本實用新型屬于汽車沖壓模具制造領域，具體涉及一種防震的汽車沖壓模具。

背景技術：

隨著科技技術的發(fā)展，現(xiàn)有汽車零部件生產(chǎn)中，有70%的零部件都是通過汽車模具生產(chǎn)的，一些板形零件通常利用冷沖壓的方法得到，沖壓模具是在冷沖壓加工中，將材料加工成零件的一種特殊工藝裝備。沖壓是在室溫下，利用安裝在壓力機上的模具對材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或者塑性變形，從而獲得所需零件的一種加工方法。對于沖壓模具，由于沖壓時沖頭對模具的沖擊力很大，沖擊的瞬間模具會產(chǎn)生極大的震動，對材料和模具都會造成震動，造成零件的加工精度降低，加工效率降低，從而降低加工成本，同時造成模具損耗，降低模具的使用壽命。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術存在的不足，提供一種防震的汽車沖壓模具，其技術方案如下：

一種防震的汽車沖壓模具，包括上模、下模和支撐座；所述上模包括上凹凸模，所述下模包括下凹凸模，且上凹凸模與下凹凸模相配合；所述下模安裝在支撐座上；

所述下模還包括導向裝置，該導向裝置通過螺釘固定安裝在下凹凸模的上端面，并且有能與上凹凸模相配合而使上凹凸模在其中滑動的導向部分；

所述上模還包括彈性復位裝置，所述彈性復位裝置套接在所述上凹凸模的外壁上；

所述導向裝置的下端面開設有進料口，所述進料口為沿所述導向裝置的下端面的通槽，所述進料口的寬度和高度與沖壓用板料的寬度和厚度上適應。

所述的支撐座安裝在與支撐座緊密配合的支撐臺上，所述支撐臺為上端開口的空腔結構，所述支撐臺的空腔結構側(cè)壁上設有將支撐臺和支撐座緊固連接的第一螺栓，所述支撐臺底端設有支撐腿，所述支撐腿包括氣壓驅(qū)動機構、運動和動力傳動機構，所述氣壓驅(qū)動機構包括氣壓缸和安裝底座，所述氣壓缸外部緊密配合套有調(diào)位缸套，所述調(diào)位缸套的長度小于氣壓缸的長度，氣壓缸底部安裝在安裝底座上，氣壓缸頂部設有安裝塊，安裝塊的中間開孔；運動和動力傳動機構包括齒輪和帶有螺旋線的螺桿，齒輪和螺桿相嚙合，所述齒輪通過齒輪軸安裝架安裝在支撐臺的底端，所述螺桿通過螺桿安裝架安裝在支撐臺的底端，調(diào)位缸套上部的氣壓缸部分套有套板，套板與調(diào)位缸套緊固聯(lián)結，套板一側(cè)設有向上的突塊，突塊上設有開孔，開孔中安裝有聯(lián)結軸A，齒輪軸內(nèi)部設有聯(lián)動件，氣壓驅(qū)動機構通過聯(lián)結軸A、聯(lián)動件與運動和動力傳動機構實現(xiàn)動力的聯(lián)結，聯(lián)結軸A通過聯(lián)結軸安裝架與支撐臺的底端聯(lián)結，所述螺桿連接有提供驅(qū)動力的搖桿，防震支撐裝置的支撐架緊固聯(lián)結于支撐臺的底端，氣壓缸的安裝塊與支撐架通過聯(lián)結軸B聯(lián)結。

進一步地，所述的氣壓缸由上而下包括第一段部和第二段部，活塞通過第二螺栓與第二段部聯(lián)結，調(diào)位缸套內(nèi)壁設置有調(diào)位通道，氣壓缸外壁設置有調(diào)位控制件，調(diào)位控制件與調(diào)位通道相配合，活塞在氣壓缸內(nèi)部氣體的驅(qū)動下相對于第一段部運動。

進一步地，氣壓缸安裝塊的聯(lián)結軸B的軸線與齒輪軸的軸線在同一條直線上。

進一步地，所述上凹凸模與所述下凹凸模的配合間隙為0.06-0.14mm；所述導向裝置的導向部分與所述上凹凸模的配合間隙為0.04-0.06mm。

進一步地，所述的彈性復位裝置為橡膠墊圈或者彈簧墊圈。

進一步地，所述的支撐座內(nèi)部開設有儲料槽，所述儲料槽的尺寸與所沖壓形成工件的尺寸相適應。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過對沖壓模具支撐裝置的合理改進，采用氣壓驅(qū)動實現(xiàn)高度調(diào)節(jié)和緩沖防震功能，設置的運動和動力傳動機構，可保證防震支撐裝置的可靠性，同時可對模具的傾斜度進行適當調(diào)節(jié)，找到便于拆卸模具的最佳角度，以達到高效快速拆模。

