專利名稱：汽車門窗框斷面成型工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車門窗框斷面成型工藝，它包括如下步驟將汽車門窗框斷面形狀分解成若干種斷面形狀，經(jīng)過若干道加工工序，每道工序加工出一種斷面形狀，最后一道工序?qū)崿F(xiàn)所需要的斷面形狀。
在本發(fā)明做出以前，制造汽車門窗框斷面形狀的方法大多采用先加工出幾種簡(jiǎn)單的斷面形狀，然后將這些簡(jiǎn)單的斷面形狀組裝在一起進(jìn)行焊接，來實(shí)現(xiàn)所需要的窗框斷面形狀。
這種方法加工出來的汽車門窗框斷面形狀，存在著強(qiáng)度低、剛性差、變形嚴(yán)重、易損壞和不美觀等缺點(diǎn)。
本發(fā)明的目的在于克服上述方法所加工的汽車門窗框斷面形狀存在的缺點(diǎn)而提供的一種汽車門窗框斷面成型工藝。
本發(fā)明的目的可以通過以下措施來達(dá)到將汽車門窗框斷面形狀分為十四種斷面形狀，經(jīng)過十四道加工工序，每道工序加工出一種斷面形狀，最后一道工序完成所需要的斷面形狀，其每道工序的斷面形狀如下①如

圖1所示，按斷面形狀所需長(zhǎng)度下料〔1〕，其中料的一側(cè)平面為A面，料的另一側(cè)平面為B面。
②如圖2所示，在料〔1〕的一端取一段料，長(zhǎng)度為a，經(jīng)加工，a段朝向A面彎成一個(gè)半徑為R1的半圓〔2〕。
③如圖3所示，在斷面形狀②的基礎(chǔ)上，由料〔1〕的一端〔2〕向中間取一段料，其長(zhǎng)度為b，由料〔1〕的另一端向中間取一段料，其長(zhǎng)度為c，在b段與c段之間的料〔1〕上，經(jīng)加工形成弓字型，其中弓字型中間的凹槽〔4〕在料〔1〕的A面，弓字型兩端的凹槽〔3〕、〔5〕在料〔1〕的B面，此時(shí)，b段B面與c段B面相對(duì)，其距離為d。
④如圖4所示，在斷面形狀③的基礎(chǔ)上，在槽〔4〕的位置經(jīng)加工使槽〔4〕的兩端向A面翻起，在A面形成兩個(gè)相對(duì)的凹槽〔6〕、〔7〕槽〔6〕、〔7〕與槽〔4〕的連接處呈半徑為R2的兩個(gè)弧，此時(shí)槽〔3〕與槽〔5〕相對(duì)，兩槽的A面距離為e，料〔1〕的b段在槽〔3〕一側(cè)，料〔1〕的c段在槽〔5〕一側(cè)，且b段和c段在同一平面上。
⑤如圖5所示，在斷面形狀④的基礎(chǔ)上，由料〔1〕的一端〔2〕取b段的一段，其長(zhǎng)度為f，b段的剩余部分為K，經(jīng)加工，f段朝向A面彎屈，使f段A面與K段A面成一角度為α1的夾角。
⑥如圖6所示，在斷面形狀⑤的基礎(chǔ)上，由料〔1〕的一端〔2〕取f段的一段，其長(zhǎng)度為g，經(jīng)加工，g段朝向B面彎屈，使g段B面與f段剩余部分h段B面成一角度為α2的夾角。
⑦如圖7所示，在斷面形狀⑥的基礎(chǔ)上，經(jīng)加工，使g段B面與h段B面貼合，此時(shí)夾角α2為零。
⑧如圖8所示，在斷面形狀⑦的基礎(chǔ)上，在g段與h段對(duì)折處取一段料，長(zhǎng)度為i，經(jīng)加工，i段朝向A面彎成一個(gè)半徑為R3的半圓〔8〕。
⑨如圖9所示，在斷面形狀⑧的基礎(chǔ)上，由料〔1〕的一端〔2〕取一段，其長(zhǎng)度為j，經(jīng)加工，j段朝向A面彎屈，使j段A面與i段A面成一角度為α3的夾角。
⑩如圖10所示，在斷面形狀⑨的基礎(chǔ)上，取K段的一段，其長(zhǎng)度為l，經(jīng)加工，l段朝向B面彎屈，使l段B面與K段剩余部分m段B面成一角度為α4的夾角。
⑾如圖11所示，在斷面形狀⑩的基礎(chǔ)上，經(jīng)加工，料的一端〔8〕向下彎屈，使j段拐角處B面與l段B面貼合，此時(shí)，n段A面與l段A面之間成一角度為α5的夾角。
