本實(shí)用新型涉及壓力機(jī)，具體涉及一種開(kāi)式可傾壓力機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的機(jī)械壓力機(jī)通常情況下使當(dāng)電機(jī)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，飛輪是隨著電機(jī)慢慢逐漸停止，其從運(yùn)動(dòng)到靜止之間需要很長(zhǎng)一段時(shí)間，時(shí)間浪費(fèi)嚴(yán)重，不具經(jīng)濟(jì)性。如市面上出現(xiàn)了一些帶有制動(dòng)器的壓力機(jī)。

如公告號(hào)為CN103802360A的專利，該專利公開(kāi)了一種使用沖床飛輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括和飛輪配合的制動(dòng)裝置，制動(dòng)裝置由一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)其和飛輪接觸實(shí)現(xiàn)制動(dòng)；該驅(qū)動(dòng)裝置包括活塞缸、設(shè)置在活塞缸內(nèi)的活塞桿，活塞桿遠(yuǎn)離飛輪的一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣孔的一側(cè)通過(guò)連接件連接制動(dòng)裝置。本發(fā)明通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)剎車(chē)帶運(yùn)動(dòng)，形成和飛輪的接觸，通過(guò)兩者接觸產(chǎn)生的摩擦力實(shí)現(xiàn)飛輪快速制動(dòng)。

