本發(fā)明屬于汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種重卡前軸的鉆攻夾具。

背景技術(shù)：

對于一款用于重型運(yùn)輸車及工程車前橋主體件---“前軸”，其板簧面孔系的加工，現(xiàn)有的加工方式經(jīng)歷了劃線加工、普通搖臂鉆卡板式鉆模加工、立式加工中心精銑板簧面、鉆孔攻絲等方式，這些加工方式工效低，鉆模定位精度較差，工人勞動強(qiáng)度大，且由于前軸鍛件總長范圍波動比較大(一般汽車前軸鍛件總長變動偏差為5-12毫米)，這就導(dǎo)致劃線、卡板式鉆模難以適應(yīng)總長的變化，加工后的前軸存在著板簧面孔系與前軸中心不對稱現(xiàn)象，最終導(dǎo)致兩端主銷孔加工后，壁厚不一致，左右懸殊明顯的不良現(xiàn)象，這對于前軸的受力、壽命、安全性都是一個極大的隱患，同時重卡汽車前軸有多種規(guī)格，外形尺寸比較相近，現(xiàn)有的夾具無法裝夾不同尺寸規(guī)則的重卡前軸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于：針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種重卡前軸的鉆攻夾具，能夠適應(yīng)規(guī)格繁多的重卡前軸，且定位速度快、裝夾可靠、操作輕便。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種重卡前軸的鉆攻夾具，所述的重卡前軸包括安裝板簧的板簧面，以及兩組用于安裝板簧的板簧孔系；

所述的鉆攻夾具包括底板，底板上設(shè)置有定心組件、定位組件和舉升組件；

所述的定心組件包括定心油缸，定心油缸的軸端連接有用于輸出兩聯(lián)動動力的聯(lián)動機(jī)構(gòu)，聯(lián)動機(jī)構(gòu)的兩動力輸出端均連接有搖臂壓桿，搖臂壓桿的另外一端連接有用于夾持重卡前軸軸端的V形夾緊塊；

所述的定位組件設(shè)置有兩組，包括設(shè)置在底板上的支撐體，支撐體上部設(shè)置有容納重卡前軸的容納槽，容納槽中設(shè)置有用于支撐重卡前軸的支撐螺釘，容納槽的兩側(cè)壁上均設(shè)置有定位軸，以及驅(qū)動定位軸伸出容納槽的側(cè)壁并對重卡前軸的板簧面定位的定位軸氣缸；

所述的舉升組件包括設(shè)置在容納槽底部的舉升構(gòu)件，舉升構(gòu)件下方設(shè)置有與舉升構(gòu)件斜面配合的舉升斜軸，舉升斜軸連接有舉升油缸。

優(yōu)選地，所述的聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括與定心油缸的軸端連接的主動齒條，主動齒條嚙合連接有齒輪軸，齒輪軸分別嚙合連接有一對從動齒條，從動齒條連接有第一拉桿，第一拉桿通過正反螺母連接有第二拉桿，第二拉桿連接所述的搖臂壓桿。

優(yōu)選地，所述的定心組件還包括用于支撐搖臂壓桿的一對支撐板，支撐板之間設(shè)置有套設(shè)搖臂壓桿的定位轉(zhuǎn)軸，所述的搖臂壓桿上設(shè)置有導(dǎo)正板，導(dǎo)正板設(shè)置在支撐板之間。

優(yōu)選地，所述的兩個支撐板之間設(shè)置有拉緊螺桿，拉緊螺桿上套設(shè)有位于支撐板的內(nèi)壁之間的定距套。

優(yōu)選地，所述的定位組件還包括設(shè)置容納槽一側(cè)側(cè)壁上的支撐螺桿，以及設(shè)置在容納槽另一側(cè)側(cè)壁上的側(cè)頂氣缸，側(cè)頂氣缸的軸端連接有與支撐螺桿配合對重卡前軸橫向定位的夾緊軸。

