全自動(dòng)液壓尾座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種全自動(dòng)液壓尾座，屬于機(jī)械設(shè)備制造【技術(shù)領(lǐng)域】，其包括尾座上體、尾座下體，尾座上體內(nèi)設(shè)置可相對尾座上體前后移動(dòng)的套筒，尾座下體與尾座導(dǎo)軌滑動(dòng)連接，所述套筒的軸向上連接一可推動(dòng)套筒前后移動(dòng)的頂緊油缸，該頂緊油缸的缸筒與套筒呈一體結(jié)構(gòu)構(gòu)成尾座芯軸，頂緊油缸的活塞桿固定在尾座上體的后端蓋上，尾座芯軸沿活塞桿前后移動(dòng)；所述尾座下體的下方連接一可將尾座下體壓緊在尾座導(dǎo)軌上的壓板，該壓板與設(shè)置于尾座下體內(nèi)部的鎖緊油缸連接。本實(shí)用新型通過頂緊油缸和鎖緊油缸分別實(shí)現(xiàn)尾座芯軸的進(jìn)退和尾座的定位，自動(dòng)化程度高，工作效率高，且結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀。
【專利說明】全自動(dòng)液壓尾座
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)床尾座，屬于機(jī)械設(shè)備制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種全自動(dòng)液壓尾座。
【背景技術(shù)】
[0002]車床在加工較長工件時(shí)通常需要配置尾座進(jìn)行輔助裝夾，通過尾座頂緊工件，能夠增加切削加工的穩(wěn)定性和可靠性。傳統(tǒng)的尾座采用的是絲杠螺母結(jié)構(gòu)，通過手動(dòng)旋轉(zhuǎn)與絲杠連接的手輪來帶動(dòng)尾座套筒使尾座上的頂尖伸出以頂緊工件，頂尖到達(dá)指定位置后再通過手動(dòng)扳動(dòng)手柄實(shí)現(xiàn)鎖緊。這種手動(dòng)控制結(jié)構(gòu)工作效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，為了提高自動(dòng)化程度，很多時(shí)候采用液壓驅(qū)動(dòng)尾座頂緊工件?，F(xiàn)有的液壓尾座多是改裝型，就是在普通的尾座后增加獨(dú)立的液壓油缸，利用活塞桿帶動(dòng)尾座套筒進(jìn)退，但這種結(jié)構(gòu)的安裝尺寸大，結(jié)構(gòu)不美觀，而且尾座的鎖緊仍然采用手動(dòng)方式。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服上述問題，而提供一種自動(dòng)化程度高，結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀的全自動(dòng)液壓尾座。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種全自動(dòng)液壓尾座，包括尾座上體、尾座下體，尾座上體內(nèi)設(shè)置可相對尾座上體前后移動(dòng)的套筒，尾座下體與尾座導(dǎo)軌滑動(dòng)連接，其特征在于:所述套筒的軸向上連接一可推動(dòng)套筒前后移動(dòng)的頂緊油缸，該頂緊油缸的缸筒與套筒呈一體結(jié)構(gòu)構(gòu)成尾座芯軸，頂緊油缸的活塞桿固定在尾座上體的后端蓋上，尾座芯軸沿活塞桿前后移動(dòng)；所述尾座下體的下方連接一可將尾座下體壓緊在尾座導(dǎo)軌上的壓板，該壓板與設(shè)置于尾座下體內(nèi)部的鎖緊油缸連接。通過頂緊油缸實(shí)現(xiàn)尾座芯軸的進(jìn)退，通過鎖緊油缸實(shí)現(xiàn)尾座的定位，自動(dòng)化程度高，而且頂緊油缸和鎖緊油缸均設(shè)置在尾座內(nèi)部，結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀。
[0006]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述的尾座芯軸的缸筒段的后端設(shè)有液壓蓋，缸筒段與套筒段之間設(shè)有內(nèi)擋板，內(nèi)擋板、液壓蓋和缸筒圍成頂緊油缸的內(nèi)腔，活塞桿的一端固定在尾座上體的后端蓋上，另一端穿過液壓蓋和內(nèi)擋板，活塞桿上的活塞將所述內(nèi)腔分成前進(jìn)油腔和回退油腔，所述前進(jìn)油腔連通一號油管接頭，所述回退油腔連通二號油管接頭?；钊麠U固定，尾座芯軸進(jìn)行伸縮。
[0007]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述的內(nèi)擋板與頂緊油缸的缸筒之間設(shè)有油封和O型圈，該油封的一側(cè)設(shè)置油封蓋，所述頂緊油缸的活塞與缸筒之間設(shè)有油封，所述液壓蓋與頂緊油缸的活塞桿之間設(shè)有油封。油封、O型圈等密封件能保證油缸的密封性，從而防止油缸泄漏，保證油缸和系統(tǒng)壓力。
