本實(shí)用新型涉及車床技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種精度穩(wěn)定的卡盤車床。

背景技術(shù)：

車床是主要用車刀對(duì)旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的機(jī)床。在車床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工，而車床在使用時(shí)常常會(huì)使用卡盤對(duì)工件進(jìn)行夾緊。

卡盤是機(jī)床上用來(lái)夾緊工件的機(jī)械裝置。利用均布在卡盤體上的活動(dòng)卡爪的徑向移動(dòng)，把工件夾緊和定位的機(jī)床附件?？ūP一般由卡盤體、活動(dòng)卡爪和卡爪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)三部分組成?？ūP體直徑最小為65毫米，最大可達(dá)1500毫米，中央有通孔，以便通過(guò)工件或棒料；背部有圓柱形或短錐形結(jié)構(gòu)，直接或通過(guò)法蘭盤與機(jī)床主軸端部相聯(lián)接?？ūP通常安裝在車床、外圓磨床和內(nèi)圓磨床上使用，也可與各種分度裝置配合，用于銑床和鉆床上。

常見的卡盤在卡緊工件的過(guò)程中，并不能完全進(jìn)行旋緊，會(huì)留有一定的回彈空間，故而導(dǎo)致車床在使用的過(guò)程中，工件會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致加工效果不好，精度不夠穩(wěn)定。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種精度穩(wěn)定的卡盤車床，解決了精度不足的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種精度穩(wěn)定的卡盤車床，包括卡盤外殼，所述卡盤外殼的底部固定連接有底盤，所述卡盤外殼內(nèi)等距離對(duì)稱開設(shè)有四個(gè)滑槽，并且四個(gè)滑槽內(nèi)均滑動(dòng)連接有卡爪，所述卡爪的底部固定連接有旋緊齒，所述底盤的頂部開設(shè)有環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)板的頂部固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)盤，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤的頂部開設(shè)有與旋緊齒相適配的螺旋槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤的外表面固定連接有粗調(diào)從動(dòng)齒圈，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤的底部并且位于環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)板的外部固定連接有微調(diào)從動(dòng)齒圈，所述卡盤外殼正面的通孔內(nèi)活動(dòng)連接有旋緊裝置，所述旋緊裝置的一端貫穿卡盤外殼且延伸至卡盤外殼的內(nèi)部與環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)板的外表面固定連接。

所述旋緊裝置包括旋緊管，所述旋緊管一端的表面固定連接有與粗調(diào)從動(dòng)齒圈相適配的粗調(diào)主動(dòng)齒輪，所述旋緊管的表面遠(yuǎn)離粗調(diào)主動(dòng)齒輪的一側(cè)固定連接有旋緊桿，所述旋緊管內(nèi)套接有微調(diào)柱，所述微調(diào)柱靠近粗調(diào)主動(dòng)齒輪的一端穿過(guò)旋緊管且延伸至其外部，并且位于外部的微調(diào)柱的表面固定連接有與微調(diào)從動(dòng)齒圈相適配的微調(diào)主動(dòng)齒輪，所述微調(diào)柱遠(yuǎn)離微調(diào)主動(dòng)齒輪的一端開設(shè)有方形旋緊槽。

優(yōu)選的，所述旋緊管靠近粗調(diào)主動(dòng)齒輪的一端貫穿卡盤外殼且延伸至卡盤外殼的內(nèi)部，所述微調(diào)柱遠(yuǎn)離方形旋緊槽的一端與環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)板的外表面固定連接。

優(yōu)選的，所述卡爪包括第一卡塊，所述第一卡塊的一側(cè)固定連接有第一卡緊齒，所述第一卡塊的另一側(cè)從上到下依次固定連接有第二卡緊齒和第二卡塊，所述第二卡塊遠(yuǎn)離第一卡塊的一側(cè)從上到下依次固定連接有第三卡緊齒和第三卡塊，所述第一卡塊、第二卡塊和第三卡塊的底部均固定連接在工字型滑塊的頂部。

