本公開(kāi)涉及客車(chē)領(lǐng)域，具體地，涉及一種客車(chē)頂側(cè)蒙皮拉伸器。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有技術(shù)中客車(chē)的蒙皮張拉器只是針對(duì)安裝在輔助工裝架上而設(shè)計(jì)，不能單獨(dú)使用，導(dǎo)致使用起來(lái)移動(dòng)位置隨意性很受限制。另外，這種裝置經(jīng)常受到外沖擊力的影響，整個(gè)裝置的精度要求會(huì)降低，使用壽命也大大縮短。并且往往拉伸的蒙皮材料厚度不同，通常對(duì)于蒙皮的咬合程度難以把握，咬合不緊會(huì)導(dǎo)致咬合松動(dòng)；咬合過(guò)渡就會(huì)出現(xiàn)咬合裂紋，嚴(yán)重時(shí)咬合過(guò)渡會(huì)將蒙皮撕裂。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本公開(kāi)的目的是提供一種客車(chē)頂側(cè)蒙皮拉伸器，該蒙皮拉伸器能夠單獨(dú)固定客車(chē)的頂骨橫梁，并且便于裝卸和移動(dòng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開(kāi)提供一種客車(chē)頂側(cè)蒙皮拉伸器，包括相互連接的固定單元和拉伸單元以及固定于所述拉伸單元上方的夾緊單元，所述固定單元用于固定客車(chē)的頂骨橫梁，所述夾緊單元用于夾緊位于所述頂骨橫梁上方的蒙皮，所述拉伸單元用于帶動(dòng)所述夾緊單元朝向遠(yuǎn)離所述固定單元的方向移動(dòng)以用于拉伸所述蒙皮。

可選地，所述固定單元包括固定支架，該固定支架的第一端連接有推進(jìn)裝置，與所述第一端相反的第二端連接有用于支撐容納所述頂骨橫梁的支撐平臺(tái)，所述推進(jìn)裝置能夠沿所述固定支架朝向所述支撐平臺(tái)推進(jìn)以將所述頂骨橫梁夾持固定在所述推進(jìn)裝置和所述支撐平臺(tái)之間。

可選地，所述支撐平臺(tái)形成為T(mén)字型結(jié)構(gòu)，包括底板和側(cè)板，所述底板通過(guò)一側(cè)邊緣垂直連接于所述側(cè)壁，所述底板的下側(cè)面固定連接到所述固定支架的所述第二端的頂壁，所述底板的上側(cè)面用于支撐所述頂骨橫梁，所述側(cè)板具有位于所述底板兩側(cè)的上側(cè)壁和下側(cè)壁，所述上側(cè)壁用于抵頂所述頂骨橫梁，所述下側(cè)壁與所述固定支架的所述第二端的外側(cè)壁貼合并與所述拉伸單元相連。

可選地，所述推進(jìn)裝置包括絲桿，所述絲桿螺紋配合地穿過(guò)所述固定支架的所述第一端并朝向所述支撐平臺(tái)延伸。

可選地，，所述推進(jìn)裝置還包括固定在所述固定支架的所述第一端的螺母，所述絲桿螺紋配合地穿過(guò)所述螺母。

可選地，所述固定支架形成為開(kāi)口朝上的凹形結(jié)構(gòu)。

可選地，所述夾緊單元包括固定齒板和活動(dòng)齒板，以及使得所述固定齒板和所述活動(dòng)齒板具有嚙合狀態(tài)和分離狀態(tài)的壓緊機(jī)構(gòu)，所述固定齒板固定連接在所述拉伸單元上，在所述嚙合狀態(tài)，所述固定齒板和所述活動(dòng)齒板夾持所述蒙皮。

可選地，所述壓緊機(jī)構(gòu)包括依次穿過(guò)所述固定齒板和活動(dòng)齒板的壓緊螺桿，以及與該壓緊螺桿螺紋配合的壓緊螺母。

可選地，所述固定齒板位于所述活動(dòng)齒板的下方，所述壓緊螺桿的頭部嵌入并周向鎖止在所述固定齒板的下表面中，所述壓緊螺母位于所述活動(dòng)齒板的上表面。

可選地，所述拉伸單元包括螺母滑塊、導(dǎo)向滑軌以及與所述螺母滑塊螺紋配合的導(dǎo)向螺桿，所述螺母滑塊與所述夾緊單元固定并可滑動(dòng)地設(shè)置在所述導(dǎo)向滑軌上，所述導(dǎo)向螺桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在所述導(dǎo)向滑軌上并與該導(dǎo)向滑軌同向延伸。