優(yōu)選地，所述的舉升構(gòu)件包括舉升螺釘，以及固定舉升螺釘?shù)呐e升軸，舉升軸設(shè)置在支撐體中，舉升軸的下端為斜面結(jié)構(gòu)，與舉升斜軸為斜面配合結(jié)構(gòu),且舉升軸與舉升斜軸采用燕尾槽嵌合。

優(yōu)選地，所述的支撐體的兩側(cè)均設(shè)置有套在舉升斜軸外并對舉升斜軸導(dǎo)向的防護(hù)套。

優(yōu)選地，所述的定位組件設(shè)置與重卡前軸的板簧孔系加工位的下方。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明的重卡前軸的鉆孔夾具，通過設(shè)置有定心組件，能夠定心油缸動作時，驅(qū)動設(shè)置在整個夾具兩端的V形夾緊塊向中間收縮，由于左右移動距離相等，前軸就可以被定在夾具的中央，實(shí)現(xiàn)定心；通過定位組件和舉升組件的作用，將前軸限制在四個定位軸的下平面所構(gòu)成的平面上，完成對夾具的裝夾固定；本發(fā)明采用氣動快速定位與液壓可靠夾緊，操作輕便，調(diào)整簡單直觀，且不再需要精銑板簧面來保證鉆孔與板簧面的垂直，加工尺寸精度及尺寸一致性很好，夾具總成數(shù)量很少，制作成本低，僅需要更換少量零件和程序刀具變更，即可實(shí)現(xiàn)多品種多規(guī)格的生產(chǎn)加工。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的鉆孔夾具的主視剖視圖。

圖2是本發(fā)明的鉆孔夾具的俯視圖。

圖3是圖1的L向視圖。

圖4是圖2的K向視圖。

圖5是圖4的A-A剖視圖。

圖6是圖4的B-B剖視圖。

圖7是圖2的C-C斷面圖。

附圖標(biāo)記：1-V形夾緊塊，2-搖臂壓桿，3-支撐板，4-支撐體，5-支撐螺釘，6-舉升螺釘，7-舉升軸，8-舉升斜軸，9-防護(hù)套，10-從動齒條，11-舉升油缸，12-第二拉桿，13-正反螺母，14-第一拉桿，15-底板，16-主動齒條，17-側(cè)頂氣缸，18-拉緊螺桿，19-定距套，20-支撐螺桿，21-定位軸氣缸，22-定心油缸，23-定位轉(zhuǎn)軸，24-重卡前軸，25-導(dǎo)正板，26-定位軸，27-夾緊軸，28-齒輪軸。

具體實(shí)施方式

參照圖1-7，本發(fā)明的一種重卡前軸的鉆攻夾具，所述的重卡前軸24包括安裝板簧的板簧面，通過本發(fā)明的鉆攻夾具將重卡前軸24裝夾固定后，在板簧面上加工出鏈接有板簧的孔系。

鉆攻夾具包括底板15，底板15上設(shè)置有定心組件、定位組件和舉升組件，通過定心組件、定位組件和舉升組件即可實(shí)現(xiàn)對重卡前軸24的裝夾固定，通常底板15是固定安裝在機(jī)床的工作臺上。

定心組件包括定心油缸22，定心油缸22的軸端連接有用于輸出兩聯(lián)動動力的聯(lián)動機(jī)構(gòu)，聯(lián)動機(jī)構(gòu)的兩動力輸出端均連接有搖臂壓桿2，搖臂壓桿2的另外一端連接有用于夾持重卡前軸24軸端的V形夾緊塊1。其中，聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括與定心油缸22的軸端連接的主動齒條16，主動齒條16嚙合連接有齒輪軸28，齒輪軸28分別嚙合連接有一對從動齒條10，從動齒條10連接有第一拉桿14，第一拉桿14通過正反螺母13連接有第二拉桿12，第二拉桿12連接所述的搖臂壓桿2。通過定心組件的兩側(cè)V形夾緊塊1向中間收縮，即可對重卡前軸24的兩端形成夾持，由于由于左右移動距離相等，前軸就可以被定在夾具的中央，實(shí)現(xiàn)定心。