優(yōu)選的，所述旋緊齒的頂部固定連接在工字型滑塊的底部，所述工字型滑塊側(cè)面滑動(dòng)連接在滑槽內(nèi)。

(三)有益效果

本實(shí)用新型提供了一種精度穩(wěn)定的卡盤車床。本實(shí)用新型的有益效果是：該精度穩(wěn)定的卡盤車床，通過(guò)粗調(diào)從動(dòng)齒圈、微調(diào)從動(dòng)齒圈和旋緊裝置相配合，實(shí)現(xiàn)了將轉(zhuǎn)動(dòng)盤完全旋緊的效果，通過(guò)粗調(diào)主動(dòng)齒輪先進(jìn)行旋緊后，再用微調(diào)主動(dòng)齒輪進(jìn)行小幅度的微調(diào)旋緊加固，從而減少了轉(zhuǎn)動(dòng)盤與旋緊裝置之間的間隙，旋緊效果更好，大大增加了卡盤精度的穩(wěn)定，避免了因旋緊效果不好而導(dǎo)致工件晃動(dòng)，進(jìn)而減小了工件的損壞率，增加了產(chǎn)品的合格率，提升了工作效率和生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型正視的結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型俯視的結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖4為本實(shí)用新型仰視的結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖5為本實(shí)用新型旋緊裝置俯視的結(jié)構(gòu)剖面圖。

其中，1卡盤外殼、2底盤、3滑槽、4卡爪、41第一卡塊、42第一卡緊齒、43第二卡緊齒、44第二卡塊、45第三卡緊齒、46第三卡塊、47工字型滑塊、5旋緊齒、6環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)槽、7環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)板、8轉(zhuǎn)動(dòng)盤、9螺旋槽、10粗調(diào)從動(dòng)齒圈、11微調(diào)從動(dòng)齒圈、12旋緊裝置、121旋緊管、122粗調(diào)主動(dòng)齒輪、123旋緊桿、124微調(diào)柱、125微調(diào)主動(dòng)齒輪、126方形旋緊槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種精度穩(wěn)定的卡盤車床，如圖1-4所示，包括卡盤外殼1，卡盤外殼1的底部固定連接有底盤2，卡盤外殼1內(nèi)等距離對(duì)稱開設(shè)有四個(gè)滑槽3，并且四個(gè)滑槽3內(nèi)均滑動(dòng)連接有卡爪4，卡爪4包括第一卡塊41，第一卡塊41的一側(cè)固定連接有第一卡緊齒42，第一卡塊41的另一側(cè)從上到下依次固定連接有第二卡緊齒43和第二卡塊44，第二卡塊44遠(yuǎn)離第一卡塊41的一側(cè)從上到下依次固定連接有第三卡緊齒45和第三卡塊46，第一卡塊41、第二卡塊44和第三卡塊46的底部均固定連接在工字型滑塊47的頂部，工字型滑塊47側(cè)面滑動(dòng)連接在滑槽3內(nèi)，通過(guò)設(shè)置第一卡緊齒42，將半徑小于第一卡塊41半徑的工件進(jìn)行夾緊，當(dāng)工件半徑大于第一卡塊41時(shí)，通過(guò)第二卡緊齒43和第三卡緊齒45進(jìn)行卡緊，通過(guò)工字型滑塊47在滑槽3內(nèi)滑動(dòng)，進(jìn)而方便了卡爪4的移動(dòng)，通過(guò)設(shè)置四個(gè)不同方位的卡爪4，卡緊效果更好，卡爪4的底部固定連接有旋緊齒5，旋緊齒5的頂部固定連接在工字型滑塊47的底部，底盤2的頂部開設(shè)有環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)槽6，環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)槽6內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)板7，環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)板7的頂部固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)盤8，通過(guò)環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)板7在環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)槽6內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)盤8進(jìn)行限位，限定了轉(zhuǎn)動(dòng)盤8的旋轉(zhuǎn)空間，轉(zhuǎn)動(dòng)盤8的頂部開設(shè)有與旋緊齒5相適配的螺旋槽9，通過(guò)旋緊齒5與螺旋槽9相互配合，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤8帶動(dòng)螺旋槽9轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，旋緊齒5帶動(dòng)其頂部的卡爪4進(jìn)行相應(yīng)的水平移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了卡緊的效果，轉(zhuǎn)動(dòng)盤8的外表面固定連接有粗調(diào)從動(dòng)齒圈10，轉(zhuǎn)動(dòng)盤8的底部并且位于環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)板7的外部固定連接有微調(diào)從動(dòng)齒圈11，卡盤外殼1正面的通孔內(nèi)活動(dòng)連接有旋緊裝置12，旋緊裝置12的一端貫穿卡盤外殼1且延伸至卡盤外殼1的內(nèi)部與環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)板7的外表面固定連接。

