一種汽車b柱內(nèi)板沖壓模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車B柱內(nèi)板沖壓模具，包括上模座、下模座、設(shè)在上模座上的上模成型塊和設(shè)在下模座上的下模成型塊，所述上模成型塊在所述上模座上設(shè)有兩個，所述下模成型塊在所述下模座上正對各上模成型塊的位置分別設(shè)有一個，上模座上位于兩上模成型塊之間的位置設(shè)有剪邊刀塊，下模座上位于兩下模成型塊之間的位置設(shè)有與剪邊刀塊配合的下模頂料器。本實(shí)用新型的汽車B柱內(nèi)板沖壓模具，通過在上模座上設(shè)置兩個上模成型塊，在下模座上相應(yīng)設(shè)置兩個下模成型塊，從而可以一次性沖壓兩個工件，生產(chǎn)效率高，剪邊刀塊與下模頂料器相配合將兩個工件切斷，利于工件成型和取料。
【專利說明】一種汽車B柱內(nèi)板沖壓模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于模具【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，本實(shí)用新型涉及一種汽車B柱內(nèi)板沖壓模具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著轎車工業(yè)的迅猛發(fā)展，特別是家用小型汽車市場的擴(kuò)大及成本下降迫切需要,各大主機(jī)廠要求節(jié)約產(chǎn)品制造成本,并提高生產(chǎn)效率。
[0003]汽車上的B柱內(nèi)板，是通過在沖壓模具上進(jìn)行沖壓加工制成的。由于目前的沖壓模具一次只能沖壓一個B柱內(nèi)板，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低，產(chǎn)能不能滿足要求，如果要提高產(chǎn)能，勢必要加大硬件投入，硬件成本在產(chǎn)品生產(chǎn)成本中占有很大的比例，就會造成產(chǎn)品制造成本上升。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供一種汽車B柱內(nèi)板沖壓模具，目的是提高B柱內(nèi)板的生產(chǎn)效率。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:一種汽車B柱內(nèi)板沖壓模具，包括上模座、下模座、設(shè)在上模座上的上模成型塊和設(shè)在下模座上的下模成型塊，所述上模成型塊在所述上模座上設(shè)有兩個，所述下模成型塊在所述下模座上正對各上模成型塊的位置分別設(shè)有一個，上模座上位于兩上模成型塊之間的位置設(shè)有剪邊刀塊，下模座上位于兩下模成型塊之間的位置設(shè)有與剪邊刀塊配合的下模頂料器。
[0006]所述上模成型塊在所述上模座上沿上模座長度方向進(jìn)行設(shè)置，且為對稱布置；所述下模成型塊在所述下模座上沿下模座長度方向進(jìn)行設(shè)置，且為對稱布置。
[0007]兩個所述上模成型塊在相對的端部通過連接塊連接，兩個上模成型塊與連接塊為一體成型。
[0008]所述上模成型塊通過卸料螺釘與所述上模座滑動連接，在上模座與上模成型塊之間還設(shè)有氮?dú)鈴椈伞?br> [0009]所述上模成型塊上設(shè)有用于對工件沖孔的沖頭，相應(yīng)所述下模成型塊上設(shè)有與上模成型塊上的沖頭位置對齊的通孔。
[0010]所述上模成型塊上的沖頭包括用于沖大孔徑圓孔的第一沖頭、用于沖中孔徑圓孔的第二沖頭、用于沖小孔徑圓孔的第三沖頭和用于沖方形孔的第四沖頭。
[0011]所述上模座上設(shè)有圍繞所述上模成型塊的一圈修邊刀塊。