定心組件還包括用于支撐搖臂壓桿2的一對支撐板3，支撐板3之間設(shè)置有套設(shè)搖臂壓桿2的定位轉(zhuǎn)軸23，所述的搖臂壓桿2上設(shè)置有導(dǎo)正板25，導(dǎo)正板25設(shè)置在支撐板3之間。兩個支撐板3之間設(shè)置有拉緊螺桿18，拉緊螺桿18上套設(shè)有位于支撐板3的內(nèi)壁之間的定距套19。

定位組件設(shè)置有兩組，包括設(shè)置在底板15上的支撐體4，支撐體4上部設(shè)置有容納重卡前軸24的容納槽，容納槽中設(shè)置有用于支撐重卡前軸24的支撐螺釘5，容納槽的兩側(cè)壁上均設(shè)置有定位軸26，以及驅(qū)動定位軸26伸出容納槽的側(cè)壁并對重卡前軸24的板簧面定位的定位軸氣缸21。

定位組件還包括設(shè)置容納槽一側(cè)側(cè)壁上的支撐螺桿20，以及設(shè)置在容納槽另一側(cè)側(cè)壁上的側(cè)頂氣缸17，側(cè)頂氣缸17的軸端連接有與支撐螺桿20配合對重卡前軸24橫向定位的夾緊軸27。

定位組件設(shè)置與重卡前軸24的板簧孔系加工位的下方，使得支撐點(diǎn)設(shè)置在加工孔系的位置，提供足夠的支撐力。

舉升組件包括設(shè)置在容納槽底部的舉升構(gòu)件，舉升構(gòu)件下方設(shè)置有與舉升構(gòu)件斜面配合的舉升斜軸8，舉升斜軸8連接有舉升油缸11。其中，舉升構(gòu)件包括舉升螺釘6，以及固定舉升螺釘6的舉升軸7，舉升軸7設(shè)置在支撐體4中，舉升軸7的下端為斜面結(jié)構(gòu)，與舉升斜軸8為斜面配合結(jié)構(gòu),且舉升軸7與舉升斜軸8采用燕尾槽嵌合。

支撐體4的兩側(cè)均設(shè)置有套在舉升斜軸8外并對舉升斜軸8導(dǎo)向的防護(hù)套9。

本發(fā)明的鉆攻夾具，加工前調(diào)整步驟包括：

A.夾具組成完成后的總體檢查：各油缸、氣缸做進(jìn)退運(yùn)動時，應(yīng)靈活無卡阻，無漏油現(xiàn)象，各氣缸工作正常，無漏氣現(xiàn)象。各移動構(gòu)件之間的配合間隙不大于0.07mm；搖臂壓桿2在擺動運(yùn)動時，導(dǎo)正板25在左右支撐板3間進(jìn)出應(yīng)靈活無卡阻，搖動搖臂壓桿2應(yīng)無明顯間隙感，塞尺檢查導(dǎo)正板25與支撐板3之間的間隙不得大于0.1mm。

B.移動機(jī)構(gòu)應(yīng)充分潤滑，凡是有相對運(yùn)動的零件之間應(yīng)保證有充足的潤滑脂進(jìn)行潤滑。

C.調(diào)整左右兩側(cè)的正反螺母13，使搖臂壓桿2及V形夾緊塊1夾緊重卡前軸24時，兩邊的擺動角度基本一致。調(diào)整好之后，擰緊正反螺母13上設(shè)置的緊定螺釘鎖緊。