[0008]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述的鎖緊油缸垂直于壓板設(shè)置，其油缸座固定在尾座下體的內(nèi)部，油缸座的上端設(shè)有油缸座壓蓋，鎖緊油缸的活塞桿的下端與壓板固定連接，活塞桿上端的活塞將油缸座的內(nèi)腔分成鎖緊油腔和解鎖油腔，所述鎖緊油腔內(nèi)設(shè)有蝶形彈簧，并連通三號油管接頭，所述解鎖油腔連通四號油管接頭。利用活塞桿帶動(dòng)壓板壓緊或松開，以實(shí)現(xiàn)尾座的定位。
[0009]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述的三號油管接頭和四號油管接頭通過一個(gè)分油器連通五號油管接頭。
[0010]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述的鎖緊油缸的活塞與油缸座之間設(shè)有O型圈，鎖緊油缸的活塞桿與油缸座之間設(shè)有油封。
[0011]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述的尾座芯軸的后端連接具有感應(yīng)塊的行程開關(guān)桿，尾座上體后端設(shè)有與所述感應(yīng)塊配合的感應(yīng)開關(guān)。通過感應(yīng)塊和感應(yīng)開關(guān)的配合使用來控制尾座芯軸的伸縮量。
[0012]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述的尾座上體上設(shè)有限位件，尾座芯軸上設(shè)有與所述限位件配合的限位槽。限位件可防止尾座芯軸在工作時(shí)隨工件轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0013]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述的限位槽連通設(shè)置在尾座上體上的六號油管接頭。對限位槽供油可以實(shí)現(xiàn)尾座芯軸與尾座上體之間的潤滑，使尾座芯軸的伸縮運(yùn)動(dòng)靈活，減少其磨損，延長使用壽命。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0015]1、通過頂緊油缸實(shí)現(xiàn)尾座芯軸的進(jìn)退，通過鎖緊油缸實(shí)現(xiàn)尾座的定位，油缸均由液壓系統(tǒng)控制，自動(dòng)化程度高，工作效率高；
[0016]2、頂緊油缸和鎖緊油缸均設(shè)置在尾座內(nèi)部，使尾座的整體結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀；
[0017]3、通過感應(yīng)塊和感應(yīng)開關(guān)的配合使用來控制尾座芯軸的伸縮量，提供準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1的右視局部剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明:
[0021]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例的全自動(dòng)液壓尾座，包括尾座上體10、尾座下體20，尾座上體10內(nèi)設(shè)置可相對尾座上體10前后移動(dòng)的套筒，套筒內(nèi)設(shè)有用于安裝頂尖的錐孔，尾座下體20與尾座導(dǎo)軌70滑動(dòng)連接。
[0022]套筒的軸向上連接一可推動(dòng)套筒前后移動(dòng)的頂緊油缸，該頂緊油缸的缸筒與套筒呈一體結(jié)構(gòu)構(gòu)成尾座芯軸30，頂緊油缸的活塞桿51固定在尾座上體10的后端蓋11上，尾座芯軸30沿活塞桿51前后移動(dòng)。具體的結(jié)構(gòu)是，尾座芯軸30的缸筒段的后端設(shè)有液壓蓋52，缸筒段與套筒段之間設(shè)有內(nèi)擋板53，內(nèi)擋板53、液壓蓋52和缸筒圍成頂緊油缸的內(nèi)腔，活塞桿51的一端固定在尾座上體10的后端蓋11上，另一端穿過液壓蓋52和內(nèi)擋板53，活塞桿51上的活塞將所述內(nèi)腔分成前進(jìn)油腔54和回退油腔55，前進(jìn)油腔54連通一號油管接頭91，回退油腔55連通二號油管接頭92。其中，內(nèi)擋板53與頂緊油缸的缸筒之間設(shè)有油封和O型圈，該油封的一側(cè)設(shè)置油封蓋，頂緊油缸的活塞與缸筒之間設(shè)有油封，液壓蓋52與頂緊油缸的活塞桿51之間設(shè)有油封。[0023]此外，尾座上體10上還設(shè)有限位件12，尾座芯軸30上設(shè)有與限位件12配合的限位槽31，限位件12可防止尾座芯軸30在工作時(shí)隨工件轉(zhuǎn)動(dòng)。限位槽31連通設(shè)置在尾座上體10上的六號油管接頭96，對限位槽31供油可以實(shí)現(xiàn)尾座芯軸30與尾座上體10之間的潤滑。尾座芯軸30的后端還連接具有感應(yīng)塊81的行程開關(guān)桿82，尾座上體10后端設(shè)有與該感應(yīng)塊81配合的感應(yīng)開關(guān)83，該感應(yīng)開關(guān)83通過感應(yīng)開關(guān)架84安裝在尾座上體10后端。