[0012]所述剪邊刀塊位于兩個所述上模成型塊之間的連接塊的下方且兩端與兩側(cè)的所述修邊刀塊固定連接。
[0013]所述下模頂料器包括位于兩個所述下模成型塊之間的下模頂料塊、限位螺釘和氮?dú)鈴椈?，下模頂料塊通過限位螺釘與所述下模座滑動連接，氮?dú)鈴椈稍O(shè)在下模座與下模頂料塊之間。
[0014]在兩個所述下模成型塊的外側(cè)分別設(shè)有多個廢料切刀。[0015]本實(shí)用新型的汽車B柱內(nèi)板沖壓模具，通過在上模座上設(shè)置兩個上模成型塊，在下模座上相應(yīng)設(shè)置兩個下模成型塊，從而可以一次性沖壓兩個工件，生產(chǎn)效率高，剪邊刀塊與下模頂料器相配合將兩個工件切斷，利于工件成型和取料。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0017]圖1是汽車B柱內(nèi)板沖壓模具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是在去除上模座后的模具結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是在去除上模座、第一氮?dú)鈴椈珊偷谝恍读下葆敽蟮哪＞呓Y(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是沖頭處的放大圖；
[0021]圖5是在圖3基礎(chǔ)上去除沖頭后的模具結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6是下模部分在去除下模座等部件后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7是剪邊刀塊與下模頂料器的配合示意圖；
[0024]圖8是圖7所示結(jié)構(gòu)的分解圖；
[0025]圖9是下模成型塊上通孔處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖10是上模成型塊與下模成型塊的配合示意圖；
[0027]圖中標(biāo)記為:
[0028]1、上模座；2、下模座；3、上模成型塊；4、下模成型塊；5、剪邊刀塊；6、下模頂料器；61、下模頂料塊；62、第二氮?dú)鈴椈桑?3、限位螺釘；64、彈簧導(dǎo)銷；7、卸料螺釘；8、第一氮?dú)鈴椈桑?、修邊刀塊；10、廢料切刀；11、第一卸料板；12、第二卸料板；13、第一沖頭；14、第二沖頭；15、第三沖頭；16、第四沖頭；17、第五沖頭；18、收集槽；19、襯套；20、銷釘；21、連接塊。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0030]如圖1至圖10所示，本實(shí)用新型一種汽車B柱內(nèi)板沖壓模具，包括上模座1、下模座2、設(shè)在上模座I上的上模成型塊3和設(shè)在下模座2上的下模成型塊4，上模成型塊3和下模成型塊4相配合對工件進(jìn)行沖壓，上模成型塊3與下模成型塊4上的成型面的形狀與汽車B柱內(nèi)板的形狀相匹配。對于本沖壓模具，上模成型塊3在上模座I上設(shè)有兩個，下模成型塊4在下模座2上正對各上模成型塊3的位置分別設(shè)有一個，因此本沖壓模具可以一次沖壓成型兩個汽車B柱內(nèi)板，生產(chǎn)效率明顯得到了提高。另外，在上模座I上位于兩上模成型塊3之間的位置設(shè)有剪邊刀塊5，下模座2上位于兩下模成型塊4之間的位置設(shè)有與剪邊刀塊5配合的下模頂料器6，汽車B柱內(nèi)板是采用一塊面積較大的板件進(jìn)行一次沖壓形成兩個，剪邊刀塊5與下模頂料器6相配合，剪邊刀塊5可以在沖壓的板件中間將兩個汽車B柱內(nèi)板切斷，使兩個汽車B柱內(nèi)板在沖壓成型時就完成了分離，不僅便于取料，而且還無需后續(xù)采用其它工具進(jìn)行分離操作，從而進(jìn)一步提高了生產(chǎn)效率。
