本技術(shù)涉及汽車零部件組裝，特別涉及一種轉(zhuǎn)軸壓裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、在汽車自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)中，換擋轂是一個(gè)關(guān)鍵部件，其作用是控制和實(shí)現(xiàn)不同擋位之間的切換。換擋轂通常由一組齒輪或齒條組成，通過移動(dòng)或旋轉(zhuǎn)來連接不同的齒輪或齒條，從而改變傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)車輛在不同速度和負(fù)載條件下的換擋操作。

2、見圖1所示，為了能夠檢測換擋轂1的實(shí)時(shí)位置，換擋轂1需壓裝轉(zhuǎn)2軸，傳感器通過與轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接，從而實(shí)時(shí)檢測出實(shí)時(shí)位置信號并反饋至控制系統(tǒng)。

3、實(shí)際上，轉(zhuǎn)軸2在與傳感器連接的端部會形成安裝切面21，安裝切面21相對換擋轂1的周向安裝位置，是直接影響傳感器檢測換擋轂1的位置精度的。換言之，轉(zhuǎn)軸2壓裝前，不僅要對換擋轂1進(jìn)行圓周定位，還要對轉(zhuǎn)軸2進(jìn)行圓周定位，最后再將轉(zhuǎn)軸2壓裝到換擋轂1的中心孔中，因此亟需研發(fā)一種既能精準(zhǔn)地對轉(zhuǎn)軸進(jìn)行圓周定位，又能保證轉(zhuǎn)軸壓裝到中心孔設(shè)定深度的轉(zhuǎn)軸壓裝結(jié)構(gòu)。

4、可見，現(xiàn)有技術(shù)還有待改進(jìn)和提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種既能精準(zhǔn)地對轉(zhuǎn)軸進(jìn)行圓周定位，又能保證轉(zhuǎn)軸壓裝到中心孔設(shè)定深度的轉(zhuǎn)軸壓裝結(jié)構(gòu)。

2、為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取了以下技術(shù)方案：

3、一種轉(zhuǎn)軸壓裝結(jié)構(gòu)，包括頂板、用于支持頂板的立柱、朝下設(shè)置在頂板上的直線驅(qū)動(dòng)器、設(shè)置在直線驅(qū)動(dòng)器下方的升降座、設(shè)置在升降座上的壓力傳感器、設(shè)在升降座底部的壓頭組件；所述直線驅(qū)動(dòng)器與升降座驅(qū)動(dòng)連接并且直線驅(qū)動(dòng)器的下壓力作用在壓力傳感器上，所述壓頭組件包括豎向延伸設(shè)置在升降座底部的壓軸插柱、設(shè)置在壓軸插柱上的支臂、以及設(shè)置在支臂上的手指氣缸，所述壓軸插柱的底面開設(shè)有軸向延伸的插孔，所述插孔包括自下而上依次連接的圓孔段和扇形孔段，所述壓軸插柱的周壁上開設(shè)有兩個(gè)連通扇形孔段的側(cè)夾孔，所述手指氣缸的夾指上設(shè)置有用于伸入側(cè)夾孔對插孔中的轉(zhuǎn)軸進(jìn)行夾持的夾塊，其中一個(gè)夾指的夾持平面與轉(zhuǎn)軸的安裝切面相貼合。

4、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述壓軸插柱的底面開設(shè)有多個(gè)圍繞插孔設(shè)置的磁鐵安裝孔，所述壓軸插柱的側(cè)壁上開設(shè)有與磁鐵安裝孔數(shù)量相同且一一對應(yīng)的磁鐵固定孔，每個(gè)磁鐵安裝孔安裝有吸軸磁鐵并且通過與磁鐵固定孔配合的螺絲固定。

5、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述升降座包括座板、多個(gè)豎直設(shè)置在座板上的螺釘、以及水平設(shè)置在座板上方的傳動(dòng)板，所述直線驅(qū)動(dòng)器的輸出端與傳動(dòng)板傳動(dòng)連接，所述傳動(dòng)板與座板之間形成供所述壓力傳感器安裝的區(qū)間，所述螺釘從下而上貫穿座板，所述螺釘?shù)念^部抵壓在座板的底面，所述螺釘遠(yuǎn)離頭部的端部貫穿所述傳動(dòng)板并且配合有用于限制傳動(dòng)板脫離螺釘?shù)穆菽浮?/p>