可選地，所述導(dǎo)向滑軌的一端可拆卸地連接到所述固定單元，另一端設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐所述導(dǎo)向螺桿的限位板，以限定所述螺母滑塊的行程。

可選地，所述導(dǎo)向滑軌形成為滑槽結(jié)構(gòu)，該滑槽結(jié)構(gòu)的兩側(cè)壁上分別形成有與所述螺母滑塊相配合導(dǎo)向凹槽，該導(dǎo)向凹槽與所述導(dǎo)向螺桿同向延伸，所述螺母滑塊的兩側(cè)形成有與所述凹槽相配合的凸塊。

可選地，所述導(dǎo)向螺桿的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地抵頂所述固定單元，另一端形成有旋擰部。

本公開(kāi)的有益效果是：該蒙皮拉伸器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能夠單獨(dú)實(shí)現(xiàn)對(duì)于客車(chē)的頂梁骨架的固定，不依附于其他輔助工裝架，便于從頂骨橫梁和蒙皮上裝卸，并且使用時(shí)移動(dòng)位置不受限制，能夠使得蒙皮平整貼合地結(jié)合到客車(chē)頂梁骨架。

本公開(kāi)的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本公開(kāi)的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本公開(kāi)，但并不構(gòu)成對(duì)本公開(kāi)的限制。在附圖中：

圖1是本公開(kāi)提供的蒙皮拉伸器的剖視圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖3是蒙皮拉伸器的結(jié)構(gòu)圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1 固定支架 2 推進(jìn)裝置

21 螺母 22 絲桿

12 頂骨橫梁 3 蒙皮

4 支撐平臺(tái) 41 底板

42 側(cè)板 421 上側(cè)壁

422 下側(cè)壁 5 固定齒板

6 活動(dòng)齒板 7 壓緊螺桿

8 壓緊螺母 9 螺母滑塊

10 導(dǎo)向螺桿 11 導(dǎo)向滑軌

111 限位板 91 凸塊

101 旋擰部

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本公開(kāi)的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本公開(kāi)，并不用于限制本公開(kāi)。

如圖1至圖3所示，本公開(kāi)提供一種客車(chē)頂側(cè)蒙皮拉伸器，包括相互連接的固定單元和拉伸單元以及固定于所述拉伸單元上方的夾緊單元，所述固定單元用于固定客車(chē)的頂骨橫梁12，夾緊單元用于夾緊位于頂骨橫梁12上方的蒙皮3，拉伸單元用于帶動(dòng)夾緊單元朝向遠(yuǎn)離固定單元的方向移動(dòng)以用于拉伸蒙皮3。

在對(duì)于客車(chē)的頂骨橫梁12的上方的蒙皮3進(jìn)行拉伸時(shí)，首先，可以通過(guò)固定單元將客車(chē)的頂骨橫梁12固定，固定完畢后，利用夾緊單元將蒙皮3夾緊，最后利用拉伸單元帶動(dòng)夾緊單元朝向遠(yuǎn)離固定單元的方向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)于蒙皮3的向外拉伸，使得蒙皮3能夠平整地貼合到頂骨橫梁12上。另外，本蒙皮拉伸器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠不依附于其他輔助工裝架，單獨(dú)作用，移動(dòng)位置不受限制，便于與頂骨橫梁12安裝和拆卸。

為了實(shí)現(xiàn)對(duì)于頂骨橫梁12的固定，如圖1所示，在本實(shí)施方式中，固定單元包括固定支架1，該固定支架1的第一端連接有推進(jìn)裝置2，與第一端相反的第二端連接有用于支撐容納頂骨橫梁12的支撐平臺(tái)4，推進(jìn)裝置2能夠沿固定支架1朝向支撐平臺(tái)4推進(jìn)以將頂骨橫梁12夾持固定在推進(jìn)裝置2和支撐平臺(tái)4之間。即，在固定過(guò)程中，頂骨橫梁12首先被容納在支撐平臺(tái)4內(nèi)，通過(guò)推進(jìn)裝置2朝向支撐平臺(tái)4的推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了將頂骨橫梁12的固定。

