本技術(shù)涉及地鐵施工設(shè)備，尤其是涉及一種地鐵施工用頂板鉆孔裝置。

背景技術(shù)：

1、目前，地鐵頂板鉆孔施工通常采用手持電鉆直接鉆孔，手持電鉆直接鉆孔存在諸多問題：首先，占用人員數(shù)量多，一般要2人(鉆孔1人，挪動腳手架1人)才能完成作業(yè)，人力成本高；人工手持電鉆鉆孔，勞動強度大，工人易疲勞，向上頂力不足，影響鉆孔效率；鉆孔時噪音大，掉落的灰屑會污染作業(yè)環(huán)境；而且每次鉆孔時施工人員需在腳手架上施工，屬登高作業(yè)，存在安全隱患。

2、現(xiàn)有的專利公開號為cn209272552u，公開了一種地鐵施工頂板鉆孔裝置，包括底座、支架臺和電鉆,所述支架臺設(shè)置在所述底座上，所述電鉆設(shè)置在所述支架臺上端，所述支架臺與所述底座之間設(shè)置有液壓缸，所述液壓缸包括缸體和活塞桿，所述缸體的底部垂直設(shè)置在所述底座上，所述活塞桿遠離所述缸體的一端與所述支架臺的底部相連，用于驅(qū)動所述支架臺進行升降。本實用新型通過液壓缸根據(jù)需要鉆孔的深度，帶動電鉆上升并對頂板進行鉆孔，減小了施工人員的勞動強度，通過液壓缸驅(qū)動電鉆進行鉆孔，具有自動鉆孔的優(yōu)點。

3、現(xiàn)有的地鐵施工在將頂板安裝好后，在后續(xù)的加工后，需要對頂板表面進行鉆孔，從而安裝后續(xù)的設(shè)備，但現(xiàn)有的鉆孔設(shè)備需要工作人員不斷移動鉆孔裝置，導(dǎo)致鉆孔的間距不易掌控，存在誤差，同時工作人員需要費力去移動鉆孔設(shè)備。為此，我們提出一種地鐵施工用頂板鉆孔裝置來解決上述提到的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本部分的目的在于概述本實用新型的實施例的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施例。在本部分以及本實用新型的說明書摘要和實用新型名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和實用新型名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本實用新型的范圍。

2、因此，本實用新型目的是提供一種地鐵施工用頂板鉆孔裝置，能夠解決現(xiàn)有的地鐵是施工在將頂板安裝好后，在后續(xù)的加工后，需要對頂板表面進行鉆孔，從而安裝后續(xù)的設(shè)備，但現(xiàn)有的鉆孔設(shè)備需要工作人員不斷移動鉆孔裝置，導(dǎo)致鉆孔的間距不易掌控，存在誤差，同時工作人員需要費力去移動鉆孔設(shè)備的問題。

3、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種地鐵施工用頂板鉆孔裝置，采用如下的技術(shù)方案：包括殼體，所述殼體內(nèi)部開設(shè)有活動槽，所述活動槽內(nèi)腔前后兩側(cè)內(nèi)壁之間轉(zhuǎn)動連接有第一螺桿，所述第一螺桿表面螺紋活動連接有滑塊，所述滑塊上方設(shè)有收集殼，所述收集殼表面固定安裝有鉆孔機，所述殼體內(nèi)腔后側(cè)內(nèi)壁固定安裝有第一電機，所述第一電機輸出端固定連接于第一螺桿前端，所述殼體表面開設(shè)有散熱孔，所述散熱孔與殼體內(nèi)腔相連通。

4、可選的，所述殼體下方設(shè)有箱體，所述箱體內(nèi)腔固定安裝有支撐板，所述支撐板左側(cè)和箱體內(nèi)腔左側(cè)內(nèi)壁之間固定安裝有滑桿。

5、可選的，所述箱體內(nèi)腔左右兩側(cè)內(nèi)壁之間由前至后依次轉(zhuǎn)動連接有第二螺桿和第三螺桿，所述第二螺桿和第三螺桿右端均貫穿支撐板表面，并且所述第二螺桿和第三螺桿均轉(zhuǎn)動連接于支撐板表面。

6、可選的，所述第二螺桿和第三螺桿之間設(shè)有滑板，所述滑板前后兩端分別螺紋活動連接于第二螺桿和第三螺桿表面，所述滑桿貫穿滑板表面，并且所述滑板滑動設(shè)置在滑桿表面。

7、可選的，所述第二螺桿和第三螺桿右端均固定安裝有鏈輪，兩個所述鏈輪之間設(shè)有鏈條相嚙合，所述箱體左側(cè)固定安裝有第二電機，所述第二電機輸出端固定連接于第三螺桿左端。

8、可選的，所述箱體底部固定安裝有底座，所述底座底部固定設(shè)置有多個萬向輪，并且所述底座右側(cè)固定安裝有推桿。

9、可選的，所述收集殼表面開設(shè)有多個收集孔，每個所述收集孔均位于鉆孔機外圍，所述收集殼內(nèi)腔插設(shè)有收集盒，所述收集盒內(nèi)部與收集孔相連通。

