本發(fā)明涉及航空技術領域，特別是涉及一種飛機發(fā)動機的甩油盤組件的制造方法。

背景技術：

在制造飛機發(fā)動機過程中需要應用多種制造方法，其中，在制造裝配飛機發(fā)動機的甩油盤組件過程中需要通過磨削等方法進行制造，目前，對于制造飛機發(fā)動機以及甩油盤組件的制造精度，以及產品的耐用性等方面的要求越來越高，因此，提高制造精度和產品耐用性成為設計目標。

現有技術中，在制造飛機發(fā)動機的甩油盤組件過程中，通過對甩油盤組件中的單件進行機加工、涂層噴涂，以及裝配和磨削等裝配制造方法，最終獲得甩油盤組件，然而，最終獲得的甩油盤組件中的涂層被磨削的均勻性低，出現局部涂層過薄的結構狀態(tài)，這造成了制造精度低，進而使得甩油盤組件廢品率高的情況。

以上現有技術中，對于甩油盤組件裝配制造過程中的制造精度低，以及甩油盤組件廢品率高的缺陷是本領域技術人員需要解決的技術問題。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的是提供一種飛機發(fā)動機的甩油盤組件的制造方法，通過本發(fā)明的應用將顯著提高甩油盤組件裝配制造過程中的制造精度，同時降低廢品率。

為解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種飛機發(fā)動機的甩油盤組件的制造方法，包括：

將篦齒封嚴環(huán)與甩油盤基座插接裝配，構成所述甩油盤組件的裝配毛坯體；

對所述裝配毛坯體加工涂層環(huán)槽；

對所述涂層環(huán)槽噴涂涂層；

按預設尺寸，磨削所述涂層。

上述方法的基礎上，可選地，在所述加工涂層環(huán)槽之前，還包括：

對所述裝配毛坯體去應力處理。

上述方法的基礎上，可選地，所述對所述裝配毛坯體加工涂層環(huán)槽，具體為：

對所述裝配毛坯體加工圓弧過渡的涂層環(huán)槽。

上述方法的基礎上，可選地，所述對所述裝配毛坯體加工涂層環(huán)槽，具體為：

對所述裝配毛坯體加工倒角過渡的涂層環(huán)槽。

在一個關于飛機發(fā)動機的甩油盤組件的制造方法的實施方式中，包括將篦齒封嚴環(huán)與甩油盤基座插接裝配，通過插接裝配形成了固連的整體結構，即，構成了甩油盤組件的裝配毛坯體，裝配毛坯體中的篦齒封嚴環(huán)與甩油盤基座尚未完成加工；進而，對裝配毛坯體加工涂層環(huán)槽，涂層環(huán)槽位于篦齒封嚴環(huán)的側壁位置，而加工涂層環(huán)槽必然是對裝配毛坯體的整體進行裝夾和定位，由此，所加工獲得的涂層環(huán)槽結構雖位于篦齒封嚴環(huán)上，但加工基準是以裝配毛坯體的整體進行定位構成的；對涂層環(huán)槽噴涂涂層；在涂層噴涂完成后，按預設尺寸，磨削涂層。涂層的磨削，這使得磨削后的涂層表面能夠與其它配合面進行裝配貼合，而磨削涂層的定位基準也是以裝配毛坯件整體進行裝夾定位的，這使得磨削獲得的涂層尺寸精度得到提高，使得涂層的均勻性得到提高。由此，本飛機發(fā)動機的甩油盤組件的制造精度得到了顯著地提高，同時也降低了加工廢品率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本申請實施例一的流程示意圖；

圖2為本申請中結構參考示意圖；

其中，圖2中：篦齒封嚴環(huán)—1、涂層環(huán)槽—11、甩油盤基座—2。

具體實施方式

本發(fā)明的核心是提供一種飛機發(fā)動機的甩油盤組件的制造方法，通過本發(fā)明的應用將顯著提高甩油盤組件裝配制造過程中的制造精度，同時降低廢品率。

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參考圖1和圖2，圖1為本申請實施例一的流程示意圖，圖2為本申請中結構參考示意圖。

