本技術(shù)涉及清障車(chē)，具體為一種清障車(chē)平板支架定位夾具。

背景技術(shù)：

1、清障車(chē)具有對(duì)故障車(chē)輛和城市違規(guī)車(chē)輛移動(dòng)的功能，將發(fā)生故障或事故的汽車(chē)與清障車(chē)的后托臂連接，就可將事故車(chē)輛拖拉至清障車(chē)的平板上，在清障車(chē)的制造過(guò)程中，清障車(chē)的平板下方需要焊接支架，一方面可以提高平板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，另一方面平板借助支架固定在車(chē)身上，支架主要包括兩根縱梁和多根橫梁焊接構(gòu)成，而現(xiàn)在支架一般直接將縱梁和橫梁放在地面進(jìn)行組裝，由于沒(méi)有定位夾具固定，只能憑借組裝經(jīng)驗(yàn)將縱梁和橫梁放置在一個(gè)相對(duì)合適的初始組裝位置，后續(xù)需要頻繁調(diào)整，才能保兩根縱梁相互平行、橫梁與縱梁相互垂直；并且支架在焊接時(shí)容易晃動(dòng)，導(dǎo)致焊點(diǎn)偏移，影響支架整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，因此需要一種清障車(chē)平板支架定位夾具。

2、現(xiàn)有的一種清障車(chē)平板支架定位夾具在進(jìn)行操作時(shí)，固定效果不佳、無(wú)法防偏移、無(wú)法進(jìn)行位置調(diào)節(jié)的問(wèn)題，為此急需一種清障車(chē)平板支架定位夾具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種清障車(chē)平板支架定位夾具，以解決現(xiàn)有的清障車(chē)平板支架定位夾具在使用的時(shí)候，固定效果不佳、無(wú)法防偏移、無(wú)法進(jìn)行位置調(diào)節(jié)的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種清障車(chē)平板支架定位夾具，包括裝置底座，所述裝置底座的內(nèi)壁安裝有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu),所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括調(diào)節(jié)槽、調(diào)節(jié)桿和固定套，所述裝置底座的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有調(diào)節(jié)槽，所述調(diào)節(jié)槽的內(nèi)壁安裝有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿的外壁安裝有固定套,所述調(diào)節(jié)槽與調(diào)節(jié)桿為活動(dòng)連接，所述調(diào)節(jié)桿與固定套為螺紋連接。

3、所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的外壁安裝有夾持機(jī)構(gòu)。

4、所述裝置底座的頂部安裝有防偏移機(jī)構(gòu)。

5、優(yōu)選的，所述夾持機(jī)構(gòu)包括夾臺(tái)、轉(zhuǎn)桿和頂板，所述調(diào)節(jié)桿的頂部安裝有夾臺(tái)，所述夾臺(tái)的內(nèi)壁安裝有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的外壁安裝有頂板。

6、優(yōu)選的，所述夾臺(tái)以調(diào)節(jié)桿的中軸線為中心對(duì)稱(chēng)設(shè)置，所述轉(zhuǎn)桿與頂板為活動(dòng)連接。

7、優(yōu)選的，所述防偏移機(jī)構(gòu)包括限位套、限位桿和復(fù)位彈簧，所述裝置底座的頂部安裝有限位套，所述限位套的內(nèi)壁安裝有限位桿，所述限位桿的外壁安裝有復(fù)位彈簧。

8、優(yōu)選的，所述限位桿通過(guò)復(fù)位彈簧與限位套構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)，所述限位桿以裝置底座的頂部外壁呈等間距分布設(shè)置。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)槽與調(diào)節(jié)桿為活動(dòng)連接，固定套與調(diào)節(jié)桿為螺紋連接，在使用裝置時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)固定套與調(diào)節(jié)桿解除鎖止?fàn)顟B(tài)，然后根據(jù)使用需要，將調(diào)節(jié)桿調(diào)整至合適位置后再反向旋轉(zhuǎn)固定套將調(diào)節(jié)桿擠壓固定，調(diào)節(jié)桿的設(shè)置使裝置可對(duì)支架橫梁的焊接位置進(jìn)行調(diào)整，以滿足不同尺寸的清障車(chē)平板的配套焊接需求，增加裝置的適用性；

