本發(fā)明涉及船舶，尤其涉及一種lng船運c型雙體儲罐的制造方法。

背景技術(shù)：

1、天然氣是一種更為高效且清潔的能源，在世界一次能源結(jié)構(gòu)中的占比將超過25%，到2040年可能超過石油成為世界第一大主體能源。超低溫液化技術(shù)的應(yīng)用可將天然氣變成液態(tài)，使其體積大大縮小，非常有利于進行海上長距離運輸。目前，全球lng（液化天然氣）的運輸方式大多通過lng運輸船進行海上運輸，采用該運輸方式的占比高達(dá)80%以上。

2、為了提高運輸效率促進lng儲罐與船舶貨艙形狀匹配度，保障艙容最大利用率，大型lng運輸船液罐一般采用c型雙體儲罐。c型雙體儲罐在結(jié)構(gòu)布置和建造工藝方面與c型單體儲罐結(jié)構(gòu)差距較大，罐體結(jié)構(gòu)在充分考慮其強度、晃蕩載荷、拍浪載荷、加速度等因素外，在建造工藝的可行性、便捷性及施工質(zhì)量等方面極為重要。

3、現(xiàn)有技術(shù)中，公開號為cn?110356512?b的專利公開了一種液化天然氣船載雙體儲罐及其制造方法，在完成殼板拼裝焊接后，將兩個第一筒節(jié)焊接形成∞型結(jié)構(gòu)，再將隔艙板插入兩側(cè)的第一筒節(jié)之間并焊接固定，然后將兩個左封頭分別吊裝于隔艙板兩側(cè)且摞于第一筒節(jié)之上進行焊接固定，從而組裝形成罐體ⅰ段；將兩個第二筒節(jié)焊接形成∞型結(jié)構(gòu)，再將隔艙板插入兩側(cè)的第二筒節(jié)之間并焊接固定，然后將兩個第三筒節(jié)分別吊裝于隔艙板兩側(cè)且摞于第二筒節(jié)之上進行焊接固定，最后將兩個第四筒節(jié)分別裝于隔艙板兩側(cè)且摞于第三筒節(jié)之上進行焊接固定，從而組裝形成罐體ⅱ段；將兩個第五筒節(jié)焊接形成∞型結(jié)構(gòu)，再將隔艙板插入兩側(cè)的第五筒節(jié)之間并焊接固定，然后將兩個右封頭分別吊裝于隔艙板兩側(cè)且摞于第五筒節(jié)之上進行焊接固定，從而組裝形成罐體ⅲ段；最后將罐體ⅰ段、罐體ⅱ段和罐體ⅲ段依次焊接固定形成雙體儲罐。上述制造方法通過合理分段、分瓣進行制造，能在有限的空間內(nèi)，利用現(xiàn)有的工具設(shè)備進行制造，然而，上述方法是對兩個儲罐整體進行劃分，先焊接形成∞型結(jié)構(gòu)后再依次進行焊接，由于儲罐體積巨大，采用上述方式制造雙體儲罐時，待焊接筒節(jié)位置固定，需要工人上下移動對儲罐待焊接部位進行焊接，施焊過程較為復(fù)雜，自動化設(shè)備使用率低，焊接耗時較久。

4、有鑒于此，有必要設(shè)計一種lng船運c型雙體儲罐的制造方法，以解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種先完成單個c型儲罐的制造，再進行整體合攏，解決c型雙體儲罐不便于施焊、自動化設(shè)備使用率低、制造耗時久的問題的lng船運c型雙體儲罐的制造方法。

2、為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了一種lng船運c型雙體儲罐的制造方法，包括以下步驟：

3、s1、在用于儲罐組裝的平臺上設(shè)置軌道以及可沿軌道移動的輥輪結(jié)構(gòu)，并根據(jù)設(shè)計尺寸進行筒節(jié)板和封頭板的壓制；

4、s2、將多個筒節(jié)板拼裝焊接成環(huán)形筒節(jié)；以所述環(huán)形筒節(jié)為胎架，將多個封頭板安裝在環(huán)形筒節(jié)上形成封頭部；

5、s3、將兩個環(huán)形筒節(jié)同軸分別置于兩個輥輪結(jié)構(gòu)上，使輥輪結(jié)構(gòu)沿軌道移動至兩個環(huán)形筒節(jié)周向?qū)?zhǔn)后對兩個環(huán)形筒節(jié)進行初步固定處理；再利用輥輪結(jié)構(gòu)驅(qū)動兩個環(huán)形筒節(jié)同步繞其軸心旋轉(zhuǎn)，對兩個環(huán)形筒節(jié)進行環(huán)向焊接；

6、s4、根據(jù)步驟s3的處理操作將多個環(huán)形筒節(jié)拼裝焊接形成儲罐的圓柱形罐身部；同時將封頭部的環(huán)形筒節(jié)部分置于輥輪結(jié)構(gòu)上，根據(jù)步驟s3的處理操作分別將兩個封頭部安裝在罐身部兩端，形成第一單體罐；

