船用氣缸套液性精車夾具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了船用氣缸套液性精車夾具，芯軸（1）為帶內孔的中空體，漲套（9）安裝芯軸（1）兩端上，前悶頭（3）安裝芯軸（1）內孔前部，后悶頭（10）安裝芯軸（1）內孔后部，活塞（5）安裝在前悶頭（3）中，頂桿（4）一端連接液壓缸上，頂桿（4）另一端頂住活塞（5），芯軸（1）壁面上沿圓周均勻分布軸向孔（8），芯軸（1）兩端位于漲套（9）的內腔中部設徑向孔（6），徑向孔（6）與軸向孔（8）及前悶頭（3）相通，芯軸（1）兩端位于漲套（9）的內腔配合面設排氣孔（7），排氣孔（7）與軸向孔（8）相通。本實用新型結構簡單，運行穩(wěn)定，排除夾具封閉內腔中的滯留空氣，夾緊力穩(wěn)定，避免氣缸套打滑現(xiàn)象。
【專利說明】船用氣缸套液性精車夾具
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及船用氣缸套液性精車夾具，具體涉及船用氣缸套精車加工用的通過液性填料來傳遞夾緊力的內漲式夾具。
【背景技術】
[0002]船用柴油機氣缸套精車用的液性內漲式夾具，其芯軸內部設孔，和漲套、前悶頭、后悶頭形成封閉的空腔，空腔內填充液性填料，通過前悶頭中活塞的壓力傳遞來使?jié)q套漲起，夾緊氣缸套。實踐證明以往的夾具存在以下缺點:夾具裝配后填充液性填料的時候，封閉的空腔中總存在一些空氣尚未排出，影響夾緊力的穩(wěn)定，容易造成氣缸套在加工時打滑。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是:提供一種船用氣缸套液性精車夾具，排除空腔中滯留的空氣，保證漲套夾緊穩(wěn)定。
[0004]本實用新型的技術解決方案是:該夾具包括芯軸、漲套、前悶頭、活塞、頂桿和后悶頭，芯軸為帶內孔的中空體，在芯軸的法蘭上設螺孔，漲套過盈安裝在芯軸的兩端上，前悶頭安裝在芯軸的內孔如部，后悶頭安裝在芯軸的內孔后部，活塞安裝在如悶頭中，頂桿一端連接機床的液壓缸上，頂桿另一端頂住活塞，芯軸的壁面上沿圓周均勻分布軸向孔，芯軸的兩端位于漲套的內腔中部設徑向孔，徑向孔與軸向孔及前悶頭相通，其特征是:芯軸的兩端位于漲套的內腔配合面旁設排氣孔，排氣孔與軸向孔相通。
[0005]本實用新型結構簡單，運行穩(wěn)定，排除夾具封閉內腔中的滯留空氣，工作時候夾緊力穩(wěn)定，避免氣缸套打滑現(xiàn)象。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0007]圖中:1芯軸，2螺孔，3前悶頭，4頂桿，5活塞，6徑向孔，7排氣孔，8軸向孔，9漲套，10后悶頭。
【具體實施方式】
[0008]如圖1所示，該夾具包括芯軸1、漲套9、前悶頭3、活塞5、頂桿4和后悶頭10，芯軸I為帶內孔的中空體，在芯軸I的法蘭上設螺孔2，漲套9過盈安裝在芯軸I的兩端上，前悶頭3安裝在芯軸I的內孔前部，后悶頭10安裝在芯軸I的內孔后部，活塞5安裝在前悶頭3中，頂桿4 一端連接機床的液壓缸上，頂桿4另一端頂住活塞5，芯軸I的壁面上沿圓周均勻分布軸向孔8，芯軸I的兩端位于漲套9的內腔中部設徑向孔6，徑向孔6與軸向孔8及前悶頭3相通，其特征是:芯軸I的兩端位于漲套9的內腔配合面旁設排氣孔7，排氣孔7與軸向孔8相通。
【權利要求】
1.船用氣缸套液性精車夾具，該夾具包括芯軸(I)、漲套(9)、前悶頭(3)、活塞(5)、頂桿(4)和后悶頭(10)，芯軸(I)為帶內孔的中空體，在芯軸(I)的法蘭上設螺孔(2)，漲套(9)過盈安裝在芯軸(I)的兩端上，前悶頭(3)安裝在芯軸(I)的內孔前部，后悶頭(10)安裝在芯軸(I)的內孔后部，活塞(5)安裝在前悶頭(3)中，頂桿(4) 一端連接機床的液壓缸上，頂桿(4)另一端頂住活塞(5)，芯軸(I)的壁面上沿圓周均勻分布軸向孔(8)，芯軸(I)的兩端位于漲套(9)的內腔中部設徑向孔(6)，徑向孔(6)與軸向孔(8)及前悶頭(3)相通，其特征是:芯軸(I)的兩端位于漲套(9)的內腔配合面旁設排氣孔(7)，排氣孔(7)與軸向孔(8)相通。
【文檔編號】B23B31/40GK203696001SQ201420008337
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年1月7日 優(yōu)先權日:2014年1月7日
【發(fā)明者】王明泉, 劉久萬, 高金剛, 張加中, 趙序堂, 鄭華清 申請人:洪澤縣華晨機械有限公司