工程車(chē)主減軸承蓋锪平夾具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種工程車(chē)主減軸承蓋锪平夾具，包括工作臺(tái)、與該工作臺(tái)連接的螺桿、套設(shè)于螺桿上的壓片、以及壓設(shè)于所述壓片上方的螺母，所述工作臺(tái)上固設(shè)有兩垂直放置的限位塊。本發(fā)明為軸承蓋的連接孔上端面的專用锪平夾具，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、加工精度及成品合格率高。
【專利說(shuō)明】工程車(chē)主減軸承蓋锪平夾具
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及一種工裝夾具，具體涉及一種工程車(chē)主減軸承蓋锪平夾具。
[0003]【背景技術(shù)】
[0004]主減速器是汽車(chē)傳動(dòng)系中減小轉(zhuǎn)速、利用錐齒輪傳動(dòng)以改變動(dòng)力方向和增大扭矩的主要部件。其中，主減速器由差速器總成、減速器總成(主、被動(dòng)齒輪)、主減速器殼總成等組成，主減速器殼總成是差速器總成和減速器總成的安裝基礎(chǔ)。主減速器中必須保證主、從動(dòng)齒輪具有良好的嚙合狀況，才能使它們很好的工作。主減速器中齒輪的正確嚙合，除與齒輪的加工質(zhì)量、裝配調(diào)整及軸承有關(guān)以外，還與主減速器殼總成的剛度和加工精度有著密切的關(guān)系。為了裝配的需要，主減速器殼總成通常由主減速器殼和一對(duì)軸承蓋及相關(guān)連接件組成。
[0005]其中，軸承蓋I的結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，其頂部設(shè)有I個(gè)M10-6H的螺紋頂孔10，用于起吊主減速箱；所述頂孔的2側(cè)設(shè)有2個(gè)Φ22的連接孔11，用于連接軸承蓋與減速箱殼。連接軸承蓋與主減速器殼的螺栓擰緊后，為使螺栓與連接孔的上端面之間為端面配合，對(duì)上端面的粗糙度以及其與連接面之間的距離有要求，所以軸承蓋的加工過(guò)程中需對(duì)該上端面進(jìn)行锪平，以保證上端面與連接面之間的距離、2個(gè)連接孔之間的中心距以及連接孔至側(cè)邊的邊距，此工序利用銑床加工，在锪平時(shí)需借助專用的锪平夾具，將軸承蓋定位后加工，保證加工精度。
[0006]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、加工精度及成品合格率高的工程車(chē)主減軸承蓋锪平夾具。
[0008]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種工程車(chē)主減軸承蓋锪平夾具，包括工作臺(tái)、與該工作臺(tái)連接的螺桿、套設(shè)于螺桿上的壓片、以及壓設(shè)于所述壓片上方的螺母，所述工作臺(tái)上固設(shè)有兩垂直放置的限位塊。
[0009]上述技術(shù)方案中，兩平行、間隔設(shè)置的軸承蓋定位于所述工作臺(tái)和壓片之間，兩所述軸承蓋的窄邊定位于其中一所述限位塊的側(cè)方，其中一所述軸承蓋的一寬邊定位于另一所述限位塊的側(cè)方。
[0010]優(yōu)選的，每一所述 限位塊利用兩沉頭螺釘與所述工作臺(tái)固定連接。
[0011]進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述工作臺(tái)為240*300的方形結(jié)構(gòu)，其中心處設(shè)有用于插設(shè)所述螺桿的中心孔。
[0012]優(yōu)選的，所述螺桿的下端通過(guò)下螺母與所述中心孔固定連接。[0013]利用本發(fā)明锪平軸承蓋連接孔的上端面包括如下步驟:
(1)將兩個(gè)待加工軸承蓋平行、間隔放置于工作臺(tái)上，保證兩所述軸承蓋的窄邊定位于其中一所述限位塊的側(cè)方，其中一所述軸承蓋的一寬邊定位于另一所述限位塊的側(cè)方；
(2)將壓片壓設(shè)于兩待加工軸承蓋的頂端，然后旋緊螺母；
(3)利用銑床的銑刀锪平每一待加工軸承蓋的兩連接孔的上端面；
(4)反向旋轉(zhuǎn)螺母，松開(kāi)壓片對(duì)待加工軸承蓋的定位，然后將加工后的軸承蓋自工作臺(tái)上取下，完成連接孔上端面的锪平工序。
[0014]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)是:
1.本發(fā)明為軸承蓋的連接孔上端面的專用锪平夾具，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、加工精度及成品合格率高。
[0015]
