸對(duì)碼器剖視圖參看
圖1、圖2、圖3，將定位套(1)加工成內(nèi)園外方的空心管套，一側(cè)面下部位置加工有園孔裝配螺釘(5)起調(diào)整牽引桿(2)的作用，在與車床小拖板裝接的側(cè)面加工有裝配固定螺孔，安裝有螺釘(27)。將牽引桿(2)加工為一上方封閉的空心桿，其外園尺寸與定位套(1)內(nèi)孔尺寸相對(duì)應(yīng)，裝入其內(nèi)相互為動(dòng)配合，封閉端上部開有一長(zhǎng)方形裝插校正尺孔，最頂端加工有校正尺緊固螺孔，裝配有螺釘(4)，上部?jī)?nèi)管壁加工有一小孔，銷緊定向套(6)。定向套(6)加工成一雙叉柱狀空心管套，上叉柱外園尺寸與牽引桿(2)內(nèi)孔尺寸靜配合，下叉柱外園尺寸稍較小，其內(nèi)孔壁加工有二條方形滑槽。將牽引螺桿(7)頭部加工成丁字形，鑲套在定向套(6)下部叉柱管內(nèi)壁的滑槽內(nèi)，為動(dòng)配合。牽引螺桿(7)下部加工有外螺紋和鋼絲掛孔與調(diào)整螺帽(9)內(nèi)管壁螺紋相對(duì)應(yīng)。調(diào)整螺帽(9)其表面光滑，套裝在外螺紋內(nèi)管狀的固位滑套(8)孔內(nèi)，前端由并緊圈(10)套緊，止頭螺絲固位滑動(dòng)。固位滑套(8)外螺紋連接在牽引桿(2)尾部?jī)?nèi)螺紋上。夾盤軸套(13)加工成 狀。卸下車床原絲桿刻度盤。將夾盤軸套(13)套裝在車床橫向進(jìn)刀的絲桿座上。把毫米盤(12)也相應(yīng)地加工成 狀，與夾盤軸套(13)對(duì)應(yīng)裝置，盤狀彈簧(19)置于其內(nèi)，一頭用螺釘(23)固裝在夾盤軸套(13)一側(cè)，另一端用螺釘(29)固裝在毫米盤(12)一側(cè)，毫米盤(12)外表面刻有兩組刻度，每組刻度250個(gè)，前后刻度交叉相錯(cuò)排列，前刻度數(shù)為奇數(shù)，后刻度數(shù)為偶數(shù)，均是每格表示2毫米切削量，其最大刻度是按點(diǎn)C620車床最大加工直徑刻制的，為400毫米。鋼絲(11)一端掛裝在牽引螺桿(7)上，另一端通過固定滑輪(21)后，在毫米盤內(nèi)軸套上纏繞一圈后固裝在毫米盤(12)上。緊靠毫米盤(12)外側(cè)套裝上零線法蘭(14)，用軸鍵(25)固位。將絲盤座(16)加工成階梯狀，絲盤(15)加工成相對(duì)應(yīng)的凸?fàn)睿瑑杀P相互套裝，其結(jié)合面的外側(cè)面加工有4個(gè)螺孔(22)，絲盤法蘭(17)及固定調(diào)整螺釘(18)擰松，可使絲盤(15)相對(duì)于絲盤座(16)運(yùn)動(dòng)。絲盤(15)外表面均勻等分地刻有刻度，其刻度是按照C620車床橫向進(jìn)刀絲桿的牙距寬5毫米來(lái)刻制的，刻250個(gè)刻度，每個(gè)刻度表示車削量為2絲。
本實(shí)用新型的“校正牽引器”裝在車床小拖板內(nèi)側(cè)邊(也可稍作改動(dòng)，裝在小拖板內(nèi)，與車床統(tǒng)籌設(shè)計(jì))。“尺寸對(duì)碼器”組裝在橫向進(jìn)刀絲桿手柄前端，即原絲桿刻度盤的位置上，兩者之間由鋼絲(11)連接校正牽引器的功能一是校正車刀位置，確立車刀與工件的準(zhǔn)準(zhǔn)中心點(diǎn)，二是將直線的橫向進(jìn)刀量，轉(zhuǎn)化為尺寸對(duì)碼器上的園周刻度計(jì)量。尺寸對(duì)碼器的功能是完成校正牽引器傳遞來(lái)的直線橫向進(jìn)刀量的計(jì)量，并使計(jì)量更為細(xì)微、精確和直觀。
