本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種剎車盤夾緊裝置。

背景技術(shù)：

剎車目前有盤剎和鼓剎還有氣剎車，老一些的車很多都是前盤后鼓的?，F(xiàn)在的車很多前后都是盤剎的。因?yàn)楸P剎較鼓剎的散熱好，在高速制動(dòng)狀態(tài)下，不容易產(chǎn)生熱衰退，所以其高速制動(dòng)效果好。盤剎的剎車盤就是一個(gè)圓的盤子，車子行進(jìn)時(shí)它也是轉(zhuǎn)動(dòng)的。制動(dòng)卡鉗就是用來兩片夾住剎車盤而產(chǎn)生制動(dòng)力的。它相對(duì)旋轉(zhuǎn)的剎車盤是固定的。踩剎車時(shí)就是它夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。剎車盤的材質(zhì)是采用我國的灰鑄鐵250標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)稱HT250，等同于等同于美國G3000標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)械性能要求：抗拉強(qiáng)度≥206MPa，抗彎強(qiáng)度≥1000MPa，撓度≥5.1mm，硬度要求在：187—241HBS之間。盤式剎車盤分為實(shí)心盤（單片盤）和風(fēng)道盤（雙片盤）。實(shí)心盤上一般設(shè)置有槽口，一方面減少了剎車盤的質(zhì)量，另外一方面提高了剎車盤的散熱性能。但是剎車盤的槽口的加工是比較困難的，因?yàn)閯x車盤夾緊定心困難，導(dǎo)致加工位置不準(zhǔn)確，加工難度大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種剎車盤夾緊裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車盤的定心和夾緊，結(jié)構(gòu)合理，可靠性好，使用壽命長(zhǎng)，有利于剎車盤的加工。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種剎車盤夾緊裝置，它包括支承底座、支軸、固定平臺(tái)、凸輪、支承套、操縱手柄、握持球頭、定心凸柱、支耳、銷軸、卡爪、墊塊、調(diào)整螺釘、調(diào)整螺母，所述支軸固定在支承底座上，所述固定平臺(tái)固定在支軸的上端，所述凸輪和支承套同軸心固定連接，所述凸輪和支承套可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在支軸上，所述操縱手柄設(shè)置在支承套上，所述操縱手柄的一端設(shè)置有握持球頭，所述定心凸柱固定在固定平臺(tái)上端，所述剎車盤安裝在定心凸柱和固定平臺(tái)上，所述凸輪的輪廓線分為三等分，每部分均由三段所組成，即松開斜面、夾緊斜面和夾緊定位圓弧段，所述支耳數(shù)量為三個(gè)，均布在固定平臺(tái)的外周，所述卡爪通過銷軸鉸接在支耳上，所述墊塊設(shè)置在卡爪的一側(cè)，所述調(diào)整螺釘螺紋連接在卡爪的下端，所述調(diào)整螺釘上還螺紋連接調(diào)整螺母，所述調(diào)整螺釘在卡爪的自重下始終和凸輪保持接觸。

進(jìn)一步地，所述支軸和支承套之間設(shè)置有回環(huán)套筒。

進(jìn)一步地，所述固定平臺(tái)和凸輪上都設(shè)置有鐵屑下料槽。

進(jìn)一步地，所述墊塊為橡膠墊塊。

進(jìn)一步地，所述調(diào)整螺釘為內(nèi)六角圓柱頭螺釘。

本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：操作人員握持操縱手柄帶動(dòng)支承套和凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪上的夾緊斜面和夾緊定位圓弧段通過調(diào)整螺釘逐步帶動(dòng)卡爪擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車盤的夾緊，同時(shí)定心凸柱實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車盤的定心。當(dāng)剎車盤完成加工后，反向轉(zhuǎn)動(dòng)支承套和凸輪，調(diào)整螺釘在卡爪的自重下和凸輪的松開斜面接觸，實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車盤的松開。通過調(diào)整螺釘位置的微調(diào)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)夾緊力的調(diào)整，適用性強(qiáng)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車盤的定心和夾緊，結(jié)構(gòu)合理，可靠性好，使用壽命長(zhǎng)，有利于剎車盤的加工。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。

圖中：1.支承底座，2.支軸，3.固定平臺(tái)，4.凸輪，5.支承套，6.操縱手柄，7.握持球頭，8.定心凸柱，9.支耳，10.銷軸，11.卡爪，12.墊塊，13.調(diào)整螺釘，14.調(diào)整螺母，15.松開斜面，16.夾緊斜面，17.夾緊定位圓弧段，18.回環(huán)套筒，19.鐵屑下料槽，20.剎車盤。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。

如圖1和圖2所示，一種剎車盤夾緊裝置，它包括支承底座1、支軸2、固定平臺(tái)3、凸輪4、支承套5、操縱手柄6、握持球頭7、定心凸柱8、支耳9、銷軸10、卡爪11、墊塊12、調(diào)整螺釘13、調(diào)整螺母14，所述支軸2固定在支承底座1上，所述固定平臺(tái)3固定在支軸2的上端，所述凸輪4和支承套5同軸心固定連接，所述凸輪4和支承套5可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在支軸2上，所述支軸2和支承套5之間設(shè)置有回環(huán)套筒18，有利于支承套5平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)，有效減少磨損，可靠性好。所述操縱手柄6設(shè)置在支承套5上，所述操縱手柄6的一端設(shè)置有握持球頭7，有利于操作人員的握持和操作，實(shí)現(xiàn)剎車盤20的快速夾緊和松開。所述定心凸柱8固定在固定平臺(tái)3上端，所述剎車盤20安裝在定心凸柱8和固定平臺(tái)3上，所述凸輪4的輪廓線分為三等分，每部分均由三段所組成，即松開斜面15、夾緊斜面16和夾緊定位圓弧段17，所述支耳9數(shù)量為三個(gè)，均布在固定平臺(tái)3的外周，所述卡爪11通過銷軸10鉸接在支耳9上，所述墊塊12設(shè)置在卡爪11的一側(cè)，所述墊塊12為橡膠墊塊，有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車盤20的夾緊，同時(shí)避免剎車盤20損傷。所述調(diào)整螺釘13螺紋連接在卡爪11的下端，所述調(diào)整螺釘13上還螺紋連接調(diào)整螺母14，所述調(diào)整螺釘13為內(nèi)六角圓柱頭螺釘，方便調(diào)整螺釘13位置的調(diào)整。所述調(diào)整螺釘13在卡爪11的自重下始終和凸輪4保持接觸。所述固定平臺(tái)3和凸輪4上都設(shè)置有鐵屑下料槽19，便于剎車盤20加工過程中鐵屑和冷卻液的下料。

通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型一種剎車盤夾緊裝置使用時(shí)，操作人員握持操縱手柄6帶動(dòng)支承套5和凸輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪4上的夾緊斜面16和夾緊定位圓弧段17通過調(diào)整螺釘13逐步帶動(dòng)卡爪11擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車盤20的夾緊，同時(shí)定心凸柱8實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車盤20的定心。當(dāng)剎車盤20完成加工后，反向轉(zhuǎn)動(dòng)支承套5和凸輪4，調(diào)整螺釘13在卡爪11的自重下和凸輪4的松開斜面15接觸，實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車盤20的松開。通過調(diào)整螺釘13位置的微調(diào)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)夾緊力的調(diào)整。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車盤20的定心和夾緊，結(jié)構(gòu)合理，可靠性好，使用壽命長(zhǎng)，有利于剎車盤20的加工。

本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型所作的舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型說明書的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。