本技術(shù)涉及汽車制造，具體來講是一種汽車架鉚接線總拼夾具。

背景技術(shù)：

1、車架是跨接在汽車前后車橋上的框架式結(jié)構(gòu)，俗稱大梁，是汽車的基體。一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置﹑前橋﹑后橋支承在車輪上。車架必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。

2、車架鉚接是車架總成加工工序的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需要通過夾緊機(jī)構(gòu)對車架進(jìn)行定位，而現(xiàn)有車架鉚接生產(chǎn)線的夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜且成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車架鉚接線總拼夾具，其結(jié)構(gòu)簡單，降低了企業(yè)成本。

2、為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：一種汽車架鉚接線總拼夾具，包括底板總成，所述底板總成上滑動(dòng)設(shè)置有若干十字滑臺(tái)和橫梁支撐機(jī)構(gòu)，且每個(gè)十字滑臺(tái)上均安裝有兩相對設(shè)置的夾緊機(jī)構(gòu)；所述底板總成包括底板本體，所述底板本體的頂面兩側(cè)分別設(shè)置有供十字滑臺(tái)滑行的縱向滑軌，底板本體的頂面中部設(shè)置有支架，所述支架上設(shè)置有供橫梁支撐機(jī)構(gòu)滑行的縱向軌道；所述十字滑臺(tái)包括基板，所述基板滑動(dòng)設(shè)置在縱向滑軌上，且基板頂面設(shè)置有橫向滑軌，橫向滑軌上滑動(dòng)設(shè)置有兩滑板，所述夾緊機(jī)構(gòu)固定安裝在對應(yīng)的滑板上。

3、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述底板本體的頂面設(shè)置有縱向齒條，所述基板的底面設(shè)置有支座，所述支座滑動(dòng)設(shè)置在縱向滑軌上；所述支座固定設(shè)置有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，且第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸連接有與縱向齒條相嚙合的齒輪。

4、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述基板的頂面中部設(shè)置有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸連接有絲桿，所述絲桿上設(shè)置有用于連接滑板的螺母座。

5、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述底板本體的底面兩側(cè)分別設(shè)置有地腳，底板本體的兩側(cè)面分別設(shè)置有拖鏈架。

6、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述夾緊機(jī)構(gòu)包括第一底座、油缸、壓臂和鉸鏈板，所述第一底座前側(cè)面的上端設(shè)置有l(wèi)形的缺口部，所述缺口部的內(nèi)底壁設(shè)置有底墊板，缺口部的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有側(cè)墊板；所述油缸的缸體固定設(shè)置在第一底座的前側(cè)面且位于缺口部的下方，油缸的活塞桿通過連接板與壓臂的下端鉸接；所述壓臂的上端設(shè)置有壓頭；所述鉸鏈板的一端與第一底座的前側(cè)面鉸接且位于缺口部的下方，鉸鏈板的另一端與壓臂鉸接。

7、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述壓臂通過萬向頭與壓頭連接；所述第一底座設(shè)置有分體式微型液壓站，所述分體式微型液壓站設(shè)置有壓力傳感器；所述第一底座與側(cè)墊板相對的位置設(shè)置有位移傳感器；所述第一底座的后側(cè)面設(shè)置有分控箱；所述第一底座和油缸均罩設(shè)有護(hù)罩；所述油缸旁設(shè)置有探桿和接近開關(guān)。

8、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述第一底座與側(cè)墊板相對的位置設(shè)置有安裝塊和滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊的前側(cè)面設(shè)置有貫穿側(cè)墊板的定位銷；所述安裝塊的后側(cè)面設(shè)置有第一薄形氣缸，所述第一薄形氣缸的活塞桿穿過安裝塊與滑動(dòng)塊的后側(cè)面連接；所述滑動(dòng)塊上設(shè)置有用于固定定位銷的旋鈕柱塞。

9、進(jìn)一步改進(jìn)在于：還包括第二薄形氣缸，所述第二薄形氣缸的缸體固定安裝在第一底座上，且第二薄形氣缸的活塞桿通過連接塊與安裝塊的底部連接。

10、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述橫梁支撐機(jī)構(gòu)，包括移動(dòng)小車和設(shè)置在移動(dòng)小車上的橫梁支撐單元，所述移動(dòng)小車包括小車體，小車體的底部設(shè)置有車輪；所述橫梁支撐單元包括第二底座、升降軸和墊塊；所述第二底座固定設(shè)置在小車體的頂部，且第二底座上豎直設(shè)置有固定管；所述升降軸可升降的插裝設(shè)于固定管，且升降軸的上端伸出固定管后與托板相連；所述墊塊固定設(shè)置在托板上。