11、2、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的夾持機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)桿與頂板為活動(dòng)連接，在使用裝置時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)桿，帶動(dòng)頂板進(jìn)行位移，從而對(duì)放置在夾臺(tái)上方的支架橫梁進(jìn)行夾持固定，而頂板的設(shè)置使裝置可滿足不同尺寸的橫梁固定焊接需求，增加裝置的使用性；

12、3、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的防偏移機(jī)構(gòu)，限位桿通過(guò)復(fù)位彈簧與限位套構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)，在使用裝置時(shí)，向上抽拉限位桿，然后將需要焊接的支架縱梁放置在裝置底座兩側(cè)的焊接槽內(nèi)，然后再通過(guò)松開(kāi)限位桿，限位桿通過(guò)復(fù)位彈簧的彈力特性向下擠壓，將支架縱梁擠壓固定，而限位桿的設(shè)置防止支架縱梁在與支架橫梁焊接時(shí)移動(dòng)，導(dǎo)致焊點(diǎn)偏移，影響支架整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，進(jìn)一步增加了裝置的穩(wěn)定性與安裝便捷性。

技術(shù)特征：

1.一種清障車(chē)平板支架定位夾具，包括裝置底座(1)，其特征在于：所述裝置底座(1)的內(nèi)壁安裝有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(2),所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(2)包括調(diào)節(jié)槽(201)、調(diào)節(jié)桿(202)和固定套(203)，所述裝置底座(1)的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有調(diào)節(jié)槽(201)，所述調(diào)節(jié)槽(201)的內(nèi)壁安裝有調(diào)節(jié)桿(202)，所述調(diào)節(jié)桿(202)的外壁安裝有固定套(203),所述調(diào)節(jié)槽(201)與調(diào)節(jié)桿(202)為活動(dòng)連接，所述調(diào)節(jié)桿(202)與固定套(203)為螺紋連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種清障車(chē)平板支架定位夾具，其特征在于：所述夾持機(jī)構(gòu)(3)包括夾臺(tái)(301)、轉(zhuǎn)桿(302)和頂板(303)，所述調(diào)節(jié)桿(202)的頂部安裝有夾臺(tái)(301)，所述夾臺(tái)(301)的內(nèi)壁安裝有轉(zhuǎn)桿(302)，所述轉(zhuǎn)桿(302)的外壁安裝有頂板(303)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種清障車(chē)平板支架定位夾具，其特征在于：所述夾臺(tái)(301)以調(diào)節(jié)桿(202)的中軸線為中心對(duì)稱(chēng)設(shè)置，所述轉(zhuǎn)桿(302)與頂板(303)為活動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種清障車(chē)平板支架定位夾具，其特征在于：所述防偏移機(jī)構(gòu)(4)包括限位套(401)、限位桿(402)和復(fù)位彈簧(403)，所述裝置底座(1)的頂部安裝有限位套(401)，所述限位套(401)的內(nèi)壁安裝有限位桿(402)，所述限位桿(402)的外壁安裝有復(fù)位彈簧(403)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種清障車(chē)平板支架定位夾具，其特征在于：所述限位桿(402)通過(guò)復(fù)位彈簧(403)與限位套(401)構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)，所述限位桿(402)以裝置底座(1)的頂部外壁呈等間距分布設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種清障車(chē)平板支架定位夾具，涉及清障車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，包括裝置底座，所述裝置底座的內(nèi)壁安裝有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu),所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括調(diào)節(jié)槽、調(diào)節(jié)桿和固定套，所述裝置底座的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有調(diào)節(jié)槽，所述調(diào)節(jié)槽的內(nèi)壁安裝有調(diào)節(jié)桿。本技術(shù)通過(guò)設(shè)置的防偏移機(jī)構(gòu)，限位桿通過(guò)復(fù)位彈簧與限位套構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)，在使用裝置時(shí)，向上抽拉限位桿，然后將需要焊接的支架縱梁放置在裝置底座兩側(cè)的焊接槽內(nèi)，然后再通過(guò)松開(kāi)限位桿，限位桿通過(guò)復(fù)位彈簧的彈力特性向下擠壓，將支架縱梁擠壓固定，而限位桿的設(shè)置防止支架縱梁在與支架橫梁焊接時(shí)移動(dòng)，導(dǎo)致焊點(diǎn)偏移，影響支架整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，進(jìn)一步增加了裝置的穩(wěn)定性與安裝便捷性。

技術(shù)研發(fā)人員：付永樂(lè)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：邢臺(tái)中億重科汽車(chē)改裝有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240428
技術(shù)公布日：2024/12/26