該專利的缺點(diǎn)在于：在剎車(chē)帶接觸飛輪時(shí)，對(duì)飛輪有一個(gè)向上的作用力，從而會(huì)對(duì)與飛輪連接的曲軸有一個(gè)向上的作用力，從而使與曲軸連接的軸承或襯套有很大的一個(gè)方向徑向力，從而易使其破損，且曲軸也會(huì)受到較大的單向徑向力，導(dǎo)致曲軸撓度發(fā)生變化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種開(kāi)式可傾壓力機(jī)，從而使對(duì)曲軸剎車(chē)時(shí)，曲軸受到的各個(gè)方向的徑向力較為均勻，從而減小制動(dòng)使曲軸撓度發(fā)生變化的概率，同時(shí)減小了軸承或襯套的磨損。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種開(kāi)式可傾壓力機(jī)，包括機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)有曲軸，所述曲軸一端固設(shè)有制動(dòng)輪，所述制動(dòng)輪外設(shè)有第一安裝座和第二安裝座，所述制動(dòng)輪外壁包覆有制動(dòng)帶且制動(dòng)帶抵緊于制動(dòng)輪，所述制動(dòng)帶兩端分別固定連接于第一安裝座和第二安裝座，所述第一安裝座背對(duì)制動(dòng)帶一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于機(jī)架，所述第二安裝座背對(duì)制動(dòng)帶的一端固設(shè)有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿穿設(shè)過(guò)第一安裝座。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在需使飛輪停止時(shí)，只需使曲軸停止即可。當(dāng)電機(jī)停止驅(qū)動(dòng)時(shí)，通過(guò)制動(dòng)帶對(duì)制動(dòng)輪的摩擦力，使制動(dòng)輪克服重力停止下來(lái)，從而來(lái)使曲軸停止。此時(shí)制動(dòng)輪外壁均收到徑向力，從而使徑向力相互抵消，故傳遞到曲軸上的徑向力很小，不會(huì)使曲軸產(chǎn)生撓度變形。也減小了對(duì)與曲軸相連的軸承或襯套的磨損。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述調(diào)節(jié)桿與第一安裝座呈間隙配合，所述調(diào)節(jié)桿背對(duì)第一安裝座一端設(shè)有螺紋，所述調(diào)節(jié)桿背對(duì)第一安裝座一端螺紋連接有調(diào)節(jié)套，所述調(diào)節(jié)桿上套設(shè)有調(diào)節(jié)彈簧，所述調(diào)節(jié)彈簧兩端分別抵接于調(diào)節(jié)套和第一安裝座。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)旋擰調(diào)節(jié)套，從而改變第一安裝座收到的調(diào)節(jié)彈簧對(duì)其的推力，從而調(diào)節(jié)制動(dòng)帶受到的張緊力?？筛鶕?jù)實(shí)際需求，如制動(dòng)帶和制動(dòng)輪的磨損情況，來(lái)調(diào)節(jié)制動(dòng)帶對(duì)制動(dòng)輪的壓力，從而確保制動(dòng)效果。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一安裝座上開(kāi)設(shè)有調(diào)節(jié)槽，所述調(diào)節(jié)桿滑動(dòng)連接于調(diào)節(jié)槽，所述制動(dòng)帶兩端之間設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿與制動(dòng)帶一端呈右旋螺紋連接且與制動(dòng)帶另一端呈左旋螺紋連接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)旋擰調(diào)節(jié)螺桿，來(lái)調(diào)節(jié)制動(dòng)帶兩端的距離，從而來(lái)調(diào)節(jié)制動(dòng)帶的對(duì)制動(dòng)輪的壓力，來(lái)使制動(dòng)力處于合適狀態(tài)。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述制動(dòng)帶形成的圓與制動(dòng)輪呈偏心設(shè)置。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，從而使制動(dòng)帶和制動(dòng)輪有更多的接觸面積，從而盡可能使制動(dòng)輪外壁每處都受到摩擦力，從而使制動(dòng)效果更好。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述制動(dòng)帶呈對(duì)稱設(shè)置，且所述制動(dòng)帶的對(duì)稱軸線經(jīng)過(guò)制動(dòng)輪圓心。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，從而使制動(dòng)輪受到的徑向力可以盡可能的被抵消掉，從而減小了軸承或襯套的磨損。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述機(jī)架上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述第一安裝座套設(shè)于轉(zhuǎn)軸外且轉(zhuǎn)動(dòng)連接于轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸穿設(shè)過(guò)第一安裝座，所述轉(zhuǎn)軸背對(duì)機(jī)架一端螺紋連接有固定座，所述固定座相對(duì)機(jī)架一側(cè)與第一安裝座側(cè)壁呈間隙設(shè)置。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，從而可方便的將第一安裝座穩(wěn)定的安裝在機(jī)架上，且使其轉(zhuǎn)動(dòng)連接于機(jī)架。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述機(jī)架上沿豎直向上開(kāi)設(shè)有滑槽，所述轉(zhuǎn)軸沿其徑向設(shè)有固定片，所述固定片上穿設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓穿設(shè)過(guò)滑槽且滑動(dòng)連接于滑槽，所述調(diào)節(jié)螺栓一端螺紋連接有固定螺母。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，可通過(guò)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸在滑槽內(nèi)的位置，從而調(diào)節(jié)制動(dòng)帶相對(duì)制動(dòng)輪的偏心程度，從而調(diào)節(jié)制動(dòng)帶和制動(dòng)輪的接觸面積和接觸位置，從而調(diào)節(jié)制動(dòng)力。且制動(dòng)帶有部分磨損時(shí)，可通過(guò)調(diào)節(jié)制動(dòng)帶相對(duì)制動(dòng)輪的位置來(lái)使制動(dòng)帶可繼續(xù)使用，延長(zhǎng)了制動(dòng)帶的使用壽命。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一安裝座上設(shè)有固定螺栓，所述固定螺栓穿設(shè)過(guò)制動(dòng)帶且螺紋連接于第一安裝座。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，從而使制動(dòng)帶和第一安裝座呈可拆卸連接，可更加方便的安裝和更換制動(dòng)帶。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述制動(dòng)帶一端背對(duì)第一安裝座一側(cè)設(shè)有壓緊片，所述固定螺栓穿設(shè)過(guò)壓緊片和制動(dòng)帶且螺紋連接于第一安裝座。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，從而使制動(dòng)帶受到的壓緊力的受力面積更大，即制動(dòng)帶受到的壓緊力更加均勻，從而減小了制動(dòng)帶由于固定螺栓擰緊而變形的概率。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述制動(dòng)帶內(nèi)壁沿其周向等間隔設(shè)有若干圓形凸起。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，提高了制動(dòng)帶的摩擦系數(shù)，從而使制動(dòng)效果更好。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：在制動(dòng)輪外包覆制動(dòng)帶，通過(guò)制動(dòng)帶對(duì)制動(dòng)輪的摩擦力來(lái)使制動(dòng)輪停止，從而減小制動(dòng)輪收到的徑向力，減少曲軸變形和磨損；同時(shí)通過(guò)設(shè)置調(diào)節(jié)彈簧和調(diào)節(jié)座或者設(shè)置調(diào)節(jié)螺桿來(lái)調(diào)節(jié)制動(dòng)帶的制動(dòng)力，在達(dá)到制動(dòng)效果的同時(shí)防止由于制動(dòng)力過(guò)大而消耗過(guò)多的能量。

附圖說(shuō)明

圖1為實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例一隱去機(jī)架后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為實(shí)施例一隱去機(jī)架后的結(jié)構(gòu)示意圖（主要用于體現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和飛輪）；