⑿如圖12所示，在斷面形狀⑾的基礎(chǔ)上，取C段的一段，長(zhǎng)度為O，C段的另一段為P，經(jīng)加工，O段朝向B面彎屈，使O段B面與P段B面成一角度為α6的夾角。
⒀如圖13所示，在斷面形狀⑿的基礎(chǔ)上，經(jīng)加工，O段繼續(xù)朝向B面彎屈，使O段B面與槽〔4〕B面貼合，此時(shí)，P段成為半徑為R4R5、R6的三個(gè)相連接的弧，P段與槽〔5〕B面和槽〔7〕B面之間形成空腔〔9〕。
⒁如圖⒁所示，在斷面形狀⒀的基礎(chǔ)上，經(jīng)加工，n段和l段向下彎屈，使j段B面與O段A面貼合，此時(shí)，m段B面與槽〔3〕B面和槽〔6〕B面之間形成空腔〔10〕。
本發(fā)明的目的還可以通過以下措施來達(dá)到在加工汽車門窗框斷面形狀過程中涉及的α角度分別為α1(110～120)°，α2(28～35)°，α3(86～100)°，α4(140～170)°，α5(0～10)°，α6(95～110)°。
制造這種窗框的材料為金屬板，最好選用08Al(YB215-64)或08F(GB710～65)鋼板。
制造這種斷面形狀可采用模壓或滾壓。
附圖的圖面說明如下圖1～14是本發(fā)明的十四種斷面形狀，其中圖14是本發(fā)明的成型斷面形狀。
本發(fā)明下面將結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳述本發(fā)明給出的圖1～14是《金杯》汽車前門前部窗框斷面成型工藝圖。圖14是安裝在前門上的窗框斷面成型形狀。本發(fā)明就是為了能夠制造出圖14這樣一種復(fù)雜的斷面形狀而設(shè)計(jì)的一套加工工藝。這套工藝是將圖14的斷面形狀進(jìn)行分解，分成十四種斷面形狀，斷面形狀由簡(jiǎn)單到復(fù)雜(如圖1～14所示)，經(jīng)過十四道加工工序，每道工序加工出一種斷面形狀，每一種斷面形狀都是在前一種斷面形狀的基礎(chǔ)上加工出來的，從而解決了制造圖14這樣復(fù)雜斷面形狀的問題。制造圖1～14的斷面形狀，可采用模壓或滾壓，如果采用模壓，就要設(shè)計(jì)十四套模具，每套模具的型腔符合每次加工的斷面形狀即可，在模壓圖9斷面形狀時(shí)，應(yīng)先將α3角度模壓成60°左右，然后再模壓成α3角度。
本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)1、工藝合理，成本低，易加工。
2、斷面形狀強(qiáng)度高，剛性好，不變形。
3、組裝性能好，外型美觀。
權(quán)利要求
1.一種汽車門窗框斷面成型工藝，通過對(duì)金屬板的多次加工，最后實(shí)現(xiàn)所需要的斷面形狀，其特征在于將汽車門窗框斷面形狀分為十四種斷面形狀，經(jīng)過十四道加工工序，每道工序加工出一種斷面形狀，最后一道工序完成所需要的斷面形狀，其每道工序的斷面形狀如下①按斷面形狀所需長(zhǎng)度下料[1]，其中料的一側(cè)平面為A面，料的另一側(cè)平面為B面，②在料[1]的一端取一段料，長(zhǎng)度為a，經(jīng)加工，a段朝向A面彎成一個(gè)半徑為R1的半圓[2]，③在斷面形狀②的基礎(chǔ)上，由料[1]的一端[2]向中間取一段料，其長(zhǎng)度為b，由料[1]的另一端向中間取一段料，其長(zhǎng)度為c，在b段與c段之間的料[1]上，經(jīng)加工形成弓字型，其中弓字型中間的凹槽[4]在料[1]的A面，弓字型兩端的凹槽[3]、[5]在料[1]的B面，此時(shí)，b段B面與c段B面相對(duì)，其距離為d，④在斷面形狀③的基礎(chǔ)上，在槽[4]的位置經(jīng)加工使槽[4]的兩端向A面翻起，在A面形成兩個(gè)相對(duì)的凹槽[6]、[7]，槽[6][7]與槽[4]的連接處呈半徑為R2的兩個(gè)弧，此時(shí)槽[3]與槽[5]相對(duì)，兩槽的A面距離為e，