本技術(shù)涉及汽車焊接設(shè)備，具體是涉及一種電極帽更換設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、電極帽屬于焊接電極的一種，用于電阻焊接設(shè)備的焊接，如固定式點(diǎn)焊機(jī)、懸掛式點(diǎn)焊機(jī)及機(jī)械手點(diǎn)焊機(jī)等，因?yàn)樘子陔姌O連桿上，故而稱作電極帽。材質(zhì)大多為鉻鋯銅，也有彌散銅。焊接一定的次數(shù)后(一般為1000-1200點(diǎn))，由于磨損而需要修磨或更換，屬于焊接消耗部品。

2、隨著科技的創(chuàng)新發(fā)展，智能化已然普及到汽車制造業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，汽車制造業(yè)中運(yùn)用最多的就是焊接機(jī)器人，然而焊接機(jī)器人的電極帽在使用達(dá)到一定次數(shù)后就需要更換，但是電極帽的更換還是需要人工手動進(jìn)行一個(gè)個(gè)更換，更換過程繁瑣，耗時(shí)較長，容易影響生產(chǎn)進(jìn)度和效率，如果操作不當(dāng)，容易導(dǎo)致電極帽安裝不穩(wěn)定，從而降低焊接質(zhì)量和穩(wěn)定性，針對上述的問題，現(xiàn)提出一種電極帽更換設(shè)備來進(jìn)行解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，提供一種電極帽更換設(shè)備，解決了上述的目前的隨著科技的創(chuàng)新發(fā)展，智能化已然普及到汽車制造業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，汽車制造業(yè)中運(yùn)用最多的就是焊接機(jī)器人，然而焊接機(jī)器人的電極帽在使用達(dá)到一定次數(shù)后就需要更換，但是電極帽的更換還是需要人工手動進(jìn)行一個(gè)個(gè)更換，更換過程繁瑣，耗時(shí)較長，容易影響生產(chǎn)進(jìn)度和效率，如果操作不當(dāng)，容易導(dǎo)致電極帽安裝不穩(wěn)定，從而降低焊接質(zhì)量和穩(wěn)定性的問題。

2、為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種電極帽更換設(shè)備，包括底板，所述底板上表面組左側(cè)固定連接有第一支撐桿，所述第一支撐桿頂部固定連接有電極帽存料模組，所述電極帽存料模組包括連接板，所述連接板內(nèi)部上端開設(shè)有上料倉，所述連接板內(nèi)部下端開設(shè)有下料倉，所述連接板左側(cè)通過螺栓固定連接有蓋板，所述連接板上端左側(cè)固定連接有進(jìn)氣嘴，所述連接板右側(cè)中部固定連接有拉伸彈簧，所述拉伸彈簧末端固定連接有壓板，所述連接板內(nèi)部與上料倉和下料倉連接位置處貫穿開設(shè)有若干連通孔。

3、優(yōu)選的，所述底板上表面右側(cè)固定連接有第二支撐桿，所述第二支撐桿頂部固定連接有第三連接塊，所述第三連接塊左側(cè)固定連接有固定板，所述固定板左側(cè)設(shè)置有電極帽處理模組，所述固定板右側(cè)固定安裝有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)輸出端貫穿固定板并固定連接有蝸桿。

4、優(yōu)選的，所述電極帽處理模組包括殼體，所述殼體右側(cè)固定連接于固定板左側(cè)，所述殼體左側(cè)轉(zhuǎn)動連接有第一刀座，所述第一刀座內(nèi)部設(shè)置有夾爪，所述殼體右側(cè)轉(zhuǎn)動連接有第二刀座，所述第二刀座內(nèi)部固定連接有若干磨削刀。

5、優(yōu)選的，所述第一刀座中部表面與殼體內(nèi)部固定連接有第一蝸輪，所述第二刀座中部表面與殼體內(nèi)部固定連接有第二蝸輪，所述第一蝸輪和第二蝸輪與蝸桿嚙合。

6、優(yōu)選的，所述第一支撐桿表面中部固定連接有第一連接塊，所述第二支撐桿表面中部固定連接有第二連接塊，所述第一連接塊與第二連接塊之間固定連接有電極帽收集盤。

