本發(fā)明涉及墨鑄鐵齒輪箱箱體焊補(bǔ)修復(fù)，特別涉及一種球墨鑄鐵齒輪箱缺陷補(bǔ)焊修復(fù)方法。

背景技術(shù)：

1、機(jī)車檢修過程中，在墨鑄鐵齒輪箱箱體底座四角處，沿安裝孔、定位孔或由于吊裝、拆解以及其他原因，常發(fā)生底座角缺失現(xiàn)象，如圖1所示。

2、傳統(tǒng)補(bǔ)焊采用鎳基焊條堆焊工藝，效率低，且焊條價格昂貴成本高，焊后熔合區(qū)易產(chǎn)生裂紋或剝離。這就需要一個操作簡單，效率高，成本低的焊接方法來滿足墨鑄鐵齒輪箱箱體修復(fù)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供一種球墨鑄鐵齒輪箱缺陷補(bǔ)焊修復(fù)方法，有效解決了墨鑄鐵齒輪箱箱體焊接后熔合區(qū)易產(chǎn)生裂紋或剝離工藝難題，提高了焊接質(zhì)量及生產(chǎn)效率，節(jié)約修復(fù)成本。

2、本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種球墨鑄鐵齒輪箱箱體缺陷補(bǔ)焊修復(fù)方法，包括如下步驟：

3、s1、缺陷清除：通過角向磨光機(jī)清除箱體底角缺陷處及周邊的鐵銹和油污，漏出金屬光澤；

4、s2、組對：在箱體底角缺陷處點焊焊接呈l形的圍板；

5、s3：預(yù)熱：對箱體底角缺陷處用氧乙炔火焰進(jìn)行預(yù)熱,預(yù)熱溫度為500℃～600℃；

6、s4：缺陷部位補(bǔ)焊：按照選擇的焊接工藝參數(shù)，先在箱體底角缺陷處焊接過渡層，過渡層的厚度為9-11mm，然后在過渡層和圍板之間填充焊接堆焊層，

7、s5：焊后處理：打磨焊縫表面與原齒輪箱箱體表面齊平，缺肉、熔合不良處需二次補(bǔ)焊，完成后用石棉布對焊接區(qū)進(jìn)行保溫處理，待焊縫金屬冷卻到室溫后，清理焊縫及周圍飛濺物；

8、s6：探傷：焊接24小時后對修補(bǔ)區(qū)進(jìn)行著色探傷檢查。

9、作為優(yōu)選的方案，步驟s2中，箱體底角缺陷處設(shè)有與圍板兩端配合的卡槽。

10、作為優(yōu)選的方案，步驟s4中，所述焊接工藝參數(shù)如下：

11、過渡層：采用焊條電弧焊，電源極性：直流反接；焊條直徑3.2mm；電流選擇：i＝70—90a；

12、堆焊層：采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，電源極性：直流反接；焊絲直徑1.2mm；電流選擇：i＝120—140a；電壓選擇：u＝19—21v?。

13、作為優(yōu)選的方案，過渡層焊接時采用多層多道焊焊接，控制層間溫度不低于300℃。

14、作為優(yōu)選的方案，堆焊層焊接時由沿圍板內(nèi)壁向堆焊層方向進(jìn)行多層多道焊接,控制層間溫度不低于300℃，在每層焊接完成后進(jìn)行層間清理,清理氧化物和飛濺焊豆,同時每層焊接完成后對焊縫進(jìn)行錘擊消應(yīng)力。

15、作為優(yōu)選的方案，過渡層焊接時，焊條與堆焊面的夾角控制在40°～50°。

16、作為優(yōu)選的方案，堆焊層焊接時，焊絲與堆焊面的夾角控制在40°～50°。

17、作為優(yōu)選的方案，所述圍板采用2～3mm低碳鋼板制成。

18、本申請的有益效果為：1、本申請采用設(shè)置圍板，按照選擇的焊接工藝參數(shù)，焊接過渡層和堆焊層，并通過焊前預(yù)熱、多層多道焊、控制層間溫度、石棉布保溫、著色探傷等措施對齒輪箱箱體進(jìn)行缺陷補(bǔ)焊修復(fù)。

