本技術(shù)涉及汽車零部件加工焊接，具體涉及一種汽車零部件加工用焊接裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四部分組成，汽零各細(xì)分產(chǎn)品由此衍生而來(lái)，焊接，也稱作熔接，是一種以加熱、高溫或者高壓的方式接合金屬或其他熱塑性材料如塑料的制造工藝及技術(shù)。

2、目前公開號(hào)cn212070855u公開了一種汽車零部件加工用焊接裝置，包括底座，所述底座上端固定安裝有工作臺(tái)，工作臺(tái)的上端設(shè)有夾緊板，夾緊板的內(nèi)部螺紋連接有螺紋柱，螺紋柱下端旋入工作臺(tái)的內(nèi)部，夾緊板的下端位于螺紋柱一側(cè)固定連接有限位桿，限位桿下端插入工作臺(tái)的內(nèi)部，工作臺(tái)上端一側(cè)插入有活動(dòng)板，工作臺(tái)上端固定連接有限位套，限位套位于活動(dòng)板的上方，工作臺(tái)的下方固定連接有移動(dòng)管，移動(dòng)管一端插入底座內(nèi)部上層，通過(guò)設(shè)計(jì)有活動(dòng)板，使得裝置在對(duì)零件進(jìn)行焊接完畢后，打開活動(dòng)板可使加工后的零件落入底座內(nèi)部保溫，進(jìn)行慢速冷卻，增加零件焊接的牢固性，同時(shí)設(shè)計(jì)有推動(dòng)板可將下落的零件推離下落口，使得裝置可持續(xù)工作，提高工作效率。

3、為了解決焊接的問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)是采用活動(dòng)板可使加工后的零件落入底座內(nèi)部保溫，進(jìn)行慢速冷卻，增加零件焊接的牢固性的方式進(jìn)行處理，但是還會(huì)出現(xiàn)焊接的過(guò)程中，不便于將汽車部件進(jìn)行反轉(zhuǎn)的情況，進(jìn)而導(dǎo)致焊接的效率較慢，加工時(shí)間較長(zhǎng)的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車零部件加工用焊接裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

3、一種汽車零部件加工用焊接裝置，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的頂面設(shè)置有翻轉(zhuǎn)單元，所述翻轉(zhuǎn)單元的頂面設(shè)置有固定單元，所述工作臺(tái)的頂面設(shè)置有焊接單元。

4、所述翻轉(zhuǎn)單元包括框架，所述框架固定連接在工作臺(tái)的頂面，所述框架的內(nèi)側(cè)固定連接有滑桿一，所述框架的一側(cè)固定連接有電機(jī)一，所述電機(jī)一的輸出端傳動(dòng)連接有螺紋桿一，所述螺紋桿一的表面內(nèi)側(cè)設(shè)置有移動(dòng)架，所述框架的外側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向架。

5、本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述固定單元包括固定框，所述固定框轉(zhuǎn)動(dòng)連接在移動(dòng)架的內(nèi)側(cè)，所述固定框的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在導(dǎo)向架的內(nèi)側(cè)，所述固定框的一側(cè)固定連接有電機(jī)二，所述電機(jī)二的輸出端傳動(dòng)連接有雙向螺紋桿，所述固定框的內(nèi)側(cè)固定連接有滑桿二，所述雙向螺紋桿的表面內(nèi)側(cè)螺紋連接有安裝槽。

6、采用上述技術(shù)方案，通過(guò)固定框、電機(jī)二、雙向螺紋桿和滑桿二的設(shè)置，達(dá)到了便于對(duì)不同尺寸的汽車零部件進(jìn)行調(diào)節(jié)固定的效果。

7、本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述安裝槽的頂面內(nèi)側(cè)螺紋連接有螺紋桿二，所述螺紋桿二的一端延伸至安裝槽的內(nèi)側(cè)且螺紋連接有防滑固定塊。

8、采用上述技術(shù)方案，通過(guò)安裝槽、螺紋桿二和防滑固定塊的設(shè)置，達(dá)到了便于對(duì)汽車零部件進(jìn)行快速按壓固定的效果。