具體地，如圖1和圖3所示，支撐平臺(tái)4形成為T(mén)字型結(jié)構(gòu)，包括底板41和側(cè)板42，底板41通過(guò)一側(cè)邊緣垂直連接于側(cè)板42，在圖中顯示的使用位置，底板42水平延伸，側(cè)板42豎直延伸。底板41的下側(cè)面固定連接到固定支架1的第二端的頂壁，底板41的上側(cè)面用于支撐頂骨橫梁12，側(cè)板42具有位于底板41兩側(cè)的上側(cè)壁421和下側(cè)壁422，上側(cè)壁421用于抵頂頂骨橫梁12，下側(cè)壁422與固定支架1的第二端的外側(cè)壁貼合并與拉伸單元相連。

這樣，充分利用支撐平臺(tái)4形成的T字型結(jié)構(gòu)，使得底板41和側(cè)板42具有多種不同的功能面。具體地，底板41的下側(cè)面可以與固定支架1的第二端的頂壁相連，實(shí)現(xiàn)與固定支架1的連接；完成連接后，在對(duì)于頂骨橫梁12進(jìn)行固定時(shí)，底板41的上側(cè)面可以用來(lái)支撐頂骨橫梁12。另外，側(cè)板42被底板41分隔形成為上側(cè)壁421和下側(cè)壁422，這樣，上側(cè)壁421可以在夾緊頂骨橫梁12時(shí)，對(duì)于頂骨橫梁12起到限位的作用，將頂骨橫梁12夾在推進(jìn)裝置2和上側(cè)壁421之間，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)于頂骨橫梁12的固定。

另外，側(cè)板42的下側(cè)壁422則可以與拉伸單元連接，并與固定支架1的第二端的側(cè)壁貼合，保證了整個(gè)蒙皮拉伸器連接緊湊，共同作用。其中T字型結(jié)構(gòu)的支撐平臺(tái)4與拉伸單元的具體配合方式在下述將繼續(xù)說(shuō)明。

在本實(shí)施方式中，推進(jìn)裝置2包括絲桿22，絲桿22螺紋配合地穿過(guò)固定支架1的第一端并朝向支撐平臺(tái)4延伸。

進(jìn)一步地，推進(jìn)裝置2還包括固定在固定支架1的第一端的螺母21，絲桿22螺紋配合地穿過(guò)螺母21。即，操作人員可以通過(guò)扳手轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿22的端部，絲桿22便會(huì)沿著固定支架1朝向支撐平臺(tái)4延伸。

如圖1所示，固定支架1形成為開(kāi)口朝上的凹形結(jié)構(gòu)。凹形結(jié)構(gòu)的兩端具有一定的距離，可以滿足推進(jìn)裝置2的推進(jìn)距離，并且中部為中空，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于本蒙皮拉伸器的減重，其中，凹形結(jié)構(gòu)可以為圖1所示的的C形結(jié)構(gòu)，也可以為U形結(jié)構(gòu)。

在本實(shí)施方式中，如圖1所示，夾緊單元包括固定齒板5和活動(dòng)齒板6，以及使得固定齒板5和活動(dòng)齒板6具有嚙合狀態(tài)和分離狀態(tài)的壓緊機(jī)構(gòu)，固定齒板5固定連接在拉伸單元上，在嚙合狀態(tài)，固定齒板5和活動(dòng)齒板6夾持蒙皮3。即，當(dāng)需要夾緊蒙皮3時(shí)，將蒙皮3位于處于分離狀態(tài)的兩個(gè)齒板之間，通過(guò)壓緊機(jī)構(gòu)壓緊活動(dòng)齒板6和固定齒板5，使二者嚙合，以將蒙皮3夾緊在兩個(gè)齒板之間。

進(jìn)一步地，為了保證固定齒板5和活動(dòng)齒板6對(duì)于蒙皮3的適度夾緊，在本實(shí)施方式中，壓緊機(jī)構(gòu)包括依次穿過(guò)固定齒板5和活動(dòng)齒板6的壓緊螺桿7，以及與該壓緊螺桿7螺紋配合的壓緊螺母8。采用壓緊螺母8與壓緊螺桿7的鎖緊配合，可以根據(jù)蒙皮3的材料的厚度不同，對(duì)于壓緊螺母8施加不同的力，能夠避免出現(xiàn)兩個(gè)齒板咬合不緊或者咬合過(guò)渡的問(wèn)題。