19、2、本申請通過焊接過渡層，過渡層采用焊條電弧焊，結(jié)合性能好，在有效防止剝離或產(chǎn)生裂紋的同時，節(jié)約昂貴的焊接材料。

20、3、本申請通過焊接堆焊層，采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，節(jié)約成本，焊接速度快，眀弧易觀査熔池形狀，焊接質(zhì)量高。

21、4、本申請通過設(shè)置圍板，使焊接操作變得更加容易，并且有效節(jié)約了后期外形修整的工序，大大提高了工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種球墨鑄鐵齒輪箱箱體缺陷補(bǔ)焊修復(fù)方法，其特征在于，包括如下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種球墨鑄鐵齒輪箱箱體缺陷補(bǔ)焊修復(fù)方法，其特征在于，步驟s2中，箱體底角缺陷（2）處設(shè)有與圍板（3）兩端配合的卡槽（21）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種球墨鑄鐵齒輪箱箱體缺陷補(bǔ)焊修復(fù)方法，其特征在于，步驟s4中，所述焊接工藝參數(shù)如下：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種球墨鑄鐵齒輪箱箱體缺陷補(bǔ)焊修復(fù)方法，其特征在于，過渡層（4）焊接時采用多層多道焊方式焊接，控制層間溫度不低于300℃。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種球墨鑄鐵齒輪箱箱體缺陷補(bǔ)焊修復(fù)方法，其特征在于，堆焊層（5）焊接時由沿圍板（3）內(nèi)壁向堆焊層（5）方向進(jìn)行多層多道焊接，控制層間溫度不低于300℃，在每層焊接完成后進(jìn)行層間清理,清理氧化物和飛濺焊豆,同時每層焊接完成后對焊縫進(jìn)行錘擊消應(yīng)力。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種球墨鑄鐵齒輪箱箱體缺陷補(bǔ)焊修復(fù)方法，其特征在于，過渡層（4）焊接時，焊條與堆焊面的夾角控制在40°～50°。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種球墨鑄鐵齒輪箱箱體缺陷補(bǔ)焊修復(fù)方法，其特征在于，堆焊層（5）焊接時，焊絲與堆焊面的夾角控制在40°～50°。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種球墨鑄鐵齒輪箱箱體缺陷補(bǔ)焊修復(fù)方法，其特征在于，所述圍板（3）采用2～3mm低碳鋼板制成。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及一種球墨鑄鐵齒輪箱箱體缺陷補(bǔ)焊修復(fù)方法，包括如下步驟：S1、缺陷清除：通過角向磨光機(jī)清除箱體底角缺陷處及周邊的鐵銹和油污，漏出金屬光澤；S2、組對：在箱體底角缺陷處點焊焊接呈L形的圍板；S3：預(yù)熱：對箱體底角缺陷處用氧乙炔火焰進(jìn)行預(yù)熱；S4：缺陷部位補(bǔ)焊：按照選擇的焊接工藝參數(shù)，先在箱體底角缺陷處焊接過渡層，然后在過渡層和圍板之間填充焊接堆焊層；S5：焊后處理：打磨焊縫表面與原齒輪箱箱體表面齊平，待焊縫金屬冷卻到室溫后，清理焊縫及周圍飛濺物；S6：探傷：焊接24小時后對修補(bǔ)區(qū)進(jìn)行著色探傷檢查。申請有效解決了墨鑄鐵齒輪箱箱體焊接后熔合區(qū)易產(chǎn)生裂紋或剝離工藝難題，提高了焊接質(zhì)量及生產(chǎn)效率，節(jié)約修復(fù)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：張景,韓峰,蔡建峰,田洪偉,劉薇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車洛陽機(jī)車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6