9、本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述焊接單元包括側(cè)板，所述側(cè)板固定連接在工作臺(tái)的頂面，所述側(cè)板的一側(cè)固定連接有電機(jī)三，所述電機(jī)三的輸出端傳動(dòng)連接有螺紋桿三，所述螺紋桿三的表面內(nèi)側(cè)螺紋連接有滑動(dòng)架。

10、采用上述技術(shù)方案，通過(guò)側(cè)板、電機(jī)三、螺紋桿三和滑動(dòng)架的設(shè)置，達(dá)到了根據(jù)焊接位置進(jìn)行橫向調(diào)節(jié)的效果。

11、本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述滑動(dòng)架的頂面固定連接有齒條，所述齒條的一側(cè)嚙合連接有齒輪，所述齒輪的一側(cè)固定連接有電機(jī)四，所述電機(jī)四的一側(cè)設(shè)置有打磨組件。

12、采用上述技術(shù)方案，通過(guò)齒條、齒輪、電機(jī)四和打磨組件的設(shè)置，達(dá)到了便于對(duì)焊接的縱向距離位置進(jìn)行調(diào)節(jié)的效果。

13、本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述打磨組件包括電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿滑動(dòng)連接在滑動(dòng)架的內(nèi)側(cè)，所述電動(dòng)伸縮桿的伸縮端固定連接有安裝塊，所述安裝塊的一側(cè)設(shè)置有焊接槍。

14、采用上述技術(shù)方案，通過(guò)電動(dòng)伸縮桿、安裝塊和焊接槍的設(shè)置，達(dá)到了便于對(duì)汽車零部件進(jìn)行快速焊接的效果。

15、本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述安裝塊的頂面固定連接有電機(jī)五，所述電機(jī)五的輸出端傳動(dòng)連接有固定槽，所述固定槽的表面內(nèi)側(cè)螺紋連接有固定螺栓，所述固定螺栓的表面內(nèi)側(cè)螺紋連接有打磨盤，所述打磨盤卡接在固定槽的內(nèi)側(cè)。

16、采用上述技術(shù)方案，通過(guò)電機(jī)五、固定槽、固定螺栓和打磨盤的設(shè)置，達(dá)到了便于對(duì)焊接后的接口處進(jìn)行打磨的效果，同時(shí)通過(guò)固定螺栓和打磨盤的連接關(guān)系，便于對(duì)打磨盤進(jìn)行更換檢修。

17、由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)來(lái)說(shuō)，取得的技術(shù)進(jìn)步是：

18、1、本實(shí)用新型提供一種汽車零部件加工用焊接裝置，通過(guò)框架、滑桿一、電機(jī)一、螺紋桿一、移動(dòng)架和導(dǎo)向架的設(shè)置，達(dá)到了在焊接時(shí)，帶動(dòng)汽車零部件進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的效果，便于提升焊機(jī)的速度，同時(shí)提升工作的效率，通過(guò)固定框、電機(jī)二、雙向螺紋桿和滑桿二的設(shè)置，達(dá)到了便于對(duì)不同尺寸的汽車零部件進(jìn)行調(diào)節(jié)固定的效果，通過(guò)安裝槽、螺紋桿二和防滑固定塊的設(shè)置，達(dá)到了便于對(duì)汽車零部件進(jìn)行快速按壓固定的效果。

19、2、本實(shí)用新型提供一種汽車零部件加工用焊接裝置，通過(guò)安裝槽、螺紋桿二和防滑固定塊的設(shè)置，達(dá)到了便于對(duì)汽車零部件進(jìn)行快速按壓固定的效果，通過(guò)安裝槽、螺紋桿二和防滑固定塊的設(shè)置，達(dá)到了便于對(duì)汽車零部件進(jìn)行快速按壓固定的效果，通過(guò)電機(jī)五、固定槽、固定螺栓和打磨盤的設(shè)置，達(dá)到了便于對(duì)焊接后的接口處進(jìn)行打磨的效果，同時(shí)通過(guò)固定螺栓和打磨盤的連接關(guān)系，便于對(duì)打磨盤進(jìn)行更換檢修。