11、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述固定管的上端設(shè)置有螺紋套，所述升降軸設(shè)置有與螺紋套相適配的外螺紋；所述升降軸伸出固定管的部分設(shè)置有固定套，所述固定套連接有手柄；所述手柄呈十字形結(jié)構(gòu)；所述小車體的頂部設(shè)置有若干用于固定第二底座的定位插銷；所述小車體的前后兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)向輪；所述小車體的前后兩側(cè)分別水平設(shè)置有c形架，c形架的兩端部分別設(shè)置有導(dǎo)向輪。

12、本實(shí)用新型的有益效果在于：

13、1、本實(shí)用新型中，通過油缸、壓臂、壓頭、墊板的配合，實(shí)現(xiàn)了對車架的定位夾緊，其結(jié)構(gòu)簡單，降低了企業(yè)成本。

14、2、本實(shí)用新型中，通過設(shè)置各種傳感器，提高了工作精度。

15、3、本實(shí)用新型中，通過設(shè)計(jì)滑動(dòng)塊配合定位銷，能夠在夾緊車架的同時(shí)，利用定位銷對其進(jìn)行定位，提高了工作精度。另外，通過第一薄形氣缸和第二薄形氣缸，能夠?qū)Χㄎ讳N的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高了靈活性。

16、4、本實(shí)用新型中，通過升降軸配合手柄，可以通過人工快速調(diào)節(jié)墊塊的高度以適應(yīng)橫梁裝配，其結(jié)構(gòu)簡單，提高了工作效率，降低了企業(yè)成本。