7、優(yōu)選的，所述底板上表面中部固定安裝有plc電控箱。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型通過設(shè)置了進(jìn)氣嘴向上料倉和下料倉中吹入氣體，推動電極帽向前移動的彈夾式上料，同時(shí)配合編程后的機(jī)械臂對焊接機(jī)器人的電機(jī)帽進(jìn)行更換，實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確的物料供給，與人工上料相比，節(jié)省了等待和調(diào)整時(shí)間，大大提高了生產(chǎn)效率；相比之下，人工上料容易受到操作人員技術(shù)水平和疲勞程度的影響，難以保證每次上料的準(zhǔn)確性和一致性，彈夾式上料可以精確控制物料的位置和姿態(tài)，確保物料在焊接過程中的準(zhǔn)確定位，提高了焊接的精度和一致性。

技術(shù)特征：

1.一種電極帽更換設(shè)備，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上表面組左側(cè)固定連接有第一支撐桿(2)，所述第一支撐桿(2)頂部固定連接有電極帽存料模組(10)，所述電極帽存料模組(10)包括連接板(1001)，所述連接板(1001)內(nèi)部上端開設(shè)有上料倉(1002)，所述連接板(1001)內(nèi)部下端開設(shè)有下料倉(1003)，所述連接板(1001)左側(cè)通過螺栓固定連接有蓋板(1004)，所述連接板(1001)上端左側(cè)固定連接有進(jìn)氣嘴(1005)，所述連接板(1001)右側(cè)中部固定連接有拉伸彈簧(1006)，所述拉伸彈簧(1006)末端固定連接有壓板(1007)，所述連接板(1001)內(nèi)部與上料倉(1002)和下料倉(1003)連接位置處貫穿開設(shè)有若干連通孔(1008)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電極帽更換設(shè)備，其特征在于：所述底板(1)上表面右側(cè)固定連接有第二支撐桿(3)，所述第二支撐桿(3)頂部固定連接有第三連接塊(6)，所述第三連接塊(6)左側(cè)固定連接有固定板(7)，所述固定板(7)左側(cè)設(shè)置有電極帽處理模組(9)，所述固定板(7)右側(cè)固定安裝有伺服電機(jī)(8)，所述伺服電機(jī)(8)輸出端貫穿固定板(7)并固定連接有蝸桿(906)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電極帽更換設(shè)備，其特征在于：所述電極帽處理模組(9)包括殼體(901)，所述殼體(901)右側(cè)固定連接于固定板(7)左側(cè)，所述殼體(901)左側(cè)轉(zhuǎn)動連接有第一刀座(902)，所述第一刀座(902)內(nèi)部設(shè)置有夾爪(903)，所述殼體(901)右側(cè)轉(zhuǎn)動連接有第二刀座(904)，所述第二刀座(904)內(nèi)部固定連接有若干磨削刀(905)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電極帽更換設(shè)備，其特征在于：所述第一刀座(902)中部表面與殼體(901)內(nèi)部固定連接有第一蝸輪(907)，所述第二刀座(904)中部表面與殼體(901)內(nèi)部固定連接有第二蝸輪(908)，所述第一蝸輪(907)和第二蝸輪(908)與蝸桿(906)嚙合。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電極帽更換設(shè)備，其特征在于：所述第一支撐桿(2)表面中部固定連接有第一連接塊(4)，所述第二支撐桿(3)表面中部固定連接有第二連接塊(5)，所述第一連接塊(4)與第二連接塊(5)之間固定連接有電極帽收集盤(12)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電極帽更換設(shè)備，其特征在于：所述底板(1)上表面中部固定安裝有plc電控箱(11)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種電極帽更換設(shè)備，涉及汽車焊接設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括底板，所述底板上表面組左側(cè)固定連接有第一支撐桿，所述第一支撐桿頂部固定連接有電極帽存料模組，所述電極帽存料模組包括連接板，所述連接板內(nèi)部上端開設(shè)有上料倉，所述連接板內(nèi)部下端開設(shè)有下料倉，所述連接板左側(cè)通過螺栓固定連接有蓋板，所述連接板上端左側(cè)固定連接有進(jìn)氣嘴，所述連接板右側(cè)中部固定連接有拉伸彈簧，所述拉伸彈簧末端固定連接有壓板，所述連接板內(nèi)部與上料倉和下料倉連接位置處貫穿開設(shè)有若干連通孔，實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確的物料供給，與人工上料相比，節(jié)省了等待和調(diào)整時(shí)間，大大提高了生產(chǎn)效率，提高了焊接的精度和一致性。

技術(shù)研發(fā)人員：王思奇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河北賓特瑞焊接設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240412
技術(shù)公布日：2025/1/2