本技術(shù)涉及汽車零部件生產(chǎn)用模具，具體為一種防止變形的汽車沖壓模具。

背景技術(shù)：

1、汽車是由諸多的配件相互組裝形成的移動工具，汽車配件的生產(chǎn)加工使用了很多的加工方法，汽車配件的沖壓就是其中一種，沖壓，是在室溫下，利用安裝在壓力機上的模具對材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法，汽車零部件眾多，沖壓是重要的成型步驟。

2、然而，在對長條型板材進行沖壓成型時，由于板材、凹模腔以及凸模的長度都有一定的長度，在沖壓時都會存在受力不均的可能，導(dǎo)致板材在沖壓時出現(xiàn)歪斜，進而導(dǎo)致沖壓件變形以及報廢，影響沖壓件的良品率。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種防止變形的汽車沖壓模具，解決了上述背景技術(shù)中提出的問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種防止變形的汽車沖壓模具，包括下模部分與上模部分，所述下模部分包括下模座與安裝于下模座上的凹模板，下模座上設(shè)有兩組呈對稱設(shè)置的防變形定位組件，用于在對板材進行沖壓成型的過程中對板材進行定位，防止板材由于發(fā)生歪斜而變形；

5、所述防變形定位組件包括一端為封閉狀一端為開口狀的第一傳動管以及第二傳動管，所述第一傳動管安裝于下模座上，且軸線方向與模具的沖壓方向相同，所述第二傳動管安裝于凹模板上，且軸線方向呈水平設(shè)置且與板材的長度方向垂直；

6、所述防變形定位組件還包括導(dǎo)管，用于將第一傳動管與第二傳動管之間連通，且第一傳動管、第二傳動管以及導(dǎo)管的內(nèi)部設(shè)有液壓油，且第一傳動管的內(nèi)部設(shè)有用于驅(qū)動液壓油移動的第一活塞，第一活塞上設(shè)有第一活塞桿，用于驅(qū)動第一活塞滑動，第一活塞桿的一端通過第一傳動管的開口端延伸至外部；

7、所述第二傳動管內(nèi)設(shè)有可被液壓油驅(qū)動的第二活塞，第二活塞上安裝有第二活塞桿，第二活塞桿的一端可通過第二傳動管的開口端延伸至外部，且第二活塞桿的外端安裝有推板，所述推板上開設(shè)有用于對板材的邊緣進行限制的限位槽；

8、所述上模部分設(shè)有壓邊組件，用于在對板材進行沖壓成型時防止板材邊緣翹起變形。

9、可選的，所述凹模板上開設(shè)有用于對板材成型的凹模腔，且凹模腔的開口處外周開設(shè)有定位槽，用于對板材上料時進行定位。

10、可選的，所述下模部分還包括導(dǎo)套，所述導(dǎo)套安裝于下模座上，用于對上模部分的沖壓移動進行導(dǎo)向。

11、可選的，所述防變形定位組件還包括第一復(fù)位彈簧，所述第一復(fù)位彈簧設(shè)于第一活塞桿的外部，且兩端分別與第一傳動管以及第一活塞桿連接，用于驅(qū)動滑動后的第一活塞桿復(fù)位。

12、可選的，所述上模部分包括上模座與安裝于上模座上的凸模板，所述凸模板上安裝有凸模，用于與凹模腔配合來對板材進行沖壓成型，所述上模座上還安裝有導(dǎo)柱，用于與導(dǎo)套配合來對上模部分的沖壓移動進行導(dǎo)向。

13、可選的，所述壓邊組件設(shè)于凸模板上并位于凸模的外側(cè)。

14、可選的，所述壓邊組件包括兩個呈對稱設(shè)置的壓架，所述壓架上安裝有壓輥，用于在對板材進行沖壓成型時壓在板材的上表面，且壓架上還安裝有滑動板，所述凸模板上開設(shè)有與滑動板相適配的滑槽，滑動板滑動安裝于滑槽內(nèi)，且滑動板上安裝有施壓彈簧，用于對壓輥施加壓力，且施壓彈簧的上端與上模座連接。