6、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述壓軸插柱包括從上而下依次連接的圓頭、圓中板和設(shè)在圓中板底部的插管，所述圓中板的直徑大于插管，所述壓頭組件還包括設(shè)置在座板底面的水平調(diào)位板，所述水平調(diào)位板上開設(shè)有沿前后延伸的腰形孔，所述座板的底面開設(shè)有與所述腰形孔數(shù)量相同且一一對應(yīng)的第一螺紋孔，所述水平調(diào)位板的上開設(shè)有與所述圓頭對接的圓孔，所述圓中板與支臂固定連接，所述圓中板和支臂共同開設(shè)有多個(gè)周向陣列排布的弧形孔，所述水平調(diào)位板上開設(shè)有與所述弧形孔數(shù)量相同且一一對應(yīng)的第二螺紋孔。

7、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述座板的底面開設(shè)有使所述水平調(diào)位板嵌入并且導(dǎo)引水平調(diào)位板前后移動(dòng)的導(dǎo)引槽。

8、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述座板上設(shè)有至少兩根豎向延伸的導(dǎo)桿，頂板上設(shè)有與導(dǎo)桿數(shù)量相同的直線軸承，導(dǎo)桿貫穿頂板與對應(yīng)的直線軸承一一配合。

9、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述座板的背面設(shè)有防降限位板，所述頂板的下方設(shè)有懸臂，懸臂上設(shè)有限位驅(qū)動(dòng)氣缸，所述限位驅(qū)動(dòng)氣缸用于驅(qū)動(dòng)限位舌插入防降限位板上的防降插孔中。

10、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述直線驅(qū)動(dòng)器為油缸。

11、轉(zhuǎn)軸壓裝結(jié)構(gòu)還包括用于檢測是否有轉(zhuǎn)軸插入插孔的紅外檢測機(jī)構(gòu)。

12、轉(zhuǎn)軸壓裝結(jié)構(gòu)還包括用于對安裝到壓軸插柱上的轉(zhuǎn)軸進(jìn)行拍照檢測的視覺相機(jī)。

13、本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)軸壓裝結(jié)構(gòu)中的壓頭組件充分地根據(jù)轉(zhuǎn)軸的安裝切面結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，通過扇形孔與轉(zhuǎn)軸的頂端配合實(shí)現(xiàn)周向預(yù)定位，然后再通過手指氣缸控制夾塊調(diào)整轉(zhuǎn)軸的周向位置精度以及將轉(zhuǎn)軸夾持，確保了轉(zhuǎn)軸插裝的精確度。壓頭組件的設(shè)計(jì)和壓力傳感器的監(jiān)測確保轉(zhuǎn)軸能夠被精準(zhǔn)地壓裝到換擋轂的中心孔中，并實(shí)時(shí)感知下壓力，確保達(dá)到設(shè)定的壓裝深度。

技術(shù)特征：

1.一種轉(zhuǎn)軸壓裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括頂板、用于支持頂板的立柱、朝下設(shè)置在頂板上的直線驅(qū)動(dòng)器、設(shè)置在直線驅(qū)動(dòng)器下方的升降座、設(shè)置在升降座上的壓力傳感器、設(shè)在升降座底部的壓頭組件；所述直線驅(qū)動(dòng)器與升降座驅(qū)動(dòng)連接并且直線驅(qū)動(dòng)器的下壓力作用在壓力傳感器上，所述壓頭組件包括豎向延伸設(shè)置在升降座底部的壓軸插柱、設(shè)置在壓軸插柱上的支臂、以及設(shè)置在支臂上的手指氣缸，所述壓軸插柱的底面開設(shè)有軸向延伸的插孔，所述插孔包括自下而上依次連接的圓孔段和扇形孔段，所述壓軸插柱的周壁上開設(shè)有兩個(gè)連通扇形孔段的側(cè)夾孔，所述手指氣缸的夾指上設(shè)置有用于伸入側(cè)夾孔對插孔中的轉(zhuǎn)軸進(jìn)行夾持的夾塊，其中一個(gè)夾指的夾持平面與轉(zhuǎn)軸的安裝切面相貼合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)軸壓裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓軸插柱的底面開設(shè)有多個(gè)圍繞插孔設(shè)置的磁鐵安裝孔，所述壓軸插柱的側(cè)壁上開設(shè)有與磁鐵安裝孔數(shù)量相同且一一對應(yīng)的磁鐵固定孔，每個(gè)磁鐵安裝孔安裝有吸軸磁鐵并且通過與磁鐵固定孔配合的螺絲固定。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)軸壓裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述升降座包括座板、多個(gè)豎直設(shè)置在座板上的螺釘、以及水平設(shè)置在座板上方的傳動(dòng)板，所述直線驅(qū)動(dòng)器的輸出端與傳動(dòng)板傳動(dòng)連接，所述傳動(dòng)板與座板之間形成供所述壓力傳感器安裝的區(qū)間，所述螺釘從下而上貫穿座板，所述螺釘?shù)念^部抵壓在座板的底面，所述螺釘遠(yuǎn)離頭部的端部貫穿所述傳動(dòng)板并且配合有用于限制傳動(dòng)板脫離螺釘?shù)穆菽浮?/p>

