本發(fā)明涉及一種汽車零固件加工處理系統(tǒng)，屬于汽車零固件加工技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，在一些機電領(lǐng)域會用到很多汽車零固件，但由于鑄造出的汽車零固件不可能一步到位，在汽車零固件投入使用前都需要對其進行精加工，其中，對其進行開槽、打孔以及拋光等都是最為基本的加工處理，而現(xiàn)在大多的生產(chǎn)加工廠都只是單一的加工系統(tǒng)，開槽則有專門的開槽系統(tǒng)，打孔需要專門的打孔系統(tǒng)等，使用起來十分不方便，而且此類系統(tǒng)大多都為大型汽車，配備系統(tǒng)多則需要占用大量的占地面積，零固件需要來回安裝緊固，效率低。對此，需要予以改進，以便更好的解決汽車零固件的加工問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車零固件加工處理系統(tǒng)，以便更好地針對汽車零固件進行鉆孔開槽處理，提高汽車零固件加工處理的效率，改善加工的效果。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下。

一種汽車零固件加工處理系統(tǒng)，包括底部支撐系統(tǒng)，底部支撐系統(tǒng)上方中部安裝有第一驅(qū)動動力系統(tǒng)，第一驅(qū)動動力系統(tǒng)上方設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，第一旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)中部安裝有支撐系統(tǒng)，支撐系統(tǒng)上方位于第一旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)兩側(cè)均安裝有止位板，止位板上方安裝有止位螺栓；支撐系統(tǒng)上方位于止位板外側(cè)分別安裝有左汽車零固件和右汽車零固件；底部支撐系統(tǒng)上方左部安裝有滑動機構(gòu)，滑動機構(gòu)上方安裝有第二驅(qū)動動力系統(tǒng)，第二驅(qū)動動力系統(tǒng)上方設(shè)有第二旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，第二旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)中部安裝有切割磨削機構(gòu)片，第二旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)上部安裝有頂部打磨磨削機構(gòu)片；底部支撐系統(tǒng)上方右端設(shè)有豎向支撐機構(gòu)，豎向支撐機構(gòu)右側(cè)中部設(shè)有自由升降系統(tǒng)支撐機構(gòu)，自由升降系統(tǒng)支撐機構(gòu)上方安裝有自由升降系統(tǒng)，自由升降系統(tǒng)上方設(shè)有自動伸縮機構(gòu)，自動伸縮機構(gòu)頂端設(shè)有橫向支撐機構(gòu)，橫向支撐機構(gòu)上方左端和中部分別安裝有左驅(qū)動動力系統(tǒng)和右驅(qū)動動力系統(tǒng)，左驅(qū)動動力系統(tǒng)和右驅(qū)動動力系統(tǒng)下方分別設(shè)有左鉆頭和右鉆頭；豎向支撐機構(gòu)左側(cè)上端設(shè)有第三驅(qū)動動力系統(tǒng)支撐機構(gòu)，第三驅(qū)動動力系統(tǒng)支撐機構(gòu)上方安裝有第三驅(qū)動動力系統(tǒng)，第三驅(qū)動動力系統(tǒng)左側(cè)設(shè)有側(cè)面打磨磨削機構(gòu)片。

進一步地，左汽車零固件和右汽車零固件外側(cè)穿過支撐系統(tǒng)均安裝有下豎向固定機構(gòu)，下豎向固定機構(gòu)頂端均安裝有下橫向固定機構(gòu)。

進一步地，切割磨削機構(gòu)片和頂部打磨磨削機構(gòu)片的上部和下部均分別安裝有上固定套和下固定套，上固定套和下固定套中分別安裝有上定位銷和下定位銷。

進一步地，左驅(qū)動動力系統(tǒng)和右驅(qū)動動力系統(tǒng)兩側(cè)穿過橫向支撐機構(gòu)均安裝有上豎向固定機構(gòu)，上豎向固定機構(gòu)頂端均安裝有上橫向固定機構(gòu)。

進一步地，第二驅(qū)動動力系統(tǒng)下方安裝有萬向傳動機構(gòu)，萬向傳動機構(gòu)安裝在滑動機構(gòu)中。

進一步地，第三驅(qū)動動力系統(tǒng)左側(cè)設(shè)有推把。

該發(fā)明的有益效果在于：該發(fā)明系統(tǒng)能夠有效地針對多個汽車零固件同時進行多個表面的磨削加工，并能根據(jù)需要進行鉆孔加工，加工完后利用旋轉(zhuǎn)方式交換加工位置，避免了反復(fù)夾緊零固件的繁瑣，提高了加工效率，改善了加工質(zhì)量。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本發(fā)明的具體實施方式進行描述，以便更好的理解本發(fā)明。