[0031]具體地說，汽車B柱內(nèi)板為長形，且大概呈凸字形結(jié)構(gòu)。相應(yīng)上模成型塊3與下模成型塊4的形狀與汽車B柱內(nèi)板形狀相匹配，也大致呈圖凸字形的結(jié)構(gòu)，如圖3和圖10所示。上模座I和下模座2的形狀也均為長形，長度較長，以確保能夠擺放兩個上模成型塊3和下模成型塊4。兩個上模成型塊3在上模座I的底面沿上模座I長度方向進(jìn)行設(shè)置，并以過上模座I的長度方向中點(diǎn)的中間線為對稱線進(jìn)行對稱布置，且兩個上模成型塊3寬度小的端部為相對的；與上模成型塊3相對應(yīng)的，兩個下模成型塊4在下模座2的頂面沿下模座2長度方向進(jìn)行設(shè)置，并以過下模座2的長度方向中點(diǎn)的中間線為對稱線進(jìn)行對稱布置，且兩個下模成型塊4寬度小的端部為相對的。
[0032]如圖10所示，兩個上模成型塊3在寬度小的端部是通過兩個矩形的連接塊21相連接成一體，作為優(yōu)選的，兩個上模成型塊3與兩個連接塊21可以為一體成型，不僅便于加工制造，而且兩個上模成型塊3連接成整體結(jié)構(gòu)，在沖壓時，上模座I帶動兩個上模成型塊3同時下壓，可以確保一次沖壓成型出兩個汽車B柱內(nèi)板，效率高，產(chǎn)品一致性好。
[0033]兩個上模成型塊3均是通過多個卸料螺釘7與上模座I滑動連接，在上模座I與兩個上模成型塊3之間還分別設(shè)有多個第一氮?dú)鈴椈?。如圖2所示第一氮?dú)鈴椈?沿著上模成型塊3的邊緣走向進(jìn)行布置，即大致按照凸字形的邊緣進(jìn)行分布，在本實(shí)施例中，各上模成型塊3上的第一氮?dú)鈴椈?設(shè)有12個，各上模成型塊3上的卸料螺釘7設(shè)有6個。
[0034]上模成型塊3上設(shè)有用于對工件沖孔的沖頭，相應(yīng)下模成型塊4上設(shè)有與上模成型塊3上的沖頭位置對齊的通孔。
[0035]由于汽車B柱內(nèi)板上設(shè)有若干個安裝孔，為了加工出這些安裝孔，如圖3和圖4所示，在上模成型塊3上相應(yīng)位置處設(shè)有若干個沖頭，這些沖頭包括第一沖頭13、第二沖頭14、第三沖頭15、第四沖頭16和第五沖頭17，第一沖頭13、第二沖頭14、第三沖頭15和第五沖頭17所沖出的圓孔的孔徑為逐漸減小，第四沖頭16用于沖方形孔。如圖所示，在上模成型塊3的長度方向上，沿著從寬度小端開始朝向?qū)挾却蠖说姆较蜓由斓闹本€上，依次布置有一個第三沖頭15、兩個第一沖頭13、一個第二沖頭14、第一個第五沖頭17、一個第一沖頭13和一個第三沖頭15，且大致位于上模成型塊3寬度方向的中心。其中，在第二個第一沖頭13的兩側(cè)還分別布置有一個第四沖頭16，在靠近上模成型塊3寬度大端的第三沖頭15的一側(cè)還設(shè)有另外一個第三沖頭15。這些沖頭的設(shè)置滿足了對汽車B柱內(nèi)板進(jìn)行沖孔的要求，相應(yīng)在每個下模成型塊4上與各沖頭對應(yīng)位置各設(shè)有一個通孔，用于落料，沖孔后的廢料經(jīng)通孔落入下模成型塊4下方的收集槽18中。
[0036]作為變形方案，在上模成型塊3上的各沖頭的底部還設(shè)有凹孔，凹孔為從沖頭底面沿軸向朝向沖頭內(nèi)部凹入形成的孔，凹孔可使沖頭沖壓受力面大大減小，延長沖頭的使用壽命。另外在各沖頭的底端邊緣設(shè)有弧形邊，使沖頭和沖壓的金屬板件為柔性接觸，避免了汽車B柱內(nèi)板安裝孔處產(chǎn)生銳利邊緣。
[0037]如圖9所示，下模成型塊4上與各沖頭對齊的通孔中還各設(shè)有一個圓環(huán)形的襯套19，襯套19嵌入通孔中，為了確保襯套19可靠固定，在襯套19與通孔內(nèi)壁之間還鑲嵌有一個銷釘20，銷釘20使襯套19與通孔之間為緊配合，可以防止襯套19滑落。