料[1]的b段在槽[3]一側(cè)，料[1]的c段在槽[5]一側(cè)，且b段和c段在同一平面上，⑤在斷面形狀④的基礎(chǔ)上，由料[1]的一端[2]取b段的一段，其長(zhǎng)度為f，b段的剩余部分為k，經(jīng)加工，f段朝向A面彎屈，使f段A面與k段A面成一角度為21的夾角，⑥在斷面形狀⑤的基礎(chǔ)上，由料[1]的一端[2]取f段的一段，其長(zhǎng)度為g，經(jīng)加工，g段朝向B面彎屈，使g段B面與f段剩余部分h段B面成一角度為α2的夾角，⑦在斷面形狀⑥的基礎(chǔ)上，經(jīng)加工，使g段B面與h段B面貼合，此時(shí)夾角α2為零，⑧在斷面形狀⑦的基礎(chǔ)上，在g段與h段對(duì)折處取一段料，長(zhǎng)度為i，經(jīng)加工，i段朝向A面彎成一個(gè)半徑為R3的半圓[8]，⑨在斷面形狀⑧的基礎(chǔ)上，由料[1]的一端[2]取一段，其長(zhǎng)度為j，經(jīng)加工，j段朝向A面彎屈，使j段A面與i段A面成一角度為α3的夾角，⑩在斷面形狀⑨的基礎(chǔ)上，取k段的一段，其長(zhǎng)度為l，經(jīng)加工，l段朝向B面彎屈，使l段B面與k段剩余部分m段B面成一角度為α4的夾角，⑾在斷面形狀⑩的基礎(chǔ)上，經(jīng)加工，料的一端[8]向下彎屈，使j段拐角處B面與l段B面貼合，此時(shí)，n段A面與l段A面之間成一角度為25的夾角，⑿在斷面形狀⑾的基礎(chǔ)上，取c段的一段，長(zhǎng)度為o，c段的另一段為P，經(jīng)加工，o段朝向B面彎屈，使o段B面與P段B面成一角度為α6的夾角，⒀在斷面形狀⑿的基礎(chǔ)上，經(jīng)加工，O段繼續(xù)朝向B面彎屈，使O段B面與槽[4]B面貼合，此時(shí)，P段成為半徑為R4、R5、R6的三個(gè)相連接的弧，P段與槽[5]B面和槽[7]B面之間形成空腔[9]，⒁在斷面形狀⒀的基礎(chǔ)上，經(jīng)加工，n段和l段向下彎屈，使j段B面與O段A面貼合，此時(shí)，m段B面與槽[3]B面和槽[6]B面之間形成空腔[10]，
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的汽車門窗框斷面成型工藝，其特征在于α1為(110-120)°，α2為(28-35)°，α3為(86-100)°，α4為(140-170)°，α5為(0-10)°，α6為(95-110)°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所說的汽車門窗框斷面成型工藝，其特征在于制造這種窗框的材料為金屬板，最好選用08Al(YB215-64)或08F(GB710-65)鋼板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所說的汽車門窗框斷面成型工藝，其特征在于制造這種斷面形狀，可以采用模壓或滾壓。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車門窗框斷面成型工藝，主要特點(diǎn)是將汽車門窗框斷面形狀分解成若干種斷面形狀，經(jīng)過若干道加工工序，每道工序加工出一種斷面形狀，最后一道工序完成所需要的斷面形狀，斷面形狀的加工可以采用模壓或滾壓。本發(fā)明具有工藝合理、成本低、易加工，斷面形狀強(qiáng)度高、剛性好、不變形，組裝性能好和外形美觀等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21D53/74GK1042098SQ8910844
公開日1990年5月16日 申請(qǐng)日期1989年11月6日 優(yōu)先權(quán)日1989年11月6日
發(fā)明者閻國(guó)生 申請(qǐng)人:北票市汽車暖風(fēng)機(jī)廠