本申請(qǐng)涉及汽車(chē)零部件加工設(shè)備，特別涉及一種汽車(chē)座椅轉(zhuǎn)軸角度擋塊的焊接裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)座椅轉(zhuǎn)軸的支座由底板，側(cè)板，擋塊和加強(qiáng)筋各個(gè)零件通過(guò)弧焊焊接而成。零件較多，并且整體焊接完成后的尺寸精度要求又很高，所以經(jīng)常出現(xiàn)支座成品焊接不良的問(wèn)題。尤其是側(cè)板側(cè)面焊接的角度擋塊。角度擋塊的焊后位置決定了最終座椅成品安裝后的靠背角度。角度擋塊尺寸小，并且是薄扇形四周焊接，導(dǎo)致現(xiàn)有定位只能依靠四周仿型槽定位。這樣就決定了沒(méi)有調(diào)整量。而角度擋塊是壓鑄成型，扇形弧度和外形尺寸波動(dòng)較大。尺寸小時(shí)放入仿型槽會(huì)晃動(dòng)，尺寸超差時(shí)會(huì)不能放入仿型槽。提升仿型擋塊尺寸精度的話需要再加工，會(huì)造成角度擋塊這個(gè)小零件成本大幅上升。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種汽車(chē)座椅轉(zhuǎn)軸角度擋塊的焊接裝置，能夠精確定位角度擋塊的焊接位置，有效提高角度擋塊的焊接精度。

2、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例提供的汽車(chē)座椅轉(zhuǎn)軸角度擋塊的焊接裝置，包括固定于工作臺(tái)的夾持部，用于定位夾緊側(cè)板；能夠在工作臺(tái)上進(jìn)行直線滑動(dòng)的定位部件，所述定位部件包括調(diào)整組件、定位件以及預(yù)緊組件，所述定位件固定于所述調(diào)整組件，所述調(diào)整組件用于調(diào)整所述定位件的高度以及調(diào)整所述定位件平行于所述夾持部的水平方向的位置，所述預(yù)緊組件用于將放置于所述定位件的角度擋塊壓緊定位；以及用于驅(qū)使所述定位部件朝向所述夾持部靠近或遠(yuǎn)離的第一驅(qū)動(dòng)組件。

3、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例所述的汽車(chē)座椅轉(zhuǎn)軸角度擋塊的焊接裝置，所述定位件包括用于放置角度擋塊的型槽，所述型槽的端部設(shè)置有基準(zhǔn)塊，所述預(yù)緊組件用于將位于所述型槽的角度擋塊壓抵于所述基準(zhǔn)塊。

4、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例所述的汽車(chē)座椅轉(zhuǎn)軸角度擋塊的焊接裝置，所述預(yù)緊組件包括第一驅(qū)動(dòng)件和預(yù)緊件，所述基準(zhǔn)塊設(shè)置于所述型槽的一端，所述第一驅(qū)動(dòng)件用于驅(qū)使所述預(yù)緊件進(jìn)入所述型槽的另一端壓抵位于所述型槽的角度擋塊。

5、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例所述的汽車(chē)座椅轉(zhuǎn)軸角度擋塊的焊接裝置，所述第一驅(qū)動(dòng)件為第一氣缸，所述預(yù)緊件固定于所述第一氣缸的氣缸軸，所述定位件設(shè)置有連通所述型槽的缺槽，所述預(yù)緊件設(shè)置有預(yù)緊塊，所述缺槽位于所述預(yù)緊塊的運(yùn)動(dòng)路徑上。

6、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例所述的汽車(chē)座椅轉(zhuǎn)軸角度擋塊的焊接裝置，所述定位部件還包括感應(yīng)器，所述感應(yīng)器用于感應(yīng)所述型槽內(nèi)角度擋塊的有無(wú)情況。

7、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例所述的汽車(chē)座椅轉(zhuǎn)軸角度擋塊的焊接裝置，所述定位部件包括安裝座，所述調(diào)整組件和所述預(yù)緊組件均固定于所述安裝座，所述定位件延伸至所述預(yù)緊組件上方。

