本實(shí)用新型屬于石油機(jī)械輔助設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種鉆桿螺紋水平對刀尺。

背景技術(shù)：

目前數(shù)控車床進(jìn)行鉆具螺紋車修作業(yè)中對刀是不可缺少的一道工序，現(xiàn)有數(shù)控車床對刀，只能人工移動(dòng)刀具到待車修的螺紋處，憑借操作者的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，依靠目測進(jìn)行對刀找正，尤其在車修母螺紋時(shí)，車刀位于母螺紋內(nèi)側(cè)，刀頭被管體外徑遮擋，操作者不能直接觀察對刀情況，完全憑借操作者的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)感覺，如此對刀由于視覺誤差效果參差不齊，而且容易擠壞刀具，影響了鉆具螺紋車修的效率和質(zhì)量。針對此種情況，本實(shí)用新型提出了一種鉆桿螺紋水平對刀尺，能夠保證車修刀具的刀尖位于待車修螺紋的牙底螺旋線上，達(dá)到數(shù)控車床車修鉆桿螺紋前的車修刀具精準(zhǔn)對刀，且該對刀尺結(jié)構(gòu)簡單，易加工，使用方便，對刀效率高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種鉆桿螺紋水平對刀尺，以提高數(shù)控車床在管螺紋車修中的對刀質(zhì)量和對刀效率。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

鉆桿螺紋水平對刀尺，包括方形螺紋尺和與其滑動(dòng)連接的帶有圓柱頭的柱狀游動(dòng)桿，所述游動(dòng)桿上設(shè)有刻線，所述螺紋尺內(nèi)部開有階梯形柱狀空腔，所述游動(dòng)桿部分伸入所述空腔通過滑動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述空腔的軸線與所述游動(dòng)桿的軸線重合，所述螺紋尺靠近所述游動(dòng)桿未伸入所述空腔的部分向下凹陷，且其上設(shè)有螺紋尺刻線，所述螺紋尺刻線與所述游動(dòng)桿的軸線垂直，所述方形螺紋尺頂部的面設(shè)有傾斜排布的螺紋。

進(jìn)一步的，所述游動(dòng)桿未伸入所述空腔部分上設(shè)置所述刻線，所述刻線與所述螺紋尺刻線平行，且所述螺紋尺刻線與所述刻線間的距離為所述螺紋螺距的整數(shù)倍。

進(jìn)一步的，所述階梯狀空腔包括第一空腔和第二空腔，所述游動(dòng)桿的圓柱頭置于所述第二空腔，所述第一空腔與所述游動(dòng)桿間隙配合。

進(jìn)一步的，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括彈簧和彈簧壓帽，所述彈簧置于所述第二空腔且一端與所述游動(dòng)桿的圓柱頭接觸，另一端通過所述彈簧壓帽將其固定在所述第二空腔內(nèi)且保持原長狀態(tài)。

進(jìn)一步的，所述游動(dòng)桿的長度大于所述第一空腔的長度，所述彈簧正常狀態(tài)下的長度大于等于所述游動(dòng)桿的圓柱頭頂部到所述第二空腔內(nèi)壁的距離，且其最小壓縮量大于等于所述螺紋尺刻線到所述刻線之間的距離。

進(jìn)一步的，所述彈簧的外徑小于所述游動(dòng)桿的圓柱頭的直徑。

進(jìn)一步的，所述螺紋尺與所述空腔軸線平行的兩個(gè)側(cè)面分別設(shè)有磁條，通過所述磁條的磁力使所述螺紋與待修螺紋始終保持局部旋合為螺紋副的狀態(tài)。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的鉆桿螺紋水平對刀尺有以下優(yōu)勢：

(1)本實(shí)用新型所述的鉆桿螺紋水平對刀尺，實(shí)現(xiàn)車修刀具的刀尖位于待車修螺紋的牙底螺紋所在螺旋線軌跡上，達(dá)到數(shù)控車床車修鉆桿螺紋前的車修刀具精準(zhǔn)對刀，提高對刀效率。

(2)本實(shí)用新型所述的游動(dòng)桿未伸入所述空腔部分上設(shè)置所述刻線，所述刻線與所述螺紋尺刻線平行，且所述螺紋尺刻線與所述刻線間的距離為所述螺紋螺距的整數(shù)倍。在對刀過程中，刻線與螺紋尺刻線重合時(shí)能夠保證車修螺紋的位置，通過螺紋來計(jì)算對刀移動(dòng)距離，使對刀的位置更加精確。