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)軸壓裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓軸插柱包括從上而下依次連接的圓頭、圓中板和設(shè)在圓中板底部的插管，所述圓中板的直徑大于插管，所述壓頭組件還包括設(shè)置在座板底面的水平調(diào)位板，所述水平調(diào)位板上開設(shè)有沿前后延伸的腰形孔，所述座板的底面開設(shè)有與所述腰形孔數(shù)量相同且一一對應(yīng)的第一螺紋孔，所述水平調(diào)位板的上開設(shè)有與所述圓頭對接的圓孔，所述圓中板與支臂固定連接，所述圓中板和支臂共同開設(shè)有多個(gè)周向陣列排布的弧形孔，所述水平調(diào)位板上開設(shè)有與所述弧形孔數(shù)量相同且一一對應(yīng)的第二螺紋孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)軸壓裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述座板的底面開設(shè)有使所述水平調(diào)位板嵌入并且導(dǎo)引水平調(diào)位板前后移動(dòng)的導(dǎo)引槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)軸壓裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述座板上設(shè)有至少兩根豎向延伸的導(dǎo)桿，頂板上設(shè)有與導(dǎo)桿數(shù)量相同的直線軸承，導(dǎo)桿貫穿頂板與對應(yīng)的直線軸承一一配合。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)軸壓裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述座板的背面設(shè)有防降限位板，所述頂板的下方設(shè)有懸臂，懸臂上設(shè)有限位驅(qū)動(dòng)氣缸，所述限位驅(qū)動(dòng)氣缸用于驅(qū)動(dòng)限位舌插入防降限位板上的防降插孔中。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)軸壓裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述直線驅(qū)動(dòng)器為油缸。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)軸壓裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括用于檢測是否有轉(zhuǎn)軸插入插孔的紅外檢測機(jī)構(gòu)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)軸壓裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括用于對安裝到壓軸插柱上的轉(zhuǎn)軸進(jìn)行拍照檢測的視覺相機(jī)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車零部件組裝技術(shù)領(lǐng)域，并公開了一種轉(zhuǎn)軸壓裝結(jié)構(gòu)，包括頂板、用于支持頂板的立柱、朝下設(shè)置在頂板上的直線驅(qū)動(dòng)器、設(shè)置在直線驅(qū)動(dòng)器下方的升降座、設(shè)置在升降座上的壓力傳感器、設(shè)在升降座底部的壓頭組件；壓頭組件包括豎向延伸設(shè)置在升降座底部的壓軸插柱、設(shè)置在壓軸插柱上的支臂、以及設(shè)置在支臂上的手指氣缸，壓軸插柱的底面開設(shè)有軸向延伸的插孔，手指氣缸的夾指上設(shè)置有用于伸入側(cè)夾孔對插孔中的轉(zhuǎn)軸進(jìn)行夾持的夾塊。壓頭組件充分地根據(jù)轉(zhuǎn)軸的安裝切面結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，通過扇形孔與轉(zhuǎn)軸的頂端配合實(shí)現(xiàn)周向預(yù)定位，然后再通過手指氣缸控制夾塊調(diào)整轉(zhuǎn)軸的周向位置精度以及將轉(zhuǎn)軸夾持，確保了轉(zhuǎn)軸插裝的精確度。

技術(shù)研發(fā)人員：卓錦填,覃詩聰,羅善達(dá)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東文燦壓鑄科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2025/1/2