8、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例所述的汽車(chē)座椅轉(zhuǎn)軸角度擋塊的焊接裝置，所述調(diào)整組件包括第一調(diào)整件、第二調(diào)整件以及第三調(diào)整件，所述第一調(diào)整件豎直設(shè)置于所述安裝座，所述第二調(diào)整件傾斜設(shè)置，所述第二調(diào)整件通過(guò)螺紋連接所述第一調(diào)整件，所述第二調(diào)整件與所述第一調(diào)整件之間設(shè)置的墊片數(shù)量為0～10，所述第三調(diào)整件通過(guò)螺紋連接所述第二調(diào)整件，所述第三調(diào)整件與所述第二調(diào)整件之間設(shè)置的墊片數(shù)量為0～10，所述定位件固定于所述第三調(diào)整件。

9、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例所述的汽車(chē)座椅轉(zhuǎn)軸角度擋塊的焊接裝置，所述第二調(diào)整件與所述第一調(diào)整件相貼合的側(cè)面的傾斜角度為30°～60°，所述第二調(diào)整件的端面與所述側(cè)面垂直，所述第三調(diào)整件貼合所述端面。

10、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例所述的汽車(chē)座椅轉(zhuǎn)軸角度擋塊的焊接裝置，所述安裝座通過(guò)導(dǎo)軌滑塊結(jié)構(gòu)滑動(dòng)連接所述工作臺(tái)，所述導(dǎo)軌滑塊結(jié)構(gòu)包括滑軌和與所述滑軌相配合的滑塊，所述滑軌通過(guò)螺紋連接所述工作臺(tái)，所述安裝座通過(guò)螺紋連接所述滑塊。

11、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例所述的汽車(chē)座椅轉(zhuǎn)軸角度擋塊的焊接裝置，所述第一驅(qū)動(dòng)組件包括第二氣缸，所述第二氣缸的驅(qū)動(dòng)軸與所述安裝座的滑動(dòng)方向相平行，所述驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)連接件固定連接所述安裝座。

12、上述汽車(chē)座椅轉(zhuǎn)軸角度擋塊的焊接裝置，至少具有如下有益效果：相較于現(xiàn)有的通過(guò)依靠四周仿型槽定位角度擋塊，本申請(qǐng)優(yōu)化了角度擋塊的定位方式，使得角度擋塊的調(diào)整以及定位更加方便。具體使用時(shí)，通過(guò)定位件來(lái)進(jìn)行初步定位角度擋塊，并在定位件上設(shè)置定位基準(zhǔn)，當(dāng)角度擋塊放置好后通過(guò)預(yù)緊組件將定位件上的角度擋塊推至抵住定位基準(zhǔn)以完成角度擋塊的定位，定位方便；角度擋塊和側(cè)板的定位完成后，通過(guò)第一驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)使定位好的角度擋塊運(yùn)動(dòng)到側(cè)板的預(yù)設(shè)焊接位置，如角度擋塊對(duì)應(yīng)的上預(yù)設(shè)焊接位置則直接進(jìn)行焊接，如對(duì)應(yīng)不上則通過(guò)調(diào)整組件來(lái)進(jìn)行角度擋塊的高度位置以及水平方向的位置調(diào)整。優(yōu)化后的焊接裝置能夠適應(yīng)外形尺寸波動(dòng)大的角度擋塊來(lái)料，且具有足夠的調(diào)整空間來(lái)解決定位不準(zhǔn)的情況，通過(guò)簡(jiǎn)單調(diào)節(jié)即可實(shí)現(xiàn)精確定位角度擋塊的焊接位置，有效提高角度擋塊與側(cè)板的焊接精度。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)座椅轉(zhuǎn)軸角度擋塊的焊接裝置，其特征在于：包括