(3)本實(shí)用新型所述的階梯狀空腔包括第一空腔和第二空腔，所述游動(dòng)桿的圓柱頭置于所述第二空腔，所述第一空腔與所述游動(dòng)桿間隙配合。實(shí)現(xiàn)游動(dòng)桿和螺紋尺的配合效果更好，對刀距離控制的更加精確。

(4)本實(shí)用新型所述的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括彈簧和彈簧壓帽，所述彈簧置于所述第二空腔且一端與所述游動(dòng)桿的圓柱頭接觸，另一端通過所述彈簧壓帽將其固定在所述第二空腔內(nèi)且保持原長狀態(tài)。通過彈簧使游動(dòng)桿相對螺紋尺運(yùn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單，易于操作。

(5)本實(shí)用新型所述的游動(dòng)桿的長度大于所述第一空腔的長度，所述彈簧正常狀態(tài)下的長度大于等于所述游動(dòng)桿的圓柱頭頂部到所述第二空腔內(nèi)壁的距離，且其最小壓縮量大于等于所述螺紋尺刻線到所述刻線之間的距離。保證壓縮彈簧時(shí)刻線與螺紋尺刻線能夠重合，能達(dá)到更好的伸縮效果。

(6)本實(shí)用新型所述的彈簧的外徑小于所述游動(dòng)桿的圓柱頭的直徑。保證彈簧能夠?qū)⒘ψ饔糜谟蝿?dòng)桿上，不會(huì)發(fā)生力的偏移，效果較好。

(7)本實(shí)用新型所述的螺紋尺與所述空腔軸線平行的兩個(gè)側(cè)面分別設(shè)有磁條，通過所述磁條的磁力使所述螺紋與待修螺紋始終保持局部旋合為螺紋副的狀態(tài)。在對刀過程中難免會(huì)觸碰到工件或螺紋尺，發(fā)生移動(dòng)，而磁條的磁力保證了無論如何移動(dòng)，都會(huì)有一定的磁力保證螺紋與待修螺紋保持旋合的螺旋副狀態(tài)。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的鉆桿螺紋水平對刀尺結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的螺紋尺剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的游動(dòng)桿主視圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的鉆桿螺紋水平對刀尺的組裝剖視圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-游動(dòng)桿；2-刻線；3-螺紋尺刻線；4-螺紋尺；5-磁條；6-第一空腔；7-第二空腔；8-螺紋；9-彈簧；,10-彈簧壓冒。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

如圖1所示鉆桿螺紋水平對刀尺，包括方形螺紋尺4和與其滑動(dòng)連接的帶有圓柱頭的柱狀游動(dòng)桿1，游動(dòng)桿上1設(shè)有刻線2，螺紋尺4內(nèi)部開有階梯形柱狀空腔，游動(dòng)桿1部分伸入空腔通過滑動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，空腔的軸線與游動(dòng)桿1的軸線重合，螺紋尺4靠近游動(dòng)桿1未伸入空腔的部分向下凹陷，且其上設(shè)有螺紋尺刻線3，螺紋尺刻線3與游動(dòng)桿1的軸線垂直，方形螺紋尺4頂部的面設(shè)有傾斜排布的螺紋8。實(shí)現(xiàn)車修刀具的刀尖位于待車修螺紋的牙底螺紋所在螺旋線軌跡上，達(dá)到數(shù)控車床車修鉆桿螺紋前的車修刀具精準(zhǔn)對刀，提高對刀效率。

其中，游動(dòng)桿1未伸入空腔部分上設(shè)置刻線2，刻線2與螺紋尺刻線3平行，且螺紋尺刻線3與刻線2間的距離為螺紋8螺距的整數(shù)倍。在對刀過程中，刻線2與螺紋尺刻線3重合時(shí)能夠保證車修螺紋的位置，通過螺紋8來計(jì)算對刀移動(dòng)距離，使對刀的位置更加精確。

其中，階梯狀空腔包括第一空腔6和第二空腔7，游動(dòng)桿1的圓柱頭置于第二空腔7，第一空腔6與游動(dòng)桿1間隙配合。實(shí)現(xiàn)游動(dòng)桿1和螺紋尺4的配合效果更好，對刀距離控制的更加精確。

其中，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括彈簧9和彈簧壓帽10，彈簧9置于第二空腔7且一端與游動(dòng)桿1的圓柱頭接觸，另一端通過彈簧壓帽10將其固定在第二空腔7內(nèi)且保持原長狀態(tài)。通過彈簧9使游動(dòng)桿1相對螺紋尺4運(yùn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單，易于操作。