根據圖中所示，在實施例一中，飛機發(fā)動機的甩油盤組件的制造方法包括：

s101、將篦齒封嚴環(huán)1與甩油盤基座2插接裝配，構成甩油盤組件的裝配毛坯體。

在裝配毛坯體的整體作為固定結構的基礎上，對于裝配毛坯體中的各零部件的加工皆相當于對裝配毛坯體的整體進行加工，這使得加工的結構尺寸以裝配毛坯體的整體作為基準。

s102、對裝配毛坯體加工涂層環(huán)槽11。

s103、對涂層環(huán)槽11噴涂涂層；

s104、按預設尺寸，磨削涂層。

以上的s102至s104的加工步驟均是在s101步驟之后進行的，對于整體技術方案中，涂層環(huán)槽11的加工以及磨削涂層便都是以裝配毛坯體的整體結構為加工對象的，這使得涂層磨削完成后所獲得的結構尺寸能夠滿足預設的尺寸要求，這里的預設尺寸為裝配毛坯體的整體結構預設尺寸，即，對于裝配毛坯體按預設尺寸磨削涂層完成后所得的便為完成加工的甩油盤組件。

現有技術中，對于涂層環(huán)槽的加工是在裝配前進行的，這將導致涂層環(huán)槽的尺寸合格是以篦齒封嚴環(huán)作為整體結構而言的，在篦齒封嚴環(huán)與甩油盤基座裝配的結構中，因裝配結構的位置偏差，或因裝配過程中的受力所造成的篦齒封嚴環(huán)發(fā)生形變，這些都將導致所加工的涂層環(huán)槽位于甩油盤組件整體裝配結構的公差要求以外，也就是說，涂層環(huán)槽能夠以篦齒封嚴環(huán)的單體結構滿足尺寸要求，而在裝配為甩油盤組件的裝配體結構中，涂層環(huán)槽因上述因素而無法符合尺寸精度要求，進而，在涂層噴涂過程中，這是以甩油盤組件的裝配整體作為定位加工基準的，涂層環(huán)槽加工的基準與涂層噴涂基準的不同導致了涂層在涂層環(huán)槽中的噴涂不均勻，由此，通過磨削涂層后，最終獲得的涂層的均勻性低，甚至出現局部涂層磨削消失的狀態(tài)。相比于現有技術中涂層環(huán)槽的加工以篦齒封嚴環(huán)單體作為加工對象和加工基準，而涂層噴涂以及磨削是以甩油盤組件整體結構作為加工對象和加工基準，從而導致了涂層不均勻的狀況，本實施例提供的方法顯著提高了甩油盤組件裝配制造過程中的制造精度，同時降低廢品率。

在上述方法實施例的基礎上，在裝配毛坯體裝配完成的基礎上，在進行涂層環(huán)槽11加工之前，還可以設置對裝配毛坯體進行去應力處理。所謂去應力處理，通常是應用加熱的方式對于金屬內部的應力進行去除的操作，使得裝配毛坯件能夠在結構各位置點避免應力變形。對于篦齒封嚴環(huán)1與甩油盤基座2插接裝配為裝配毛坯體，通常是通過過盈配合進行插接實現的，這一裝配過程中，易造成插接位置的結構內部應力的產生，在這種應力狀態(tài)下，進行后續(xù)加工易發(fā)生因應力變形引起的局部尺寸超差，因此，通過去應力處理能夠進一步提高最終獲得的甩油盤組件的尺寸精度。

另一實例中，對于在裝配毛坯體上加工的涂層環(huán)槽11，進一步限定涂層環(huán)槽為圓弧過渡的涂層環(huán)槽，也就是槽底部與槽的側壁之間是通過圓弧過渡相接的，而并不是直角剖面的結構輪廓，這使得對于涂層環(huán)槽11進行噴涂操作中能夠使得涂層在附著在涂層環(huán)槽11的槽底、側壁以及側壁與槽底的圓弧過渡段的涂層結構能夠構成平滑的整體涂層，這使得涂層具有平滑的附著面輪廓，對于涂層附著面的整體性和附著強度都能夠得到提高，這是相對于設槽底與側壁通過直角連接而言的，若將槽底與側壁通過直角輪廓相接，首先，在噴涂過程中，直角位置易發(fā)生涂層附著率低的狀況，進而，在噴涂完畢后，涂層的內部附著面存在直角拐點，易在直角拐角處發(fā)生涂層的破裂潰散，相比于此，本實例通過圓弧過渡的涂層環(huán)槽的加工，能夠提高涂層噴涂的效果。當然，在圓弧過渡以外，還可以設置為加工倒角過渡的涂層環(huán)槽，其加工原理與上述圓弧過渡的涂層環(huán)槽一致。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。