具體地，固定齒板5位于活動(dòng)齒板6的下方，壓緊螺桿7的頭部嵌入并周向鎖止在固定齒板5的下表面中，壓緊螺母8位于活動(dòng)齒板6的上表面。這樣，壓緊螺桿7鎖止在固定齒板5內(nèi)，操作人員通過(guò)扳手等工具對(duì)于壓緊螺母8進(jìn)行旋擰推進(jìn)，推動(dòng)活動(dòng)齒板6朝向固定齒板5移動(dòng)，使其與固定齒板5相嚙合，實(shí)現(xiàn)對(duì)于蒙皮3的夾緊調(diào)節(jié)。

為了實(shí)現(xiàn)對(duì)于夾緊后的蒙皮3的拉伸，在本實(shí)施方式中，拉伸單元包括螺母滑塊9、導(dǎo)向滑軌11以及與螺母滑塊9螺紋配合的導(dǎo)向螺桿10，螺母滑塊9與夾緊單元固定并可滑動(dòng)地設(shè)置在導(dǎo)向滑軌11上，導(dǎo)向螺桿10可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在導(dǎo)向滑軌11上并與該導(dǎo)向滑軌11同向延伸。其中，螺母滑塊9與固定齒板5相連，螺母滑塊9在導(dǎo)向滑軌11內(nèi)的滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)于蒙皮3的拉伸。

具體地，如圖1所示，導(dǎo)向螺桿10的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地抵頂固定單元，具體可以抵頂在上述T字形結(jié)構(gòu)側(cè)板42上的上側(cè)壁422上，另一端形成有旋擰部101。這樣，操作人員通過(guò)扳手等工具轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)向螺桿10的旋擰部101，將轉(zhuǎn)動(dòng)化為螺母滑塊9的直線運(yùn)動(dòng)，使得螺母滑塊9能夠沿著導(dǎo)向滑軌11移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)于蒙皮3的拉伸。

進(jìn)一步地，在本實(shí)施方式中，導(dǎo)向滑軌11的一端可拆卸地連接到固定單元，例如，如圖1所示，導(dǎo)向滑軌11可以通過(guò)螺釘?shù)染o固件螺紋連接到上述T字型結(jié)構(gòu)的側(cè)板42的下側(cè)壁422，方便拉伸單元的更換和拆卸，對(duì)于其他的可拆卸連接方式，本公開(kāi)不作限制。

此外，為了限制螺母滑塊9的行程，在本實(shí)施方式中，導(dǎo)向滑軌11的另一端設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐導(dǎo)向螺桿10的限位板111，以限定螺母滑塊9的行程。其中，限位板111為孔板以供導(dǎo)向螺桿10插入，這樣，限位板111一方面可以限制螺母滑塊9的行程，避免其拉伸移動(dòng)位移量過(guò)大；另一方面，可以支撐導(dǎo)向螺桿10在其內(nèi)部的轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，為了實(shí)現(xiàn)螺母滑塊9在導(dǎo)向滑軌11上的滑動(dòng)，如圖2所示，導(dǎo)向滑軌11形成為滑槽結(jié)構(gòu)，該滑槽結(jié)構(gòu)的兩側(cè)壁上分別形成有與螺母滑塊9相配合導(dǎo)向凹槽，該導(dǎo)向凹槽與導(dǎo)向螺桿10同向延伸，螺母滑塊9的兩側(cè)形成有與導(dǎo)向凹槽相配合的凸塊91。其中，滑槽結(jié)構(gòu)形成為U型，螺母滑塊9形成為T(mén)型，螺母滑塊9插入到U型槽內(nèi)，并通過(guò)導(dǎo)向凹槽和凸塊91的凹凸配合，實(shí)現(xiàn)螺母滑塊9滑動(dòng)地設(shè)置在導(dǎo)向滑軌11。

綜上，本公開(kāi)提供了一種客車(chē)頂側(cè)蒙皮拉伸器，通過(guò)對(duì)于頂骨橫梁的固定、蒙皮的夾緊以及最后的拉伸，將蒙皮平整地貼合到頂梁骨架。本蒙皮拉伸器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以獨(dú)立作用，不依附于其他輔助工裝架，移動(dòng)位置不受限制。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本公開(kāi)的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本公開(kāi)并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本公開(kāi)的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本公開(kāi)的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本公開(kāi)的保護(hù)范圍。

另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本公開(kāi)對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。

此外，本公開(kāi)的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本公開(kāi)的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本公開(kāi)所公開(kāi)的內(nèi)容。