[0024]尾座下體20的下方連接一可將尾座下體20壓緊在尾座導(dǎo)軌70上的壓板40，該壓板40與設(shè)置于尾座下體20內(nèi)部的鎖緊油缸連接。具體的結(jié)構(gòu)是，鎖緊油缸垂直于壓板40設(shè)置，其油缸座61固定在尾座下體20的內(nèi)部，油缸座61的上端設(shè)有油缸座壓蓋62，鎖緊油缸的活塞桿63的下端與壓板40固定連接，活塞桿63上端的活塞將油缸座61的內(nèi)腔分成鎖緊油腔64和解鎖油腔65，鎖緊油腔64內(nèi)設(shè)有蝶形彈簧66，并連通三號油管接頭93，解鎖油腔65連通四號油管接頭94，三號油管接頭93和四號油管接頭94通過一個(gè)分油器97連通五號油管接頭95。其中，鎖緊油缸的活塞與油缸座61之間設(shè)有O型圈，鎖緊油缸的活塞桿63與油缸座61之間設(shè)有油封。
[0025]本實(shí)用新型的全自動(dòng)液壓尾座的工作原理如下:
[0026]加工工件時(shí)，將尾座沿尾座導(dǎo)軌70向工件推近，到一定位置后，從一號油管接頭91進(jìn)油推動(dòng)尾座芯軸30前進(jìn)使頂尖頂緊工件，再從三號油管接頭93進(jìn)油，利用液壓和蝶形彈簧66的作用將鎖緊油缸的活塞向上頂，以使壓板40將尾座下體20壓緊在尾座導(dǎo)軌70上，然后啟動(dòng)車床加工工件；
[0027]工件加工完成后，從二號油管接頭92進(jìn)油使尾座芯軸30回退，至感應(yīng)塊81觸到感應(yīng)開關(guān)84停止回退，再從四號油管接頭94進(jìn)油推動(dòng)鎖緊油缸的活塞下降并壓縮蝶形彈簧66，以使壓板40松開,然后推動(dòng)尾座遠(yuǎn)離工件；
[0028]定期從六號油管接頭96進(jìn)油潤滑，以使尾座芯軸30的伸縮運(yùn)動(dòng)靈活，減少其磨損，延長使用壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種全自動(dòng)液壓尾座,包括尾座上體、尾座下體,尾座上體內(nèi)設(shè)置可相對尾座上體前后移動(dòng)的套筒，尾座下體與尾座導(dǎo)軌滑動(dòng)連接，其特征在于:所述套筒的軸向上連接一可推動(dòng)套筒前后移動(dòng)的頂緊油缸，該頂緊油缸的缸筒與套筒呈一體結(jié)構(gòu)構(gòu)成尾座芯軸，頂緊油缸的活塞桿固定在尾座上體的后端蓋上，尾座芯軸沿活塞桿前后移動(dòng)；所述尾座下體的下方連接一可將尾座下體壓緊在尾座導(dǎo)軌上的壓板，該壓板與設(shè)置于尾座下體內(nèi)部的鎖緊油缸連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)液壓尾座，其特征在于:所述尾座芯軸的缸筒段的后端設(shè)有液壓蓋，缸筒段與套筒段之間設(shè)有內(nèi)擋板，內(nèi)擋板、液壓蓋和缸筒圍成頂緊油缸的內(nèi)腔，活塞桿的一端固定在尾座上體的后端蓋上，另一端穿過液壓蓋和內(nèi)擋板，活塞桿上的活塞將所述內(nèi)腔分成前進(jìn)油腔和回退油腔，所述前進(jìn)油腔連通一號油管接頭，所述回退油腔連通二號油管接頭。
3.按照權(quán)利要求2所述的全自動(dòng)液壓尾座，其特征在于:所述內(nèi)擋板與頂緊油缸的缸筒之間設(shè)有油封和O型圈，該油封的一側(cè)設(shè)置油封蓋，所述頂緊油缸的活塞與缸筒之間設(shè)有油封，所述液壓蓋與頂緊油缸的活塞桿之間設(shè)有油封。
4.按照權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)液壓尾座，其特征在于:所述鎖緊油缸垂直于壓板設(shè)置，其油缸座固定在尾座下體的內(nèi)部，油缸座的上端設(shè)有油缸座壓蓋，鎖緊油缸的活塞桿的下端與壓板固定連接，活塞桿上端的活塞將油缸座的內(nèi)腔分成鎖緊油腔和解鎖油腔，所述鎖緊油腔內(nèi)設(shè)有蝶形彈簧，并連通三號油管接頭，所述解鎖油腔連通四號油管接頭。
5.按照權(quán)利要求4所述的全自動(dòng)液壓尾座，其特征在于:所述三號油管接頭和四號油管接頭通過一個(gè)分油器連通五號油管接頭。
6.按照權(quán)利要求4所述的全自動(dòng)液壓尾座，其特征在于:所述鎖緊油缸的活塞與油缸座之間設(shè)有O型圈，鎖緊油缸的活塞桿與油缸座之間設(shè)有油封。
7.按照權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)液壓尾座，其特征在于:所述尾座芯軸的后端連接具有感應(yīng)塊的行程開關(guān)桿，尾座上體后端設(shè)有與所述感應(yīng)塊配合的感應(yīng)開關(guān)。
8.按照權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)液壓尾座，其特征在于:所述尾座上體上設(shè)有限位件，尾座芯軸上設(shè)有與所述限位件配合的限位槽。
9.按照權(quán)利要求8所述的全自動(dòng)液壓尾座，其特征在于:所述限位槽連通設(shè)置在尾座上體上的六號油管接頭。
【文檔編號】B23B23/04GK203621515SQ201320752381
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月26日
【發(fā)明者】陳寶國 申請人:臺(tái)州市東部數(shù)控設(shè)備有限公司