[0038]如圖2、圖3和圖4所不,上模座I的底面上設(shè)有圍繞上模成型塊3的一圈修邊刀塊9，修邊刀塊9與下模成型塊4的邊緣相配合，在沖壓時對工件進(jìn)行修邊。
[0039]如圖2和圖7所示，剪邊刀塊5是位于兩個上模成型塊3之間的連接塊21的下方且兩端與兩側(cè)的修邊刀塊9固定連接，作為優(yōu)選的，剪邊刀塊5與兩側(cè)的修邊刀塊9可以為一體成型，從而實(shí)現(xiàn)與上模座I的連接，這種結(jié)構(gòu)不僅便于加工制造，而且在沖壓時，上模座I帶動剪邊刀塊5同步下壓，與下模頂料器6相配合切斷兩個汽車B柱內(nèi)板，效率高，產(chǎn)
品一致性好。
[0040]如圖7和圖8所示，下模頂料器6包括下模頂料塊61、限位螺釘63和第二氮?dú)鈴椈?2，下模頂料塊61位于兩個下模成型塊4的寬度小端的端面之間，且其頂面位于下模成型塊4頂面下方，從而在兩個下模成型塊4之間形成讓下模頂料塊61上方的剪邊刀塊5嵌入的空間。下模頂料塊61是通過下方的限位螺釘63與下模座2滑動連接，第二氮?dú)鈴椈?2設(shè)在下模座2的頂面與下模頂料塊61的底面之間，起到在切斷時緩沖和切斷后使下模頂料塊61復(fù)位的作用，限位螺釘63用于在下模頂料塊61復(fù)位時起到限位作用。下模頂料塊61還包括刀塊本體兩端設(shè)置的成型塊，這兩個成型塊分別與剪邊刀塊5兩端的修邊刀塊9相配合，成型塊的頂面為成型面。作為優(yōu)選的，兩個成型塊與中部刀塊本體為一體成型。在本實(shí)施例中，第二氮?dú)鈴椈?2沿下模頂料塊61長度方向共設(shè)有6個，且6個第二氮?dú)鈴椈?2呈工字型布置。限位螺釘63共設(shè)有四個，兩兩一組分別與兩端的成型塊滑動連接，且分布在第二氮?dú)鈴椈?2的兩端。另外，在下模座2的頂面與下模頂料塊61的底面之間還設(shè)有兩個彈簧導(dǎo)銷64，兩個彈簧導(dǎo)銷64分別位于兩個限位螺釘63之間。
[0041]如圖2和圖5所示，在兩個下模成型塊4的外側(cè)還分別設(shè)有多個廢料切刀10，廢料切刀10并位于修邊刀塊9的下方。在本實(shí)施例中，廢料切刀10共設(shè)有10個，在各下模成型塊4的四個角處各設(shè)有一個廢料切刀10，且在下模成型塊4的寬度大端的中間位置處設(shè)有一個廢料切刀10，下模頂料塊61并位于兩個下模成型塊4寬度小端的廢料切刀10之間。設(shè)置這些廢料切刀10，可以確保工件上的廢料快速有效的切除。
[0042]如圖5和圖6所示，在下模座2上設(shè)有呈傾斜狀態(tài)的兩個第一卸料板11和四個第二卸料板12。第一卸料板11為長條形的薄板，是沿著下模座2的長度方向從一個下模成型塊4的寬度大端延伸至另一個下模成型塊4的寬度大端，確保廢料能夠完全落在第一卸料板11上。兩個第一卸料板11是分別在兩個下模成型塊4的兩側(cè)分別朝下傾斜的設(shè)置，使廢料能夠向下滑落。第二卸料板12是在兩個下模成型塊4的寬度大端分別設(shè)有兩個，第二卸料板12為長條形的薄板，長度較短，下模成型塊4端部的兩個第二卸料板12對稱分布在廢料切刀10的兩側(cè)，且分別為朝向該廢料切刀10兩側(cè)下方傾斜的設(shè)置，使廢料能夠向下滑落。
[0043]如圖5和圖6所示，在下模座2內(nèi)部位于下模成型塊4下方的位置共設(shè)有四個收集槽18，收集槽18與下模座2為滑動連接，以確保能夠向下模座2的外側(cè)抽出，相應(yīng)在下模座2內(nèi)設(shè)有容納收集槽18的空腔，四個收集槽18兩兩一組分別設(shè)在兩個下模成型塊4的下方，各收集槽18分別對應(yīng)下模成型塊4上的幾個通孔，確保從各通孔中落下的廢料都能夠被收集。