10、可選的，所述滑板頂部固定安裝有氣缸，所述氣缸頂部輸出端固定連接于殼體底部，所述殼體底部和滑板頂部之間固定安裝有兩個伸縮桿。

11、綜上所述，本實用新型包括以下至少一種有益效果：1、通過設(shè)置第一電機，第一電機啟動帶動第一螺桿轉(zhuǎn)動，第一螺桿轉(zhuǎn)動帶動表面滑塊前后移動，滑塊前后移動時，即帶動上方的鉆孔機前后移動，通過啟動第二電機，第二電機啟動帶動第三螺桿轉(zhuǎn)動，第三螺桿轉(zhuǎn)動通過鏈輪和鏈條帶動第二螺桿同時轉(zhuǎn)動，第二螺桿和第三螺桿轉(zhuǎn)動帶動兩者之間的滑板左右移動，從而利用第一電機和第二電機可對鉆孔機進行多方位的精準移動，無需工作人員在鉆孔時多次移動鉆孔機，實現(xiàn)了對頂板的精準和快速鉆孔，省時省力，提高鉆孔加工效率。

12、2、通過設(shè)置收集殼，當鉆孔機對頂板進行鉆孔時，表面產(chǎn)生廢屑，通過在收集殼表面開設(shè)有多個收集孔，廢屑可通過收集孔進入收集盒內(nèi)部，從而便于對鉆孔機鉆孔時產(chǎn)生的廢屑進行快速收集，節(jié)省后續(xù)工作人員清理收集廢屑的過程，省時省力，實用性強。

技術(shù)特征：

1.一種地鐵施工用頂板鉆孔裝置，包括殼體(1)，其特征在于：所述殼體(1)內(nèi)部開設(shè)有活動槽(2)，所述活動槽(2)內(nèi)腔前后兩側(cè)內(nèi)壁之間轉(zhuǎn)動連接有第一螺桿(3)，所述第一螺桿(3)表面螺紋活動連接有滑塊(4)，所述滑塊(4)上方設(shè)有收集殼(5)，所述收集殼(5)表面固定安裝有鉆孔機(6)，所述殼體(1)內(nèi)腔后側(cè)內(nèi)壁固定安裝有第一電機(7)，所述第一電機(7)輸出端固定連接于第一螺桿(3)前端，所述殼體(1)表面開設(shè)有散熱孔(24)，所述散熱孔(24)與殼體(1)內(nèi)腔相連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵施工用頂板鉆孔裝置，其特征在于：所述殼體(1)下方設(shè)有箱體(8)，所述箱體(8)內(nèi)腔固定安裝有支撐板(9)，所述支撐板(9)左側(cè)和箱體(8)內(nèi)腔左側(cè)內(nèi)壁之間固定安裝有滑桿(10)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種地鐵施工用頂板鉆孔裝置，其特征在于：所述箱體(8)內(nèi)腔左右兩側(cè)內(nèi)壁之間由前至后依次轉(zhuǎn)動連接有第二螺桿(11)和第三螺桿(12)，所述第二螺桿(11)和第三螺桿(12)右端均貫穿支撐板(9)表面，并且所述第二螺桿(11)和第三螺桿(12)均轉(zhuǎn)動連接于支撐板(9)表面。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種地鐵施工用頂板鉆孔裝置，其特征在于：所述第二螺桿(11)和第三螺桿(12)之間設(shè)有滑板(13)，所述滑板(13)前后兩端分別螺紋活動連接于第二螺桿(11)和第三螺桿(12)表面，所述滑桿(10)貫穿滑板(13)表面，并且所述滑板(13)滑動設(shè)置在滑桿(10)表面。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種地鐵施工用頂板鉆孔裝置，其特征在于：所述第二螺桿(11)和第三螺桿(12)右端均固定安裝有鏈輪(14)，兩個所述鏈輪(14)之間設(shè)有鏈條(15)相嚙合，所述箱體(8)左側(cè)固定安裝有第二電機(16)，所述第二電機(16)輸出端固定連接于第三螺桿(12)左端。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種地鐵施工用頂板鉆孔裝置，其特征在于：所述箱體(8)底部固定安裝有底座(17)，所述底座(17)底部固定設(shè)置有多個萬向輪(18)，并且所述底座(17)右側(cè)固定安裝有推桿(19)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵施工用頂板鉆孔裝置，其特征在于：所述收集殼(5)表面開設(shè)有多個收集孔(20)，每個所述收集孔(20)均位于鉆孔機(6)外圍，所述收集殼(5)內(nèi)腔插設(shè)有收集盒(21)，所述收集盒(21)內(nèi)部與收集孔(20)相連通。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種地鐵施工用頂板鉆孔裝置，其特征在于：所述滑板(13)頂部固定安裝有氣缸(22)，所述氣缸(22)頂部輸出端固定連接于殼體(1)底部，所述殼體(1)底部和滑板(13)頂部之間固定安裝有兩個伸縮桿(23)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了地鐵施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域的一種地鐵施工用頂板鉆孔裝置，包括殼體，所述殼體內(nèi)部開設(shè)有活動槽，所述活動槽內(nèi)腔前后兩側(cè)內(nèi)壁之間轉(zhuǎn)動連接有第一螺桿，滑塊前后移動時，即帶動上方的鉆孔機前后移動，通過啟動第二電機，第二電機啟動帶動第三螺桿轉(zhuǎn)動，第三螺桿轉(zhuǎn)動通過鏈輪和鏈條帶動第二螺桿同時轉(zhuǎn)動，第二螺桿和第三螺桿轉(zhuǎn)動帶動兩者之間的滑板左右移動，從而利用第一電機和第二電機可對鉆孔機進行多方位的精準移動，無需工作人員在鉆孔時多次移動鉆孔機，實現(xiàn)了對頂板的精準和快速鉆孔，省時省力，提高鉆孔加工效率。

技術(shù)研發(fā)人員：孟建龍,楊正銀,楊功奇,張力,李樂
受保護的技術(shù)使用者：中國建筑第五工程局有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2025/1/2