附圖說明

圖1為本實用新型所涉及的一種防震的汽車沖壓模具結構示意圖；

圖2為本實用新型所涉及的支撐臺和支撐腿結構示意圖；

圖3為本實用新型所涉及的支撐臺和支撐腿剖視圖。

圖中各標注為：1上模，11上模固定板，12彈性復位裝置，13上凹凸模，2下模，21導向裝置，22下凹凸模，211導向部分，212進料口，3支撐座，31儲料槽， 4支撐臺 5氣壓缸，6調(diào)位缸套，7安裝底座，8套板，9安裝塊，10齒輪，11螺桿，12搖桿，13支撐架，14調(diào)位控制件，15第一螺栓，16調(diào)位通道，17活塞，18第二螺栓，19齒輪軸，20聯(lián)動件。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，應理解這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。

一種防震的汽車沖壓模具，包括上模、下模和支撐座；所述上模包括上凹凸模，所述下模包括下凹凸模，且上凹凸模與下凹凸模相配合，其配合間隙為0.1 mm；所述下模安裝在支撐座上；所述下模還包括導向裝置，該導向裝置通過螺釘固定安裝在下凹凸模的上端面，并且有能與上凹凸模相配合而使上凹凸模在其中滑動的導向部分，所述導向裝置的導向部分與所述上凹凸模的配合間隙為0.05 mm；所述上模還包括橡膠墊圈，所述橡膠墊圈套接在所述上凹凸模的外壁上；所述導向裝置的下端面開設有進料口，所述進料口為沿所述導向裝置的下端面的通槽，所述進料口的寬度和高度與沖壓用板料的寬度和厚度上適應。

所述的支撐座安裝在與支撐座緊密配合的支撐臺上，所述支撐臺為上端開口的空腔結構，所述支撐臺的空腔結構側(cè)壁上設有將支撐臺和支撐座緊固連接的第一螺栓，所述支撐臺底端設有支撐腿，所述支撐腿包括氣壓驅(qū)動機構、運動和動力傳動機構，所述氣壓驅(qū)動機構包括氣壓缸和安裝底座，所述氣壓缸外部緊密配合套有調(diào)位缸套，所述調(diào)位缸套的長度小于氣壓缸的長度，氣壓缸底部安裝在安裝底座上，氣壓缸頂部設有安裝塊，安裝塊的中間開孔；運動和動力傳動機構包括齒輪和帶有螺旋線的螺桿，齒輪和螺桿相嚙合，所述齒輪通過齒輪軸安裝架安裝在支撐臺的底端，所述螺桿通過螺桿安裝架安裝在支撐臺的底端，調(diào)位缸套上部的氣壓缸部分套有套板，套板與調(diào)位缸套緊固聯(lián)結，套板一側(cè)設有向上的突塊，突塊上設有開孔，開孔中安裝有聯(lián)結軸A，齒輪軸內(nèi)部設有聯(lián)動件，氣壓驅(qū)動機構通過聯(lián)結軸A、聯(lián)動件與運動和動力傳動機構實現(xiàn)動力的聯(lián)結，聯(lián)結軸A通過聯(lián)結軸安裝架與支撐臺的底端聯(lián)結，所述螺桿連接有提供驅(qū)動力的搖桿，防震支撐裝置的支撐架緊固聯(lián)結于支撐臺的底端，氣壓缸的安裝塊與支撐架通過聯(lián)結軸B聯(lián)結，氣壓缸安裝塊的聯(lián)結軸B的軸線與齒輪軸的軸線在同一條直線上。

所述的氣壓缸由上而下包括第一段部和第二段部，活塞通過第二螺栓與第二段部聯(lián)結，調(diào)位缸套內(nèi)壁設置有調(diào)位通道，氣壓缸外壁設置有調(diào)位控制件，調(diào)位控制件與調(diào)位通道相配合，活塞在氣壓缸內(nèi)部氣體的驅(qū)動下相對于第一段部運動。

總之，本實用新型通過對沖壓模具的支撐裝置的的合理改進，采用氣壓驅(qū)動實現(xiàn)高度調(diào)節(jié)和緩沖防震功能，設置的運動和動力傳動機構，可保證防震支撐裝置的可靠性，同時可對模具的傾斜度進行適當調(diào)節(jié)，找到便于拆卸模具的最佳角度，以達到高效快速拆模。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。