本技術(shù)涉及汽車線束加工，具體為一種汽車線束切斷裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體。汽車線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。在汽車線束加工的過程中需要用到切斷裝置。

2、如申請?zhí)枮閏n202321600063.1的實(shí)用新型公開了一種汽車線束切斷裝置，類似于上述申請的汽車線束切斷裝置目前還存在以下幾點(diǎn)不足：雖然設(shè)有可移動(dòng)的夾持裝置，可以把線束進(jìn)行拉緊操作，然而每次切斷后需要對線束進(jìn)行重新夾緊再牽引拉緊，使用相對麻煩，不利于進(jìn)行持續(xù)的夾緊切斷操作。

3、于是，有鑒于此，針對現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提出一種汽車線束切斷裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車線束切斷裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車線束切斷裝置，包括臺板、線束夾緊組件和線束切斷組件，所述臺板的上側(cè)后方固定有背板，且背板的內(nèi)側(cè)兩邊均轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的前方固定有轉(zhuǎn)筒，且轉(zhuǎn)筒的外側(cè)設(shè)置有鏈帶，所述鏈帶的外部等距離固定有銜接塊，且銜接塊的另一端固定有安裝板，所述安裝板的下側(cè)由左至右依次安裝有線束夾緊組件和線束切斷組件，所述線束夾緊組件包括夾持立架、第一伸縮桿和壓緊塊，所述夾持立架呈“l(fā)”型結(jié)構(gòu)，且夾持立架與安裝板為固定連接，所述安裝板的左側(cè)安裝有第一伸縮桿，且第一伸縮桿的一端固定有壓緊塊。

3、進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)軸的后側(cè)安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述安裝板呈“l(fā)”型結(jié)構(gòu)，所述臺板的上側(cè)設(shè)置有接料槽。

4、進(jìn)一步的，所述線束切斷組件包括旋轉(zhuǎn)電機(jī)、絲桿和移動(dòng)套，所述安裝板的右側(cè)安裝有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，且旋轉(zhuǎn)電機(jī)的一側(cè)設(shè)置有絲桿，所述絲桿的外側(cè)套設(shè)有移動(dòng)套，且移動(dòng)套與安裝板為滑動(dòng)連接。

5、進(jìn)一步的，所述線束切斷組件還包括第二伸縮桿和切刀，所述移動(dòng)套的外側(cè)中部安裝有第二伸縮桿，且第二伸縮桿的前端固定有切刀。

6、進(jìn)一步的，所述線束切斷組件還包括連接架和切斷臺，所述移動(dòng)套的外側(cè)上方固定有連接架，且連接架呈“l(fā)”型結(jié)構(gòu)，并且連接架的另一端固定有切斷臺。

7、進(jìn)一步的，所述臺板的左側(cè)上方安裝有電動(dòng)升降桿，且電動(dòng)升降桿的頂端固定有安裝架，并且安裝架的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有牽引輥。

8、本實(shí)用新型提供了一種汽車線束切斷裝置，具備以下有益效果：

9、本實(shí)用新型設(shè)置有轉(zhuǎn)筒和鏈帶，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)便于帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)筒的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而能夠帶動(dòng)轉(zhuǎn)筒外側(cè)鏈帶的運(yùn)行，使得鏈帶能夠帶動(dòng)其外側(cè)等距離設(shè)置的銜接塊、安裝板、線束夾緊組件和線束切斷組件的移動(dòng)，使得前方的線束切斷組件切斷后，前方的線束夾緊組件繼續(xù)夾緊汽車線束，而后側(cè)的線束夾緊組件能夠接上對后側(cè)的汽車線束進(jìn)行再次夾緊，以便于持續(xù)的循環(huán)運(yùn)行對汽車線束進(jìn)行夾緊與切斷。

10、本實(shí)用新型設(shè)置有線束夾緊組件，通過牽引輥便于對汽車線束進(jìn)行牽引，汽車線束位于夾持立架與壓緊塊之間，通過第一伸縮桿便于伸縮移動(dòng)壓緊塊的位置，使得壓緊塊配合“l(fā)”型的夾持立架與壓緊塊能夠?qū)χg的汽車線束進(jìn)行進(jìn)行夾緊，并配合鏈帶的運(yùn)行進(jìn)行移動(dòng)牽引，無需人工手動(dòng)拉緊。