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是【背景技術(shù)】中軸承蓋的主視圖；
圖2是【背景技術(shù)】中軸承蓋的俯視圖；
其中，1、軸承蓋；10、頂孔；11、連接孔；
圖3是本發(fā)明實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是圖3中去除壓片后的俯視圖；
圖5是實(shí)施例一中壓片的主視圖；
其中:2、工作臺(tái)；3、螺桿；4、壓片；5、螺母；6、限位塊；7、沉頭螺釘；8、下螺母。
[0017]
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
實(shí)施例一:參見(jiàn)圖3?圖5所示，一種工程車(chē)主減軸承蓋锪平夾具，包括工作臺(tái)2、與該工作臺(tái)2連接的螺桿3、套設(shè)于螺桿3上的壓片4、以及壓設(shè)于所述壓片4上方的螺母5，所述工作臺(tái)2上固設(shè)有兩垂直放置的限位塊6，且每一所述限位塊6利用兩沉頭螺釘7與所述工作臺(tái)2固定連接。
[0019]兩平行、間隔設(shè)置的軸承蓋定位于所述工作臺(tái)2和壓片4之間，兩所述軸承蓋的窄邊定位于其中一所述限位塊6的側(cè)方，其中一所述軸承蓋的一寬邊定位于另一所述限位塊6的側(cè)方。
[0020]本實(shí)施例中，所述工作臺(tái)2為240*300的方形結(jié)構(gòu)，其中心處設(shè)有用于插設(shè)所述螺桿的中心孔，所述螺桿3的下端通過(guò)下螺母8與所述中心孔固定連接。
[0021]利用本實(shí)施例锪平軸承蓋連接孔的上端面包括如下步驟:
(1)將兩個(gè)待加工軸承蓋平行、間隔放置于工作臺(tái)上，保證兩所述軸承蓋的窄邊定位于其中一所述限位塊的側(cè)方，其中一所述軸承蓋的一寬邊定位于另一所述限位塊的側(cè)方；
(2)將壓片壓設(shè)于兩待加工軸承蓋的頂端，然后旋緊螺母；
(3)利用銑床的銑刀锪平每一待加工軸承蓋的兩連接孔的上端面；
(4)反向旋轉(zhuǎn)螺母，松開(kāi)壓片對(duì)待加工軸承蓋的定位，然后將加工后的軸承蓋自工作臺(tái)上取下，完成連接孔上端面的锪平工序。
[0022]本發(fā)明為軸承蓋的連接孔上端面的專用锪平夾具，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、加工精度及成品合格率高。
[0023]以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)或替換，這些改進(jìn)或替換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種工程車(chē)主減軸承蓋锪平夾具，其特征在于:包括工作臺(tái)(2)、與該工作臺(tái)(2)連接的螺桿(3)、套設(shè)于螺桿(3)上的壓片(4)、以及壓設(shè)于所述壓片(4)上方的螺母(5)，所述工作臺(tái)(2 )上固設(shè)有兩垂直放置的限位塊(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車(chē)主減軸承蓋锪平夾具，其特征在于:兩平行、間隔設(shè)置的軸承蓋定位于所述工作臺(tái)(2)和壓片(4)之間，兩所述軸承蓋的窄邊定位于其中一所述限位塊(6)的側(cè)方，其中一所述軸承蓋的一寬邊定位于另一所述限位塊(6)的側(cè)方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述工程車(chē)主減軸承蓋锪平夾具，其特征在于:每一所述限位塊(6)利用兩沉頭螺釘(7)與所述工作臺(tái)(2)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車(chē)主減軸承蓋锪平夾具，其特征在于:所述工作臺(tái)(2)為240*300的方形結(jié)構(gòu)，其中心處設(shè)有用于插設(shè)所述螺桿(3)的中心孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工程車(chē)主減軸承蓋锪平夾具，其特征在于:所述螺桿(3)的下端通過(guò)下螺母(8)與所述中心孔固定連接。
【文檔編號(hào)】B23Q3/06GK103990986SQ201410189496
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年5月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月7日
【發(fā)明者】顧往林 申請(qǐng)人:泰州市里華機(jī)械有限公司