鉆攻原理及裝夾步驟包括：

D.將需要加工的重卡前軸24放置于夾具中，以板簧面的背面支撐在支撐螺釘5上，按下控制定位軸氣缸21的“定位”按鈕，使得四個定位軸氣缸21分別驅(qū)動定位軸26插入到板簧面的上方，檢查定位軸26與板簧面之間的間隙，以2-3毫米為宜，通過預(yù)先調(diào)節(jié)支撐螺釘5來保證此間隙。同時，調(diào)節(jié)舉升螺釘6，使得舉升螺釘6上部距離重卡前軸24底部之間的間隙為2-3毫米，然后將舉升螺釘6與舉升軸7相對鎖緊固定。

E.保證支撐螺桿20處于退出狀態(tài)，按下“定心”按鈕，定心油缸22向前推進(jìn)，驅(qū)動主動齒輪移動，主動齒條16移動時，帶動與主動齒條16嚙合的齒輪軸28轉(zhuǎn)動，齒輪軸28轉(zhuǎn)動時，則帶動與齒輪軸28嚙合的兩個從動齒條10移動，從動齒條10移動時，即可依次帶動第一拉桿14、正反螺母13、第二拉桿12移動，第二拉桿12最后再帶動搖臂壓桿2擺動，搖臂壓桿2擺動時驅(qū)動V形夾緊塊1夾緊重卡前軸24。由于左右移動的距離相等，重卡前軸24則被自動定心在夾具的中央。

F.按下“頂起”按鈕，兩個舉升油缸11均分別向中間移動，驅(qū)動舉升斜軸8橫向移動，舉升斜軸8和舉升軸7的斜面配合，舉升斜軸8移動的同時則將舉升軸7托起，進(jìn)而將舉升螺釘6托起，通過舉升螺釘6將重卡前軸24托起，當(dāng)重卡前軸24的板簧面接觸到定位軸26之后，舉升機(jī)構(gòu)不在動作，保持舉升狀態(tài)，板簧面被定位在由四件定位軸26的下平面構(gòu)成的一個水平面上。

G.按下“定心松開”按鈕，將夾具兩頭的V形夾緊塊1放松一下，然后又馬上再次“定心”夾緊，這樣能夠消除舉升組件之間可能存在起升方向的2-3毫米干涉。

H.將支撐體4兩側(cè)的支撐螺桿20擰進(jìn)，接觸到重卡前軸24的側(cè)面后停止擰緊，按“側(cè)鎖緊”按鈕，驅(qū)動側(cè)頂氣缸17帶動夾緊軸27頂在重卡前軸24的另一側(cè)側(cè)面，在支撐螺桿20與夾緊軸27的共同作用下，將重卡前軸24橫向夾緊固定，防止鉆孔過程中可能出現(xiàn)橫向變位、震動、傷刀等事件發(fā)生。

I.在兩個板簧面中心孔的位置點(diǎn)鉆一下，檢查與毛坯長度方向的對稱性(是否居中)，如不合適，更改程序相對坐標(biāo)，或直接更改程序坐標(biāo)值，直到對稱性合格為止。

至此，安裝調(diào)整已完成，可啟動程序進(jìn)行試加工，一般為：鉆鉸板簧中孔、中孔倒角、高速鉆板簧面八孔(騎馬螺栓過孔)、高速鉆板簧面螺紋底孔、螺孔口倒角、攻絲。

本發(fā)明中的定心組件，采用定心油缸22直接驅(qū)動主齒條，然后通過主齒條驅(qū)動齒輪軸28，再同時驅(qū)動兩根從動齒條10，從而實(shí)現(xiàn)將一個動力分為兩個分支動力，最終來實(shí)現(xiàn)兩個V形夾緊塊1同時動作，且V形夾緊塊1的擺動角度設(shè)定在大致相同位置，保證在夾緊重卡前軸24時，能夠?qū)崿F(xiàn)自動定心。

本發(fā)明中在搖臂壓桿2是在一對支撐板3之間的定位轉(zhuǎn)軸23上轉(zhuǎn)動，同時設(shè)置導(dǎo)正板25將搖臂壓桿2限制在兩個支撐板3之間，保證了V形夾緊塊1始終處在正中位置，不會出現(xiàn)偏移。