一種帶非標斜楔驅動的凸輪旋轉機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶非標斜楔驅動的凸輪旋轉機構，旋轉機構安裝座(1)安裝于下模上，凸輪旋轉機構(2)轉動安裝在旋轉機構安裝座(1)上，氣缸(4)連接于旋轉機構安裝座(1)與凸輪旋轉機構(2)之間，凸輪旋轉機構(2)上設有第一導板(15)；斜楔機構滑塊(9)安裝在模具上模上，斜楔機構滑塊(9)上安裝有第二導板(10)、限程螺釘(12)、回程氮氣缸(13)和工作刀塊(14)，強制回位拉塊(11)安裝于斜楔機構滑塊(9)上且強制回位拉塊(11)能與所述的旋轉機構安裝座(1)連接，斜楔機構滑塊(9)與第一導板(15)接觸。本實用新型是一種結構精簡、方便操作，能較好地完成汽車沖壓零件側翻邊側整形的帶非標斜楔驅動的凸輪旋轉機構。
【專利說明】
一種帶非標斜楔驅動的凸輪旋轉機構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種沖壓模具，特別是一種用于汽車覆蓋件沖壓模具的帶非標斜楔驅動的凸輪旋轉機構。

【背景技術】
[0002]沖壓件是汽車中重要組成部分，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，對于沖壓模具的要求也越來越高，沖壓模具的結構、材料、成本在很大程度上影響著汽車行業(yè)。而在汽車沖壓件中例如翼子板、側圍等，都有較長的側翻邊側整形的部分，成型后零件有負角，不能直接將零件取出，所以要設計一種機構能自由滑動或者旋轉機構，即有利于成型又方便取料。一般的滑動機構往往比較復雜，占空間大，致使設計出的模具都比較大，成本較高。所以需要設計出結構精簡，方便操作，成形性好的成型機構來實現(xiàn)翼子板、側圍等汽車沖壓件的側翻邊側整形，以便簡化模具結構，減輕模具重量，節(jié)省成本。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構精簡、方便操作，能較好地完成汽車沖壓零件側翻邊側整形的帶非標斜楔驅動的凸輪旋轉機構。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型提供的帶非標斜楔驅動的凸輪旋轉機構，凸輪旋轉機構轉動安裝在旋轉機構安裝座上，所述的凸輪旋轉機構的兩端面設有旋轉角度限位槽，所述的旋轉機構安裝座上設有卡入到所述的旋轉角度限位槽內的蓋板，氣缸的缸體鉸接在所述的旋轉機構安裝座上，所述的氣缸的活塞桿鉸接在所述的凸輪旋轉機構上，所述的凸輪旋轉機構上設有第一導板；斜楔機構滑塊安裝在模具上模上，所述的斜楔機構滑塊上安裝有第二導板、限程螺釘、回程氮氣缸和工作刀塊，強制回位拉塊安裝于所述的斜楔機構滑塊上且所述的強制回位拉塊能與所述的旋轉機構安裝座連接，所述的斜楔機構滑塊與所述的第一導板接觸通過所述的第一導板與所述的凸輪旋轉機構保持運動關系。
[0005]所述的氣缸的缸體與所述的旋轉機構安裝座的鉸接方式是:氣缸中間耳軸座的一端固定安裝在所述的旋轉機構安裝座上，所述的氣缸的缸體中間與氣缸中間耳軸座的另一端鉸接。
[0006]所述的氣缸的活塞桿與所述的凸輪旋轉機構的鉸接方式是:所述的氣缸的活塞桿連接有氣缸Y型雙節(jié)接頭，所述的凸輪旋轉機構上設有機構連接桿，肘節(jié)接頭銷子穿在所述的機構連接桿上與所述的氣缸Y型雙節(jié)接頭連接。
[0007]采用上述技術方案的帶非標斜楔驅動的凸輪旋轉機構，本機構通過雙選氣缸來驅動。當模具打開時，氣缸推出一定行程帶動凸輪旋轉機構繞其本身的旋轉軸在旋轉機構安裝座中旋轉，通過蓋板與旋轉角度限位槽配合限制旋轉角度，旋轉至可以將零件順利取出。模具工作時，氣缸拉回一定行程，使凸輪旋轉機構繞軸旋轉，通過蓋板與旋轉角度限位槽配合限制其旋轉角度，此時安裝在上模的斜楔機構滑塊在凸輪旋轉機構中沿著第一導板運動，促使工作刀塊完成相應的工作。
[0008]本實用新型的優(yōu)點和積極效果是:
[0009]本實用新型將凸輪旋轉機構與斜楔驅動塊融為一體，提供了一種結構相對簡單、緊湊、合理，能方便運用于汽車沖壓模具側翻邊側整形沖壓模具的機構，此機構可以節(jié)省模具成本，提高效率，保證制件質量的汽車模具凸輪旋轉機構。
