大型折彎?rùn)C(jī)前推料結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了大型折彎?rùn)C(jī)前推料結(jié)構(gòu)，它包括固定于折彎?rùn)C(jī)前部地面上的前推料架（1），其特點(diǎn)是，所述的前推料架（1）后移，在前推料架（1）上設(shè)定位板（2），在定位板（2）前端設(shè)定位加長(zhǎng)板（3），在定位板（2）后端設(shè)配重塊（4）；在折彎?rùn)C(jī)下模上通過(guò)T型螺栓（6）固定支承料架（5），支承料架（5）位于折彎?rùn)C(jī)下模和前推料架（1）之間；該結(jié)構(gòu)適用于成形大型板料中部帶有加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)，能大大提高了工作效率，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，且避免了人工操作存在的安全隱患。
【專(zhuān)利說(shuō)明】大型折彎?rùn)C(jī)前推料結(jié)構(gòu)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品和汽車(chē)零部件的生產(chǎn)及機(jī)械加工【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地講是一種大型折彎?rùn)C(jī)前推料結(jié)構(gòu)；適用于成形大型板料中部帶有加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]目前，帶有前推料的大噸位折彎?rùn)C(jī)中，大部分都是先將板料放置在前推料托架上，通過(guò)手動(dòng)或數(shù)控操作，然后推動(dòng)板料前進(jìn)至設(shè)定位置，進(jìn)行折彎；首先對(duì)平板板料進(jìn)行第一道折彎，然后依次進(jìn)行第二、三道折彎，進(jìn)行最后一道折彎時(shí)，需要把板料反轉(zhuǎn)，扣在折彎?rùn)C(jī)下模上，折出第四道彎，至此板料中部的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)便加工完成；由于現(xiàn)有的折彎?rùn)C(jī)的前推料結(jié)構(gòu)與下模的間距太小，在成形較復(fù)雜的工件時(shí)，設(shè)備的前推料結(jié)構(gòu)會(huì)與工件干涉，導(dǎo)致無(wú)法繼續(xù)加工，因此在生產(chǎn)制件時(shí)就會(huì)有一定的局限性，無(wú)法發(fā)揮出設(shè)備的最大利用價(jià)值。
[0005]實(shí)用新型內(nèi)容:
[0006]本實(shí)用新型的目的是克服上述已有技術(shù)的不足，而提供一種大型折彎?rùn)C(jī)前推料結(jié)構(gòu)，主要解決現(xiàn)有的前推料結(jié)構(gòu)與下模的間距太小，導(dǎo)致制件有一定的局限性、無(wú)法發(fā)揮出設(shè)備的最大利用價(jià)值的問(wèn)題。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:大型折彎?rùn)C(jī)前推料結(jié)構(gòu)，它包括固定于折彎?rùn)C(jī)前部地面上的前推料架，其特殊之處在于，所述的前推料架后移，在前推料架上設(shè)定位板，在定位板前端設(shè)定位加長(zhǎng)板，在定位板后端設(shè)配重塊；在折彎?rùn)C(jī)下模下部通過(guò)T型螺栓固定支承料架，支承料架位于折彎?rùn)C(jī)下模和前推料架之間。
[0008]進(jìn)一步的，所述的T型螺栓置于折彎?rùn)C(jī)下模下部的T型槽中。
[0009]進(jìn)一步的，所述的前推料架后移300_。
[0010]本實(shí)用新型所述的大型折彎?rùn)C(jī)前推料結(jié)構(gòu)與已有技術(shù)相比具有如下積極效果，將前推料架后移，增大折彎區(qū)域空間，并且增加定位加長(zhǎng)板、支承料架和T型螺栓，置于前推料架與折彎?rùn)C(jī)下模之間的空隙中，起到板料前進(jìn)時(shí)的托料作用；可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有大型板料中部帶有加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)的成形，提高工作效率，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高操作安全性，同時(shí)降低生產(chǎn)和管理成本。
[0011]【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是板料折彎時(shí)示意圖。
[0014]【具體實(shí)施方式】:
[0015]為了更好地理解與實(shí)施，下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明；所舉實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0016]實(shí)施例1，參見(jiàn)圖1，將固定于折彎?rùn)C(jī)前部地面上的前推料架I后移，一般后移300mm，將定位板2置于前推料架I上，再將定位加長(zhǎng)板3緊固于定位板2前端，用于推動(dòng)板料前進(jìn)，將配重塊4置于定位板2后端，用于平衡定位板2的前后端受力；將支承料架5通過(guò)T型螺栓6緊固于折彎?rùn)C(jī)下模與前推料架I之間，用于板料成形時(shí)的承托，T型螺栓6置于折彎?rùn)C(jī)下模下部的T型槽中，用于緊固支承料架5，防止支承料架5轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0017]本實(shí)用新型所述的大型折彎?rùn)C(jī)前推料結(jié)構(gòu)，工作時(shí)首先調(diào)節(jié)設(shè)備，將定位板連同定位加長(zhǎng)板及配重塊的位置開(kāi)至大于板料寬度的位置，將支承料架轉(zhuǎn)至與前推料架同一水平面上，并用T型螺栓緊固支承料架，防止其轉(zhuǎn)動(dòng)；之后將板料吊至前推料架上，調(diào)節(jié)設(shè)備參數(shù)，使定位板前部的定位加長(zhǎng)板接觸板料并推動(dòng)板料前進(jìn)，推至設(shè)定的位置后進(jìn)行第一道折彎工序，參見(jiàn)圖2，然后定位加長(zhǎng)板依次推動(dòng)板料前進(jìn)，進(jìn)行第二、三道折彎工序，之后將板料吊出，松動(dòng)折彎?rùn)C(jī)下模下部的T型螺栓，將支承料架轉(zhuǎn)動(dòng)180度，置于圖1所示位置；后將板料反扣于折彎?rùn)C(jī)下模上，如圖1所示，進(jìn)行第4道折彎工序，因前推料架后移，增大了折彎區(qū)域空間，故在進(jìn)行最后一道折彎工序時(shí)，板料不會(huì)與推料結(jié)構(gòu)干涉，滿(mǎn)足折彎要求，完全可以解決現(xiàn)有大型板料中部帶有加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)無(wú)法使用大型折彎?rùn)C(jī)成形的難題，使生產(chǎn)出的制件更加符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)。
【權(quán)利要求】
1.大型折彎?rùn)C(jī)前推料結(jié)構(gòu)，它包括固定于折彎?rùn)C(jī)前部地面上的前推料架(1)，其特征在于，所述的前推料架(1)后移，在前推料架(1)上設(shè)定位板(2)，在定位板(2)前端設(shè)定位加長(zhǎng)板(3)，在定位板(2)后端設(shè)配重塊(4);在折彎?rùn)C(jī)下模下部通過(guò)T型螺栓(6)固定支承料架(5)，支承料架(5)位于折彎?rùn)C(jī)下模和前推料架(1)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型折彎?rùn)C(jī)前推料結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的T型螺栓(6)置于折彎?rùn)C(jī)下模下部的T型槽中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型折彎?rùn)C(jī)前推料結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的前推料架(1)后移 300mm。
【文檔編號(hào)】B21D43/04GK204220694SQ201420616987
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】戴發(fā)慶, 何學(xué)東 申請(qǐng)人:山東蓬翔汽車(chē)有限公司