車削尺寸校正器裝配在C620車床上后，應(yīng)先進(jìn)行調(diào)試。先車削出任意一個(gè)工件以找準(zhǔn)工件中心點(diǎn)，調(diào)校車刀位置。如先車削的工件徑測(cè)量其尺寸為φ40±0.02，不要?jiǎng)訖M向進(jìn)刀絲桿手柄，由大拖板搖出工件以便校正車刀。把校刀尺(3)插裝在牽引桿(2)的校正尺孔內(nèi)，擰緊止頭螺釘(4)，左手扶穩(wěn)校刀尺(3)，右手松開螺釘(5)，調(diào)整校刀尺(3)靠至車刀的刀刃端頭，再擰緊螺釘(5)，然后調(diào)校尺寸對(duì)碼器上的毫米盤(12)、絲盤(15)的刻度，調(diào)動(dòng)調(diào)整螺帽(9)從而帶動(dòng)鋼絲(11)，進(jìn)而使毫米盤(12)轉(zhuǎn)動(dòng)，直至毫米盤(12)上的40毫米刻度對(duì)準(zhǔn)零線法蘭(14)的零位線。然后擰松螺釘(18)，旋轉(zhuǎn)絲盤(15)使絲盤(15)零位刻度對(duì)準(zhǔn)至零線法蘭(14)上的零位線后，擰緊螺釘(18)即調(diào)校完畢。車削第二個(gè)工件時(shí)，則不須再調(diào)校正器及尺寸對(duì)碼器，裝夾好工件后(如工件毛坯尺寸為φ390mm，要加工到φ379＋0.02)，把工件裝夾車床上后，把大拖板搖至工件端頭平行位置，將車刀退出大于φ390＋0.02尺寸，再將車刀搖至工件位置接觸，起動(dòng)車床，進(jìn)行切削，當(dāng)刻度盤尺寸顯示出，毫米盤為379mm，絲盤達(dá)27絲位置停車，即車削完畢。
權(quán)利要求1.本實(shí)用新型涉及一種車床車削尺寸校正器，其特征在于由校正牽引器和尺寸對(duì)碼器所組成。(a)校正牽引器是由定位套(1)、牽引桿(2)、定向套(6)、牽引螺桿(7)、螺釘(5)、并緊園(10)、固位滑套(8)、調(diào)整螺帽(9)、鋼絲(11)所組成。牽引螺桿(7)一端套裝在定向套(6)內(nèi)，另一端穿套過調(diào)整螺帽(9)，其頭部裝掛有鋼絲(11)、定向套(6)套裝在牽引桿(2)內(nèi)，牽引桿(2)套裝在定位套(1)內(nèi)。(b)尺寸對(duì)碼器是由夾盤軸套(13)、毫米盤(12)、零線法蘭(14)、絲盤座(16)、絲盤(15)、盤狀彈簧(19)、固定滑輪(21)所組成。毫米盤(12)、零線法蘭(14)套裝在夾盤軸套(13)上，絲盤(15)套裝在絲盤座(16)上，盤狀彈簧(19)套裝在毫米盤(12)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車削尺寸校正器，其特征在于定位套(1)為內(nèi)園外方的空心管套，一側(cè)面下部位置加工有園孔，裝配有螺釘(5)，與車床裝接側(cè)面加工有兩個(gè)固定的螺孔，裝備有螺釘(27)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車削尺寸校正器，其特征在于牽引桿(2)為一端封閉的空心園桿，封閉一端上部開有長(zhǎng)方形裝插校正尺孔，最頂端加工有螺孔裝配有螺釘(4)，下部?jī)?nèi)管壁加工有一段內(nèi)螺紋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車削尺寸校正器，其特征在于定向套(6)為一雙叉狀空心管套，上叉部套裝在牽引桿(2)內(nèi)管壁，下部叉內(nèi)壁加工有滑槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車削尺寸校正器，其特征在于牽引螺桿(7)為T狀，突出的頭部鑲套在定位套(6)下部叉內(nèi)壁的滑槽內(nèi)，下桿加工有外螺紋，旋穿套過調(diào)整螺帽(9)，其下部頂端有鋼絲掛孔(28)，掛裝鋼絲(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車削尺寸校正器，其特征在于并緊圈(10)內(nèi)外光滑，其中間加工有與調(diào)整螺帽(9)連接定位螺紋，套置于牽引桿(2)內(nèi)。