其中，游動(dòng)桿1的長度大于第一空腔6的長度，彈簧9正常狀態(tài)下的長度大于等于游動(dòng)桿1的圓柱頭頂部到第二空腔7內(nèi)壁的距離，且其最小壓縮量大于等于所述螺紋尺刻線3到所述刻線2之間的距離。保證壓縮彈簧8時(shí)刻線2與螺紋尺3刻線能夠重合，能達(dá)到更好的伸縮效果。

其中，彈簧9的外徑小于游動(dòng)桿1的圓柱頭的直徑。保證彈簧8能夠?qū)⒘ψ饔糜谟蝿?dòng)桿1上，不會(huì)發(fā)生力的偏移，效果較好

其中，螺紋尺4與空腔的軸線平行的兩個(gè)側(cè)面分別設(shè)有磁條5，通過磁條5的磁力使螺紋8與待修螺紋始終保持局部旋合為螺紋副的狀態(tài)。在對刀過程中難免會(huì)觸碰到工件或螺紋尺4，發(fā)生移動(dòng)，而磁條5的磁力保證了無論如何移動(dòng)，都會(huì)有一定的磁力保證螺紋8與待修螺紋保持旋合的螺旋副狀態(tài)。

本實(shí)用新型的工作原理：對于不同直徑的待修螺紋，選擇合適的游動(dòng)桿1和螺紋尺4進(jìn)行組裝，保證螺紋尺刻線3位置為螺紋尺4上螺紋8螺距的整數(shù)倍，將帶有刻線2的游動(dòng)桿1穿入螺紋尺4的空腔中，放入彈簧9上緊彈簧壓帽10，保證初始位置時(shí)游動(dòng)桿1前端的游動(dòng)桿刻線2伸出于螺紋尺4外位于螺紋尺刻線3的遠(yuǎn)端，將磁條5牢固粘貼于螺紋尺4兩側(cè)，在磁條5的作用下將鉆桿螺紋水平對刀尺的螺紋尺4的牙頂與待車修螺紋的牙底對齊，保持螺紋尺刻線3和游動(dòng)桿2的刻線2均位于待修螺紋端面以外，選擇脈沖手輪功能進(jìn)行手動(dòng)對刀作業(yè)，令刀具輕靠游動(dòng)桿1端面并推動(dòng)游動(dòng)桿1向待修螺紋端面進(jìn)行軸向位移直至游動(dòng)桿1上的刻線2與螺紋尺刻線3重合，此時(shí)刀尖所在空間軌跡與待修螺紋牙底螺旋線重合，車刀停止移動(dòng)，系統(tǒng)記錄此時(shí)刀尖所在Z值數(shù)值，對刀作業(yè)完成，該鉆桿螺紋水平對刀尺對刀后刀尖位于待修螺紋牙底螺紋的螺旋線軌跡上，車修鉆桿螺紋不亂扣，可實(shí)現(xiàn)螺紋的精準(zhǔn)車修，車修質(zhì)量好，效率高。

本實(shí)用新型所述的鉆桿螺紋水平對刀尺操作流程：待修鉆桿上數(shù)控車床找正完畢后，程序中輸入螺紋密封面與卡爪的距離(確定待修螺紋在工作坐標(biāo)系中的位置)，將主軸停于主軸編碼器“0”位位置，運(yùn)行程序使刀具移動(dòng)到接近待修螺紋的程序設(shè)定位置，暫停程序，選擇與待修鉆桿螺紋同規(guī)格的鉆桿螺紋水平對刀尺，在磁條5的作用下將鉆桿螺紋水平對刀尺的牙頂與待車修螺紋的牙底配合，保持螺紋尺刻線3和游動(dòng)桿1的刻線2伸出待修螺紋端面以外，選擇脈沖手輪功能，使刀具靠近游動(dòng)桿開始手動(dòng)對刀，刀具輕靠游動(dòng)桿端面并推動(dòng)游動(dòng)桿向待修螺紋端面產(chǎn)生軸向位移直至游動(dòng)桿上的刻線與螺紋尺刻線重合，此時(shí)刀尖所在空間軌跡與待修螺紋牙底螺旋線重合，車刀停止移動(dòng)，系統(tǒng)記錄此時(shí)刀尖所在Z值數(shù)值，對刀作業(yè)結(jié)束，回到自動(dòng)運(yùn)行程序功能，繼續(xù)車修螺紋程序。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。