技術(shù)特征：

1.一種汽車零部件加工用焊接裝置，包括工作臺(tái)(1)，其特征在于：所述工作臺(tái)(1)的頂面設(shè)置有翻轉(zhuǎn)單元(2)，所述翻轉(zhuǎn)單元(2)的頂面設(shè)置有固定單元(3)，所述工作臺(tái)(1)的頂面設(shè)置有焊接單元(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件加工用焊接裝置，其特征在于：所述固定單元(3)包括固定框(31)，所述固定框(31)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在移動(dòng)架(25)的內(nèi)側(cè)，所述固定框(31)的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在導(dǎo)向架(26)的內(nèi)側(cè)，所述固定框(31)的一側(cè)固定連接有電機(jī)二(32)，所述電機(jī)二(32)的輸出端傳動(dòng)連接有雙向螺紋桿(33)，所述固定框(31)的內(nèi)側(cè)固定連接有滑桿二(34)，所述雙向螺紋桿(33)的表面內(nèi)側(cè)螺紋連接有安裝槽(35)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車零部件加工用焊接裝置，其特征在于：所述安裝槽(35)的頂面內(nèi)側(cè)螺紋連接有螺紋桿二(36)，所述螺紋桿二(36)的一端延伸至安裝槽(35)的內(nèi)側(cè)且螺紋連接有防滑固定塊(37)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件加工用焊接裝置，其特征在于：所述焊接單元(4)包括側(cè)板(41)，所述側(cè)板(41)固定連接在工作臺(tái)(1)的頂面，所述側(cè)板(41)的一側(cè)固定連接有電機(jī)三(42)，所述電機(jī)三(42)的輸出端傳動(dòng)連接有螺紋桿三(43)，所述螺紋桿三(43)的表面內(nèi)側(cè)螺紋連接有滑動(dòng)架(44)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車零部件加工用焊接裝置，其特征在于：所述滑動(dòng)架(44)的頂面固定連接有齒條(45)，所述齒條(45)的一側(cè)嚙合連接有齒輪(46)，所述齒輪(46)的一側(cè)固定連接有電機(jī)四(47)，所述電機(jī)四(47)的一側(cè)設(shè)置有打磨組件(48)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車零部件加工用焊接裝置，其特征在于：所述打磨組件(48)包括電動(dòng)伸縮桿(481)，所述電動(dòng)伸縮桿(481)滑動(dòng)連接在滑動(dòng)架(44)的內(nèi)側(cè)，所述電動(dòng)伸縮桿(481)的伸縮端固定連接有安裝塊(482)，所述安裝塊(482)的一側(cè)設(shè)置有焊接槍(483)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車零部件加工用焊接裝置，其特征在于：所述安裝塊(482)的頂面固定連接有電機(jī)五(484)，所述電機(jī)五(484)的輸出端傳動(dòng)連接有固定槽(485)，所述固定槽(485)的表面內(nèi)側(cè)螺紋連接有固定螺栓(486)，所述固定螺栓(486)的表面內(nèi)側(cè)螺紋連接有打磨盤(487)，所述打磨盤(487)卡接在固定槽(485)的內(nèi)側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車零部件加工用焊接裝置，涉及汽車零部件加工焊接技術(shù)領(lǐng)域，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的頂面設(shè)置有翻轉(zhuǎn)單元，所述翻轉(zhuǎn)單元的頂面設(shè)置有固定單元，所述工作臺(tái)的頂面設(shè)置有焊接單元，所述翻轉(zhuǎn)單元包括框架，所述框架固定連接在工作臺(tái)的頂面，所述框架的內(nèi)側(cè)固定連接有滑桿一，所述框架的一側(cè)固定連接有電機(jī)一，所述電機(jī)一的輸出端傳動(dòng)連接有螺紋桿一，所述螺紋桿一的表面內(nèi)側(cè)設(shè)置有移動(dòng)架，所述框架的外側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向架。本技術(shù)通過(guò)框架、滑桿一、電機(jī)一、螺紋桿一、移動(dòng)架和導(dǎo)向架的設(shè)置，達(dá)到了在焊接時(shí)，帶動(dòng)汽車零部件進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的效果，便于提升焊機(jī)的速度，同時(shí)提升工作的效率。

技術(shù)研發(fā)人員：吳琦
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇大德汽車配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2024/12/30