固位滑套(8)內(nèi)壁光滑，外管壁加工有與牽引桿(2)內(nèi)螺紋相對(duì)應(yīng)的外螺紋，旋置于牽引桿(2)內(nèi)螺紋上；調(diào)整螺帽(9)其外管壁為與固位滑套(8)內(nèi)壁尺寸相對(duì)應(yīng)的光滑面，其內(nèi)管壁加工有與牽引螺桿(7)外螺紋相對(duì)應(yīng)的內(nèi)螺紋，并套裝在牽引螺桿(7)和固位滑套(8)、并緊圈(10)的內(nèi)壁。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車削尺寸校正器，其特征在于夾盤軸套(13)為 狀，套裝在車床橫向進(jìn)刀的絲桿座上，內(nèi)孔大小穿過絲桿為宜，外園與毫米盤(13)相等。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車削尺寸校正器，其特征在于毫米盤(12)也相應(yīng)地呈 狀，與園環(huán)狀的零線法蘭(14)一起套裝在夾盤軸套(13)上；其凹狀部繞裝有盤狀彈簧(19)。盤狀彈簧(19)一頭用螺釘(23)固定在夾盤軸套(13)上，另一頭用螺釘(29)固定在毫米盤(12)上；毫米盤(12)外表面前后分別均勻刻有若干個(gè)刻度，前面刻度為奇數(shù)，后面刻度為偶數(shù)，刻度間隔相錯(cuò)對(duì)應(yīng)，均是每一格表示2個(gè)毫米切削量，毫米盤轉(zhuǎn)一圈表示車床最大加工量。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車削尺寸校正器，其特征在于鋼絲(11)其一端掛裝在牽引螺桿(7)上，另一端通過固定滑輪(21)后，在毫米盤(12)纏繞一圈后，掛裝在毫米盤(12)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車削尺寸校正器，其特征在于絲盤座(16)和絲盤(15)之間裝有絲盤法蘭(17)，固定和調(diào)整螺釘(18)、(22)，絲盤座(16)緊貼夾盤軸套(13)，零線法蘭(14)套裝在夾盤軸套(13)后端外園上，用銷子固定，絲盤(15)套裝在絲盤座(16)上，絲盤(15)表面均勻刻有若干個(gè)刻度，每一格表示2個(gè)絲切削量，絲盤轉(zhuǎn)一圈表示切削量為車床絲桿牙距×100絲。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車床車削尺寸校正器，其特征之處在于由校正牽引器和尺寸對(duì)碼器所組成。校正器定位套、牽引桿、定向套、牽引螺桿依次套接，下部置有固位滑套、并緊圓、調(diào)整螺母；尺寸對(duì)碼器毫米盤、零線法蘭套裝在夾盤軸套上，絲盤套裝在絲盤座上，盤狀彈簧套裝在毫米盤內(nèi)，兩裝置之間有鋼絲連接。車削一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工件調(diào)整后，能使車刀刀刃車削任一工件確立正確的計(jì)量關(guān)系，且使車削刻度顯示連續(xù)、直觀，使車削無(wú)須多次停車量測(cè)。
文檔編號(hào)B23B25/06GK2091733SQ9022726
公開日1992年1月1日 申請(qǐng)日期1990年12月29日 優(yōu)先權(quán)日1990年12月29日
發(fā)明者朱日凡 申請(qǐng)人:朱日凡