17、5、本實(shí)用新型中，通過移動(dòng)小車的的車輪和導(dǎo)向輪實(shí)現(xiàn)了橫梁支撐單元的平穩(wěn)橫移以適應(yīng)橫梁裝配，進(jìn)一步提高了工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種汽車架鉚接線總拼夾具，包括底板總成(1)，其特征在于：所述底板總成(1)上滑動(dòng)設(shè)置有若干十字滑臺(tái)(2)和橫梁支撐機(jī)構(gòu)(4)，且每個(gè)十字滑臺(tái)(2)上均安裝有兩相對設(shè)置的夾緊機(jī)構(gòu)(3)；所述底板總成(1)包括底板本體(11)，所述底板本體(11)的頂面兩側(cè)分別設(shè)置有供十字滑臺(tái)(2)滑行的縱向滑軌(12)，底板本體(11)的頂面中部設(shè)置有支架(13)，所述支架(13)上設(shè)置有供橫梁支撐機(jī)構(gòu)(4)滑行的縱向軌道(14)；所述十字滑臺(tái)(2)包括基板(21)，所述基板(21)滑動(dòng)設(shè)置在縱向滑軌(12)上，且基板(21)頂面設(shè)置有橫向滑軌(25)，橫向滑軌(25)上滑動(dòng)設(shè)置有兩滑板(26)，所述夾緊機(jī)構(gòu)(3)固定安裝在對應(yīng)的滑板(26)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車架鉚接線總拼夾具，其特征在于：所述底板本體(11)的頂面設(shè)置有縱向齒條(17)，所述基板(21)的底面設(shè)置有支座(22)，所述支座(22)滑動(dòng)設(shè)置在縱向滑軌(12)上；所述支座(22)固定設(shè)置有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)(23)，且第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)(23)的驅(qū)動(dòng)軸連接有與縱向齒條(17)相嚙合的齒輪(24)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車架鉚接線總拼夾具，其特征在于：所述基板(21)的頂面中部設(shè)置有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)(27)，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)(27)的驅(qū)動(dòng)軸連接有絲桿(28)，所述絲桿(28)上設(shè)置有用于連接滑板(26)的螺母座(29)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車架鉚接線總拼夾具，其特征在于：所述底板本體(11)的底面兩側(cè)分別設(shè)置有地腳(15)，底板本體(11)的兩側(cè)面分別設(shè)置有拖鏈架(16)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車架鉚接線總拼夾具，其特征在于：所述夾緊機(jī)構(gòu)(3)包括第一底座(31)、油缸(32)、壓臂(321)和鉸鏈板(322)，所述第一底座(31)前側(cè)面的上端設(shè)置有l(wèi)形的缺口部(311)，所述缺口部(311)的內(nèi)底壁設(shè)置有底墊板(312)，缺口部(311)的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有側(cè)墊板(313)；所述油缸(32)的缸體固定設(shè)置在第一底座(31)的前側(cè)面且位于缺口部(311)的下方，油缸(32)的活塞桿通過連接板(323)與壓臂(321)的下端鉸接；所述壓臂(321)的上端設(shè)置有壓頭(324)；所述鉸鏈板(322)的一端與第一底座(31)的前側(cè)面鉸接且位于缺口部(311)的下方，鉸鏈板(322)的另一端與壓臂(321)鉸接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車架鉚接線總拼夾具，其特征在于：所述壓臂(321)通過萬向頭(325)與壓頭(324)連接；所述第一底座(31)設(shè)置有分體式微型液壓站(314)，所述分體式微型液壓站(314)設(shè)置有壓力傳感器(315)；所述第一底座(31)與側(cè)墊板(313)相對的位置設(shè)置有位移傳感器(317)；所述第一底座(31)的后側(cè)面設(shè)置有分控箱(316)；所述第一底座(31)和油缸(32)均罩設(shè)有護(hù)罩(318)；所述油缸(32)旁設(shè)置有探桿(326)和接近開關(guān)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車架鉚接線總拼夾具，其特征在于：所述第一底座(31)與側(cè)墊板(313)相對的位置設(shè)置有安裝塊(33)和滑動(dòng)塊(331)，所述滑動(dòng)塊(331)的前側(cè)面設(shè)置有貫穿側(cè)墊板(313)的定位銷(332)；所述安裝塊(33)的后側(cè)面設(shè)置有第一薄形氣缸(334)，所述第一薄形氣缸(334)的活塞桿穿過安裝塊(33)與滑動(dòng)塊(331)的后側(cè)面連接；所述滑動(dòng)塊(331)上設(shè)置有用于固定定位銷(332)的旋鈕柱塞(333)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車架鉚接線總拼夾具，其特征在于：還包括第二薄形氣缸(335)，所述第二薄形氣缸(335)的缸體固定安裝在第一底座(31)上，且第二薄形氣缸(335)的活塞桿通過連接塊(336)與安裝塊(33)的底部連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車架鉚接線總拼夾具，其特征在于：所述橫梁支撐機(jī)構(gòu)(4)，包括移動(dòng)小車(41)和設(shè)置在移動(dòng)小車(41)上的橫梁支撐單元(42)，所述移動(dòng)小車(41)包括小車體(411)，小車體(411)的底部設(shè)置有車輪(412)；所述橫梁支撐單元(42)包括第二底座(421)(421)、升降軸(424)和墊塊(426)；所述第二底座(421)(421)固定設(shè)置在小車體(411)的頂部，且第二底座(421)(421)上豎直設(shè)置有固定管(422)；所述升降軸(424)可升降的插裝設(shè)于固定管(422)，且升降軸(424)的上端伸出固定管(422)后與托板(425)相連；所述墊塊(426)固定設(shè)置在托板(425)上。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車架鉚接線總拼夾具，其特征在于：所述固定管(422)的上端設(shè)置有螺紋套(423)，所述升降軸(424)設(shè)置有與螺紋套(423)相適配的外螺紋；所述升降軸(424)伸出固定管(422)的部分設(shè)置有固定套(427)，所述固定套(427)連接有手柄(428)；所述手柄(428)呈十字形結(jié)構(gòu)；所述小車體(411)的頂部設(shè)置有若干用于固定第二底座(421)(421)的定位插銷(415)；所述小車體(411)的前后兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)向輪(414)；所述小車體(411)的前后兩側(cè)分別水平設(shè)置有c形架(413)，c形架(413)的兩端部分別設(shè)置有導(dǎo)向輪(414)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車架鉚接線總拼夾具，涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，其包括底板總成，底板總成上滑動(dòng)設(shè)置有若干十字滑臺(tái)和橫梁支撐機(jī)構(gòu)，且每個(gè)十字滑臺(tái)上均安裝有兩相對設(shè)置的夾緊機(jī)構(gòu)；底板總成包括底板本體，底板本體的頂面兩側(cè)分別設(shè)置有供十字滑臺(tái)滑行的縱向滑軌，底板本體的頂面中部設(shè)置有支架，支架上設(shè)置有供橫梁支撐機(jī)構(gòu)滑行的縱向軌道；十字滑臺(tái)包括基板，基板滑動(dòng)設(shè)置在縱向滑軌上，且基板頂面設(shè)置有橫向滑軌，橫向滑軌上滑動(dòng)設(shè)置有兩滑板，夾緊機(jī)構(gòu)固定安裝在對應(yīng)的滑板上。本技術(shù)的結(jié)構(gòu)簡單，降低了企業(yè)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：王震,張海宏,徐書軍,饒如鐵,柯燕,張軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北漢唐智能科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2025/1/2