如圖5所示，旋緊裝置12包括旋緊管121，旋緊管121一端的表面固定連接有與粗調(diào)從動(dòng)齒圈10相適配的粗調(diào)主動(dòng)齒輪122，旋緊管121靠近粗調(diào)主動(dòng)齒輪122的一端貫穿卡盤外殼1且延伸至卡盤外殼1的內(nèi)部，旋緊管121的表面遠(yuǎn)離粗調(diào)主動(dòng)齒輪122的一側(cè)固定連接有旋緊桿123，通過(guò)設(shè)置旋緊桿123，方便手動(dòng)對(duì)旋緊管121進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，更加省力，旋緊管121內(nèi)套接有微調(diào)柱124，微調(diào)柱124靠近粗調(diào)主動(dòng)齒輪122的一端穿過(guò)旋緊管121且延伸至其外部，并且位于外部的微調(diào)柱124的表面固定連接有與微調(diào)從動(dòng)齒圈11相適配的微調(diào)主動(dòng)齒輪125，微調(diào)柱124遠(yuǎn)離微調(diào)主動(dòng)齒輪125的一端開設(shè)有方形旋緊槽126，方形旋緊槽126可替換為一字型旋緊槽或十字旋緊槽，用于通過(guò)使用不同的螺絲刀進(jìn)行旋緊，微調(diào)柱124遠(yuǎn)離方形旋緊槽126的一端與環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)板7的外表面固定連接，通過(guò)粗調(diào)主動(dòng)齒輪122先進(jìn)行旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤8旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)卡爪4旋緊工件，然后通過(guò)微調(diào)主動(dòng)齒輪125進(jìn)行進(jìn)一步的加固旋緊，實(shí)現(xiàn)了將轉(zhuǎn)動(dòng)盤8完全旋緊的效果，旋緊效果更好，大大增加了卡盤精度的穩(wěn)定。

綜上所述，該精度穩(wěn)定的卡盤車床，通過(guò)粗調(diào)從動(dòng)齒圈10、微調(diào)從動(dòng)齒圈11和旋緊裝置12相配合，實(shí)現(xiàn)了將轉(zhuǎn)動(dòng)盤8完全旋緊的效果，通過(guò)粗調(diào)主動(dòng)齒輪122先進(jìn)行旋緊后，再用微調(diào)主動(dòng)齒輪125進(jìn)行小幅度的微調(diào)旋緊加固，從而減少了轉(zhuǎn)動(dòng)盤8與旋緊裝置12之間的間隙，旋緊效果更好，大大增加了卡盤精度的穩(wěn)定，避免了因旋緊效果不好而導(dǎo)致工件晃動(dòng)，進(jìn)而減小了工件的損壞率，增加了產(chǎn)品的合格率，提升了工作效率和生產(chǎn)效率。

工作原理：當(dāng)精度穩(wěn)定的卡盤車床使用時(shí)，旋轉(zhuǎn)旋緊桿123帶動(dòng)旋緊管121旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)粗調(diào)主動(dòng)齒輪122先進(jìn)行旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤8旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)卡爪4旋緊工件，然后使用螺絲刀對(duì)方形旋緊槽126旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)微調(diào)柱124旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)微調(diào)主動(dòng)齒輪125進(jìn)行進(jìn)一步的加固旋緊。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。