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座椅轉(zhuǎn)軸角度擋塊的焊接裝置，其特征在于：所述定位件(250)包括用于放置角度擋塊(512)的型槽(251)，所述型槽(251)的端部設(shè)置有基準(zhǔn)塊(252)，所述預(yù)緊組件用于將位于所述型槽(251)的角度擋塊(512)壓抵于所述基準(zhǔn)塊(252)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)座椅轉(zhuǎn)軸角度擋塊的焊接裝置，其特征在于：所述預(yù)緊組件包括第一驅(qū)動(dòng)件(221)和預(yù)緊件(222)，所述基準(zhǔn)塊(252)設(shè)置于所述型槽(251)的一端，所述第一驅(qū)動(dòng)件(221)用于驅(qū)使所述預(yù)緊件(222)進(jìn)入所述型槽(251)的另一端壓抵位于所述型槽(251)的角度擋塊(512)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)座椅轉(zhuǎn)軸角度擋塊的焊接裝置，其特征在于：所述第一驅(qū)動(dòng)件(221)為第一氣缸，所述預(yù)緊件(222)固定于所述第一氣缸的氣缸軸，所述定位件(250)設(shè)置有連通所述型槽(251)的缺槽(253)，所述預(yù)緊件(222)設(shè)置有預(yù)緊塊(223)，所述缺槽(253)位于所述預(yù)緊塊(223)的運(yùn)動(dòng)路徑上。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)座椅轉(zhuǎn)軸角度擋塊的焊接裝置，其特征在于：所述定位部件還包括感應(yīng)器(270)，所述感應(yīng)器(270)用于感應(yīng)所述型槽(251)內(nèi)角度擋塊(512)的有無(wú)情況。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一所述的汽車(chē)座椅轉(zhuǎn)軸角度擋塊的焊接裝置，其特征在于：所述定位部件包括安裝座(230)，所述調(diào)整組件(240)和所述預(yù)緊組件均固定于所述安裝座(230)，所述定位件(250)延伸至所述預(yù)緊組件上方。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)座椅轉(zhuǎn)軸角度擋塊的焊接裝置，其特征在于：所述調(diào)整組件(240)包括第一調(diào)整件(241)、第二調(diào)整件(242)以及第三調(diào)整件(243)，所述第一調(diào)整件(241)豎直設(shè)置于所述安裝座(230)，所述第二調(diào)整件(242)傾斜設(shè)置，所述第二調(diào)整件(242)通過(guò)螺紋連接所述第一調(diào)整件(241)，所述第二調(diào)整件(242)與所述第一調(diào)整件(241)之間設(shè)置的墊片數(shù)量為0～10，所述第三調(diào)整件(243)通過(guò)螺紋連接所述第二調(diào)整件(242)，所述第三調(diào)整件(243)與所述第二調(diào)整件(242)之間設(shè)置的墊片數(shù)量為0～10，所述定位件(250)固定于所述第三調(diào)整件(243)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)座椅轉(zhuǎn)軸角度擋塊的焊接裝置，其特征在于：所述第二調(diào)整件(242)與所述第一調(diào)整件(241)相貼合的側(cè)面的傾斜角度為30°～60°，所述第二調(diào)整件(242)的端面與所述側(cè)面垂直，所述第三調(diào)整件(243)貼合所述端面。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)座椅轉(zhuǎn)軸角度擋塊的焊接裝置，其特征在于：所述安裝座(230)通過(guò)導(dǎo)軌滑塊結(jié)構(gòu)(260)滑動(dòng)連接所述工作臺(tái)，所述導(dǎo)軌滑塊結(jié)構(gòu)(260)包括滑軌(262)和與所述滑軌(262)相配合的滑塊(261)，所述滑軌(262)通過(guò)螺紋連接所述工作臺(tái)，所述安裝座(230)通過(guò)螺紋連接所述滑塊(261)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車(chē)座椅轉(zhuǎn)軸角度擋塊的焊接裝置，其特征在于：所述第一驅(qū)動(dòng)組件包括第二氣缸(211)，所述第二氣缸(211)的驅(qū)動(dòng)軸與所述安裝座(230)的滑動(dòng)方向相平行，所述驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)連接件(212)固定連接所述安裝座(230)。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開(kāi)了一種汽車(chē)座椅轉(zhuǎn)軸角度擋塊的焊接裝置，涉及汽車(chē)零部件加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括固定于工作臺(tái)的夾持部，用于定位夾緊側(cè)板；能夠在工作臺(tái)上進(jìn)行直線滑動(dòng)的定位部件，所述定位部件包括調(diào)整組件、定位件以及預(yù)緊組件，所述定位件固定于所述調(diào)整組件，所述調(diào)整組件用于調(diào)整所述定位件的高度以及調(diào)整所述定位件平行于所述夾持部的水平方向的位置，所述預(yù)緊組件用于將放置于所述定位件的角度擋塊壓緊定位；以及用于驅(qū)使所述定位部件朝向所述夾持部靠近或遠(yuǎn)離的第一驅(qū)動(dòng)組件。本申請(qǐng)實(shí)施例的汽車(chē)座椅轉(zhuǎn)軸角度擋塊的焊接裝置能夠精確定位角度擋塊的焊接位置，有效提高角度擋塊的焊接精度。

技術(shù)研發(fā)人員：帥智杰,莫富琳,盧浩鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州敏實(shí)汽車(chē)零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240517
技術(shù)公布日：2025/1/9