[0010]綜上所述，本實用新型是一種結構精簡、方便操作，能較好地完成汽車沖壓零件側翻邊側整形的帶非標斜楔驅動的凸輪旋轉機構，以便減小模具尺寸，模具重量，減低成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0012]圖2是本實用新型的模具閉合時凸輪旋轉機構的狀態(tài)示意圖。
[0013]圖3是本實用新型的模具打開時凸輪旋轉機構的狀態(tài)示意圖。
[0014]圖4是本實用新型的凸輪旋轉機構的截面示意圖。

【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0016]參見圖1、圖2和圖3，凸輪旋轉機構2轉動安裝在旋轉機構安裝座I上，凸輪旋轉機構2的兩端面設有旋轉角度限位槽16，旋轉機構安裝座I上設有卡入到旋轉角度限位槽16內的蓋板3，氣缸4的缸體鉸接在旋轉機構安裝座I上，氣缸4的活塞桿鉸接在凸輪旋轉機構2上，凸輪旋轉機構2上設有第一導板15 ;斜楔機構滑塊9安裝在模具上模上，斜楔機構滑塊9上安裝有第二導板10、限程螺釘12、回程氮氣缸13和工作刀塊14，強制回位拉塊11安裝于斜楔機構滑塊9上且強制回位拉塊11能與旋轉機構安裝座I連接，斜楔機構滑塊9與第一導板15接觸通過第一導板15與凸輪旋轉機構2保持運動關系。
[0017]具體地，氣缸4的缸體與旋轉機構安裝座I的鉸接方式是:氣缸中間耳軸座8的一端固定安裝在旋轉機構安裝座I上，氣缸4的缸體中間與氣缸中間耳軸座8的另一端鉸接。
[0018]具體地，氣缸4的活塞桿與凸輪旋轉機構2的鉸接方式是:氣缸4的活塞桿連接有氣缸Y型雙節(jié)接頭7，凸輪旋轉機構2上設有機構連接桿5，肘節(jié)接頭銷子6穿在機構連接桿5上與氣缸Y型雙節(jié)接頭7連接。
[0019]參見圖1，本機構通過雙選氣缸來驅動。當模具打開時，氣缸4推出一定行程帶動凸輪旋轉機構2繞其本身的旋轉軸在旋轉機構安裝座I中旋轉，通過蓋板3與旋轉角度限位槽16配合限制旋轉角度，旋轉至可以將零件順利取出，如圖2和圖3所示。模具工作時，氣缸4拉回一定行程，使凸輪旋轉機構2繞軸旋轉，通過蓋板3與旋轉角度限位槽16配合限制其旋轉角度，如圖4所示，此時安裝在模具上模上的斜楔機構滑塊9在凸輪旋轉機構2中沿著第一導板15運動，促使工作刀塊14完成相應的工作。
【權利要求】
1.一種帶非標斜楔驅動的凸輪旋轉機構，其特征是:旋轉機構安裝座(I)安裝于下模上，凸輪旋轉機構(2)轉動安裝在旋轉機構安裝座(I)上，所述的凸輪旋轉機構(2)的兩端面設有旋轉角度限位槽(16)，所述的旋轉機構安裝座(I)上設有卡入到所述的旋轉角度限位槽(16)內的蓋板(3)，氣缸(4)的缸體鉸接在所述的旋轉機構安裝座(I)上，所述的氣缸(4)的活塞桿鉸接在所述的凸輪旋轉機構(2)上，所述的凸輪旋轉機構(2)上設有第一導板(15);斜楔機構滑塊(9)安裝在模具上模上，所述的斜楔機構滑塊(9)上安裝有第二導板(10)、限程螺釘(12)、回程氮氣缸(13)和工作刀塊(14)，強制回位拉塊(11)安裝于所述的斜楔機構滑塊(9)上且所述的強制回位拉塊(11)能與所述的旋轉機構安裝座(I)連接，所述的斜楔機構滑塊(9)與所述的第一導板(15)接觸通過所述的第一導板(15)與所述的凸輪旋轉機構(2)保持運動關系。
2.根據(jù)權利要求1所述的帶非標斜楔驅動的凸輪旋轉機構，其特征是:所述的氣缸(4)的缸體與所述的旋轉機構安裝座(I)的鉸接方式是:氣缸中間耳軸座(8)的一端固定安裝在所述的旋轉機構安裝座(I)上，所述的氣缸(4)的缸體中間與氣缸中間耳軸座(8)的另一端鉸接。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的帶非標斜楔驅動的凸輪旋轉機構，其特征是:所述的氣缸(4)的活塞桿與所述的凸輪旋轉機構(2)的鉸接方式是:所述的氣缸(4)的活塞桿連接有氣缸Y型雙節(jié)接頭(7)，所述的凸輪旋轉機構(2)上設有機構連接桿(5)，肘節(jié)接頭銷子(6)穿在所述的機構連接桿(5)上與所述的氣缸Y型雙節(jié)接頭(7)連接。
【文檔編號】B21D37/12GK203944736SQ201420371576
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月7日 優(yōu)先權日:2014年7月7日
【發(fā)明者】謝暉, 謝貴林, 鄭莎, 趙尤雁 申請人:天汽模（湖南）汽車模具技術有限公司