[0044]以上結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述。顯然，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本實(shí)用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車B柱內(nèi)板沖壓模具，包括上模座、下模座、設(shè)在上模座上的上模成型塊和設(shè)在下模座上的下模成型塊，其特征在于:所述上模成型塊在所述上模座上設(shè)有兩個，所述下模成型塊在所述下模座上正對各上模成型塊的位置分別設(shè)有一個，上模座上位于兩上模成型塊之間的位置設(shè)有剪邊刀塊，下模座上位于兩下模成型塊之間的位置設(shè)有與剪邊刀塊配合的下模頂料器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車B柱內(nèi)板沖壓模具，其特征在于:所述上模成型塊在所述上模座上沿上模座長度方向進(jìn)行設(shè)置，且為對稱布置；所述下模成型塊在所述下模座上沿下模座長度方向進(jìn)行設(shè)置，且為對稱布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車B柱內(nèi)板沖壓模具，其特征在于:兩個所述上模成型塊在相對的端部通過連接塊連接，兩個上模成型塊與連接塊為一體成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車B柱內(nèi)板沖壓模具，其特征在于:所述上模成型塊通過卸料螺釘與所述上模座滑動連接，在上模座與上模成型塊之間還設(shè)有氮?dú)鈴椈伞?br> 5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車B柱內(nèi)板沖壓模具，其特征在于:所述上模成型塊上設(shè)有用于對工件沖孔的沖頭，相應(yīng)所述下模成型塊上設(shè)有與上模成型塊上的沖頭位置對齊的通孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車B柱內(nèi)板沖壓模具，其特征在于:所述上模成型塊上的沖頭包括用于沖大孔徑圓孔的第一沖頭、用于沖中孔徑圓孔的第二沖頭、用于沖小孔徑圓孔的第三沖頭和用于沖方形孔的第四沖頭。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車B柱內(nèi)板沖壓模具，其特征在于:所述上模座上設(shè)有圍繞所述上模成型塊的一圈修邊刀塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車B柱內(nèi)板沖壓模具，其特征在于:所述剪邊刀塊位于兩個所述上模成型塊之間的連接塊的下方且兩端與兩側(cè)的所述修邊刀塊固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車B柱內(nèi)板沖壓模具，其特征在于:所述下模頂料器包括位于兩個所述下模成型塊之間的下模頂料塊、限位螺釘和氮?dú)鈴椈?，下模頂料塊通過限位螺釘與所述下模座滑動連接，氮?dú)鈴椈稍O(shè)在下模座與下模頂料塊之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車B柱內(nèi)板沖壓模具，其特征在于:在兩個所述下模成型塊的外側(cè)分別設(shè)有多個廢料切刀。
【文檔編號】B21D37/10GK203764789SQ201420185886
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】駱陳 申請人:蕪湖福祥模具科技有限公司