15、(三)有益效果

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

17、1、兩個推板通過限位槽一直抵在板材的邊緣，并向中間的方向同步輔助推動板材的邊緣向中間的方向滑動，使得限位槽一直與板材的邊緣接觸，以此來起到?jīng)_壓定位的作用，并有效防止沖壓的過程中板材發(fā)生歪斜，同時通過輔助推動可使得板材的受力更加均勻，從而避免由于沖壓時的存在受力不均而導(dǎo)致板材出現(xiàn)歪斜，進而避免沖壓件變形以及報廢，保證沖壓件的良品率；

18、2、通過壓輥對板材上表面的施壓，從而使得在對板材進行沖壓的過程中壓輥又可對板材的上表面進行壓緊限制，并與限位槽相互配合，可在一定程度上防止其上部邊緣向上翹起，使得板材的邊緣能夠隨著沖壓的進行而平穩(wěn)的向中間滑動，從而在一定程度上防止在沖壓的過程中板材出現(xiàn)不必要移動的情況發(fā)生，對沖壓工作起到了一定的積極作用。

技術(shù)特征：

1.一種防止變形的汽車沖壓模具，包括下模部分(1)與上模部分(2)，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止變形的汽車沖壓模具，其特征在于：所述凹模板(102)上開設(shè)有用于對板材成型的凹模腔(103)，且凹模腔(103)的開口處外周開設(shè)有定位槽，用于對板材上料時進行定位。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止變形的汽車沖壓模具，其特征在于：所述下模部分(1)還包括導(dǎo)套(104)，所述導(dǎo)套(104)安裝于下模座(101)上，用于對上模部分(2)的沖壓移動進行導(dǎo)向。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止變形的汽車沖壓模具，其特征在于：所述防變形定位組件(3)還包括第一復(fù)位彈簧(304)，所述第一復(fù)位彈簧(304)設(shè)于第一活塞桿(303)的外部，且兩端分別與第一傳動管(301)以及第一活塞桿(303)連接，用于驅(qū)動滑動后的第一活塞桿(303)復(fù)位。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防止變形的汽車沖壓模具，其特征在于：所述上模部分(2)包括上模座(201)與安裝于上模座(201)上的凸模板(202)，所述凸模板(202)上安裝有凸模(203)，用于與凹模腔(103)配合來對板材進行沖壓成型，所述上模座(201)上還安裝有導(dǎo)柱(204)，用于與導(dǎo)套(104)配合來對上模部分(2)的沖壓移動進行導(dǎo)向。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防止變形的汽車沖壓模具，其特征在于：所述壓邊組件(4)設(shè)于凸模板(202)上并位于凸模(203)的外側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種防止變形的汽車沖壓模具，其特征在于：所述壓邊組件(4)包括兩個呈對稱設(shè)置的壓架(401)，所述壓架(401)上安裝有壓輥(402)，用于在對板材進行沖壓成型時壓在板材的上表面，且壓架(401)上還安裝有滑動板(403)，所述凸模板(202)上開設(shè)有與滑動板(403)相適配的滑槽(2021)，滑動板(403)滑動安裝于滑槽(2021)內(nèi)，且滑動板(403)上安裝有施壓彈簧(404)，用于對壓輥(402)施加壓力，且施壓彈簧(404)的上端與上模座(201)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種防止變形的汽車沖壓模具，涉及汽車零部件生產(chǎn)用模具技術(shù)領(lǐng)域，包括下模部分與上模部分，下模部分包括下模座與安裝于下模座上的凹模板，下模座上設(shè)有兩組呈對稱設(shè)置的防變形定位組件，用于在對板材進行沖壓成型的過程中對板材進行定位，所述防變形定位組件包括一端為封閉狀一端為開口狀的第一傳動管以及第二傳動管，所述上模部分設(shè)有壓邊組件，用于在對板材進行沖壓成型時防止板材邊緣翹起變形。本技術(shù)可起到?jīng)_壓定位的作用，并使得板材的受力更加均勻，從而避免由于沖壓時的存在受力不均而導(dǎo)致板材出現(xiàn)歪斜，而且可在一定程度上防止其上部邊緣向上翹起，防止在沖壓的過程中板材出現(xiàn)不必要移動的情況發(fā)生。

技術(shù)研發(fā)人員：劉東杰,孫春江,潘憲華,吳磊
受保護的技術(shù)使用者：河南霖泰精密機械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2025/1/2