7、s5、根據(jù)步驟s2至s4組裝得到第二單體罐；

8、s6、在兩個單體罐上分別切割形成開口，將隔艙板安裝在其中一個單體罐上的開口處后，將兩個單體罐的開口對準(zhǔn)進行焊接即得到c型雙體儲罐。

9、作為本發(fā)明的進一步改進，步驟s1中，所述封頭板包括赤道板、溫帶板和極帶板。

10、作為本發(fā)明的進一步改進，步驟s1中，所述軌道包括橫向軌道和縱向軌道，所述輥輪結(jié)構(gòu)通過滑塊設(shè)置在軌道上，使得輥輪結(jié)構(gòu)可沿橫向軌道或縱向軌道移動。

11、作為本發(fā)明的進一步改進，步驟s1中，所述筒節(jié)板包括采用耐低溫合金鋼制備的第一圓弧板和采用普通碳鋼制備的用于安裝在對應(yīng)開口位置的第二圓弧板。

12、作為本發(fā)明的進一步改進，步驟s3中，所述焊接處理為依次對兩個環(huán)形筒節(jié)進行點固焊、打底焊和埋弧焊。

13、作為本發(fā)明的進一步改進，兩個環(huán)形筒節(jié)的第二圓弧板之間未進行打底焊處理。

14、作為本發(fā)明的進一步改進，步驟?s3中，所述初步固定處理操作為使用若干緊固件將兩個環(huán)形筒節(jié)進行固定。

15、作為本發(fā)明的進一步改進，步驟?s6中，將兩個單體罐的開口對準(zhǔn)的具體操作為：使未安裝隔艙板的單體罐保持不動，移動安裝有隔艙板的單體罐至兩個單體罐的開口對準(zhǔn)。

16、本發(fā)明的有益效果是：

17、1.本發(fā)明采用先建造單體罐，再進行整體合攏總裝的工藝，解決了非圓柱c型雙體儲罐不能周向轉(zhuǎn)動，不便于使用自動化焊接設(shè)備的問題。通過輥輪結(jié)構(gòu)驅(qū)動環(huán)形筒節(jié)轉(zhuǎn)動以沿單體罐軸向依次進行各環(huán)形筒節(jié)以及環(huán)形筒節(jié)與封頭部的焊接，能大幅降低制造時間，節(jié)省成本。

18、2.本發(fā)明在罐體封頭的組裝、焊接過程中以相鄰環(huán)形筒節(jié)為胎架進行施工，能解決封頭板由于數(shù)量較多導(dǎo)致焊接收縮較難控制，影響封頭與罐身對接的問題。

技術(shù)特征：

1.一種lng船運c型雙體儲罐的制造方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的lng船運c型雙體儲罐的制造方法，其特征在于：步驟s1中，所述封頭板包括赤道板、溫帶板和極帶板。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的lng船運c型雙體儲罐的制造方法，其特征在于：步驟s1中，所述軌道包括橫向軌道和縱向軌道，所述輥輪結(jié)構(gòu)通過滑塊設(shè)置在軌道上，使得輥輪結(jié)構(gòu)可沿橫向軌道或縱向軌道移動。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的lng船運c型雙體儲罐的制造方法，其特征在于：步驟s1中，所述筒節(jié)板包括采用耐低溫合金鋼制備的第一圓弧板和采用普通碳鋼制備的用于安裝在對應(yīng)開口位置的第二圓弧板。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的lng船運c型雙體儲罐的制造方法，其特征在于：步驟s3中，所述焊接處理為依次對兩個環(huán)形筒節(jié)進行點固焊、打底焊和埋弧焊。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的lng船運c型雙體儲罐的制造方法，其特征在于：兩個環(huán)形筒節(jié)的第二圓弧板之間未進行打底焊處理。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的lng船運c型雙體儲罐的制造方法，其特征在于：步驟?s3中，所述初步固定處理操作為使用若干緊固件將兩個環(huán)形筒節(jié)進行固定。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的lng船運c型雙體儲罐的制造方法，其特征在于：步驟?s6中，將兩個單體罐的開口對準(zhǔn)的具體操作為：使未安裝隔艙板的單體罐保持不動，移動安裝有隔艙板的單體罐至兩個單體罐的開口對準(zhǔn)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種LNG船運C型雙體儲罐的制造方法，通過將C型雙體儲罐首先分為兩個單體罐和隔艙板、單體罐再依次分為罐身部和封頭部，其中罐身部分為多個環(huán)形筒節(jié)，并在平臺上設(shè)置軌道及輥輪結(jié)構(gòu)，利用輥輪結(jié)構(gòu)在軌道上的移動帶動待焊接環(huán)形筒節(jié)對準(zhǔn)，并利用輥輪結(jié)構(gòu)驅(qū)動環(huán)形筒節(jié)繞其軸心旋轉(zhuǎn)，進行罐身部的組裝焊接，能大幅降低焊接時間。另外，通過以環(huán)形筒節(jié)為胎架制備封頭部，便于后續(xù)使用輥輪結(jié)構(gòu)驅(qū)動環(huán)形筒節(jié)轉(zhuǎn)動即使得封頭部轉(zhuǎn)動，快速完成封頭部與罐身部的焊接固定，同時以與半球形封頭相鄰的環(huán)形筒節(jié)為胎架進行半球形封頭的組裝、焊接的設(shè)計，能解決封頭板由于數(shù)量較多導(dǎo)致焊接收縮較難控制，影響半球形封頭與罐身對接的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：周紅東,劉強慶,羅興,李燦
受保護的技術(shù)使用者：武漢一冶鋼結(jié)構(gòu)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6