11、本實(shí)用新型設(shè)置有線束切斷組件，通過旋轉(zhuǎn)電機(jī)便于帶動(dòng)絲桿的旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而能夠帶動(dòng)移動(dòng)套、第二伸縮桿、切刀、連接架、切斷臺的移動(dòng)，以便于調(diào)整切刀的位置，方便切斷出不同長度的汽車線束，通過第二伸縮桿便于帶動(dòng)切刀的移動(dòng)，使得切刀能夠?qū)η袛嗯_一側(cè)的汽車線束進(jìn)行切斷加工。

技術(shù)特征：

1.一種汽車線束切斷裝置，包括臺板(1)、線束夾緊組件(9)和線束切斷組件(10)，其特征在于，所述臺板(1)的上側(cè)后方固定有背板(2)，且背板(2)的內(nèi)側(cè)兩邊均轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸(3)，所述轉(zhuǎn)軸(3)的前方固定有轉(zhuǎn)筒(4)，且轉(zhuǎn)筒(4)的外側(cè)設(shè)置有鏈帶(6)，所述鏈帶(6)的外部等距離固定有銜接塊(7)，且銜接塊(7)的另一端固定有安裝板(8)，所述安裝板(8)的下側(cè)由左至右依次安裝有線束夾緊組件(9)和線束切斷組件(10)，所述線束夾緊組件(9)包括夾持立架(901)、第一伸縮桿(902)和壓緊塊(903)，所述夾持立架(901)呈“l(fā)”型結(jié)構(gòu)，且夾持立架(901)與安裝板(8)為固定連接，所述安裝板(8)的左側(cè)安裝有第一伸縮桿(902)，且第一伸縮桿(902)的一端固定有壓緊塊(903)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束切斷裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸(3)的后側(cè)安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)，所述安裝板(8)呈“l(fā)”型結(jié)構(gòu)，所述臺板(1)的上側(cè)設(shè)置有接料槽(11)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束切斷裝置，其特征在于，所述線束切斷組件(10)包括旋轉(zhuǎn)電機(jī)(1001)、絲桿(1002)和移動(dòng)套(1003)，所述安裝板(8)的右側(cè)安裝有旋轉(zhuǎn)電機(jī)(1001)，且旋轉(zhuǎn)電機(jī)(1001)的一側(cè)設(shè)置有絲桿(1002)，所述絲桿(1002)的外側(cè)套設(shè)有移動(dòng)套(1003)，且移動(dòng)套(1003)與安裝板(8)為滑動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車線束切斷裝置，其特征在于，所述線束切斷組件(10)還包括第二伸縮桿(1004)和切刀(1005)，所述移動(dòng)套(1003)的外側(cè)中部安裝有第二伸縮桿(1004)，且第二伸縮桿(1004)的前端固定有切刀(1005)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車線束切斷裝置，其特征在于，所述線束切斷組件(10)還包括連接架(1006)和切斷臺(1007)，所述移動(dòng)套(1003)的外側(cè)上方固定有連接架(1006)，且連接架(1006)呈“l(fā)”型結(jié)構(gòu)，并且連接架(1006)的另一端固定有切斷臺(1007)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束切斷裝置，其特征在于，所述臺板(1)的左側(cè)上方安裝有電動(dòng)升降桿(12)，且電動(dòng)升降桿(12)的頂端固定有安裝架(13)，并且安裝架(13)的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有牽引輥(14)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車線束切斷裝置，涉及汽車線束加工技術(shù)領(lǐng)域，包括臺板、線束夾緊組件和線束切斷組件，所述臺板的上側(cè)后方固定有背板，且背板的內(nèi)側(cè)兩邊均轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的前方固定有轉(zhuǎn)筒，且轉(zhuǎn)筒的外側(cè)設(shè)置有鏈帶，所述鏈帶的外部等距離固定有銜接塊，且銜接塊的另一端固定有安裝板，所述安裝板的下側(cè)由左至右依次安裝有線束夾緊組件和線束切斷組件。該汽車線束切斷裝置，鏈帶的運(yùn)行能夠帶動(dòng)其外側(cè)的線束夾緊組件和線束切斷組件的移動(dòng)，使得前方的線束切斷組件切斷后，前方的線束夾緊組件繼續(xù)夾緊汽車線束，而后側(cè)的線束夾緊組件能夠接上對后側(cè)的汽車線束進(jìn)行再次夾緊，以便于持續(xù)的循環(huán)運(yùn)行對汽車線束進(jìn)行夾緊與切斷。

技術(shù)研發(fā)人員：李冬梅,楊杰為,梅文芹
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無錫晟暉電氣科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2025/1/9