圖4為實(shí)施例一的局部示意圖；

圖5為圖4中A處的放大圖；

圖6為實(shí)施例一的局部剖視圖；

圖7為實(shí)施例一的局部示意圖（主要用于體現(xiàn)調(diào)節(jié)彈簧）；

圖8為圖6中B處的放大圖；

圖9為實(shí)施例二的局部示意圖。

附圖標(biāo)記：1、機(jī)架；2、工作臺(tái)板；3、導(dǎo)軌；4、滑塊；5、球碗；6、球頭絲桿；7、連桿瓦；8、曲軸；9、襯套；10、大齒輪；11、制動(dòng)輪；12、小齒輪；13、傳動(dòng)軸；14、飛輪；15、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；16、轉(zhuǎn)軸；17、固定片；18、調(diào)節(jié)螺栓；18.1、固定螺母；19、滑槽；20、第一安裝座；21、固定座；22、容納槽；23、調(diào)節(jié)桿；24、第二安裝座；25、調(diào)節(jié)套；26、調(diào)節(jié)彈簧；27、制動(dòng)帶；28、壓緊片；29、固定螺栓；30、圓形凸起；31、調(diào)節(jié)槽；32、調(diào)節(jié)螺桿。

具體實(shí)施方式

參照附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1和圖2所示，一種開(kāi)式可傾壓力機(jī)，包括機(jī)架1、機(jī)架1上設(shè)有工作臺(tái)板2，工作臺(tái)板2上方的機(jī)架1上通過(guò)導(dǎo)軌3連接有滑塊4，滑塊4上設(shè)有球碗5。球碗5接觸有球頭絲桿6，球頭絲桿6上端通過(guò)連桿瓦7連接在曲軸8上，曲軸8與機(jī)架1之間設(shè)有襯套9。曲軸8一端連接有大齒輪10，另一端固設(shè)有制動(dòng)輪11。制動(dòng)輪11為橡膠輪。如圖2和圖3所示，大齒輪10嚙合有小齒輪12，小齒輪12一側(cè)設(shè)有傳動(dòng)軸13。傳動(dòng)軸13穿設(shè)過(guò)機(jī)架1兩端且轉(zhuǎn)動(dòng)連接于機(jī)架1。傳動(dòng)軸13背對(duì)小齒輪12一端連接有飛輪14，飛輪14連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)15。

使用時(shí)，將工件放置在工作臺(tái)上，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)15，飛輪14開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)傳動(dòng)軸13、小齒輪12帶動(dòng)大齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)曲軸8轉(zhuǎn)動(dòng)。球頭絲桿6上下運(yùn)動(dòng)，球頭絲桿6通過(guò)球碗5，推動(dòng)整個(gè)滑塊4上下運(yùn)動(dòng)，從而對(duì)工件進(jìn)行沖壓工作。

如圖4和圖5所示，機(jī)架1相對(duì)制動(dòng)輪11一側(cè)沿豎直向上開(kāi)設(shè)有滑槽19，滑槽19位于制動(dòng)輪11一側(cè)?；?9為通槽。機(jī)架1上設(shè)有轉(zhuǎn)軸16。轉(zhuǎn)軸16沿其徑向設(shè)有固定片17，固定片17上設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓18。調(diào)節(jié)螺栓18依次穿設(shè)過(guò)滑槽19和固定片17內(nèi)。調(diào)節(jié)螺栓18滑動(dòng)連接于滑槽19。如圖5和圖6所示，調(diào)節(jié)螺栓18一端螺紋連接有固定螺母18.1。通過(guò)擰緊固定螺母18.1，使轉(zhuǎn)軸16固定連接于機(jī)架1。

如圖4和圖5所示，轉(zhuǎn)軸16上套設(shè)有第一安裝座20，第一安裝座20轉(zhuǎn)動(dòng)連接于轉(zhuǎn)軸16。轉(zhuǎn)軸16背對(duì)機(jī)架1一端螺紋連接有固定座21。固定座21相對(duì)機(jī)架1一側(cè)與第一安裝座20背對(duì)機(jī)架1一側(cè)呈間隙設(shè)置。

如圖7所示，第一安裝座20側(cè)壁開(kāi)設(shè)有容納槽22，容納槽22位于第一安裝座20遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸16一端。第一安裝座20上穿設(shè)有調(diào)節(jié)桿23，調(diào)節(jié)桿23與第一安裝座20呈交叉設(shè)置。調(diào)節(jié)桿23與第一安裝座20呈間隙設(shè)置，即調(diào)節(jié)桿23可相對(duì)第一安裝座20滑動(dòng)。

如圖7所示，調(diào)節(jié)桿23相對(duì)制動(dòng)輪11一端設(shè)有第二安裝座24，第二安裝座24背對(duì)調(diào)節(jié)桿23一端也開(kāi)有容納槽22。調(diào)節(jié)桿23背對(duì)第二安裝座24一端設(shè)有螺紋，調(diào)節(jié)桿23背對(duì)安裝座一端螺紋連接有調(diào)節(jié)套25，調(diào)節(jié)桿23上套設(shè)有調(diào)節(jié)彈簧26，調(diào)節(jié)彈簧26兩端分別抵接于調(diào)節(jié)套25和第一安裝座20。