本發(fā)明中的汽車零固件加工處理系統(tǒng)，包括底部支撐系統(tǒng)，底部支撐系統(tǒng)上方中部安裝有第一驅(qū)動動力系統(tǒng)，第一驅(qū)動動力系統(tǒng)上方設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，第一旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)中部安裝有支撐系統(tǒng)，支撐系統(tǒng)上方位于第一旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)兩側(cè)均安裝有止位板，止位板上方安裝有止位螺栓；支撐系統(tǒng)上方位于止位板外側(cè)分別安裝有左汽車零固件和右汽車零固件；底部支撐系統(tǒng)上方左部安裝有滑動機構(gòu)，滑動機構(gòu)上方安裝有第二驅(qū)動動力系統(tǒng)，第二驅(qū)動動力系統(tǒng)上方設(shè)有第二旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，第二旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)中部安裝有切割磨削機構(gòu)片，第二旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)上部安裝有頂部打磨磨削機構(gòu)片；底部支撐系統(tǒng)上方右端設(shè)有豎向支撐機構(gòu)，豎向支撐機構(gòu)右側(cè)中部設(shè)有自由升降系統(tǒng)支撐機構(gòu)，自由升降系統(tǒng)支撐機構(gòu)上方安裝有自由升降系統(tǒng)，自由升降系統(tǒng)上方設(shè)有自動伸縮機構(gòu)，自動伸縮機構(gòu)頂端設(shè)有橫向支撐機構(gòu)，橫向支撐機構(gòu)上方左端和中部分別安裝有左驅(qū)動動力系統(tǒng)和右驅(qū)動動力系統(tǒng)，左驅(qū)動動力系統(tǒng)和右驅(qū)動動力系統(tǒng)下方分別設(shè)有左鉆頭和右鉆頭；豎向支撐機構(gòu)左側(cè)上端設(shè)有第三驅(qū)動動力系統(tǒng)支撐機構(gòu)，第三驅(qū)動動力系統(tǒng)支撐機構(gòu)上方安裝有第三驅(qū)動動力系統(tǒng)，第三驅(qū)動動力系統(tǒng)左側(cè)設(shè)有側(cè)面打磨磨削機構(gòu)片。左汽車零固件和右汽車零固件外側(cè)穿過支撐系統(tǒng)均安裝有下豎向固定機構(gòu)，下豎向固定機構(gòu)頂端均安裝有下橫向固定機構(gòu)。切割磨削機構(gòu)片和頂部打磨磨削機構(gòu)片的上部和下部均分別安裝有上固定套和下固定套，上固定套和下固定套中分別安裝有上定位銷和下定位銷。左驅(qū)動動力系統(tǒng)和右驅(qū)動動力系統(tǒng)兩側(cè)穿過橫向支撐機構(gòu)均安裝有上豎向固定機構(gòu)，上豎向固定機構(gòu)頂端均安裝有上橫向固定機構(gòu)。第二驅(qū)動動力系統(tǒng)下方安裝有萬向傳動機構(gòu)，萬向傳動機構(gòu)安裝在滑動機構(gòu)中。第三驅(qū)動動力系統(tǒng)左側(cè)設(shè)有推把。

該系統(tǒng)具體實施時，將需要加工的汽車零固件放置在支撐系統(tǒng)的上方，左右兩側(cè)各放置一個為左汽車零固件和右汽車零固件，放置在合適位置后，止位板均抵住左汽車零固件和右汽車零固件，再利用止位螺栓將止位板固定，而后旋轉(zhuǎn)下橫向固定機構(gòu)，使其將左汽車零固件和右汽車零固件固定；將左驅(qū)動動力系統(tǒng)和右驅(qū)動動力系統(tǒng)移動至適當(dāng)位置，使得左鉆頭和右鉆頭處于需要打孔位置的上方，利用上豎向固定機構(gòu)和上橫向固定機構(gòu)將左驅(qū)動動力系統(tǒng)和右驅(qū)動動力系統(tǒng)固定，左驅(qū)動動力系統(tǒng)和右驅(qū)動動力系統(tǒng)工作，使得左鉆頭和右鉆頭旋轉(zhuǎn)，控制自由升降系統(tǒng)，使得自動伸縮機構(gòu)帶動橫向支撐機構(gòu)向下運動，使的左鉆頭和右鉆頭向下運動，分別對左汽車零固件和右汽車零固件進行打孔加工。第三驅(qū)動動力系統(tǒng)工作，帶動側(cè)面打磨磨削機構(gòu)片旋轉(zhuǎn)，對右汽車零固件側(cè)面進行打磨處理。調(diào)整頂部打磨磨削機構(gòu)片和切割磨削機構(gòu)片的高度，使得頂部打磨磨削機構(gòu)片位于左汽車零固件稍上方，使得切割磨削機構(gòu)片與需要開槽的位置相對，利用上固定套、下固定套、上定位銷以及下定位銷將頂部打磨磨削機構(gòu)片和切割磨削機構(gòu)片固定，第二驅(qū)動動力系統(tǒng)工作，使得第二旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)帶動頂部打磨磨削機構(gòu)片和切割磨削機構(gòu)片旋轉(zhuǎn)，同時推動推把，使得第二驅(qū)動動力系統(tǒng)在萬向傳動機構(gòu)作用下滑動，帶動頂部打磨磨削機構(gòu)片和切割磨削機構(gòu)片向右運動，對左汽車零固件進行開槽以及頂部打磨拋光；處理完畢后，第一驅(qū)動動力系統(tǒng)工作，使得第一旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)帶動支撐系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)°，從而對左汽車零固件完成側(cè)面打磨，以及對右汽車零固件完成頂部打磨及開槽。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本發(fā)明的保護范圍。