如圖7和圖8所示，第一安裝座20和第二安裝座24之間設(shè)有制動(dòng)帶27。制動(dòng)帶27一端抵接于第一安裝座20上的容納槽22底面，制動(dòng)帶27背對(duì)容納槽22一側(cè)設(shè)有壓緊片28。壓緊片28上設(shè)有固定螺栓29，固定螺栓29穿設(shè)過(guò)壓緊片28和制動(dòng)帶27，且螺紋連接于第一安裝座20，從而使制動(dòng)帶27固定連接于第一安裝座20。壓緊片28上連接有5個(gè)固定螺栓29，5個(gè)固定螺栓29分別位于壓緊片28中心和四個(gè)角上，使制動(dòng)帶27和第一安裝座20連接更穩(wěn)定。

如圖7和圖8所示，制動(dòng)帶27另一端包覆過(guò)制動(dòng)輪11外壁，且抵接于第二安裝座24上的容納槽22底面。制動(dòng)帶27這端背對(duì)容納槽22一側(cè)也設(shè)有壓緊片28。壓緊片28上設(shè)有固定螺栓29，固定螺栓29穿設(shè)過(guò)壓緊片28和制動(dòng)帶27，且螺紋連接于第二安裝座24，從而使制動(dòng)帶27固定連接于第二安裝座24。壓緊片28上連接有5個(gè)固定螺栓29，5個(gè)固定螺栓29分別位于壓緊片28中心和四個(gè)角上，使制動(dòng)帶27和第二安裝座24連接更穩(wěn)定。

制動(dòng)帶27呈對(duì)稱設(shè)置，且制動(dòng)帶27的對(duì)稱軸線經(jīng)過(guò)制動(dòng)輪11圓心。制動(dòng)帶27形成的圓與制動(dòng)輪11呈偏心設(shè)置。來(lái)增加制動(dòng)帶27和制動(dòng)輪11的接觸面積。如圖4所示，制動(dòng)帶27內(nèi)壁沿其周向等間隔設(shè)有若干圓形凸起30。

在驅(qū)動(dòng)電機(jī)15停止時(shí)，制動(dòng)帶27對(duì)制動(dòng)輪11有摩擦力，從而克服飛輪14、曲軸8的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，使飛輪14盡快停下來(lái)。且在制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)輪11多處受到制動(dòng)帶27對(duì)其的徑向壓力，各個(gè)徑向力會(huì)相互抵消，使曲軸8受到的徑向力較小，從而減小曲軸8的變形量和襯套9的磨損?？赏ㄟ^(guò)旋擰調(diào)節(jié)套25來(lái)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)彈簧26的壓縮量，從而調(diào)節(jié)制動(dòng)帶27對(duì)制動(dòng)輪11的壓力，來(lái)調(diào)節(jié)制動(dòng)力。

當(dāng)使用一段時(shí)候后，制動(dòng)帶27有部分對(duì)磨損較為嚴(yán)重，此時(shí)可通過(guò)將轉(zhuǎn)軸16在滑槽19內(nèi)滑動(dòng)，來(lái)調(diào)節(jié)制動(dòng)帶27和制動(dòng)輪11的相對(duì)位置。從而調(diào)節(jié)制動(dòng)帶27相對(duì)制動(dòng)輪11的壓力，來(lái)調(diào)節(jié)制動(dòng)力，使制動(dòng)力充足，延長(zhǎng)了制動(dòng)帶27的使用壽命。當(dāng)需更換制動(dòng)帶27時(shí)，只需擰下固定螺栓29即可。

實(shí)施例二：

實(shí)施例二和實(shí)施例一的區(qū)別在于：實(shí)施例二中沒(méi)有調(diào)節(jié)彈簧26和調(diào)節(jié)套25。如圖9所示，第一安裝座20上沿制動(dòng)帶27長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有調(diào)節(jié)槽31，調(diào)節(jié)桿23滑動(dòng)連接于調(diào)節(jié)槽31。制動(dòng)帶27兩端之間設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿32，調(diào)節(jié)螺桿32與制動(dòng)帶27一端呈右旋螺紋連接且與制動(dòng)帶27另一端呈左旋螺紋連接。

通過(guò)旋擰調(diào)節(jié)螺桿32，從而調(diào)節(jié)制動(dòng)帶27兩端的距離，從而調(diào)節(jié)制動(dòng)帶27對(duì)制動(dòng)輪11的壓力，來(lái)調(diào)節(jié)制動(dòng)帶27對(duì)制動(dòng)輪11的制動(dòng)力。從而在制動(dòng)力充足的情況下，防止由于制動(dòng)力過(guò)大而導(dǎo)致消耗過(guò)多能量。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。